本田 HONDA

丰田下滑32%、本田下滑25%，比亚迪猛增46%，这是一个不容忽视的强烈信号！就在昨晚，日系汽车曝出了一个大消息，几乎除了东风日产之外，几乎所有日系汽车都大幅下滑。刚刚过去的3月，广汽丰田卖了5.53万辆，大幅下滑32%。广汽本田、东风本田，一共卖了6万多辆，下滑超25%以上。最令人意外的是，本田、丰田曾经的支柱车型，飞度、凯美瑞，也扛不住了。比如凯美瑞，预售三个月，收获单量不足一万。值得注意的是，这波下滑，并不是从今年才开始，从去年年初开始，三大日系车都陷入了下滑的困境。为什么曾经风靡国内的日系车卖不动了？其实原因很简单，主要是两点。第一，日系车在新能源上确实慢了一拍，丰田、本田至今都不待见新能源，坚持自己的燃油领域。确实，燃油时代，日系车很领先，研发了上百年的发动机。但现在，新能源时代，中国汽车不用发动机反而跑得更快。第二，中国年轻人的消费心态变了，以前认为开日系车有面子，是进口车，现在发现开国产比亚迪、长安、吉利，反而更令人自信。而且现在的年轻人还开始拥抱传统文化，从去年五一开始到现在，我们能在大街上看到越来越多的年轻人穿汉服、穿新中式国潮服饰。数据也能印证，同在3月，比亚迪卖了30.25万辆汽车、吉利卖了15万辆。像京东唯品会这些电商平台，不少95后年轻人涌入买安踏、鸿星尔克。唯品会上的汉服、新中式服饰，从3月开始，就持续两位数增长，这些都是不容忽视的变化。所以，日系汽车的下滑并不意外，技术不领先了，思维也陈旧了，最关键的是，中国消费者的心态变了，不再盲目崇拜日系车！

10款适合普通打工人开的耐用汽车：​1、丰田卡罗拉。​全球销量最高的车型，它没有显著优点，也没有显著缺点，省油耐用。最普通的车，正如最普通的你和我。（如配图所示）​2、日产轩逸。​被称为“移动大沙发”，舒适性好，隔音好，省油，日系发动机和变速箱技术，信得过，无大问题。​3、大众朗逸。​结合国人的喜好，为国人量身打造，皮实耐操，配置丰富，大众技术绝对信得过。据说在大街上，每60秒就有一辆朗逸飘过。​4、本田思域。​发动机出色，故障率极低，省油，很多车主开到报废都不用维修，只要你能接受它车漆薄的缺点，但话说回来，车是用来开的，不是用来撞的。​5、大众速腾。​国内的速腾，也就是国外的桑塔纳，经典车型，比朗逸宝来高出半个档次。​6、吉利帝豪。​作为国产轿车的骄傲，帝豪的销量有目共睹，虽然国产车的三大件不如合资车成熟，但作为年轻人的第一部车，帝豪仍然是首选，就算工资三五千的普通打工人，也买得起。​7、五菱宏光。​它虽然是一款面包车，也许不够档次，但适合一家四五口在外打工的人，经济实用，长途搬运行李毫无压力，“国产神车”的称号不是盖的。​8、大众宝来。​大众的又一经典神车，平庸的外表，平庸的配置，低调人士的首选，亲民的价格。​9、现代伊兰特。​作为现代公司在海外卖得最火的车型，伊兰特温和秀气，空间大，如果你有爱国情怀，不喜欢日系，那么这款韩系车值得考虑。​10、标致308。​价格便宜，满足代步需求，油耗也不高，所谓的“瘦死的骆驼比马大”，就是再不济，308也是一辆合资车，三大件还是比较让人放心。​以上10款车，经济耐用，是普通打工者的首选。

身为一名拥有十年驾驶经验的老司机，我深知购车并非一件简单的事。面对市面上琳琅满目的车型，如何才能选到既省油又耐用的好车呢？在此，我为大家推荐五款在2024年值得购买的车型，它们不仅性能卓越，更在燃油经济性和耐用性上有着出色的表现。第1款，大众迈腾，经销商报价：15.29-21.99万德系看大众，大众看迈腾，迈腾自进入市场之后的成绩就比较稳定，综合实力还是比较不错的。车身尺寸长宽高分别为4866mm，宽1832mm，高1479mm，轴距2871mm，空间中等水准。目前，大众迈腾提供了1.4T和2.0T高低功率三种动力选择。对于预算有限的消费者来说，1.4T发动机是不错的选择，可以让您在面子上更有面子。如果您有更多的预算，可以选择380车型。配备有30色车内氛围灯、主/副驾座椅电动调节、 L2级驾驶辅助、感应式/电动尾门、前排座椅通风/加热、9安全气囊、迎宾功能等，配置同级别丰富，能满足消费者的需求。外观方面，新款大众迈腾的外观设计的沉稳大方，扁平化的车头让前脸显得厚重。两侧锐利的大灯设计，内部透镜较为宽大，并且还配备了LED远近光源，点亮之后的视觉效果不错。而前脸下方的两侧雾灯组，通过凌厉的线条设计进行装饰，呈现出的运动感和豪华感还是较为明显的。车内三幅式多功能方向盘，采用了皮质包裹，提升了舒适的握感。同时配备了方向盘加热功能，9.2英寸的悬浮式的中控大屏和10.3英寸全液晶仪表盘，配合大量的钢琴烤漆装饰条的点缀，科技感与质感并存。第2款，丰田卡罗拉锐放，经销商报价：9.98-15.48万锐放就是家用车的代表，尽管名字里带有卡罗拉，但是它在外观设计上和轿车卡罗拉是完全两套风格。锐放车头为梯形轮廓进气格栅，配合敦厚的车身轮廓，确实在视觉上营造出了不错的硬派效果，看上去十分有活力和动感。在车身尺寸方面，拥有的长宽高分别4460x1825x1620mm，车身轴距2640mm，尺寸的确看起来不是很有优势，尤其是后排，倘若是满座情况，或者是家里有身材较大的乘客乘坐时，会略显尴尬。车内基本上就和卡罗拉车型没有太多区别了，中低配车型都是以塑料材质为主，高配车型才可以看到软性材质和皮质材质。安全配置显得丰富，前排安全气囊和侧气囊，乃至主驾膝部气囊都是标配。并且全系还都拥有L2级辅助驾驶，像主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等功能，智能化程度表现的不错。在动力上有两种可选，一种是搭载2.0L自然吸气+CVT的组合，最大马力171匹，最大扭矩205牛·米，WLTC综合油耗是6.16L/100km；还有一种是2.0L双擎混动的版本，它由一台2.0L发动机+电机组成，发动机最大马力是152匹，最大扭矩188牛·米，电机最大马力113匹，最大扭矩206牛·米，匹配E-CVT变速箱。第3款，本田型格，经销商报价：11.39-15.89万目前，广汽本田型格共有18款配置车型在售，提供三厢版和HATCHBACK两厢版两种车身形式。其中三厢版车型的长宽高分别为4689/1802/1420毫米，两厢版的长宽高分别为4563/1802/1415毫米，轴距均为2735毫米。车内中控台布局简洁大方，按钮和旋钮的触感非常舒适。中控区域提供有三幅式多功能方向盘、10.2英寸的全液晶仪表（手动挡车型为7英寸）、9英寸的中控屏，以及机械式挡把，整体的仙局还是比较实用的。配置十个安全气囊、PUH 行人保护系统、Honda SENSING 安全超感系统、交通拥堵辅助、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、L2级别辅助驾驶，再加上无匙进入、无钥匙启动、后视镜折叠、加热等功能，简直不能再丰富。动务汽油版搭载的 1.5T 地球梦 VTEC 发动机，最大功率达到 182 马力，峰值扭矩 240N·m，传动系统提供CVT无级自动变速箱和6挡手动变速箱两种选择。e:HEV 版则搭载 Honda 第四代 i-MMD 双电机混动系统，传动匹配的是混动系统专属的E-CVT变速箱。实测0-100km/h加速时间低至7.03秒，而且油耗才4L/100km出头，真正做到了兼顾环保与性能。

本田一直是摩托车界的神话，当年本田王等车更是给7080后留下了难以磨灭的好印象，耐用抗造，真正的一车传三代。可是现在的本田早已不是当年的本田，国产nx400上市不就爆出大规模漏油事件，为本田代工的川南减震更是爆出本田的减震采购价才几十块，一辆三四万的车，减震这么重要的部件成本才几十，情何以堪，为何国外同款车采用showa减震，国内却采用川南，这样区别对待，难怪本田这些年在摩托车市场越发衰弱，抱着情怀捞钱，迟早会有反噬。

各种车外号，看完你就知道怎么买了 ​​​

最低起步14万，以下7款新车降幅力度翻了一倍。本田CRV都已经下调4.5万，吉利汽车奇瑞汽车那才叫划算。第一台车 本田CRV，最高优惠来到4.5万，比去年多便宜1万多，性价比大幅度提升，今年价格战打的是非常激烈。本田CRV，指导价起步18.59万，顶配26.39万，定价区间是相当不低。按照目前的行情来换算，最低裸车起步会来到10万以内，顶配也会降到23万以内，大家可以做个参考。本田CRV去年总销量卖出19.4万台，相比前两年，销量也只是下滑2万台左右，差距并不是特别大。三年保值率可以做到78%，在同级的紧凑型SUV里面，它的保值率是最高的。本田CRV到底该怎么选？1.5T两驱风尚版非常值得推荐。配置增加22项，落地会来到18万上下，匹配主动刹车系统，前方碰撞预警，倒车影像，后部驻车雷达，以及主座椅12向电调节。第二台车 捷途旅行者，最高优惠来到0.83万，虽然降幅力度不如本田CRV，但是这款车热度非常高。现在一个月能卖出1万多台，造型设计非常硬派，动力性能很强，2.0T四驱版全系都会匹配两把差速锁。指导价起步13.99万，顶配18.49万，上市的7款车型。另外还有一台限量版，售价起步21.99万，不过现在已经售罄了。动力方面搭载是1.5T发动机，马力184匹，匹配湿式7DCT双离合。高配车型搭载是2.0T发动机，马力254匹，会提供湿式7DCT双离合，以及爱信8AT变速箱，可以供你选择，同时也会匹配博格华纳智能四驱系统。对于动力方面，你是不用担心。一般入手主要是看2.0T版，最低落地应该会来到18万以内。第三台车 别克昂科威，最高优惠5.6万，这个地方指的是老款车型。新款才刚上市，一般没有优惠。老款的别克昂科威plus版本，非常值得推荐，颜值很高，车身设计非常霸气，口碑也是相当不错，曾经一个月能卖出1万多台。指导价起步22.59万，顶配29.59万。按照当前的行情来换算，最低裸车起步会来到16.5万，顶配也会降到23.5万，大家可以做个参考。匹配1.5T发动机马力就有211匹，匹配9AT变速箱。2.0T版马力是237匹，也会加入48伏轻混系统，同时搭载9AT变速箱。1.5T版入手的人也很多，最低落地应该会来到17.9万，2.0T版落地会来到21万上下。第四台车 上汽大众途昂，最高优惠来到7.67万，比去年多便宜了3万到4万，买早的同学肯定是有点亏。大众途昂去年总销量卖出4.8万台，相对于前两年，销量下滑了1万台到2万台，现在大众汽车也是非常着急。整个汽车市场价格战打的非常激烈，不降价基本上没什么销量。大众途昂指导价起步29.5万，顶配40.5万，总共上市7款车型。按照目前的行情来换算，最低裸车会来到25万以内，顶配也会降到33万上下，大家可以做个参考。2.0T的高功率版，入手买的人挺多的，匹配四驱，动力性能很强，最低落地会来到28万以内。2.5T版动力性能很强，马力是299匹，最低落地也是需要35万左右。第五台车 奇瑞瑞虎9，最高优惠到1.2万，性价比杠杠的，颜值很高，车身很霸气。内饰质感完全不输给奥迪宝马奔驰，国产车的做工品质是越来越好。奇瑞瑞虎9，指导价起步15.29万，顶配20.99万，提供两驱版四驱版可以供你选择。按照目前的行情来换算，最低裸车起步会来到14万左右，顶配也会降到20万上下。搭载都是高功率2.0T发动机，马力261匹，会提供湿式7DCT双离合，以及爱信8AT变速箱，可以供你选择。它的高配车型，也会加入CDC主动电磁悬挂系统，配置方面没有什么问题。预算比较少，你就看两驱版，最低落地会来到15万以内。它的四驱版，最低落地应该会来到18万左右。第六台车 广汽丰田汉兰达，最高优惠来到4.5万，比去年多便宜了2万多。当年汉兰达提车都需要加价2万到3万，现在能够便宜4.5万，反而销量上不去。去年总销量只卖出7.3万台，相对于前两年，销量已经下滑2万台到3万台。这款车3年保值率在83%左右，以后就很难讲了，毕竟合资车越来越不景气。汉兰达售价起步26.88万，顶配34.88万。2.0T版售价比较贵，起步31.48万，顶配34.48万。一般入手主要是看油电混动版，尤其是两驱车型，家用代步完全是足够了，百公里油耗在6升左右。按照目前的行情来换算，最低裸车应该会来到23万到24万左右，顶配也会降到30万上下。第七台车 吉利领克08EMP，最高优惠在1万上下。这台插电混动中型SUV，一上市就是一台爆款，一个月能卖出八九千台，最高的时候超过1万多台。百公里油耗在6升以内，综合续航里程超过1,200公里。纯电续航里程提供120公里，长续航是245公里。它的四驱版纯电续航里程220公里，电机马力是430匹，性能是非常强的。在混动模式下，最大功率可以达到436千瓦。领克08EMP，售价起步20.88万，顶配28.8万，总共上市5款车型。按照目前的行情来换算，最低裸车起步来到19.8万，顶配也会来到27.8万，大家可以做个参考。这款车你可以看两驱版，最低落地也会来到20万以内。

对于一款车来说，发动机就是它的“灵魂”，发动机的重要性不言而喻，作为一台车子的核心零部件，发动机的表现直接影响车子的性能，家庭用车既要考虑动力性能，又要兼顾燃油经济性，所以小排量的车子很受欢迎，一提到小排量，就不得不说1.5T涡轮增压发动机，自从投入使用以来，受到车主们的青睐，同样是1.5T发动机，也有优劣之分，今天小编就给大家推荐5款性能最强的1.5T发动机，长安蓝鲸排第五，本田地球梦只能排在第三，第一是国产。第五名，长安蓝鲸1.5T发动机，代表车型是长安UNI-V。长安的蓝鲸1.5T代表了国内发动机的一流水平，最大输出功率138千瓦，最大输出马力188匹，峰值扭矩300牛米，如此动力参数在同级车中表现强势，这款发动机不仅采用了涡轮增压技术+缸内直喷技术，还采用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压技术，这在同级车中更是唯一的存在，这样设计的好处在于低转速时涡轮介入，低转速也能达到峰值扭矩，动力反应又快又强，智能启停系统和6速手动变速器，遇到等红绿灯这种短暂停车时间，能快速关闭引擎，达到省油的目的，不愧是长安，技术从来不会让人失望。第四名，福特1.5T发动机，代表车型是福特蒙迪欧。虽然是一款三缸发动机，但是它身上汇集了20多项最新的技术，最大功率140千瓦，最大马力190匹，峰值扭矩258牛米，各方面的表现丝毫不输四缸发动机的表现，这款发动机的涡轮增压器采用了一台低惯量的混流式，最高转速能达到一分钟24万转，不仅如此，这款发动机还搭载了双喷射系统，这种喷射技术对技术要求还是比较高的，好在对福特来说并不是什么难事。第三名，本田1.5T发动机，代表车型是本田CR-V，本田的这款发动机，大家都不陌生，它就是被大家称为“地球梦”的那一款高性能发动机，它被广泛认可，自然是有原因的，它采用了很多本田先进的技术，双顶置凸轮轴、缸内直喷和涡轮增压等，让发动机的性能发挥到极致，最大马力194匹，最大功率143千瓦，最大扭矩243牛米。除此之外，地球梦发动机还继承了日系车的耐用性，铸铁缸体、铝合金缸盖等关键部分，都有使用高强度材料，保证了发动机较高的强度和耐久度。除了耐用，本田的地球梦发动机还有着优秀的燃油经济性，可变气门正时技术和缸内直喷技术等多种技术手段，让本田CR-V的油耗表现很惊艳。不过本田的这款1.5T发动机，优点虽多，但是存在机油增多的问题，所以只能排在第三。第二名，现代1.5T发动机，代表车型是现代菲斯塔。菲斯塔可是能跟本田思域掰手腕的性能车，由此可见现代这款1.5T发动机的厉害，最大马力200匹，最大功率147千瓦，峰值扭矩253牛米，动力参数上确实都超过了本田的地球梦，这主要得益于这款发动机搭载了全球首次使用的CVVD连续可变气门持续技术，能够根据不同转速的工况，调节气门，强调动力性能的同时，还能做到省油，排在第二名副其实。第一名，东风风神1.5T发动机，代表车型是皓极。东风风神的这款发动机能力压一众合资品牌，排在第一，我是有些不敢不相信的，虽然国产车发展的不错，但是还远没有这么好，直到看了它的动力参数，真是不服都不行，最大功率150千瓦，最大马力204匹，峰值扭矩305牛米，这个表现都快赶上低功率的2.0T了，它的发动机热效率达到了41.07%，这个数值是很恐怖的，鱼腹式的进气道设计，加上平顶式的活塞设计，帮助发动机更好的引导气流，保障燃烧室内的燃烧效率，提升了发动机的性能，国产发动机能有如此好的表现，堪称国货之光。小编总结这5款中，国产占据了两款，说明国产车越来越好，期待国产发动机有更多完美表现。

去年2月提的crv风尚22万落地的，今年去保养问一下只要18万了，都说新能源背刺狂魔，油车也一样啊，这还是以前保值神话的crv，都毁灭吧，没爱了。

- 2024 年 1-3 月本田在中国的终端汽车累计销量为 206,907 辆，同比减少 6.1%。- 广汽本田汽车有限公司 2024 年 1-3 月终端汽车累计销量为 108,361 辆；- 东风本田汽车有限公司 2024 年 1-3 月终端汽车累计销量为 98,546 辆。日媒称，随着中国本土企业 2 月下调纯电动汽车等新能源汽车的价格，客户流向了竞争对手。此前，据日经新闻报道，日本汽车巨头日产和本田正在考虑合作推出更实惠的电动汽车来跟比亚迪等中国车企竞争。日产和本田还计划削减在华的生产规模。

【有车以后 导购】从短期来看，车市的价格战是利好广大消费者的，甚至有不少媒体发出感叹：“中国的汽车市场现在反而成了买车最实惠的地方。”如果纯电新品铺天盖地的营销阵仗让人心里没底的话，那么这些合资品牌的纯电产品也在“默默”跟进优惠，更有一种令人信服的感觉，今天我们就来对10-20万元级的合资纯电产品促销进行盘点。一汽丰田BZ4X终端价格：12.98万元起作为丰田在中国市场首推的纯电产品，BZ4X发布的时候有些“命运多舛”。但实际上，基于e-TNGA的它有着稳定的日常使用表现。目前它的两驱精英JOY版在终端的价格已经下探到13万，对于轴距在2850mm，后备箱容积452L的一台中型合资SUV来讲非常划算了。此外，即便是这款最入门的两驱精英JOY车型，也配备了侧气帘和膝部气囊，还支持L2级别的车道居中辅助功能。续航表现虽然并不突出，但在同价位下仍是主流水平，而且丰田的经济性优势在纯电车型的能耗表现上也有所体现，所以续航达成率同样比较扎实，非常适合主打实用主义且能居家充电的朋友们。上汽通用别克E5终端价格：16.95万元起实际上，作为经典美系合资品牌的别克，其电动化进程非常的迅速，已经形成了自己的纯电家族体系。而别克E5则是一台兼具品质和舒适性表现的全能车型。它同样来自奥特能平台，续航和充电表现都非常扎实。此外，主被动安全也是别克E5的强项，奥特能平台同样赋予了这台车突出的车身强度和电池安全性，并在C-IASI碰撞测试中获得全优评级。虽然目前指导价和终端价格没有拉开太大差距，但E5中大型SUV的车身，本就丰富的舒适性配置和较为充沛的动力储备都让他成为了这个价位唯一的纯电中大型合资SUV，即便是价格最低的先锋版也没有明显的配置差距，是一款不错的合资品牌纯电进阶产品。起亚EV5终端价格：14.98万元起在国内视角来看，韩系合资品牌似乎已经退居二线。但实际上，起亚和现代每年在全球的销量稳居行业前列，其纯电车型也已经积累了相当完善的技术能力，而EV5正是其中的代表。表面上看，EV5似乎只是一台其貌不扬的纯电家用SUV，但实际上，这台车的生产和研发规格相当高，并且将作为全球车同步行销海外市场。经过我们的实测，EV5的真实续航表现和能耗控制表现非常亮眼，其530km两驱版本的真实续航达到了404.2km，在同级别中属于上游，其动态续航的显示模式也非常科学。此外，冰箱、衣架、桌板等“居家配置”也能在这台车上找到，很有“小理想”的感觉。本田e：NP1（极湃1）终端价格：12万元起除去混动车型的畅销，实际上本田的纯电SUV极湃1也有着较大的终端优惠。虽然相较于丰田BZ4X的尺寸稍小，但极湃1整体设计更为精致完整，更适合城市日常通勤场景。作为全新本田智能纯电架构的首款产品，极湃1的机械素质还是很能打的，车辆根据配置提供CLTC工况420km和510km两种续航版本，对应134kW和150kW电机，全系均为三元锂电池。再加上北田“空间魔术师”的强大统筹能力和同级别较为完善的智能座舱系统，让这台小车颇有麻雀虽小五脏俱全的全面感。在这样的终端优惠下，极湃1很适合作为年轻人的第一台代步车。编辑观点不说不等于不好，不去营销同样不等于不存在。造车新势力的高强度宣传目的就是为了在残酷的市场竞争中争得自己的生存空间，而合资品牌纯电车型则能够基于品牌的背书和积累已久的研发实力给到独特的实惠。相比遥遥领先，够用好用也是一种“优势”。