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以后讴歌这类的伪豪华车再也不敢下手了
"以后讴歌这类的伪豪华车再也不敢下手了！这辆讴歌MDX是2010年买的3.7豪华版，当时落地加上税将近100个。现在跑了15万公里，十年的车龄。去二手车市场一问价瞬间傻眼了，最多就给11个，可以说基本上都快成废铁价了。当初就冲着这车低调，日系进口车选择的，谁知道出手的时候能这样，以后可别说日系都保值了，有些车型保值率太感人。"讴歌本来就小众中的小众，有点类似于DS说自己是豪华品牌，然而基本上知名度连普通品牌都不如，这样的车根本不保值，同样是本田旗下的，这车都比不过同年限本田的保值率。所以当初如果这个价格选陆巡，估计现在能多出25w是没有问题的。有这25w吃排骨不香吗？手里有11w你们会选择这辆10年的日系豪华品牌车型吗？
欧歌为啥就败给中国市场？
最主要是欧歌在中国市场上的营销策略有问题，品牌推广也存在问题。其次欧歌的广告宣传不到位品牌形象并没有很好地适应中国市场的文化和消费习惯，缺乏与中国消费者的情感共鸣。
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讴歌CDX车主4年8万公里真实感受-如果能重来还是TA
我的讴歌CDX 1.5T是2017年买的，现在有4年多的一个时间，行驶里程如图所示接近8万公里算是跑的蛮多的了，今天和大家分享一下这4年的一个使用体验以下内容全部为本人真实使用体验，无任何植入四年下来使用体验先给这几年的体验下个总体感受，就是蛮值得、蛮好的，而且是越来越值得越来越好，具体为什么这么说以及为什么当时会选他可以慢慢往下看外观讴歌CDX这个外观可以说是褒贬不一，说喜欢的爱的不行，说不喜欢的讨厌的要命，尤其是中网部分以及车尾，对于我个人来说肯定是喜欢这个外观的，不然也不会买这个车中网部分如果你是第一次看到这样的造型/设计可能需要一定时间去接受，我自己本身第一次看到这个中网的时候觉得会有些奇怪，不过随着时间长感觉还挺好看的尾部这里声音比较多的是说和本田XRV设计的一样，没辨识度。这点我有时候开车在路上也有观察过远看确实分辨不出，但近看还是很明显的区别，CDX上这个尾部会精致很多，并且会更协调一点，当然这个协调也和2个车辆长度是有关系的（CDX会比XRV长10CM左右）内部空间/内饰讴歌同属本田，所以空间方面还是蛮让人放心的，在后排我178cm身高80KG体重无压力，至于内饰也是非常大的亮点，这套内饰风格从2016年直到现在2021款的CDX都是这样，放到现在来看也不过时，并且按键的手感以及手套箱阻尼都非常到位（在2016、2017那个阶段非常棒，但近几年来无论是国产车还是合资车在内饰上也都还有比较多的改变，也希望早点能看到讴歌CDX进行内饰的更新迭代）动力CDX搭载的是本田家族里经典的L15B发动机，这款发动机同样是运用在思域、CRV、雅阁等车型上，只不过最后的代号有些许数字差别同时因为匹配不同的变速箱在动力感觉上还是有差别的（讴歌上加油为95，本田其他款为92）。在CDX上匹配的是本田自研8档湿式双离合+发动机上的182匹马力变速箱：众说周知搭载双离合的变速箱的优点就是换挡快，缺点就是容易产生顿挫。本田自研的这个双离合换挡上是蛮快的，至于说顿挫有些感觉很细微，就是1档换2档，2档换3档的时候会出现，日常情况下感受不明显，但你要是想刻意触发他还是很容易的，就是地板油/起步油门踩的很急就会非常明显，平常踩油门如果是轻踩一下，然后放一下（松掉油门），再踩油门就一切正常，完全感受不到换挡，这就是使用下来的经验感受（并且这个车还有手动的换挡拨片可以控制）提速：官网给的数据好像是在8.5s左右吧，这个速度在城市里用完全足够了，应该说是绰绰有余，日常普通模式下转速也就在1500转左右，如果调整到运动模式转速会去到2500转，这个时候油门踏板的力度会变硬，油门响应会更加灵敏，我一般只有在高速的时候才开运动模式，在时速100-120之间超车还是没压力的，至于再后段的马力我也没试过了，我最高速度也就在132KM/h以内（PS：我买完车之后，看了网络上好几个测评就同价位车型0-100加速实测都是CDX第一）加速对比视频油耗平均油耗表显在7.4L左右，之前更低，我有几次计算过表显掉的公里数，和在高德地图上跑的公里核对过，基本上相差不大（例如高德上面显示距离30km，表显掉油在35左右）。当然这也和每个人开车风格有关系（例如喜不喜欢地板油蹦红绿灯这种），包括空调系统的使用（我夏天用的比较多，油耗也基本上是这个水平，可能邮箱里实际上掉的多一点点）油费上，我从表显25KM加了300元95的油钱（准确来说是用了15元优惠卷后300元的油，油箱上价格是8.1元/L，结账的时候优惠了0.4元/L），表显增加到了617，然后这个表显示的617万跑了40KM左右才开始减少，这样计算的话，300元钱能跑600km，每公里大概0.5元（当然这是现在油比较贵的时候是这样，之前油便宜大概能到0.35左右），总的来说在油耗水平上还是蛮满意的其它配置方面我买的这个记得应该是次低配，配置方面只有个定速巡航，车窗也只有前面的一键升降，其它的智能方面配置是都没有，舒适性配置上也都是啥都没（座椅加热、通风等），总之在配置方面讴歌CDX我认为是是没有优势的，但有一点是非常好的是全系标配CarPlay，要知道这还是2017年的车，可以说是非常早的搭载了CarPlay的，CarPlay这个东西真是用了就会爱上，是真的非常不错，即使讴歌的车机里用的是一个安卓系统（触摸起来有一些延迟能接受），但是能用CarPlay体验非常棒（CarPlay用来导航和听音乐这是最主要的也是开车最核心的功能），直到现在依旧有非常多的车出厂还不能使用CarPlay，无疑是一种遗憾不足1.用的还是脚刹。不是自动驻车。我17款之后的都升级成自动驻车了自动驻车，外文名是AUTO HOLD，是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了2.小天窗。同样17款之后也出全景天窗了关于天窗这点我看网络上很多人并不喜欢天窗车型，有的认为会影响车身结构安全，有的认为没用处容易损坏等，但就我个人而言，我是喜欢天窗的，尤其是全景天窗购车心路历程购车前：我这个车当时买下地是花了28万元，当时也有看过一些BBA车型的同价位产品（宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3），虽然最后选择了是讴歌CDX，但就当时而言还是有那么一些些纠结的，尤其是在品牌知名度上，BBA是大家熟知的，而讴歌这个品牌对于绝大多数人都是陌生的（还有一点就是讴歌的logo和国产的长安比较像只是“反过来”），因此讴歌的车在二手市场的回收价格是会低一些的，也就是说保值率并不高（但买车是自己用的，又不是拿来卖或者理财的没必要把这一点想太多给自己添加烦恼）当时没考虑BBA的原因如下：1.宝马X1是三缸机器，四缸的版本贵不少 2.奔驰GLA太小了像个2厢车 3.奥迪Q3的外观和内饰包括动力都不怎么好购车后：现在四年的时间过去回看自己过去的选择，尤其是这四年的使用中CDX给自己带的体验和省心，四年来的行程从来没有把我撂在过路上，一直都很稳定可靠。讴歌CDX作为小众车型，让我开车路上也有一种别树一帜的感觉，外观和内饰几年用下来也没有感觉腻，反之让我越来越爱上了他，同时庆辛自己当初的决定买车没有买车标总结如果把讴歌也算在本田里，这是我家里有过的第4辆本田车（之前有过一台雅阁，2台CRV）所以对本田这个品牌也是有相当的熟悉程度，虽然买车之后有人说这是中国特供车型，有人说讴歌CDX是飞度改版balabala一大堆，但我作为真正开过用过讴歌CDX的用户来说是完全在乎这些言论的，因为这四年的时间使用下来，我对这些车的体验是能做自己的一个判断的，虽然CDX也是有一些缺点的车，但在我购车前以及使用后的感受而言就是一台好车
