福特 Ford

这个价格还是蛮香的，毕竟作为一台中型SUV，车身长宽高分别是4800mm1990mm1835mm轴距为2950mm。车身尺寸方面也是要比坦克300大一点的，整体外观颜值感觉更男人，尤其是四条18寸越野轮胎让其更加富有运动范儿。无论是前脸造型还是车身侧面和尾部看起来都很和谐，外观颜值方面美系车的确有一手。这次福特烈马的内饰也很让人惊喜，整体来说就是运动与潮范儿十足的气质。12英寸的多媒体中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘。真皮的多功能方向盘和仿皮的座椅配置，黄色线条的点缀对整个内饰美感起到画龙点睛的作用。当然动力方面更值得一说了，搭载的是一台2.3T的涡轮增压发动机，匹配的十挡手自一体变速箱，这换挡平顺性会进一步增强。综合百公里油耗虽然达到了12升以上，但该车喝的是92号的粗粮。30万的起售价买它个人感觉还是不错的，老铁们你们觉得这款车咋样呢？

大家觉得凯迪拉克XT6四驱风尚，福特探险者四驱风尚，丰田陆放四驱尊贵，应该怎么选。 这三款车有必要选四驱版本吗。

福特嘉年华ST过去一直得到很多人好评，这种尺寸小、双门且性能不错的手动小车在国内能选择的很少。外观我个人觉得挺好看，无论从哪个角度都是运动味很足，不夸张但是和普通嘉年华一眼就能看出区别。前排人机模型以今天标准看不太行，这张座椅本身舒适性很不错，主要问题是方向盘位置比较高。后排进去难度不大，空间当然是比较小，不过后排座椅本身舒适性作为一辆两门小车是可以接受的，没有什么让你觉得很难受的点，短途乘坐一下没什么问题。动力系统可以给好评，绝对动力很充沛，就算想开激烈点也是足够强劲，体感也是挺快。换挡手感比较家用，没有那种紧致的机械感，不过整体档位还是很清晰，没什么问题。一上脚觉得离合器行程比较长，不过实际接合点还是很容易掌控，油门和刹车踏板的距离比较近，高度也合理，做跟趾补油降档时比较轻松，补油时动力响应也足够快，不存在补下去之后需要等的情况，畅快又有乐趣。离合器脚感、换挡手感和那些真正优秀的mt车型比差点，但是比很多号称运动的mt车型标定合理，整体挑不出什么实质问题。转向有老福特那种回正力矩比较弹的问题，不过不影响它过弯时指向很精准，车身动态很快沟通也很直接，能带来充足的驾驶乐趣。日常开着也不算很重，挪车、调头时没有到费力的程度，家用代步也问题不大。隔音和滤震那就忽略了，确实不好。悬架设定是那种自嗨给你很多乐趣，但其实操控极限不高的类型，自嗨时以比较快的速度过弯觉得操控很好，不过再继续推往极限时车尾就会出现滑移，而且这个时候极限边缘动态也不够线性。刹车自嗨够用，制动力不强但是输出线性，足够控制这辆小巧的车，也是挑不出什么毛病。这个车当前二手价格好像不贵，原厂乐趣就挺高，如果想买一辆造型好看动感，开起来有乐趣的双门小车，你又懒得改装的话，还是很值得入手的。

#谁说硬派一定要有大梁#大梁也经历过挺多演化的，比如从帕杰罗就不是传统大梁，是内嵌的工字大梁，同样的还有铃木维特拉的内嵌梯形大梁。还有知名的乌尼莫克“柔性大梁”目前传统意义上越野但是里面没大梁的车，卫士是一个，他甚至还用了空气弹簧…而奔驰GLS和福特探险者都是从前代有大量演化到没大梁的。大梁并不是为了增强“硬度”，他反而是个“柔性结构”，越野时由大量承载扭转和形变，这样通过悬置软连接在大梁上的车身就可以受到尽可能小的形变。不过这个参数跟抗扭刚度是否完全相关我不清楚，已知的是探险者和卫士的白车身抗扭都超过2 000Nm/度。

国产福特烈马确定3月24上市，随后2024年北京车展后开始交付网上各种言论预计22万起售。私以为大概率不可能，22万起售不符合各自品牌的调性且烈马的竞争对手是坦克300，方程豹5，普拉多等车型，牧马人。福特烈马的价格是由多个因素决定的，包括生产成本、市场需求、品牌定位等。如果福特烈马以 22 万的价格销售，可能会对其生产和销售带来一些影响：1. 成本考虑：汽车生产需要大量的研发、材料和制造成本。如果价格过低，可能无法覆盖这些成本，导致制造商面临经济压力。2. 品牌形象和定位：福特可能希望维持其品牌的形象和定位，将烈马定位为高端或特定市场的产品。过低的价格可能会影响品牌的声誉和市场定位。3. 竞争和市场因素：汽车市场竞争激烈，其他品牌和车型也在争夺消费者。价格过低可能会引发价格战，对整个市场产生不利影响。4. 配置和性能：较低的价格可能意味着在车辆配置和性能上做出一些妥协。这可能会影响车辆的质量和驾驶体验。当然，最终的价格决策是由制造商根据市场情况和战略考虑做出的。他们会权衡各种因素，以确定一个既能满足市场需求又能保证盈利的价格点。就算福特良心发现，也不可能是20出头可以拿下的，毕竟还是需要有逼格的存在了，窃以为应该是28万左右起售～福特烈马竞品：福特烈马是一款硬派越野车，在国内的竞争对手包括坦克300、坦克330、丰田普拉多、方程豹豹5等车型。福特烈马的一些性能和配置信息：• 内饰：配12英寸嵌入式中控大屏和SYNC4车载信息娱乐系统，材质方面进行了升级，与海外车型相比更加豪华。• 动力：2.3T四缸发动机，拥有202kW、429N·m的动力储备，配合10AT变速箱。• 四驱系统：该车提供了G.O.A.T模式地形管理系统，支持Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑以及用于越野的Sand沙地、Mud泥地/Ruts车辙、Rock Craw岩石攀爬模式可选。此外，该车还采用了前双叉臂加后多连杆整体桥的悬挂组合，配备了贝司登减震器，能够保证车辆在高速行驶时的稳定性和舒适性。同时，它还配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12英寸液晶中控屏，搭载了福特SYNC加智行互联系统，配合8155芯片，能够带来流畅的智能化体验。该车还具备ACC自适应巡航、交通标识识别、盲点监测系统等智能辅助驾驶功能。福特烈马搭载的是2.3t的涡轮增压4缸发动机，最大马力300匹，扭矩可达420牛米。其越野能力在同级别车型中表现较为出色。油耗表现：福特烈马的油耗因车型和动力系统而异。其1.5T发动机版本百公里油耗为7.5L左右，2.0T发动机版本百公里油耗为8.5L左右，5.0L V8发动机版本的百公里油耗则达到了13L左右。豪华配置:2024款福特烈马猛禽版选装豪华套装后的部分配置包括：自适应巡航、回避转向辅助、10扬声器、B.O.音响含低音炮、加热方向盘、无线充电板、智能充电、USB接口、通用车库门遥控、17寸防脱圈轮毂、密码锁、碳纤维内饰包、橙色安全带。上市时间：据官方渠道的消息，全新国产福特烈马将于2024年3月24日正式上市，并于北京车展后陆续开启交付。该车将推出四种车型，动力系统和悬挂系统较为出色，还采用了智能驾驶技术和豪华配置。你觉得烈马卖多少呢？

最近小孩非常喜欢风火轮小车，前面买了点煎饼车那种自创的，小孩说丑死了，要买现实中存在的那种车子，就入了这款福特GT40赛车，整体还不错，侧面流线型很舒服，毕竟是一代经典，这车车灯也是透明件，和车窗引擎盖一样，属于风火轮里比较少见的。

在中国的高端皮卡市场，一直以来都被福特的F-150所主导。F-150在中国市场率先进驻，因此在国内高端皮卡市场牢牢占据了领先地位。特别是其SVT高性能版本，即猛禽(Raptor),成为了众多越野爱好者梦寐以求的车型之一。然而，F-150SVT猛禽虽然高性能，但并没有对动力系统进行强化，主要在底盘和悬挂方面进行了升级。道奇RAM1500TRX,也被戏称为"霸王龙"，在北美地区备受欢迎。为了提高其辨识度，道奇的皮卡车型被独立成了克莱斯勒(Chrysler)旗下的独立品牌，以RAM的名称命名。RAM1500中的1500"代表着它的载重能力为1500磅，大约680干克，与福特F-150相当。RAM1500的高性能版本被称为TRX，在国内也被戏称为"霸王龙"。在动力方面，TRX搭载了一台6.2升V8HEM机械增压发动机，最大马力高达702Ps,峰值扭矩达到88ON·m,并搭配8AT变速箱。这使得TRX成为一款非常强大且令人印象深刻的皮卡型号。

配备强劲的2.3T涡轮增压发动机。接下来，让我们一起深入了解这款全新车型的独到之处。从外观上来看，这款车采用了极具力量感的设计语言，配备了深色的前格栅和标志性的圆形前灯，同时前保险杠采用了黑色抗撞设计，展现出一种无畏的硬朗风格。车辆侧面线条流畅，采用了时尚的双色配色方案，贯穿式的设计元素与17英寸的轮胎相结合，进一步强调了其运动气质。而尾部采用了独特的侧开门设计，方正的尾部轮廓加上硬朗的线条，体现了一种坚固的设计理念。在动力方面，该车装备了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率达到了202千瓦，承诺提供既强劲又平顺的驾驶体验。你对这款新车有什么看法呢？非常欢迎你在评论区留下你的意见和期待，让我们共同讨论。

历史最悠久的四个百年汽车品牌，在中国市场可能只有这一个能活下来。1，福特第1个将汽车制造搬上流水线的厂商，美国宝马，操控一流。尤其在并购阿斯顿马丁之后，设计和造诣达到了巅峰。但是它不大注重品牌，又由于某些不可抗拒的原因（百年福特毁于长安），现在的福特在国内表现一落千丈，被别克和雪佛兰狠狠碾压。2，斯柯达，真正的百年车企，即使被大众收购之后它在欧洲的认可度也比国内要高。但是由于减配再减配，新技术也是大众拿出来的试验品，斯柯达变得越来越不好混。从懂大众的都买斯柯达，到买不起大众的才买斯柯达，足以见它的没落。3，标志欧洲最有个性的百年车企，将扭力梁玩到了神乎其神的地步，底盘技术无人超越，无论是网上还有现实它都有一群极其着迷的粉丝。但它某些细节设计太反人类，完全不懂中国市场，已经成为真正的小众车，而且只活在小众粉丝的心中。4，奔驰同样是欧洲车企，汽车的发明者，它将豪华研究到了极致，每一代的奔驰都是万众瞩目。虽然奔驰也在减配动力减配做工，但是只要有那个三叉戟的标在前面，一切都不是事儿。其实大家可以看一下，这三家卖的不好的百年车企只是在中国卖得不好，在国外人家依然是如鱼得水。原因在哪儿呢？很简单，我们现在的认知，车子不仅仅是代步工具，也不仅仅是技术，它是一种面子一种身份。大家不要抬杠，有些人可能会说谁谁谁几套房年入几千万，还穿着拖鞋开着卡罗拉。这纯粹是活在梦中的，纯粹是安慰自己的，除非车主是个老大爷。

福特游骑侠Ranger 有性价比不等于无趣美剧里老出现这样的皮卡，能装、能野、能改、能躁，这才是美式皮卡最真实的样子，但大家一致觉得猛禽太贵，这不，这个小号猛禽来了