本田 HONDA

十代雅阁混动款行驶里程5年，6.3wkm。按照保养手册，4年8wkm，时间超了一年。考虑到保养手册会保守点，感觉5年变速箱油也差不多品质也开始该老化了，再扛5年就该换车了，所以首选还是原厂变速箱油于是周六5.18结合机油保养一起去4s做了以下是大概的费用：在本地4s抢了个蓝桶保养含工时滤芯118在广汽本田商城抢了个50元抵100元的机油提升券这次选择绿桶保养也就是118+50=168元，比外面保养有性价比4s变速箱保养原本要一千块，加了很多清洗之类的没必要坑钱工序，变速箱油也要12L。后来和4s沟通就只要1桶4L和人工就可以。4s变速箱保养264变速箱油4L，200人工，一共264+200=464元机油保养不说了变速箱保养其实可以更便宜为什么呢？因为变速箱油可以买1L的两瓶，但是4s店不提供，只提供4L的主要变速箱油正常是2.2L，重力更换换不干净，所以其实2L就够了1L的变速箱油50块，你说4s会不会进货？无奈就这么滴吧，反正也就换这么一次变速箱油换的时候也很快，排油螺丝一拆，油一排，加了2.5L变速箱油后车启动检查模式，让变速箱跑一下然后这里坑就来了为啥呢变速箱油是不能加多的4s根据经验觉得加2.5L差不多但实际上要拆开油位观测孔螺丝如果打开螺丝油很多都冒出来就是加多了4s维修工一开始狡辩，实际上就是嫌麻烦，嫌油弄出来撒出来还得清洗后来在我的强烈要求下排完了多余的油我也就没跟他们计较了以上就是小小的心得你的保养花点心思，也可以在4s保养的有性价比

本田即将于5月20日的先进清洁交通博览会上揭晓一款氢燃料电池8级半挂卡车概念车，展示其在氢能源领域的雄心壮志。该概念车采用三组氢燃料电池与120kWh电池组，载货能力强大，满载24355公斤情况下续航约650公里，最高时速112公里/小时。其燃料电池技术与通用汽车联合研发，性能提升、耐用性翻倍且成本降低三分之二。本田强调，氢燃料电池是商用车领域实现零排放的理想方案，符合公司推动氢能在多领域应用的广泛战略，包括建筑设备、发电站及即将推出的CR-V e:FCEV等乘用车，致力于到2040年在全球范围内实现所有汽车销售均为电池电动和燃料电池电动车的目标。

为什么从来没有听说本田的颗粒捕捉器堵呢？本田的颗粒捕捉器跟别的车设计不一样，其他的车都在底盘上档位正下方的位置或者在发动机的后方，而本田的颗粒捕捉器在发动机的正前方，可以完全避免堵塞。本田旗下的1.5T燃油版的颗粒捕捉器全都在发动机正前方的位置，有人认为本田颗粒捕捉器不堵那是因为没有传感器？这话其实就是个笑话，如果真的没有传感器，那么堵了油耗会增高，动力会下降车主是会感觉到的。其实小排量车型像本田这种设计是最好的不会堵，小排量车型在底盘上的肯定会堵。

日系车的销量最不可思议！4月燃油SUV销量排行榜公布，从来不被人看好的日系车竟然还能卖这么多，而且销量吊打任何车系，在排行榜里面前五名中就有4款车型属于日系车，本田CR-V登顶冠军，锋兰达亚军，星越L第季军，RAV4荣放，卡罗拉锐放都在前五名。第一名，本田CRV，销量15385辆。第二名，锋兰达，销量14243辆。第三名，星越L，销量13379辆。第四名，RAV4荣放，销量12664辆。第五名，卡罗拉锐放，销量12063辆

本田，宁愿崩盘，也不打7折6折降价？本田大裁员，可以看出，真的是蚌埠住了！但为什么不一步到位打6折卖车呢？首先是没勇气，其次是没什么用，本田还是有一丢丢的品牌力的，直接打6折卖车，逼格拉了一地，消费者更不敢入手。

车身黑色漆面采用了素漆，不过底漆偏厚，看起来略肉；前灯是独立透明部件，造型基本符合实车，转向灯还做了黄色分色；中网全黑色，刻画不算精细；正中有红底的本田车标以及Type-R字样标志；对比前灯，同样是独立透明部件的尾灯就有点拉胯了，通透度不好，糊得一塌糊涂……车牌上有Civic等字样；后车窗模拟了电加热线；尾翼造型比较特殊，那个侧面前端非常尖锐，把玩时一定要注意；经典的JDM五幅式轮毂，搭配胶胎滚动顺畅；整台车除了车型还原不错外，没啥特殊的卖点，比较适合喜欢JDM系列的模友，整体入手推荐度中。

八十年代梦寐以求的十款摩托车，只要拥有其中一款，说明你不简单！第一款；铃木王GS125型，第二款；本田CG125型，第三款；铃本TR125型，第四款；幸福ⅩF250A型，第五款；铃本AⅩ100型，第六款；嘉陵本田JH70型，第七款；重庆建设雅马哈80型，第八款；天津本田天虹90型，第九款；光阳豪迈125型，第十款；海王星AN125型。

本田在华裁减1700人 6月或放长假5月14日消息，由于销量下滑，本田正在缩减中国的生产员工队伍，约1700人已同意离职，大概占其生产员工数的14%。另外将减少6月份的生产天数，生产员工或迎来长假，旨在通过削减成本来提高利润。电动时代，日系真的慌了？

斯巴鲁WRX和本田思域Type R。它们不仅是速度的代名词，更是驾驶爱好者心中的梦想之车。但问题来了，如果只能在它们之间选择一辆，你会怎么选？一起探讨一下这两款车的独特魅力和性能特点。斯巴鲁WRX：四驱的狂野与稳定动力心脏：搭载2.4升涡轮增压发动机，输出功率高达275马力。四驱系统：斯巴鲁标志性的对称全时四驱系统，提供良好的抓地力与稳定性。操控体验：硬朗的悬挂调校，让每一次过弯都充满信心。驾驶模式：多种驾驶模式选择，从日常通勤到赛道狂飙，都能完美适应。本田思域Type R：前驱的极致与激情动力心脏：2.0升涡轮增压发动机，最大功率达到300马力。前驱布局：前驱设计，带来更加直接的驾驶反馈和纯粹的操控感受。高性能制动：高性能刹车系统，提供强大的制动力，确保每一次紧急制动都游刃有余。四驱 vs 前驱，你更看重哪种驾驶感受？虽然WRX的马力略低，但其四驱系统在加速时提供了更好的牵引力。Type R的马力优势在直线加速中更为明显。你会怎么权衡这两者？在评论区留下你的看法，让我们一起讨论这两款性能巨兽的每一个细节。别忘了点赞和转发，让更多的车迷加入到这场速度的较量中来！

本田的发动机机皇到底有哪些优缺点？机皇不是1.5T的地球梦，而是老雅阁上那台3.5L六缸自吸发动机，最大功率为206KW，峰值扭矩为339牛米，当年的雅阁动力吊打奥迪大六子，原厂带缸套，耐磨耐压不拉缸，自带可节能减排的VCM闭缸技术，可让发动机根据不同工况下在3缸、4缸、6缸之间切换，原厂波浪环不烧机油，现在北美版本田PILOT用上了最新的3.5六缸发动机，峰值扭矩扩大到了355牛米。