本田 HONDA

来看看什么叫汽车安全性。以十一代思域为例，很多人看到这种受损程度觉得就是一个脆皮车，其实这种受损程度已经属于安全性高的车了，安全气囊正常打开，车内人员没有生命危险。而且汽车除了整车框架以外的地方都是塑料件，发生事故受损严重属于正常现象，无论是，国产、美系、德系、日系都是一样的。跟大货车碰撞或者超速行驶发生事故，甭管你是什么车，照样成小mini。对于防撞梁不是越硬越好，太软扛不住撞击，太硬会伤到纵梁，防撞梁是目的：是缓冲不是杠杠硬的防撞，如果太硬了力是会传到车内，车内人员也会受到影响。汽车后防撞梁因为国家没有强制性要求必须安装，厚薄，软硬，看车企的了，只要事故能保护住车内人员就安全性高得车。十一代思域安全性方面相比之前确实有很大的提升。

16 日下午举行的本田 Honda 中国全新电动品牌发布会中，本田推出了全新纯电品牌“烨”，其号称能够“激发本真”。据悉，烨系列的车型将会搭载纯电 Architecture W 全新架构，至 2027 年将推出 6 款车型。同时，本田还发布了“烨 GT”概念车型，此新车运用了全新的标识以及电动架构，主打“中国研发”与“中国智造”，将会在 2025 年上市并进行量产，其合作伙伴包含宁德时代、华为、科大讯飞以及航盛。尤为值得一提的是，该新车的副驾配置了华为提供的光场屏。

最近陪公司一个00后同事去提了一辆新一代的雅阁，他说当时买车的时候他也对比了好几个品牌，有新能源车零跑C11，对于年纪稍长一点的人可能觉得这一代雅阁没有之前的好看，但反而对了一些OO后的胃口，他们觉得十一代雅阁的外观真是耐看型，越看越好看的那种。车身侧面看特别的修长。运动时尚，又略微沉稳。特别是黑色的，后边还用上了贯穿式的尾灯，点亮后非常帅气。买车后他说车友群里面竟然好多都是00后。由于我们两个关系还不错，所以我偶尔也借他车开，目前说下这车的优点：1.5T，CVT 的变速箱，驾驶起来整体还是很平顺，也没有顿挫感，非常丝滑，拐弯的时候转向很稳。油耗平时大概是7-8个油，跑高速可能就是5-6个油，后排空间很大，后备箱空间也很大，后排还可以整排放倒。内饰虽然中规中矩，但很耐看，尤其中间的多功能旋钮，不管从质感，美观，实用方面都很完美，而且门板上的氛围灯在开门时还会转变颜色。车道偏离预警，主动刹车，碰撞预警这些也都真的都很有用，我有次在等红绿灯起步时遇到了鬼探头，当时一个电动车闯红灯，我旁边视线又被大车挡住了，刚好我准备加速时，突然就从侧面冒出来了个电动车，还好主动刹车给刹住了。当然也有缺点，缺点就是这底盘实在太低了，整的跟跑车一样，特别是一些有坡度的地方，还有那种路况不好的里面，以及一些比较高的减速带，我每次都是很慢很慢的速度，但有时都能听到底盘被刮到的声音。感觉只合适在城市挺平坦的里面开。还有就是感觉转速有点高，上了高速感觉动力不是那的充沛，而且上高速后噪音也挺大，可能这是日系车一直存在的通病，还有 CarPlay 时不时的会断开，中控上的氛围灯也没有贯穿到头，副驾出风口那里居然不亮。总之还是非常恭喜他，你们觉得日系车现在还保不保值，在这个新能源车崛起的时代，你们还愿意花二十来万购买传统燃油车吗？

今日的 Honda 中国全新电动品牌发布会上，本田发布了全新电动品牌“烨”，同时一口气发布了三款新车：将于 2025 年量产的“烨 GT”、将于今年年底上市的“烨 P7”和“烨 S7”。据介绍，P7 将由广汽本田投产，S7 则由东风本田投产，年底上市。烨 P7 采用了半环形的前大灯设计，与另一款车型烨 S7 的“X”字形略有不同，从外观上，烨 P7 与其他两款车型一样均采用电子外后视镜，或作为选装配置出现。两款车采用了类似的内饰设计，配有纵向中控屏、尺寸较小的液晶仪表，同时未舍弃物理按键，其座舱号称“富有生命感”，同时拥有透光度可调的全景天窗，目前已知的配置包括内置 BOSE 头枕式扬声器、座舱智能语音助理等。动力方面，可参考烨 S7 搭载三合一高功率电机、大容量高密度电池，采用双电机四驱技术，配备双叉臂前悬架及五连杆后悬架，内置本田运动级调校技术。

就一个烨字，火➕华，瞄准中国市场？🤣🤣 展示了三款车，分别是烨GT，烨S7和烨P7，这外观感觉怎么样？跟以前本田的风格确实不太相同，线条也比较凌厉......剩下的话筒就交给你们了。

有位朋友打算给女朋友买个代步车上班用，目前充电不太方便主要考虑燃油或者混动。预算15万内落地，他的女朋友自己看了凌渡L感觉还行。🚗想知道这个预算有哪些适合女生考虑的车🌟目前推荐的车有4款1️⃣大众 凌渡L 280TSI DSG酷辣版2️⃣本田 思域 240TURBO CVT劲控版3️⃣吉利 星瑞 2.0TD青云版4️⃣吉利银河 L6 125KM PLUS龙腾版🌈动力方面凌渡L：1.4T四缸发动机150马力+7速干式双离合思域：1.5T四缸发动机182马力+CVT星瑞：2.0T四缸发动机190马力+7速湿式双离合L6：1.5T四缸发动机163马力+146马力电动机+3档DHT🌈尺寸方面凌渡L：4784*1831*1469轴距2731思域：4674*1802*1415轴距2735星瑞：4785*1869*1469轴距2800L6：4782*1875*1489轴距2752🌈配置方面4款车型标配：主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、主动刹车、后雷达、倒车影像、自适应巡航、导航、无钥匙进入、自动大灯🚗凌渡L多配备：车道偏离预警、前雷达、电尾门、感应雨刷、CarPlay、无线充电、氛围灯🚗思域多配备：膝部气囊、车道偏离预警、并线辅助、无线充电🚗星瑞多配备：车道偏离预警、前雷达、全景影像、并线辅助、感应雨刷、前排座椅加热、BOSE音响、氛围灯🚗L6多配备：全景影像、对外放电、8155车机🌟凌渡L配备无框车门、掀背尾门整车造型挺好看，配置算是够用，如果对动力要求不高希望车更个性可以考虑🌟思域主被动安全配置多，动力表现不错，内部空间也够用。如果想买合资品牌，也希望动力、空间好些可以考虑🌟星瑞空间大，动力也不错、配置也全，需要95号油算是个缺点。如果在意性价比、空间表现可以考虑它🌟银河L6有更好的动力，配置相对少一点，如果是希望使用成本更低或者在意动力表现可以考虑它🌈各位在这个价位觉得还有哪些车不错，欢迎留言呀

为何说丰田荣放、本田CRV在马自达CX5面前产品力不值一提？马自达CX5可以不加颗粒捕捉器就可以通过严苛的国六B排放标准，没有口罩堵塞的问题，全系创驰蓝天动力，能做到13比1的超高压缩比，发动机热效率干到了天花板级的41%，自研的6AT变速箱具备全速域锁止功能，换挡逻辑和传递效率比采埃孚8AT变速箱还要好。该车的安全性吊打同级日系竞品，高强度钢占比超75%，关键部位都是1800兆帕的超高强度钢。该车的稳定性和耐用性，丰田看了都得流泪，说它是20万以内做好的燃油SUV，过分吗？

电车比油车省钱，这是电车能够达到目前百分之四十渗透率的主要原因，但早在几年前，就有不少车主吐槽说电车实际上就是智商税，谁买谁后悔，所谓的省钱只不过是后期养车费用分期付款跟全款的区别。油车开起来就要烧油属于分期付款用车，电车属于全款用车。可是现在电车越卖越多，难道真的还是智商税还是省油不省钱吗？仔细算一笔经济账你就清楚了。先说结论，在去年以前的电车都还是处于省油不省钱的这么一个状态，因为那个时候的电车价格依然居高不下，油车的价格却一降再降，甚至连很少降价的丰田这种合资车企都开始降价卖车，把合资紧凑型家用车的价格打到了8万以下。而反观那时候的电车，奇瑞小蚂蚁7万多，零跑T03六万多，比亚迪海豚落地也要9万多差不多10万。紧凑型的电车就更贵了，油车卖8万的状态下，比亚迪的秦PLUS混动版本的都还要卖到9.98万，纯电版本的就更贵了。这些新能源车都属实不便宜，普遍都要比传统的油车贵几万块钱，而这贵出来的几万块钱拿去给油车加油的话，已经能够开到电车的电池报废了，一来二去你会发现买电车想省钱，却省了个寂寞。所以，很多人才说电车省油不省钱，前两年，我们这边在路上跑的纯电车型中，除了那些网约车是紧凑型的以外，作为家用的清一色都是小型甚至是微型的为主。但今年开年以后，汽车市场就大变样了，且不说油车怎么样，光是新能源车就直接随着比亚迪的降价直接就打起了价格战，而打价格战的好处就是拉低了电车的价格，彻底解决了电车省油不省钱的痛点。下面我就拿比较便宜的零跑C01这个车和本田的雅阁来给大家算算经济账，看完你就清楚了。零跑C01这个车是一款定位中大型的纯电车型，但性价比是真的非常非常高，它是一款比雅阁还要大一圈的中大型轿车，5米多的车身长度，入门版的却只卖13万。要知道去年比亚迪的秦PLUS混动版的入门车型都还要卖到10万，并且这个车只有4米7几的长度而已，连中型车都算不上，只是一款紧凑型车。而雅阁定位是一款中型车，车身长度虽然也有4米9几，但定位是比C01要低一个级别的，网上优惠过后的参考价是12.68万起。这2个车不管你是一年开1万公里也好，开2万公里甚至是3万公里也好，只要你不是一年开几千公里的那种，那么就是电车省钱。零跑C01这个车入门版续航是525公里，电池是62.8度电，我们知道续航要打折的，525公里的续航给它打个6折，对得起电车续航不准的说法了吧？也就是说充63度电进去，只能跑310公里，相当于1度电跑4.9公里。假如一年就开1万公里，这是大部分家用车的正常行驶里程，那就需要充2040度电。既然你买了电车，那你肯定能用家用充电桩，人家里充一度电视0.52元左右，1万公里理论上就是需要花掉1061元电费。考虑到不可能一直在家里充电，我们就在这个电费的基础上再加几百块，按每年要花1500元电费。而雅阁12.68元版本的这个并不是混动车型哦，他说纯燃油版本的车型，百公里油耗6.6升，但实际油耗算上市区啊高速啊拉平均，怎么的都要7.5L了，现在的油价咱就按最便宜的7.5元每升计算好了，每公里要花0.56元。一万公里的话，妥妥的5600出去了。考虑到油车每次保养比电车贵200块左右，但电车的保险每年比油车贵1000左右，这一对冲，相当于是电车每年1500的费用基础上还要再加800进去，也就是2300元，那C01每年的用车成本也比雅阁便宜了3300元。C01的续航是525公里的，开10年后电池可能续航还有200公里，可以考虑换电池了，10年一共能省下来3.3万元，63度的电池按现在800一度电的价格就要5万，但电池的价格不可能10年了还一成不变，大胆估计10年后与剖3万就能换63度电池了，我觉得这个可能性还是非常高的，换电池后的车基本上就能与燃油车同寿命了。很多人一年只开1万公里是因为加油贵，不怎么舍得开，换成电车一般都不止开一万公里的，这个省油的效果会更明显。所以只要你不是一年开1万公里以下的话，现在的电车肯定是要比油车省钱的，但省钱归省钱，电车的整车质量怎么样，整车稳定性怎么样却不清楚，买电车还是需要考虑清楚。

汽车界的老大：​1，发动机的老大—本田；2，保值率的老大—丰田；3，安全性的老大—沃尔沃；4，内饰的老大—奔驰；5，操控的老大—宝马；6，四驱的老大—奥迪；7，电动的老大—比亚迪；8，变速箱的老大—马自达；9，性价比的老大—凯迪拉克。​还有要补充的吗？

丰田下滑32%、本田下滑25%，比亚迪猛增46%，这是一个不容忽视的强烈信号！就在昨晚，日系汽车曝出了一个大消息，几乎除了东风日产之外，几乎所有日系汽车都大幅下滑。刚刚过去的3月，广汽丰田卖了5.53万辆，大幅下滑32%。广汽本田、东风本田，一共卖了6万多辆，下滑超25%以上。最令人意外的是，本田、丰田曾经的支柱车型，飞度、凯美瑞，也扛不住了。比如凯美瑞，预售三个月，收获单量不足一万。值得注意的是，这波下滑，并不是从今年才开始，从去年年初开始，三大日系车都陷入了下滑的困境。为什么曾经风靡国内的日系车卖不动了？其实原因很简单，主要是两点。第一，日系车在新能源上确实慢了一拍，丰田、本田至今都不待见新能源，坚持自己的燃油领域。确实，燃油时代，日系车很领先，研发了上百年的发动机。但现在，新能源时代，中国汽车不用发动机反而跑得更快。第二，中国年轻人的消费心态变了，以前认为开日系车有面子，是进口车，现在发现开国产比亚迪、长安、吉利，反而更令人自信。而且现在的年轻人还开始拥抱传统文化，从去年五一开始到现在，我们能在大街上看到越来越多的年轻人穿汉服、穿新中式国潮服饰。数据也能印证，同在3月，比亚迪卖了30.25万辆汽车、吉利卖了15万辆。像京东唯品会这些电商平台，不少95后年轻人涌入买安踏、鸿星尔克。唯品会上的汉服、新中式服饰，从3月开始，就持续两位数增长，这些都是不容忽视的变化。所以，日系汽车的下滑并不意外，技术不领先了，思维也陈旧了，最关键的是，中国消费者的心态变了，不再盲目崇拜日系车！