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奔腾nat——买了部网约车专供车型是什么感受
购车背景： 老父亲的油车使用了几年了，每天需要拉点货顺路也会载客，来回大概跑200公里左右，油价的上涨每个月的支出苦不堪言，便琢磨换一部新能源。选车过程： 买车预算不超过12个，越低越好。所以一开始都在找性价比高的新能源二手。 看了值友分享的文章，种草了腾势400，大概6w元左右，疯狂找车，可是后来入了个400的群，发现小地方买这车还是不妥，几万块的电车，维保要去奔驰4s店，估计车子有个小毛病，等零件也要花费不少时间，折腾我就算了，折腾老父亲要被揍死，于是放弃。 pass了腾势后，群友偶然提到威马EX5，又眼睛放光开始找车，购车费用也从6w提到7-8w了，慢慢找车过程中也在加深这款车的了解，有人提到锁电问题，自燃问题，开始有点纠结。某一天看到群友分享一个威马库存车的信息，9.X万全新库存车，沃日，还纠结啥，马上联系下单，结果已经卖完了 无奈，只好继续找车还有关注其他车型。某天刷懂车帝看到了比亚迪D1，很久之前就很喜欢的一部电车，电动侧滑门，超大空间，颜值也不错，之前不开放给个人购买专供dd，dd凉了现在开放购买。可是价格居高不下，裸车要接近13左右，13的话我就比如买埃安Y了，续航还多了100公里。放弃，继续找。 看了D1后整天就念念不忘，想找找有没有便宜点的渠道，开始关注紧凑型mpv。就在某个刷手机到半夜的夜晚，突然看到了这个外形存在极度争议的电车——奔腾NAT！ 奔腾NAT跟D1一样也是网约车专供车，主要是供应给T3出行，在广州深圳都投入了近千辆。这个车的设计也是完完全全近乎变态地只考虑网约车的使用场景：比亚迪刀片电池，电动侧滑门，后排超级大空间，副驾可放倒，车机功能及其简陋，司机位座椅通风，超长的电池质保，只有快充口等等。其中，最不能忍受的就是那个内凹的车屁股，搞不明白一个网约车为什么要设计地这么另类，但是其他功能确实香，价格也合适，指导价15.18的车型，裸车11W不到。 第二天就发了个视频给老父亲看，老父亲表示不在乎外观，空间大就行。好！就它了，于是就开始了艰难地买车过程。 先是打电话给奔腾4s店，回复是没有卖这款车，机缘巧合之下找到了个广东省代理的电话，赶紧电话联系表示想买车，想看看看看实车，代理回复可以，发了个定位给我，好家伙，居然直接让我去停车库看车。 跟这个代理聊了下，说这个车最近卖爆了，很多网约车公司几十上百辆地买，个人来买倒是第一次。代理表示他是广东省代理，广东省内上牌都可以，外省就不行。 现场看了下实车，还是被它的空间吓到了，其他也没过多细看，老父亲一看就说，这车大气，就它了。 代理也不带砍价的，一副爱要不要的样子，回去商量了下，卖掉了原来的油车，就下定了。 提车倒是没有什么啰嗦，自己预约车管所办理临牌，找了个销售买了保险，就可以去车库提车了，这种提车体验真的绝了，车没洗，什么赠品都没有，不过也少了4s的种种套路，比较透明。 费用统计车价:10.78w保险:0.43w上牌费：300元另购充电桩：2k高斯宝直流壁挂原价3400,闲鱼2000捡了个贴膜脚垫等等：400元吐槽下这车的配件也是不好找合计：约11.5w提车使用感受：槽点：1,提车后反而车屁股看得比较顺眼了，反而对内饰非常不满意，塑料感严重，成本控制变态，网约车不需要的统统阉割。2,没有慢充口，买的小快充充电噪音大，这个也是考虑网约车都是在外快充，直接阉割掉慢充，当然也就没配充电桩了。3,续航差点，标续419km，夏天开空调，跑320左右，比同样续航的轿车少一点，可能也是风阻之类的影响。爽点：1,空间！空间！空间！第二排这无敌的空间真的难找对手。2,性价比，10w价位能买到最大空间的电车了吧。3,超长保修，整车4年12万，电池8年60万，比那些限制多多的终身质保实在多了。总结，满意！
8.29万元起买L2智驾 瑞驰EC75客运版开启预售
2025年1月16日，瑞驰EC75客运版车型正式下线，同时也正式开启预售。瑞驰EC75客运版共推出了智驾版、智驾超充版、荣耀版和荣耀超充版四个版本，预售价8.29万元起。在预售期间下订，用户可享受以下三重礼遇：无忧礼：首任个人车主专享巅峰系列电池终身质保；金融礼：享最高60期超低息金融购车；定制礼：前1000名车主享价值666元定制礼包。除以上政策，同享国家/地方政策补贴，具体以当地政策为准。瑞驰EC75客运版拥有多种座椅布局模式，车内空间灵活性大幅提升，每个座椅都经过精心设计，无论是角度还是腿部空间，都致力于为乘客带来舒适的乘坐体验。其5130×1860×2020mm的大尺寸车身，结合灵活的空间布局和座椅放倒功能，使得车辆可拓展出6.9m³的超大空间。依托强大的空间体验，灵活多变的座椅布局和超高适配性的座椅功能，瑞驰EC75客运版能够轻松满足用户各种使用场景需求，实现多场景的无缝切换。瑞驰EC75客运版全系标配APP远程操控，智驾、智驾超充版搭载了瑞驰汽车全栈自研L2级智能驾驶辅助系统，配备包括毫米波雷达、超声波雷达传感器、环视摄像头、多功能摄像头在内的11个感知硬件，并集成自动紧急制动（AEB）、自适应巡航控制（ACC）、车道偏离预警（LDW）、车道偏离抑制（LDP）、前方碰撞预警（FCW）、智能限速辅助（ISA）和集成式巡航（TJA/ICA）共7项驾驶辅助功能。AEB自动紧急制动功能在空载车速65km/h可避免与静止前车的碰撞；ACC自适应巡航系统能在0-80km/h全速域开启，而LDW车道偏离预警和LDP车道控制功能可在用户分神时有效进行横向控制，显著减少事故发生。该系统达到了主流乘用车体用体验，可大幅减轻用户在高频使用场景下的驾驶疲劳感，降低行车安全风险，助力高效安心创富。不仅如此，瑞驰EC75客运版还配备了6项升级配置，包括车身稳定系统（ESC）、大灯自动开启、自适应远近光灯（HMA）、胎压监测（TPMS）、自动驻车（AUTO HOLD）以及360°全景影像，使车辆的安全性能与驾驶便利性提升到新的高度。其中，AUTO HOLD自动驻车功能可防止车辆溜车，让双脚更轻松。自动大灯在桥隧交错的城市道路中，能减少用户分神。360°全景影像则可帮助用户全面了解周围环境，有效的解决了商用车体积过大盲区过大的痛点。核心三电方面，瑞驰EC75客运版搭载多款电池，包括41.5kWh的“坦途”电池、50.1和52.16kWh的“巅峰”电池，最高续航里程为334km，电机峰值功率均为70kW，最高车速可达100km/h。其中，搭载“巅峰”电池的超充版车型搭载液冷电池，快充倍率达2C，20%～80%快充时间仅18分钟，同时享受8年或60万公里的电池质保。瑞驰EC75客运版采用简洁大方的环抱式智慧座舱设计，营造出宽敞舒适的驾乘空间。车内配备10.1寸触控交互中控大屏，融合了语音、视觉和触觉等多模态交互技术，提供出色的用户体验。用户还可以通过手机APP实现远程控制车辆，轻松享受智能远控的一键操作。无论酷暑严寒，只需通过手机APP即可远程开启空调，调控车内温度，打造舒适的驾乘环境。此外，车机系统还支持强大的OTA升级功能，连接丰富的智能生态，精准匹配用户多样化场景需求。电子怀挡与电子驻车的应用不仅让驾驶更为舒适便捷，还能让前排空间可以转变为一个可横卧的小憩座舱，并配备有手机无线充电、冷热储物盒和V2L外放电等实用功能，为用户在各种场景下提供更舒适的用车体验。
