奥迪 Audi

ABT套件再次刷色，这个车型也算MiniGT早期车型的改装升级版了，模具大概率是没变化的，只是配件造型有所调整。车身主体为海蓝色金属漆面，光线折射下亮闪闪的，缝线的刻画也算细致；主色调选择了海蓝车身与黑色配件搭配，前中网包括奥迪车标都是黑色，轮毂、后视镜以及通风孔配件均采用了同一色调；前后车灯都是独立透明部件；因为是按照ABT改装版本还原，车头车尾的包围对比原车都做改造，比较明显的就是前杠下方的前铲以及后杠造型；两侧各两支黑色排气管；尾部车牌印有黑底白字的ABT字样；侧面看，硕大的多幅式轮毂，搭配胶胎滚动顺畅；软胶材质的后视镜把玩时需要小心；作为刷色之作，诚意还是不多的，不过这个漆面做工还算在线，整体入手推荐度中。

旅行车，俗称“瓦罐”，在十年左右的时间里成为了中国车迷最得宠的车型，气质独特的它们总会成为各种聚会、闲聊中的主角。尽管绝对数量有限，但旅行车经过长时间的发展，已经进化到了一个拥有丰富细分阶段——实用、跨界、高性能……每一个细分都有着自己忠实的拥趸，而其中最具话题性的，莫过于几方都能兼顾的一个神奇分支。奥迪是一个非常擅长打造旅行车的豪华汽车品牌，其简约、内敛的“瓦罐”造型淡化了旅行车的工具属性，取而代之的是精致、优雅的标签。而作为拥有Sport quattro这样赛道王者的奥迪，将强悍的性能潜质与旅行车家族的特质相结合，无疑成就了其在高性能领域的王冠——RS 6 Avant。自2002年诞生RS 6（C5）开始，低调，但功能性十足的设计风格搭配强悍动力和驱动系统的配方，“扮猪吃老虎”就成为了这个车系家族的传统；Avant旅行车圆润饱满的和谐比例，更是让它在彰显运动气质的同时还不失优雅；标准状态下548升的行李空间，以及后排座椅放倒后1658升的拓展数据，更是赋予了这款高性能旅行车无与伦比的实用性。搭载5.0升V10双涡轮增压发动机的RS 6（C6）直到2010年1月，都是奥迪品牌动力最强的车型，580马力、650牛米的输出让它拥有着“直线加速王者”的美誉。尽管RS 6（C6）拥有强劲的动力核心，但其车头动态响应略显沉重。为了弥补这一不足，采用轻量设计的RS 6 Avant（C7）搭载了减重120公斤的EA825 4.0TFSI V8双涡轮增压发动机，输出功率高达560马力、700牛米，实现了3.9秒0-100公里/小时的惊人加速成绩。这使得RS 6 Avant（C7）成为首款突破4秒大关的旅行车。发动机向后移动约15厘米的安装位置使其重心更倾向于前轴后方，使得操控表现得到显著提升。此外，适配自适应空气悬架，在保证操控性的同时，完美兼顾了卓越的舒适性表现，极大提升了日常驾驶的便利性。自RS 6 Avant（C7）起，该高性能车系仅提供旅行车一种车型，这也突显了其对开创了RS历史的RS 2 Avant的敬意。目前，堪称完美的RS 6 Avant（C8）在一定程度上改变了过去低调但功能丰富的设计风格，以更具冲击力的视觉效果展现其与众不同的个性。这款高性能旅行车与A6 Avant共享的外壳组件仅有三个，其他外部组件均为RS专属特供。轮拱宽度增加了4厘米，椭圆形排气管装饰比其前代车型增大了33%，且通过选装件，轮圈直径还可增加22%。在2024年的奥迪展厅，占据核心位置的是性能再次提升的RS 6 Avant performance（C8），其EA825 4.0TFSI V8双涡轮增压发动机可提供630马力、850牛米的输出，0-100公里/小时加速时间缩短至3.4秒。自RS 6（C5）开始配备的“动态行驶控制”(DRC) 系统在最新车型上得到了进一步的升级，四轮转向和空气悬架技术在驾驶便利性、操控性和舒适性等多个维度为这款魅力十足的高性能旅行车提供了独特的使用体验。不久的将来，全球限量660辆的RS 6 Avant GT将在中国亮相，但仅有66位幸运车主能够拥有这一独特的驾驶体验。这款被誉为“终极”的奥迪RS 6 Avant，发动机盖、翼子板等均采用轻量化的碳纤维材质，配合源自奥迪90 IMSA GTO赛车的独特车身涂装，造型极具攻击性。尽管动力输出水平不变，但得益于50公斤的轻量化成果，RS 6 Avant GT的0-100公里/小时加速时间仅为3.3秒，比Performance版本快了0.1秒。在这个强调立场分明的时代，RS 6，尤其是RS 6 Avant所代表的，是一种理性与感性的完美结合。除了能触达性能、设计和实用这个看似不可能三角的每一端，其与生俱来的反差特色更是令人着迷。那么，何为梦想之车？奥迪的回答是RS 6 Avant。仔细思考，或许也只有梦中的想象力，才能塑造出如此完美的答案。

在值得买收到金美的保养推荐，而且还是匹配奥迪原车的0W40SP机油，马上下了一单。第二天就已经到店，我下单的是四升单次保养，又查了一下说明书，奥迪2.0T要加4.7到5.2升，紧急买了一升带到店里。整个过程非常顺利，奥迪可以电动抽油，大概五十分钟搞定，我带的一升也加进去了，液位刚好到上限，毕竟也抽出了五升旧机油。技师还帮忙检查了轮胎，线路和其他液位，提醒我前胎磨损严重，近期要考虑更换。

外媒发了奥迪A7原型车的谍照，沿袭了旅行车的涉及风格，前脸格栅比较长，两侧是垂直导风槽和后掠式大灯。全新奥迪A7或将提供混合动力和插电式混合动力系统，预计明年初亮相。

新Q7最快6月底到店，有望7月上市，新增一款2.0t入门车型，疑似售价61-81万，入门比2023款便宜2.28万。从外观上看，车型更加霸气，入门只有五座，而且简配了座椅通风，全景影像，泊车辅助个人感觉性价比没有提升，现在竞争激烈，这些中大型豪华Suv还需要更有性价比，不然又要逐渐被问界m9等车型蚕食市场！

为了面子要不要买老款豪车？这几天帮人看了一款2015年的奥迪Q735TFSI进取型，这车已跑了10万km，当时价格是82.8万元，现在九年过去。卖家打算要13万元。买家是我哥们，人家说了，就是想买一台豪车装装面子，而且要买就要买最高端的。不过他也担心二手豪车买到后出现质量问题，所以就让我给他把把关。令人意外的是这款车的车况还不错。卖家是个老司机，也不是二手车贩子，平时这车就是他自己开。除了一点发动机气门饰盖上的轻微油迹之外，再也没有看到其他毛病。我感觉这哥们应该是赚到了，也不知道他从哪里找到这么个卖家，双方可以直接一对一交易，直接省去了中间商赚差价。这车拿到手之后直接就能开，顶多按照自己喜好对车辆进行重新装潢就行。

当前的二手车市场令人瞠目结舌，实在令人吃惊！我在2019年以高价购得的奥迪A6，耗资逾48万元。然而，仅仅五年时间，行驶里程不足6万公里，这辆车在二手市场上的价值竟然急剧下跌。当我前往二手车市场询价时，结果仅为22万元，甚至不到原价的一半。我当时感到震惊不已，这简直是匪夷所思！

宝马3系与奥迪A4买哪个？1、价格，我们就拿宝马325li运动版与奥迪A4的40豪华对比一下，宝马落地28.5万，奥迪落地27.5万。奥迪便宜一点。2、发动机，变速箱宝马是B48的发动机加采埃孚的8AT变速箱跑起来丝滑，变档积极。奥迪是第三代EA888发动机，加7速湿式双离合，低速顿挫，高速动力猛。宝马更胜一筹。3、油耗，再说油耗表现，宝马低速更省油，高速奥迪更省油。这两款发动机都非常优异，代表了德系的2.0T发动机的最高水准。油耗都是同级最优秀。4、底盘，宝马更舒适，奥迪更运动，高速过弯，宝马的方向盘更精准，但有倾斜度。奥迪高速过弯，五连杆更稳，但方向盘有虚位。5、内饰，奥迪这套内饰太老了，但是经典，耐看。宝马这套内饰够豪华。宝马内饰略好。6、外观，现在的宝马越改越小气，尤其是后面看3系跟1系都难分辨。而且大塑料壳子巨丑。A4的外观简单大气，七年了，至今经典，奥迪的大灯也比宝马好看很多。总体来说，宝马3系的舒适豪华操控好，奥迪简单大气底盘稳。

我这阵子打网约车打到过好几次特斯拉，打到过蔚来，还有理想。。但是毕竟是电车，算下公里价钱，起码不会亏钱。打发一下时间倒是可以。但是今天我居然打到一辆奥迪，而且是奥迪的s系列！？网约车主也这么卷的吗？油费厚不厚！

瓦罐车大合集，哪款才是你心中的最美瓦罐？旅行车在车迷当中有一个亲切的称呼“瓦罐”(源于英文Wagon)，旅行车发源于美国，发扬光大于欧洲，早已成为欧美汽车文化的重要组成部分。 ​​​