雷克萨斯 LEXUS

随着时光的流转，汽车工业不断发展，无数经典车型犹如璀璨的繁星，照亮了历史的画卷。在这些熠熠生辉的车型中，有一些成为了无法超越的经典巅峰，它们不仅代表了汽车工业的高峰，更承载了无数人的回忆。今天，让我们一同回顾这些经典车型，看看哪一辆车型承载了你的回忆？十三代丰田皇冠：皇冠是丰田旗下的一款中大型轿车，第十三代车型于2008年发布，主要针对舒适性和豪华感进行提升，搭载了多款动力系统，包括汽油和柴油发动机。日产天籁（公爵）：天籁是日产旗下的一款中大型轿车，公爵是其高端版本，主要竞争对手为丰田皇冠和大众帕萨特等。公爵版本在舒适性、豪华感和乘坐体验方面有较高水准。大众帕萨特（B7）：帕萨特是大众旗下的一款中大型轿车，B7为第七代车型，于2008年发布。这款车型在空间、舒适性和驾驶性能方面表现优秀。初代大众CC：CC是大众旗下的一款运动型轿车，初代车型于2008年发布。这款车以其时尚的外观、动感的驾驶性能和较高的配置水平受到了市场的欢迎。丰田锐志：锐志是丰田旗下的一款中型轿车，主要竞争对手为本田雅阁、日产天籁等。这款车型在舒适性、豪华感和驾驶性能方面表现不错，搭载了多款动力系统。2009款雷克萨斯LS：雷克萨斯LS是雷克萨斯旗下的一款豪华大型轿车，2009款为第十一代车型。这款车型以其卓越的舒适性、豪华感和品质受到了市场的认可。福特金牛座：金牛座是福特旗下的一款中大型轿车，主要竞争对手为大众帕萨特、丰田皇冠等。这款车型在空间、舒适性和驾驶性能方面表现良好。二代别克君越：君越是别克旗下的一款中大型轿车，这款车型以其宽敞的内部空间、舒适的乘坐体验和较高的配置水平受到了市场的欢迎。丰田凯美瑞（六代半）：凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，六代半为第六代车型的中期改款。这款车型在舒适性、耐用性和驾驶性能方面表现优秀。现代索纳培（8代）：索纳培是现代旗下的一款中型轿车，第八代车型于2010年发布。这款车型在设计、舒适性和驾驶性能方面有较高水准，搭载了多款动力系统。岁月如歌，这些经典车型如今已经成为了回忆。然而，它们在汽车史上留下的烙印却永不磨灭。或许在未来的某一天，汽车工业会再次迎来巅峰，诞生出更多令人惊叹的车型。但无论如何，那些年无法超越的经典巅峰车型，将永远在我们心中占据着特殊的地位。它们不仅是交通工具，更是时代的见证者，承载着我们的回忆。

听说你喜欢溜背车型🚗？是这些吗？溜背设计也太帅了吧‼为大家盘点了一些溜背车型从豪车到平价车，应有尽有哪一款是你的心头好呢⁉

网传雷克萨斯会在上海独资建厂国产，且可能与华为合作。不管怎么说，有动作总是好事，华为赋能的国产雷克萨斯，各位感兴趣吗？其实我挺喜欢雷克萨斯的设计语言的，纺锤体的前脸堪称近20年来燃油车的一大杰出发明，用在LS、GX、LC、LX上都非常和谐、有冲击力。 ​​​

援引最新的报道。丰田计划在上海设立独资雷克萨斯工厂，定位是生产高端电动汽车。报道指出丰田汽车正在和上海当局商谈建设独资工厂的可能性，丰田汽车希望获得类似于特斯拉的待遇，寻求税收减免、政策支持、土地补助等补贴。IT之家援引该媒体内容，丰田寻求 100% 独资控股，不接纳本土合资伙伴介入，从而完全掌控工厂，用于生产高端品牌雷克萨斯的电动汽车。尽管丰田与大多数外国汽车制造商一样，在竞争激烈的中国市场中表现不佳，但首席执行官 Koji Sato 在去年 4 月上任后采取了“电动汽车优先”的策略，希望以雷克萨斯品牌为先锋，积极开拓中国市场。该公司的目标是到 2026 年每年销售 150 万辆电动汽车，到 2030 年每年销售 350 万辆。雷克萨斯光环都已经退了，现在才开始出牌，恐怕已经晚了！

1.路虎发现运动和极光指导价都近40万，但终端价又是另一回事，分别在22万和23.6万左右。2.捷豹跟路虎一样，指导价毫无严肃性可言，定价近40万的XFL，终端价卖24万左右，XEL更过分，都已经跌到18万。还有捷豹F-Pace，当年卖到60万以上的车型，如今依旧保持进口身份，实际终端价31万左右。3. 雷克萨斯ES当年ES是要加价1-2万才能提车，如今ES200入门款终端价在23.8万左右。原价近32万的NX，如今终端价可以谈到27万以下。4.凯迪拉克CT4终端价14.8万左右，如无意外应该是最便宜的后驱燃油轿车了吧？还有凯迪拉克XT6，体型庞大看起来挺唬人，终端价29万左右。

雷克萨斯TX实车图曝光，搭载2.4升涡轮增压发动机，最大功率279马力，匹配8速手自一体变速箱，有前驱和四驱可选。另外海外市场提供搭载2.4T油电混合动力及3.5升V6插电混动系统的版本。雷克萨斯TX采用2+2+3的座椅设计，也有6座车型可选。

雷克萨斯TX实车应该是首次在国内曝光，基于与丰田Grand Highlander（中文直译“大汉兰达”）相同的TNGA-K平台打造，国内这台搭载的是2.4t版本的。目前国内在售的雷克萨斯SUV车型，雷克萨斯RX定位于中大型SUV，指导价区间为40.5万-61.9万元，雷克萨斯GX同样定位于中大型SUV，指导价区间为77.8万-88.8万元。如果雷克萨斯TX引入的话，倒是填补上述两款车型之间的市场空白，不过按照雷克萨斯的调性，这款车肯定不便宜。

【雷克萨斯宣布将于北京车展展出两款概念车】雷克萨斯LF-ZL和LF-ZC两款概念车将在北京车展发布，其中LF-ZL概念车首次亮相于2023年东京车展，预示着雷克萨斯未来纯电旗舰车型的设计理念，预计将在2026年推出量产版，采用模块化车身结构，车身尺寸为5300mm长、2020mm宽、1700mm高，轴距达到3350mm。另一款LF-ZC概念车同样在东京车展上展出，算是雷克萨斯对于空气动力学炫技的作品，采用了以竹子为灵感的CMF设计理念，搭载了具备情景识别功能的数字化智能座舱，以及支持持续升级的全新集成式软件操作系统Arene OS。

别把日系车说得那么的不堪，我买的就是雷克萨斯ES200！说真的，2.0排量的车起步是有那么点肉，只要你日常开是没有问题的，车也挺宽，开起来也静，我觉得车是挺好的！不吹不黑，20年入手34.5，贷款3年，利息15000，开起来两个字：优雅。想要提速可以开运动档，不要开节油模式，自然吸气起步的确干不过涡轮增压，但如果调到F SPORTS模式，起步能干掉90%的车。雷克萨斯ES200的车型就是主打稳定，音响一绝。它就是好车！看看路边，雷克萨斯熄火修理的没有吧，省心，省修理费，前段时间宝马二万多修理费，把车主都吓哭了，还好，自己选了雷克萨斯。

雷克萨斯ES200上车了，不喜勿喷。26万落地一台雷克萨斯ES200，不知道还有没有比我更低的，今年这款车降价确实厉害，预计明年会跌到24万甚至更低一些，不过我现在就要用车，等不了明年了。会有不少人说这款车是公路闪电，但我并不认同，因为每一款车都有其定位，ES200从来没有说自己是性能车，也没有鼓吹百公里加速多少，人家主打的是高颜值、舒适、省心、耐用、省油、大空间，买车的时候销售也是介绍这几点，而这些定位刚好符合我的用车需求。买之前我还对比了很多款车，比如34C，最后发现34C在颜值、空间、舒适度方面确实不如ES200，而且价格上ES200还有很大优势，所以最终买了它。