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万万没想到这波亏大发了！买小鹏充电桩花了3千！布线130米人工加安装费又花了6千！
😳入手原因 楼主前段时间提了辆小鹏G9，提车之后第一件事就是安装充电桩。因为怕第三方的充电桩有风险，就花高价买了小鹏原装的充电桩。没想到所有的坑就从这里开始了，小鹏充电桩只包充电桩机器安装，布线还要另外收费，楼主家车位到电表有130米多，小鹏报价布线18元/米，10平方的线缆30元/米，到最后线缆加布线又花了6千多！想想楼主装个充电桩花了将近1w，真是个大怨种啊！开油车这1w不知道能加多少
小鹏把机器人衣服撕了！真的没有人！
#达人激励计划 小鹏昨天发布的全新一代机器人IRON刷爆全网，但有不少网友质疑是由真人扮演。为了证明机器人不是假扮的，小鹏今天放出了现场验证视频，机器人内部全部为机械结构，被大家质疑的“耳朵”实际上是麦克风阵列的凹陷。不得不说，小鹏这款机器人真的太强了，应该是迄今为止姿态最像真人的了……在发布机器人IRON的第二天，小鹏汽车就发布了首款增程MPV——小鹏X9增程版，CLTC纯电续航452km，综合
小鹏Mona L03预售价：14.38万元
纯电价格：525km Max 单图灵版本：14.38万元625km Max 单图灵版本：15.38万元525km Ultra SE 双图灵版本：15.58万元625kn Ultra SE 双图灵版本：16.58万元增程价格（纯电续航315km）：1330 Ultra SE双图灵版本：16.18 万元1330 Max单图灵版本：14.98 万元预售期，1000元抵3000元，价值6000元20英寸轮
给小鹏充电桩拉条十平线，厂家师傅跟我哭诉安装费到手不到一杯奶茶钱
大家好我是维修小能手雷恩。今天是来给一位老客户介绍的小鹏充电桩拉线，也就是给“0米”安装包拉到电表的线，充电桩是车主自己拿积分兑的，看了下原厂拉线价格离谱（6平方45一米），于是让我来拉35一米的10平方铜线，说实话价格差的是有点多哈。本次安装勘测全程44米，客户说多拉一米有备无患，于是带了45米，当然最后拉完确实是44米，精确到米不是随便说说的。客户为了能无缝衔接拉线与安装服务，与小鹏约好了下午三点来装，而我则是一点半就到现场先开始拉了。客户电表到车位可以说是就一小段桥架，本质上还是在通风箱上放线，到车位这里直接出来靠墙走线。我用的管子可以说是全温州最厚的了，能够轻松撑起快4米长的悬空跨度而不明显下垂，小鹏的安装师傅一开始还以为我用的中财的管子，果然材料用的好就能力大飞砖，量变引起质变，总之只要够厚就是好用的。本次我只负责拉线，漏保&漏保盒由小鹏提供，师傅跟我哭诉说安装一台厂家结算才一百，还要自己出漏保和漏保盒，一套加上来回油钱可能连一杯奶茶都没得赚，说实话是有点震惊的，这么低的价格还干图啥嘞，要知道光是照片将近要拍40张，真的是干活五分钟拍照一小时了。一开始为了方便小鹏安装，我先拉了车位这头，拉好了后把定制的加厚gt端子给压了上去。问题是小鹏的师傅看到后问我有没有另外一种端子，一开始我以为他说的是c45插片，拿出来晃了晃，结果说不是，然后回车上翻出了这玩意。这垃圾玩意很薄，我是不屑用的，小鹏的师傅怕拍照通不过要返工很麻烦，我说要担心这玩意你就把我端子剪了再压上就是了，最后怕麻烦也没剪，就用我的加厚紫铜管拍了。据说小鹏现在也都要压端子了，不压返工很惨的，看来我努力宣传压端子还是初步取得成效了。那小鹏这边开始安装充电桩，我就赶紧把到电表箱的线给拉了。电表箱这块是墙壁打洞出去的，先把通风箱的管子给搭了。虽然说直线最短，但是墙洞高于通风箱，斜下管子就感觉另一头出去不好接弯头，于是做了个水平斜下45弯头，然后管卡钉在通风箱上。看着好像管子装歪了，实际现场看过去的时候管子就是垂直的，算了就当我装歪了吧。然后又是国网标准骚操作，单相三并，也不知道够不够大家用，小鹏的师傅吐槽说电表箱甚至连地线排都不给，拍照都不好拍。只能说温州特色？反正电表箱没地是基操。客户一开始还纠结2x10好还是3x10好，经过我一通晃点也意识到了地线拉十平方就是在糟蹋钱，再加上电表箱确实没地，省下的钱吃排骨不香吗？这套玩意基本均价60-80，安装师傅图省事采用了特斯拉的两点安装法，学到了，下次炮钉也就中间打两颗。小鹏这边主要是拍照多，我先拉好了在那边等，然后就是充电测温啦。不知道是怎么回事，之前我买了几个灰标的正泰空开，温度直逼70+，要么是正泰搞ab货，要么就是我买到假的了。总之国网表箱里的正泰温度都很低，跟空间大散热好也有一定关系吧。就这样轻轻松松搞定，下面的套管也是用我的，小鹏说自己压根不可能用这么厚的管子，包括弯头厚度也给客户看了下区别。最后小鹏师傅幽怨的说本来拉线的活是他来挣的，我呵呵一笑，没办法谁让官方收费价格离谱呢。
何小鹏第三次公开打赌：明年追不上FSD，智驾负责人裸奔
好刺激。有的车企赞助马拉松，有的车企赞助裸奔！12月11日，何小鹏发朋友圈，他们在美国体验了特斯拉的Robotaxi和FSD V14.2。他认为特斯拉FSD的性能接近 L4 级别，体验非常流畅和先进。何小鹏再次公开打赌！说是到明年 8 月底，小鹏智驾系统在国内还追不上特斯拉 FSD V14.2 在硅谷表现的话，那么智驾的负责人就得去美国金门大桥裸奔！是的，你没看错哈，就是裸奔。这哪是技术 PK 啊
电车里睡觉也成了卖点
前几天去看小鹏G6，发现有一个点一直没说，小鹏G6睡眠空间拉满了，主副驾拆头枕可以睡觉，后排放倒躺后备箱睡觉也可以， 中午可以睡午觉，晚上可以躺着看星星。小鹏对于在车上睡觉这件事儿，还真是很执着啊，空间感真是满满的。
事实再一次证明没有卖不出去的商品，只有卖不出去的价格
大家好我是大树，最近车圈新车一个接一个的发布，有一辆车想必各位老铁一定都有耳闻，那就是理想的mega。它的这波发售非但没有提升理想的行业地位反而还在侧面助推了友商的竞品，估计理想可以凭此获得“年度最佳友商”的头衔了吧小鹏x9的优势主要如下:1，冰箱彩电大沙发齐全，屏幕尺寸更大，后排座椅还可选配零重力的，非常舒适2，独有的后轮转向，让这么大一辆车的驾驶体感缩小一圈，变道，调头都要轻松不少3，巧妙的第三排设计让三排座椅在不用时可以完全收纳进地板之下，乘员，拉行李，等操作灵活度相当高最后就是价格了，小鹏x9刚发售的时候我还觉得35.9起有点贵了，现在一看理想mega的55.98万…对不起，是我草率了！小鹏x9的性价比挠的一下就上去了！就算是买顶配两者之间也有十五万的差价，突然我就明白了那“一万多退订”风波是因为啥了所以各位老铁，现在回头看来，你们觉得小鹏x9是不是香起来了
8月新势力销量出炉：零跑破10万，理想反弹，小米稳了！
今天，2026年8月新势力交付成绩陆续公布，这次的变化确实不小。先看零跑，8月交付103129辆，同比增长80.7%，连续两个月突破10万辆。零跑现在的打法越来越清晰，不再只是靠低价车型抢规模，而是通过A、B、C、D系列不断扩充产品覆盖，同时把海外市场当成新的增长引擎。从“性价比新势力”向全球化车企转型。鸿蒙智行8月交付42101辆。相比单纯追求销量，华为现在更看重的是生态规模：问界、智界、享界、
15万元级纯电SUV市场，又来了一位狠角色！
6月22日，小鹏官方正式官宣了MONA系列的首款SUV——MONA L03。与此同时，MONA系列的命名逻辑也首次完整公开——M代表轿车（M03），L代表SUV（L03），两者组合起来正好构成“MONALISA”的命名体系。从目前已经曝光的信息来看，L03定位紧凑型纯电SUV，车身尺寸为4650（4672）×1920×1600mm，轴距2850mm，整体比小鹏G6略小，但空间已经达到主流A级SUV
千呼万唤始出来，14万起的小鹏l03能否延续m03的“销量奇迹”？
大家好我是大树，预热已久的小鹏新车l03终于发布了，正在持币待购的老铁们有没有被这台新车“惊艳”到呢？有着小鹏m03这块“朱玉”在前，这台提前预定爆款的l03值得入手嘛？今天咱们就来聊聊它这辆l03是小鹏mona系列里m03的“同门师兄弟”，设计语言以及车辆的核心配置都是延续m03而来，但在不少配置方面l03都有着不小的升级。首先这台l03从m03的前驱改成了后驱，电机功率也从160kw升级到了1
去店里看了看小鹏 G6，太火爆了，小鹏凭借它逆风翻盘已成定势
昨天去了龙之梦新能源汽车广场的小鹏汽车销售店看了一下，深有感触。这次主要是看了新出的 G6，对比这一层的十多家新能源汽车销售门店，小鹏汽车的人是最多的，而店内的人基本都在关注 g6，等了很久才坐上车实际感受了一把。综合今天看到的广东规模性集中交付的场面，我敢断定，原本疲态尽显的小鹏小车凭借这款车要翻身了！这个贯穿式的车灯加上圆滚滚的车头，对我来说总是感觉没有那种凌厉的线条感带来的视觉冲击力。不是很喜欢，但整体来说也不算太难看。这个角度还行吧，没有传言的那么难看！ 看看上面这个侧面图，原本车尾高高的，给人一种高档时尚感，有点类似特斯拉 model Y 的感觉。但是轮毂上面的轮眉实在是太丑了，这长长的一圈又粗又黑的线条也是我最不能接受的，再说一遍，简直太丑了，如果换成隐形的轮廓也好点。 从后面拍照就可以看出，这个车上一直就没断过人，想上去看看实在是太难了，不过后备箱看起来空间还是蛮大的，储物空间够用。终于坐了进来，遗憾的是没有坐到前排感受一下方向盘以及它的智能车机，但是总体感觉，座椅软软的，车座子比较长，承托性非常好，整体的质感比较高档。总体来说我的静态体验评价还是不错的，等着过几天去试驾一下试试再来汇报。
伺候电动爹原来是这种感受
创作立场声明：车是以企业用户身份参加官方长测试驾获取的，没有花钱也没有拿钱。但还是要感谢小鹏官方能够提供如此优秀的试驾活动，可以深度体验小鹏P7的方方面面。故事背景 有一天，公司群里通知可以自行报名参加小鹏的长测试驾，唯一要求取得C1以上驾照满1年。有便宜不占王八蛋，立马报名。车算是有了干什么去呢？马上圣诞节了，反正不用花钱加油尽量往远了去——上天津吧。好，就那么愉快的决定了～取车 指定地点取车，小鹏的工作人员非常高效，核实身份-讲解-验车-签字，一套下来10分钟完事。 小鹏做为国产电动车新势力之一，因此前期已经对小鹏有了一定的了解，所以取车时也就问了工作人员3个问题基本就做到心中有数了。问题如下：1、WLTP工况充满电显示520公里续航，以目前北京0度左右的平均气温，实际续航应该如何估算？工作人员：保险起见，你就按一半算吧。2、小鹏充电桩的免费充电权益如何使用？工作人员：在车机导航软件和手机小鹏APP中都可以查找到官方的充电桩位置，可以提前看到充电桩占用情况以及预约充电，当你到达充电桩位置时直接使用车机或手机解锁充电桩车位地锁就可以提枪充电了。3、手机APP远程控制车辆如何体验？工作人员：下载小鹏汽车APP完成注册，我现在就把车辆控制权限分享给你。 到此，我已经可以和车主一样，完整的体验小鹏P7的所有功能了。车辆显示续航500+公里，实际要按一半折算，我已经开始有点焦虑了，我可是还要去天津的人呐。不过从APP上可以查看到天津的官方充电桩位置，心里算是有了一点底气。驾驶初感受1、紧绷，一种箭在弦上状态。哦，原来是前一位驾驶者把动力和转向都调整成了运动模式，车给人一种难以驯服的感觉，地板油起步，车尾会有明显的横向甩动不过很快会有电子限滑的介入保证车辆稳定。开上高速之后动力和转向继续采用运动模式会非常难开，所以还是调整为标准模式会更加舒服。2、干脆，平时一直和家人换开丰田09款RAV4和雷克萨斯20款ES260，电动车大扭矩的特点和轿跑的调教取向，跟自己车的那种截然不同的风格，让我终于感受到了运动型轿车的爽。3、如同智能手机一般，车内所有可以手动操作的位置都能通过“你好小P”语音助手进行操作，包括导航、音乐、车窗、空调等等，完全实现了手脚只用开车，剩下的交给嘴说。4、漏风，小鹏P7的无边框车门很帅，不知道是个体原因还是普遍现象，反正我这辆右后门铰链上方当车速超过80km/h时，会有明显漏风的情况，正好在副驾的耳边。充电第一次充电 从北京跑高速到天津，第二天又在天津的当地逛吃逛吃，续航仪表显示已经不足100公里，真的开始焦虑了。找了市中心的一个小鹏超充站准备充电，提前看好超充桩没有车占位，到车位前手机解锁就顺利开始充电了，非常便利，顺便到周边的商场吃个午饭等车充电。出状况了！ 因为充电前没有仔细查阅超充桩的使用条款，刚在商场的餐厅点好菜准备开吃，小鹏的车管家打来电话告知，车已经充满电，结束充电免费占位30分钟，未及时驶离车位的话将会收取1元/分钟的占位费。挂了电话，拉着朋友直接打车回去取车，正值周末路上车多人多，好歹最后是及时赶到。因为充电桩在公共停车场中，算上免费停车1小时的优惠，最终只出了不到1小时的停车费。第二次充电 因为用的比较多，算算续航可能不够用，还是决定再补一点电。吸取了第一次差点加天价占位费的经验，且没必要充满，这次充电就在车上坐着等，毕竟超充确实很快。以下就是在车上坐等充电的正确方式。试驾车上还提供了无线麦克风，支持在车上K歌，不过我没有社牛症，还是有点放不开在车里唱歌。 第三次充电 半夜到大兴机场接人，这大兴机场说是北京的机场，其实就是在廊坊，电动车冬天这点续航里程，实在是经不起霍霍，看到机场有小鹏充电桩所以才开的小鹏，不然就开自己车去了。但是到了机场看到小鹏的充电站如此高大上，在等人出来的时候还和工作人员聊了两句，小鹏居然可以在专属停车区免费停3天，简直就是短途出行利器呀。辅助驾驶：NGP 据说是需要付费的辅助驾驶功能试驾车上有，小鹏官方出于对安全性的考虑，强制要求教学指南学习完成后才能使用，可是这个教学指南实在是太长了我看不下去了，所以我没用上 。辅助驾驶：自动泊车 自动泊车就没有那么多条条框框，直接唤醒就能使用，基本上试驾的最后一天所有的停车动作都是靠自动泊车完成，可以说这个自动泊车功能完成度非常高，对于停车位的识别比较准确，而且停车非常的快速。在倒车入库的场景中，泊车的设定可以明显感觉到是倾向于用尽量少的调整完成一次停车，如果我提前预留的位置不够多，车将会在贴旁边车非常近的情况下才进行回轮调整，很大胆，还是年轻。外观展示使用感受 相比燃油车的直观优势：1、充电费本就够低，再加上小鹏的免费充电权益，可以进一步降低出行成本2、20W的车拥有50W燃油车的动力表现，还是很香的。3、智能化的人交互体验，可OTA升级的丰富功能，让车不再是买到手那一刻就不会再变化的黑盒。相比燃油车的劣势：1、没有个人充电桩，让车的使用便利性大打折。2、燃油车冬季取暖相当于发动机废热再利用，不存在额外的能源消耗，可是电动车上取暖就得实打实的用电了。3、电动车三大件的维修相对来说严重依赖售后，和燃油车修理店天南海北从大到小都能用的情况相比，还需要时间让它成长。总结第一次在值得买投稿，第一次深度试驾电动车，个人主观感受欢迎提问。说真的如果再有一个指标，买个电动车在城里通勤还是不错的。
39.98万起，小鹏GX开启预售，这价格这配置，同级别压力上来了
以前不少人觉得小鹏强在智能，而这次GX更像是补齐短板。5米2的大尺寸、全系大六座，空间已经是标准的家用旗舰思路；更有意思的是补能逻辑，增程版配了63度电池，纯电能跑430公里，日常通勤基本可以当纯电车使用，使用成本也更可控。当然，小鹏最拿手的部分也没丢。4颗自研图灵芯片，3000TOPS算力，等于提前把未来几年的升级空间都预留好了。再叠加XNGP全场景NOA，从城市到高速都能用，智能化这块还是它的
小鹏GX上市，价格配置诚意十足
小鹏GX终于来了，26.98万起！我看完想说：晚是晚了点，但够狠小鹏GX昨晚正式上市，权益价26.98万起。老实说，看到这个价格我愣了一下——比之前预售价39.98万直接砍了一大截？ 再一看配置单，纯电增程全都有，对标理想L9和问界M9……小鹏这是要“掀桌子”啊。先说让我直接“哇塞”的地方：价格真的狠。 限时26.98万起步，比理想L9（40多万）便宜了十几万，比问界M9（50万级）更是直接腰斩。
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7.22日报 XIAOPENG MOTORS/小鹏汽车：MONA L03 终端热度、GX 智驾体验与 XPENG 商标维权
小鹏今日值得看的是 MONA L03 早期终端反馈、GX 城区智驾体验，以及 XPENG 印尼商标维权进展。 MONA L03 早期热度怎么判断 终端样本显示新车带来了明显进店与锁单增量，但这些仍是渠道观察，不等同于官方交付或销量；更适合用来判断人群、配置和竞品变化。 终端样本与外部解读 看车fans终端样本：L03 锁单、进店和配置偏好怎么变 微博・孙少军09 换个解读看 L03：女性用户、M
历时很久才上线服役的家用充电桩
我购买的小鹏G3i是改款后的车型，由于是盲预订用户，我享有每年3000度电的终身免费充电权益，并获得第一代家用充电桩作为赠品，厂家还提供免费安装服务。此外，我家附近有2个小鹏的超级充电站和1个小鹏合作的免费充电站，充电十分便利。因此，我一直没有安装家庭充电桩，除了去年国庆节期间排队充电一次，其他时间都在充电站充电。一般来说，家庭充电桩的安装流程如下：第一步，需要向物业申请充电桩的安装同意书；第二步，在“南网在线APP”上申请报装充电桩，并提交相关资料；第三步，等待电网工作人员上门勘察和安装电表；第四步，联系小鹏客服预约安装充电桩，并提供物业和电网的同意书；第五步，等待小鹏工作人员上门安装充电桩，并进行测试和验收。我购车之初就与物业咨询了安装家庭充电桩的事宜，但由于我的车位是一个六连排，前后左右都是车位，没有墙可以安装充电桩，因此我与物业经理沟通了一年的时间，但基本上他们都表示没有安装条件和不安全的理由，不给我安装。后来，对面的小区因为充电桩安装问题，业主通过法律手段维护了自己的权利，我得知同样情况的业主已经安装了充电桩。于是，物业管家带着工程部主管一起来参观对面小区，他们对方案表示认可，并表示要去向总部沟通。然而，在沟通的过程中，疫情政策放开后，物业人员基本上不再上班了，物业经理以此为借口拖了一个月。他承诺的主动联系也基本上没有实现，我不得不再次跟物业经理争吵。大约一周后，物业管家打电话通知我，说可以安装了，让我去办理手续，并告诉我要取得周边车位车主的书面同意书。我不同意，但管家又去沟通。第二天，我去物业处办理手续，物业出具了四方协议，当天就把所有资料提交给物业，并取得了物业的安装同意书。拿到安装同意书后，当天我在“南网在线APP”申请了充电桩的安装，按照流程提交所有资料后，第二天早上8点电网的工作人员就来现场勘察。由于我的车位距离等电位较远，而我报装比较晚，低楼层的电表箱已经没有位置了。最终，电表安装在了6楼的强电井里。粗略算了一下，从我住的6楼到我的车位大约有60米左右的距离。（如果需要报装充电桩的话，建议早做准备。我身边有人从15楼拉电线到地下车库，这样做的费用可不小哈。）电网的工作人员完成了勘察，当天下午另一位工作人员就联系我安装电表，当天完成了电表的安装。由于电表安装完成后已经是农历十二月二十八，所以我预约了小鹏的工作人员在春节过后进行充电桩的安装。大年初十，厂家安排的安装师傅从广州直接带着免费升级的第二代充电桩来到了我的家里，这样我就成为了师傅在汕头的第一个客户。正所谓万事开头难，没有难事，只有更难的事情。整个安装过程也是充满曲折。由于强电井原来没有预留管路，安装师傅只能借用电网原来的线槽进线。电缆实在又粗又硬，不好拖曳，从6楼到地下负一出口，师傅足足花了6个小时。过程中，电缆预估的长度不足，导致距离原来预定的位置相差5米。这个时候只能跟物业工程主管协调沟通。最后，物业工程主管同意将原来的高度降低，少绕几个转角才解决了问题。在安装过程中，技术人员告诉我，每个汽车制造商对安装过程中使用的辅助材料和设备都有特定的要求。整个施工过程和计划可以在APP上查看，因此技术人员必须严格遵守制造商制定的法规和标准。此外，他们还进行随机检查并提供 2 年安装保修，以确保优质服务。总体而言，技术人员的安装过程是专业和细致的。经过9个小时的工作，充电站的安装顺利完成。经过漫长的等待和艰辛的沟通，我终于实现了在家中安装充电桩的心愿。现在，每次回家只需要将车停在车位上，然后接上充电器即可充电。
23-03-18
小鹏慕尼黑发新车，12.38万起！外国网友：凭啥你们买得这么便宜
7月16日，小鹏跑到德国慕尼黑开发布会，把MONA L03这台"年轻人的全球车"正式推了出来。一台中国品牌紧凑级SUV，敢在奔驰宝马的家门口亮相，还一口气宣布要进64个国家和地区，这事儿放在五年前，想都不敢想。先说国内最关心的价格：中国区9款车型，12.38万起步，顶配15.68万，纯电和增程两条线一起铺。纯电版：550 Plus / 650 Plus / 525 Max / 625 Max /
