雷克萨斯 LEXUS

在2024北京车展上，雷克萨斯带来了LF-ZC概念车，该车此前在2023年东京车展上亮相，展现了雷克萨斯品牌对于未来电气化移动出行更多可能性。LF-ZC概念车长宽高分别为4750/1880/1390毫米，轴距为2890毫米。在驾控方面，LF-ZC概念车搭载DIRECT4电子动态四驱系统和 Steer byWire可变比电子线控转向系统。雷克萨斯官方称，该款LF-ZC或于2026年量产。但是否会引入国内，还是一个未知数。

开马自达发现一个问题，转速表根本不准啊。一脚油门下去，转速表瞬5500，但是发动机声音0.5秒后才起来，加速根本没有推背感；一松开油门，转速表立马就从5500转回落到2000转，难道发动机转速没有惯性吗？2015款雷克萨斯ES200的6AT也是一模一样的逻辑，转速表比实际发动机转速快1秒-1.5秒以上。开现代的6AT，8AT，一脚油门3000转，加速比马自达有力，感觉发动机声音、转速表指针、推背感，三者是完全同步的，松开油门，转速表也是1-2秒才从3000回落到2000，转速表完全准确。大家都去开一开，感受一下，看看我说的对不对。

撞衫不可怕，谁小谁尴尬，这就是开SUV的窘境。SUV跟轿车不一样，很多人买它，最核心的出发点就是这个车看起来够高、够大、够威猛。但是如果旁边有一台比你更高、更大、更威猛的车，你就尴尬了。所以，当你开宝马X1的时候，旁边有一台Q5或者X3，你恨不得找个地缝钻进去。而如果你开Q3，旁边有一台宝马X5、问界M9或者理想L9，那么你巴不得赶紧加油门走开，理他们远远的。但是开轿车就不会有这种感觉，你开思域、伊兰特、马自达3，旁边一台奥迪奔驰E跟你并排，你也不会有丝毫尴尬。只有一种情况例外，那就是奥迪A4L遇到奥迪A6L非常尴尬，但是迈腾和帕萨特遇到奥迪A6L也丝毫不怵他。

“LX570”作为雷克萨斯的高端系列，在整个品牌的中占据了重要的地位。但因为LX600的上线，这款车无奈宣布停产，从此结束了它的职业生涯！这对于它的车迷来讲算是一个比较大的遗憾！而在最近，这款车又有了要复产的消息，原因是LX600的终端表现并没有达到我们的预期，所以LX570复产用来救急，当然至于这个消息是否属实还有待官方的进一步消息！组图就是刚刚曝光的新LX570的渲染图！因为并非官方消息，所以仅供小伙伴们参考！从外观上看，结构还是延续了经典版570的设计，但细节处的改变非常明显。纺锤式格栅的基础上加入了多组獠牙的设计，而中网则分成了左右两个方向。闪电式的大灯组也再次深化，整个行车灯直插到格栅，与前脸贯通到了一起！此外新车的前包围变得更有立体感，而且左右两侧以及中间位置也都采用了完全不同的设计，个性化元素拉满！机盖上隆起的线条布局也让新车的肌肉感得到延伸！侧面上，我们看到了改变，经典的贯穿式腰线被分割成了三段式结构，而且前后的轮眉也已经被取消，这样整个轮毂的气场就毫无保留的凸显出来！玻璃的设计更规整，周围还镶嵌有银色的装饰带，这样在保证了气场的同时，整个的时尚性也得到了延伸！车的尾部，传统的L形大灯组做了调整，牌照区则换成了长方形设计，而凸起的后包围也是从一体式的车身延伸出来，这样整部车的整体性也得到了延伸！来到内饰，这款换代后的LX570依旧惊喜满满！首先就是标志性的家居风，以深浅两种色系组成，同样的元素也延伸到了方向盘以及中控台上！嵌入式的液晶仪表显示效果更丰富，当然，最具看点的还属中间的大尺寸的多媒体屏，这算是颠覆了我们对于雷克萨斯的常规认知。此外车内还增加了大量的仿木式盖板！也算是对传统的延伸。动力系统，新车将升级到最新的5.7L V8自然吸气发动机，其中最大马力升级到了383匹，而峰值扭矩则来到了546牛·米，匹配8速自动变速箱，确保了车辆澎湃的动力输出和顺畅的驾驶体验。截止到目前为止，雷克萨斯并未给出具体消息，所以此信息仅供小伙伴们参考，具体还是要以官方消息为准！兑兑笔记！

图中这辆雷克萨斯LS500h是江苏一位小伙花了20万元买来的，这场面不用多言，在水中泡了很长时间，淤泥已经翘起，可见又在阳光下暴晒了很久，没错这一辆雷克萨斯LS500h泡水车。小伙表示当时贪图便宜，花了20万元买它，然后又花了5万元进行检修，没想到后面问题很多，现在直呼后悔，奉劝大家千万不要买泡水豪车。按照市场正常行情来说，倘若这辆雷克萨斯LS500h状态没问题的话，至少要值45万元，甚至还要更贵。雷克萨斯LS500h确实是好车，定位为丰田旗下的大型高端商务轿车，落地价格基本和同级宝马7系、奥迪A8L差不多；无论是牌面还是舒适程度都能拿出手，用料扎实，隔音很好，一直以安全可靠为标签，因此才会吸引这位年轻人的。当时这辆车的每一处都在水中，发动机也不例外，不知道水淹后的发动机损坏是否严重，性能减退多少；这些小伙都没有考虑，直呼自己太大意，不听家人劝说一意孤行将其买下。据了解这是一辆2018款的雷克萨斯LS500h，当时落地要90多万元，确实有档次，外观运动，内饰用料扎实，隔音效果很好；看到内饰变成这样，原车主表示非常惋惜。小伙买到车后花了5万元对车辆进行了深度的清洁，发动机也进行了拆解，部分电子线束也进行了更换，本以为可以万事大吉，没想到问题还是接踵而至，行驶了8个月，前后又花费了七八万元修车。豪华车的零整比很昂贵，一般人上班族还是不要去捡漏，否则容易砸到手里，得不偿失；要知道天上不会掉馅饼的，除非是陷阱。

朋友都劝我买奔驰glc，而我花了56万买雷克萨斯rx，被朋友说像10万的国产车，对比了GLC果断入手了350h，就是为了省心，怕后续养不起车！

老百姓买二手车，一定要远离CVT。看看这些上了年头的丰田，有些甚至坏在路上等待救援，变速箱大修。这些老丰田包括雷克萨斯NX200、卡罗拉、雷凌等搭载CVT的车型。买车的不懂，以为保值，高价买回来，结果发现异响、打滑、顿挫，最后自掏腰包维修，找谁说理去。

新能源汽车发展到现在，油车党真的要给电车党磕一个！因为没有电车党的大力支持，现在的合资车别说给你搞降价了，不加价都不错了。譬如当年的雅阁、凯美瑞、霸道、陆巡几乎都经历过加价，后来途观、Q5也重复过这样的故事——直到国产车崛起后，它们才开始收敛点，但依旧死性不改！参考最近的雷克萨斯事件，那还是有新能源压着，所以最后被惩罚。在没有电车的年代，这叫个事吗？根本不叫事！此外，别看现在的油车配置开始丰富起来了，这都是被电车逼的。要不是因为电车的压力，亚洲龙5大杀手锏中的真皮方向盘、真皮座椅、真皮挡把、前排座椅电动可调...这些内容，还真是杀手锏。因为就油车称雄，合资独霸天下的时代，你想要这些，不加价是不可能的，标配——梦里才有！说白了就是，没有电车的崛起，合资品牌看中国人就是一群鲜嫩的韭菜，想怎么割就怎么割。不服气你也没辙，因为你根本没法选。这正如那句名言说的那样：“我们走后，他们会给你们修学校和医院，会提高你们的工资，这不是因为他们良心发现，也不是因为他们变成了好人，而是因为我们来过”。同理，油车能越来越良心，不是合资老爷们大发善心，而是电车来了！

预算20万左右，买车，不选bbaicon，结果被朋友说没眼光？其实我觉得预算20万，完全可以选择性价比更高的的车，为什么非得要面子买ba呢？我比较看好雷克萨斯UXicon，各方面都比较符合我的要求，预算也在内。30万不到，纯进口车，外观设计时尚简约，我个人比较喜欢雷克萨斯icon这个外观。试驾了，操控灵活，颜值在线，开车体验感也不错，就是空间一般，不过作为普通家用也是够了。整体来说，目前看来这款车还是很满足我对平日用车需求。

丰田皇冠雷克萨斯变速箱通病案例。如果你开的是丰田的皇冠、锐志、雷克萨斯的gs、i、s、l、s，车子到了一定的年份或者一定的公里数肯定会遇到这些问题。·第一、30-60码车身抖动，一般为液力变扭器内部锁止，离合器磨损导致，更换即可。但更换后故障依然存在，就需要维修电脑板解决。·第二、行车的时候报电磁阀故障。首先检查限速外面的插头，因为这个插头特别容易进水腐蚀导致报故障。·第三、车辆提速慢、升档延迟显示无故障码，大多数都是由输入轴的橡胶活塞老化泄压导致。