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如果你们要省油，我建议你们可以直接上经典轩逸这款。
如果你们要省油，我建议你们可以直接上经典轩逸这款。我帮你们算了一笔账，假设你们买了秦L9.98万那款，落地要11万左右，油耗我就算你们一公里2毛钱，一年正常跑1万公里，油费大概是2000块钱。轩逸这款5.98万，落地应该是得6.8万左右，油费我就算一公里4毛钱，一样跑1万公里，一年油费就得4000块。轩逸跟秦L车身差价4万2，油费差价2000，也就差价部分够轩逸跑20年。然后20年轩逸估计还值个2万左右，秦L值多少钱？这里里外外亏了多少你们心里有数吧？
新能源车主：续航缩水 开6年花不到5千元
东风日产启辰晨风车主自述买车用车心得，北京市第一批买新能源车，续航175公里，冬天续航只有80公里，用车成本真低开了4万多公里花了不到5000元，建议有充电条件再买新能源车。
日产天籁最跑量的版本居然跟秦L顶配卖到一个价格了？是的，天籁就是这么卑微。
日产天籁最跑量的版本居然跟秦L顶配卖到一个价格了？是的，天籁就是这么卑微。天籁最好卖的就是指导价18.88W的中配悦享版，12.3英寸大屏、大天窗、真皮座椅、语音交互都到位了，现在直接优惠6W，裸车价干到了12W区间，比秦L的顶配还便宜，即便加上保险税费落地也不超14.5W，秦L顶配落地差不多也是这个价格！这还不是天籁的价格极限，过两月，这车还得降2W，产品力比秦L差太多了。
轩逸到底有多赚钱，在只要6.86万，之前可是卖10万，还没有啥优惠
轩逸到底有多赚钱原来以为9.98的秦L已经很低了没想到还有更低的，轩逸直接降了四万，现在只要6.86万，之前可是卖10万，还没有啥优惠就这样它还有利润，合资车到底有多赚钱，轩逸的成本到底是多少[泪奔]难怪说我们可以不买比亚迪，但是还真的得感谢比亚迪，是迪子把价格打了下来
人人都笑日产icon轩逸icon，但是轩逸销量就是高
人人都笑日产icon轩逸icon，但是轩逸销量就是高，小编我从来都认为轩逸确实是一款好车，1.6的自吸发动机icon用了十八年了，至今为止还在用，还不用搭载颗粒捕捉器，现在有几个车企能做到？日系车老大丰田icon和技术派的本田都做不到这一点。轩逸的变速箱也是很多人反映不好的，但是轩逸从2006年引入国内就用的CVT，2007款到2016款用的是4档自动，2018款至今用的是CVT，截止目前为止路上跑的无论是老款，还是经典还是新一代轩逸并不少，如果真的不好，还有这么多人选择？轩逸的实际动力体验并不差，比肯定也不能跟别的变速箱比，因为没有可比性，不过按照小编所在地区平路多，轩逸实际动力还是可以的，三个大人一个孩子够用。轩逸每个月销量破万，肯定有过人之处，真的很菜也不至于有这么高的销量，现在4S店都让试驾，可以体验一下，并没有网上说的那么不堪一击。
“曾经16万排队等车，现在只需6.89万起，油耗仅需3毛，竟无人买单”
“曾经16万排队等车，现在只需6.89万起，油耗仅需3毛，竟无人买单” 这是汽车之家编辑发的一篇文章的标题，我无意间翻到了，想说几句：1.骐达那外型和内饰几乎万年不变，就别整那些听起来高大尚的词了。2.同样万年不变的发、变、底，动力也就那回事，操控也谈不上多好。3.小编敲完稿子，最好校一校。 接下来说说个人对骐达的看法，我长期开过这车，车短利于辗转腾挪，后座空间很好，坐起来舒服，动力在这涡轮遍地的时代算不上多好，但还算跟脚的，操控灵活。 前几年这车确实火，但今日非彼时，当然如果真如编辑说的那个价格，作为家用车确实很合适。
日产离开轩逸还有活路吗？
日产离开轩逸还有活路吗？看了一下日产汽车4月份的在华销量，还不到5.5万辆。其中轩逸占了一多半，也就意味着，日产剩下的什么天籁，骐达，逍客，奇骏，探路已经几乎没有销量了。而且轩逸靠的还是十几年前的老产物——轩逸·经典，以极低的价格在硬撑。本来还说下个退出国内市场的日系车可能是马自达、斯巴鲁之类的，这么看来日产现在也很悬。按照日产的意思，到26年国内车型才会大换血，才会带来一些新能源产品，到中国市场会等它2年吗？还是说靠着轩逸再撑2年？
12万以下油耗排名TOP14，难怪轩逸不愁卖。
12万以下油耗排名TOP14，难怪轩逸不愁卖。轩逸以4.03L拿下油耗量最低，现在大家终于知道为什么国产10万元以下电车很难打赢轩逸了吧。开过轩逸的人都知道，这款车油耗是真的低，口碑一传十十传百，自然就有很多充电不方便的消费者买轩逸。在A级车中，目前只有秦plus销量稍微领先轩逸。另外卡罗拉和雷凌也上榜了，不愧是患难与共的三兄弟。那么大姐觉得对于一款A级车来说，百公里油耗超过5L，算不算低呢？
抓紧转型的杂牌新能源，体验东风日产NX8
最近合资品牌的新能源新车越来越多。今晚东风日产NX8即将上市，然后去店里看了一下实车，感觉NX8的整体实力的确不错，简单和大家分享一下，然后看看最终的定价如何。
轩逸这个车真的很神奇，无论你798的秦，还是三大妈的哏，都影响不了轩逸的销量
轩逸这个车真的很神奇，无论你798的秦，还是三大妈的哏，都影响不了轩逸的销量，这个车究竟好在哪里呢？配置没有，动力没有，用料没有，我看只能是6万多的价格，5点多的油耗了吧。
10万元左右SUV，超级电混日产奇骏是性价比之王！
#10万元左右suv，谁才是性价比之王？ 1、价格实惠：日产奇骏在优惠后，裸车价仅需十二三万，甚至更低，比同级别国产SUV还要实惠。2、配置丰富：搭载中控液晶大屏、5英寸3D平视信息显示系统、Nissan Connect超智联车机系统等智能化配置，以及多项辅助驾驶功能。3、动力强劲：超级电混系统提供强劲动力，同时实现低油耗，满足日常驾驶需求。4、舒适度高：内部空间宽敞，座椅舒适，提供高级感和舒适度。总之，超级电混日产奇骏在10万元左右SUV市场中，凭借其高性价比脱颖而出。
不要要求太多！省油耐开才是王道！！！
我们从外观上来看，轩逸的设计虽然平平无奇，，但是至少耐看，整体的视觉效果还可以吧！轩逸的长宽高分别为4641*1815*1450mm，轴距为2700mm，车身尺寸方面，表现还算可以的。本人身高175，将前排座椅调至合适位置，坐在后排座椅，头部空间约有7厘米的距离，腿部空问约有10厘米的距离，整体感觉还算宽敞。轩逸就是以平顺为主，没有太好的动力。毕竟这1.6L自吸发动机加上CVT的组合，实在是给不了太粗暴的行驶动力，但是整体油门的相应是非常灵敏的，虽然加速是实在不行，但是日常家用的话还是没问题的。我感觉轩逸就是家用车，平时保养便宜而且不费油，如果还在犹豫还是可以直接入手的！！！
果然，一旦合资车玩价格战，就没有国产车什么事了。
果然，一旦合资车玩价格战，就没有国产车什么事了。本以为秦Plus降价后会消灭轩逸，没想到根本卖不过对方，5月份轩逸卖了31600辆，秦Plus卖了29947辆，虽然说差距不大，但也浇灭了网友之前的所有期待。秦Plus卖不过轩逸的原因很简单，因为后者的价格战更厉害，因此性价比更高。轩逸之所以不畏惧价格战，是因为这款车在设计上已经很多年没有太大的变化，内饰设计依旧依旧老古董，核心零部件发动机变速箱也根本没啥升级，简单来说这款车在过去很多年来都没有投入一分钱的研发费，但生产成本一直在降低，可想而知其利润究竟有多高，因此面临自主品牌的价格战，丰田根本不怕，你狠我更狠。所以我怀疑合资品牌一大堆车型之所以很多年不做出内饰、外观的改变，以及全面升级发动机和变速箱，就是等着国产车价格战的到来，如果不到来就继续吃老本，赚大钱，如果来了，降价比国产车还要猛，也就是赚钱少一点而已。就拿最新款雅阁来说，这套内饰，和十七年前没有太大区别，一个外观能用好几年，发动机也不见得有多大升级，所以没啥研发费，利润非常高，难怪现在一口气降到13.98万，如果国产电车没有崛起，真不知道这些合资车还要吃老本卖高价多少年。
都什么年代了，还买燃油车，我朋友居然买了日产天籁！
都什么年代了，还买燃油车，我朋友居然买了日产天籁！今天，朋友告诉我他刚提了辆新车，当我知道是天籁的时候我震惊了，买之前他还问过我有个15万的预算，让我推荐推荐，我问他是喜欢轿车还是SUV，他说首选轿车！我推荐他比亚迪秦PLUS EV、AION S、微蓝6等等，都是新能源里非常有性价比的，结果他今天提了个过时的日产，我真的无语了，我说天籁除了个大沙发还有啥？智能化有吗？省油吗？能有电省吗？加速快吗？他也没什么说的，倒是我很激动，你们评评理，我的推荐有问题吗？
骐达驾驶，畅快淋漓！
我最近体验一辆骐达，它的外观设计简洁大方，线条流畅，给人一种舒适感。车内空间宽敞，座椅包裹性很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。内饰用料考究，细节处理精致，整体给人一种高品质的感觉。在驾驶方面，骐达的动力表现稳定，起步平顺，加速响应迅速。操控性能也很出色，转向精准，底盘扎实，行驶过程中稳定性很好。特别是在高速行驶时，车辆表现得非常稳定，给人一种安全感。油耗方面，骐达也给了我很大的惊喜。在日常使用中，它的油耗表现非常经济，符合我的预期。而且，车辆的维护成本也不高，这让我更加满意我的选择。总的来说，骐达是一款性价比很高的车型，我非常喜欢它带来的驾驶体验。#你买这车后悔了吗?
购买普通的家用车，最应该关注方面
购买普通的家用车，最应该关注哪些方面？记住：不用去关注安全性，这个价位的车安全性都差不多；不用去关注舒适性配置，舒适性配置越高，在你看不见的地方简配越多；不用去关注品牌，这个价位的车不会给你带来任何社交价值，没必要花钱购买品牌溢价；也不用去关注动力性、百公里加速、操控性等指标，普通的家用车几乎没有油门踩到底的机会。我们应该关注的是：这辆车的可靠性、耐久性、油耗、维修保养费用、保险费用等后期保有的消费，这才是汽车消费的大头。一辆普通的家用车，至少期要使用十年以上，所以基本不用考虑保值率的问题。在整个使用过程中，汽车消耗的燃油是最大的费用，以现在油价计算，每公里至少要按5毛钱计算。如果不慎买了一辆油老虎，每公里需要八毛一块的，后期的加油费用会让你非常闹心。此外，汽车的可靠性、耐久性非常重要，很多人都忽略了这个问题。新车在保修内不出故障不算本事，十年八年之后、十五年之后，汽车仍然保持非常低的故障率，才是真本事。大家应该有亲身体验，就是现在汽车的维修保养越来越贵了，如果你购买了一辆故障率高的车型，将来你有可能面临修不起，或者修理费用比汽车残值高的窘境。如果不幸遇到这种情况，你该如何取舍？不信你看，市场上销量高、口碑好的车型，都是后期比较省心省钱的车型，比如日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸等。这些车型，虽然舒适性、动力性很一般，安全性也不是很出众，但是可靠性和耐久性都非常 好，后期的维修保养费用也不高，所以才受到大家的青睐。而那些后期故障率高、维修保养费用高、油耗高的车型，逐渐被大家淘汰了。群众的眼睛也许不是雪亮的，但心中的一杆秤肯定是公平的。
网上说轩逸的变速箱问题比较多，但是为啥它销量不少啊。
大家好，我是来自山东的看山见水，最近不是陪亲戚买车吗？整天在网上查资料查的头昏眼花。 亲戚想买个轩逸经典，现在落地价格不到8万块，我在网上看到很多人说轩逸的CVT变速箱容易出问题，但是我看2024年六月的销量榜上，燃油车来讲，它还是在第一名的位置，资料来自国内乘联会。6月乘用车批发销量超两万辆的车型有17个（上月15个），比亚迪宋：70,219辆、比亚迪秦：48,350辆、Model Y：43,951辆、海鸥：36,066辆、驱逐舰05：32,980辆、轩逸：30,337辆、Model 3：27,056辆、比亚迪元：26,117辆、理想L6：23,864辆、瑞虎7：23,023辆、朗逸：22,718辆、比亚迪汉：21,866辆、瑞虎8：21,862辆、速腾：20,753辆、锋兰达：20,748辆、星越：20,541辆、秦L：20,100辆。 那这款车到底是好还是不好？为什么这么多年一直都在销量榜前列呢？各位值友能帮我解惑吗？亲戚不合适开电车，没有地方充电。
对日产车不感冒，但奇骏e-power让我很喜欢
说实话，我对日产的车子并不感冒，什么轩逸、天籁大沙发我一概不感兴趣，但是这个奇骏的e-power很是让我喜欢。有人说管它什么power，反正还是三缸机，但是这个三缸机是拿了沃德十佳的，技术上具备可变压缩比，北美这车SUV销冠。当然国内三缸发动机大家心理上不能接受，日产头铁硬上确实活该被喷。如今做发电机，规避三缸抖动的低转速区间没任何问题。诚然理想也是三缸，但是别拿理想比，无论是三缸还是四缸，因为它用的都是宝马标雪联合开发的问世了快20年的淘汰技术，自己搜下宝马授权新晨动力王子发动机技术是怎么回事。接下来再对比一下比亚迪的DM-i技术，日产这个e-power技术，搭载车型16年在小日子本岛问世，目前已经更迭到第二代，只是日产过去脑子不清楚一直拿淘汰技术糊弄国内市场，国内没怎么推。e-power车型截止去年，全球累计卖了80多万辆，就没有报道发生过自燃失速的问题，迪子这套DM-i就别碰瓷了，最重要的质量可靠性被暴打。至于2度电池，先搞明白技术理念，什么是储能电池，什么是功率电池。瞬时充放功率，这块2度小电池是普通电池上的15倍以上。迪子20度电池都上个高速趴窝，给你搞2度电池迪子根本搞不明白，没那个实力，知道吗？小电池的优势太多了，车身轻量化，前后双电机1.8吨的SUV，只有这个技术能实现，迪子同样双电机的车型，背块大电池2.5吨，除了有一块绿牌，全被暴打。有了e-power的加持，奇骏再也不是以前，希望大家换个眼光看它。
还看啥汉兰达！5.1米合资SUV卖20万，2.0+9AT油耗8L多，还有四驱
之前几年，国内汽车市场，合资品牌还非常吃香，如今随着国产新能源汽车的强势崛起，很多合资品牌和合资车产品的处境就比较艰难了。之前卖得很好的中小尺寸车型就不是很好卖了，尤其是像东风日产这种失去了奇骏这样当家车型的日系合资品牌，就只能紧急引入一些尺寸更大且价格并不高的新车型了！探陆是东风日产在今年3月上市的一款中大型SUV车型，这款车的车长达到了5130mm，轴距达到了2900mm，是一款实际数据很大，看起来也很庞大的中大型SUV。这款车的厂商指导价为23.98-30.18万元，相比于车长不到5米的汉兰达，这款车的定价堪称保守。不过尽管如此，由于日产品牌式微，这款车终端销量一般，优惠也比较大，目前我们看到这款车的入门车型裸车价最低不到20万元，对于一款上市半年的新车来说，优惠算是比较大的。探陆是一款尺寸很大，在设计上也非常壮实的中大型SUV，这款车的进气格栅，差点就占据了整个前脸，大灯组和进气格栅充分融合，内部“填充”了亮黑色饰条，前脸看上去非常有视觉冲击力。侧面造型方面，探陆采用了悬浮式车顶和双色车身的设计，轮眉也采用了亮黑色设计！尾部设计中规中矩，整体比较有层次感，后杠部分也大量用到了亮黑色装饰。总之，整车看起来非常厚重、沉稳。内饰方面，探陆还是强化了用料的感觉，这款车大量使用了软性材料包覆，而且包覆的范围比较大，和奇骏等车型上那种塑料感很强的感觉是不一样的。同时这款车搭载了全液晶仪表和小尺寸的中控屏，换挡机构也采用了电子挡把，整体内饰算是中规中矩。探陆全系搭载了2.0T涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱，发动机最大马力252Ps，峰值扭矩为376N·m，并且提供了两驱车型和四驱车型，其中两驱车型WLTC油耗为8.65L，四驱车型WLTC综合油耗为8.96—8.99L，对于一款2吨级别的中大型SUV来说，这个油耗不算很高。探陆全系搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且提供6座和7座车型，这款5.1米级别的中大型SUV，在操控方面的表现，定然不如小尺寸的SUV那般灵活，但是对于日常家用的非激烈驾驶来说，也是没有什么问题的。同时这款车的底盘滤震、隔音降噪表现也都不错，加上日产名声在外的“大沙发”，乘坐舒适性还是相当到位的。配置方面，四驱车型搭载了L2级驾驶辅助系统，具备车道居中保持、主动刹车和全速自适应巡航功能。其他配置层面，这款车还搭载了电动后备箱、LED自动大灯、全景天窗、前排多层隔音玻璃、语音识别控制、声纹识别、4G网联、手机APP远程控制、主动降噪、车载KTV、皮质方向盘、真皮座椅、主副驾驶位电调、前排座椅加热、BOSE音响、自动空调等配置。总体来说，以探陆的整体产品力表现，如果是2020年—2021年这个时间段上市，也就是早三四年，可能现在这款车的销量，就不是像7月份那样，单月销量812辆了！但是放在今天来看，尺寸很大、价格克制保守的探陆，还是有一定的购买价值，就看小伙伴们要什么了。
