本田 HONDA

如果五一堵在高速上，电车和油车哪个坚持的时间更长？特斯拉车主观点是电车更长，因为电车的一大优势就是可以原地熄火使用空调，制冷制热都用电，电池起码50度以上，有的100度，应该也能坚持几天没问题。油车就不行了，油车必须保持发动机启动，一直怠速，才能开启空调，汽油除了供给压缩机，还需要供给发动机，能耗消耗比较大，所以消耗更快，而且长时间的怠速对发动机的损失很大。还有就是电车功能齐全，看个电影，外放电烧个热水，这些油车想都别想。本田车主反驳：一箱油怎么也有个几十升，就算原地怠速，坚持几天也不成问题，而且高速加油站也多，几分钟完成补能。电车就不行了啊，补能不方便，高速服务区充电时间长且排队严重，不如油车那样堵车缓解以后马上就能走，我都到家了你还在排队充电，开电车上高速纯粹就是自找苦吃。

看看这后备箱缝隙的差距！一直都搞不懂，明明都是本田的姊妹车型，三大件都是一模一样的，而广本icon的品控要明显优于东本，价格也比东本更低，最重要的是广本还有雅阁icon这款明星车型，为什么在销量上，广本就是卖不过东本？

十大经久耐用车型 ！什么车质量好耐用？1 丰田红杉（约477185公里）2 丰田陆地巡洋舰（约450,996公里）3 雪佛兰Suburban（约427,654公里）4 丰田苔原（约412,027公里）5 GMC Yukon XL（约406,134公里）6 丰田普锐斯（约403303公里）7 雪佛兰Tahoe（约402879公里）8本田Ridgeline（约400、194公里）9 丰田alon（约395432公里）10 丰田汉兰达混合动力车（约394,279公里）11 Ford Expedition（约393,778公里）12 丰田四轮跑车（约393750公里）13 丰田Sienna（约385610公里）14 GMC Yukon（约384,562公里）15 Honda Pilots（约381,103公里）16 本田奥德赛（约379567公里）17 丰田塔科马（约378308公里）18 日产泰坦（约375,452公里）19 福特F-150（约374413公里）20 丰田凯美瑞混合动力车（约371,029公里）从排名来看，丰田的皮实耐用性再次得到了肯定。丰田有十款车型入围，丰田红杉和兰德酷路泽以超过45万公里的续航里程占据前两名。此外，还有三款丰田混合动力车型上榜，分别是普锐斯、汉兰达和凯美瑞。混合动力汽车提供出色的燃油经济性。

网传故障率最低前五排行榜第五名：捷豹故障率 0.988%第四名：沃尔沃故障率 0.900%第三名：奔驰故障率 0.884%第二名：丰田故障率 0.58%第一名：本田故障率 0.229% ​全新升级的2024款丰田赛那将在4月23日正式上市，全新升级后的丰田赛那更让人喜欢了，如果你在考虑入手一辆家用MPV，智驾大七座的话，那么不妨考虑了解一下丰田赛那，定会让你喜欢。全新升级后的2024款丰田赛那，增加了让很多人都想拥有的四驱版，并且配有全景倒车影像，配置升级，反正是合我心意。赛那是丰田旗下的大型豪华MPV，车到山前必有路，有路必有丰田车，而且丰田赛那的内部空间很宽敞很舒服，据赛那车友说赛那的油耗好可以，毕竟豪华大七座，中大型MPV这么大块，油耗就相对不要太介意，开着舒适舒服就行，家用MPV优选丰田赛那。

奇瑞预售新车，我估计最坐不住的应该是本田。图1是风云T9，单看脸可能觉得和瑞虎8Pro同出一家，但是奇瑞把机舱盖里的家伙什摆出来之后，这完全就是一新车。首先，这车变速箱和星途C- DM不太一样，图2是P1和P3电机，P1电机负责发电，P3电机负责输出动力。大部分时候都用电机驱动，只有速度达到一定程度，大约是80km/h左右的时候发动机直接驱动。本质上，这和本田的i- MMD如出一辙。奇瑞在现场没有太多装饰，没有太多抽象艺术，简单直接把机舱里的部件都摆出来了。加工工艺，焊接水平，冲压件精度直接摆给你看。别的不说，这事办的真的非常奇瑞。而且这还没完，有人说单挡DHT省油是省油了但是没劲怎么办。别急，之后还会有图3里的3挡DHT版本风云T10，变速箱参考图4，而且两驱版是双电机，分别是P2和P2.5电机，四驱版的后桥还集成了一个电机，一共三电机再加发动机，等于同时最多四个动力源发力。变速箱三个挡位，变速方式相当于三速双离合，发动机直接驱动的范围更广，动力更强，和之前试驾的星途瑶光C-DM变速箱差不多，后者油耗也测过了，一块钱差不多跑两公里左右。动力强油耗还低，这属于是用本田的方法，和奇瑞的定价（见图5）和本田贴身肉搏，这奇瑞真的是……说完技术，最后再补一个小彩蛋，看图6:奇瑞的车机系统里能显示希伯来文，梵文，暹罗文，彝文，希腊文，土耳其文，之前在瑶光上试过，也能显示阿拉伯文，奇瑞属于是在车里装了个万用字典…

MPV油耗排行榜：第一名：奥德赛，百公里油耗6.32L第二名：丰田赛那，油耗6.45L第三名：艾力绅，油耗6.73L不得不说，广汽丰田赛那真的很省油！又传来好消息：2024款赛那来了，对舒适性、智能化配置进行升级，并且驾控方面有所提升，给消费者带来更舒适的驾乘体验。随着三胎政策的放开，还有家庭三代一起出行的需求增加，家用MPV需求越来越大。赛那是大家庭出行更优解，不仅省油，而且空间大，巨能装。该车拥有超5米的车长，近2米同级更宽大的车身、3060mm轴距和85mm超宽过道，满座的情况下车内空间都很宽敞。而赛那的第二排拥有更长的滑轨设计，座椅可以前后移动的范围更大，也能带来更加灵活多变的乘坐体验。此外，赛那还拥有出色的空间延展性。赛那拥有下沉式后备箱设计，后备箱面积达到525L，全家出行行李想装就装。赛那第三排没有乘客的时候，在露营的时候可以轻松变身为一张2米大床房，带来更为舒适的体验。

丰田跟本田有什么区别！一.丰田icon跟本田的区别是什么？接下来就来聊聊日本icon的2大车企丰田跟本田。二.丰田汽车icon跟本田汽车icon虽然都是日本数一数二的车企，但是在其各自侧重方面还是有所不同的，丰田更加偏向于汽车整体的性能 质量 以及可靠性，丰田的市场营销能力也是要强于本田的。本田一句“买发动机icon送车”的俗语，让我们了解到其实本田的风格跟马自达icon差不多都是高技术的车企。三.先来说说丰田汽车，丰田汽车呢更加注重汽车整体的平衡性，在汽车的质量方面做得非常的好，而且发动机变速器以及底盘的匹配上面也非常的优秀，所以燃油经济性非常多高。在汽车可靠性方面也非常的好。汽车整体的质量可靠性比较高还省油。1.而且丰田在市场的布局非常的重视，市场的营销手段也非常的强。对于各个国家对于汽车的需求也非常的了解。所以赢得了世界各国消费者的青睐。四.再来说说本田汽车，本田汽车在发动机技术方面非常的先进。我们比如本田的飞度icon 思域icon都有着非常强的改装潜力，是玩车一族的最爱了。这也得益于本田的发动机技术，如本田的K20发动机以及本田的GK5 等，大部分的技术都能从这2款发动机体现出来。当然本土在燃油经济性这方面做得也非常不错。1.本田的操控方面要比丰田更强，在内饰做工方面也非更加精致，用料的话会更好一些。

人人不喜欢日系车，黑日系车，但是日系车销量就是高，来看看日系车2024年一月份的销量吧。第一名广汽丰田icon销量71875辆，第二名东风日产7.6万辆包括（日产，英菲尼迪icon，启辰）日产单独销量7.1万辆第三名东风本田icon6.5万辆。第四名广汽本田icon56802辆，纵然很多人抵制日系车，但是日系车的销量依然还是拔尖的，名副其实的网上没赢过，实现没输过。

都说CVT不行，但是不可以说本田的CVT不行，开过本田车的人都知道本田的CVT动力响应快省油平顺，市区乡镇用车最好的选择。都说本田的CVT不会断但是这么说就有点太假了，本田的其实也有断的，但是断的原因无非就是：刷过程序、循环机换过油，每次起步油门踩到底，没有按时保养。按照大多数人的市区用车环境来说断钢带是不可能的，弹射起步地板油也不存在的毕竟市区通勤可不允许你这样做。本田有大小CVT两种，像思域雅阁皓影CRV等等1.5T的车子用的都是大CVT。飞度，缤智，凌派，享域，XRV等等1.5L、1.0T用的都是小CVT。本田CVT 确实好过其他的CVT，在路上的动力也不错其实每个地区路上都有不少思域，雅阁，CRV的影子，可以看到他们跑的并不慢起步也不慢。你可以质疑CVT，但是真的不能质疑本田的CVT，但是有一点说明：本田的CVT虽然是该变速箱中最好的但是不能拿它当双离合和AT来开。

日系车和和德系车的合理选择。如果说你喜欢稳定耐用点的车那就选择日系毕竟日系车大部分都采用自吸的发动机icon，自吸车毕竟是出了名的稳定耐用。但是如果你喜欢动力，而去选择日系车那就没有多大意义，不如选择德系大众，虽然日系车中的本田是涡轮增压但是由于CVT原因论激烈驾驶不如大众的双离合来的刺激。以本田为例1.5T的地球梦发动机动力参数数据不错，但是实际驾驶的情况下也就很一般，数据归数据，现实中还要考虑车的自重，满载，风阻，路面等情况，以重庆icon地区为例，重庆号称“山城”一台大众的涡轮加双离合，一台日系的涡轮加CVT，在重庆地区行驶会有不同的状况。放在别的城市也是一样的，双离合和CVT在动力输出方面天差地别，甭管参数数据多么漂亮那都没用，实际驾驶才最有证明。追求动力看德系，追求稳定耐用看日系，如果你开着日系找动力，开着德系找稳定，那么肯定是不行的。