零跑汽车 LEAPMOTOR

🌟在北京车展前哪吒的新款采用增程动力的SUV，它的售价为12.99万起。最近哪吒的CEO张勇的一些言论也引起一些争议，再加上360的董事长周鸿祎频频为哪吒站台，哪吒汽车的声量比以前也更大了一些。 🚗车辆参数方面👉尺寸方面：4770x1900x1660mm，轴距2810mm👉电池方面：电池包容量有30kWh/40kWh两种，CLTC纯电续航分别为220km/310km👉增程版搭载1.5L四缸发动机95马力 🌈各位觉得哪吒L与零跑C10哪个产品力更好呢，欢迎留言呀

用理想三分之一的价格做出80%的产品力，12.88万起的零跑C10能否承担起“小理想”这个绰号！今年新能源汽车的价格都够拼的，12.98万比亚迪宋plus、12.57万的吉利银河L7icon和12.88万的零跑C10。这三款车型必将成为目标用户对比最多的车型。比亚迪宋iconPlus：久经沙场的老将，配置不高，外观和内饰设计保守，胜在足够的“老”吉利银河L7：一个实力强劲的中将icon，配置均衡，外观和内饰设计不过时，胜在足够的“均”零跑C10：一颗冉冉升起的新星，配置丰富，外观和内饰设计足够新潮，胜在足够的“新”现在应该很清楚了，保守派选比亚迪icon没错，尝鲜派选零跑就行，中间派就选吉利。其实，单论配置零跑C10是完全碾压另外两个对手的。纯电续航足够远，体量也达到了中型SUV的尺寸。还有同级唯一的带激光雷达的高阶智驾和同级唯一的8295芯片。本来对于新能源车大家也是尝鲜的状态，那干脆一尝到底。选个配置更丰富，空间更大，更好用的新势力玩玩，岂不挺好？！更何况它还被称为“小理想”

都是电动小车里的“网红”，为啥懂车的不推荐哪吒V，却更建议入手零跑T03？其实这和两款车型的受众人群有很大关系，哪吒V虽然说销量比较高，和2023款零跑T03一样，属于热销的“网红车”。但是哪吒V目前的车主，主要是B端用户，也就是俗称的网约车主，个人用户在哪吒V车主中的比例是比较低的。反观2023款零跑T03，这款车的销量由个人用户组成，年轻人是这款车的主要受众。而从这样的受众中也能发现，选择2023款零跑T03，比较容易凸显出车主的年轻气质，不至于被误认为是网约车车主。除此之外，2023款零跑T03的外观设计也比较年轻可爱，整车造型圆润，有种呆萌的感觉，还提供了深受年轻人喜爱的流沙粉和冰川蓝配色，同时还新增了海盐蓝、森林灰和樱贝粉，同样能满足年轻消费者的个性化需求。而哪吒V就比较像传统燃油车了，除了封闭式的前脸外，车身并没有太多能凸显科技感的元素。再简单看下配置层面，零跑T03配备了L2智能辅助驾驶功能，主动刹车和车道偏离预警等主动安全功能一应俱全，而哪吒V则全系都缺席了。看到这里，你知道为什么懂车人更推荐入手零跑T03了吧，这款车确实更年轻、更时尚，适合个人用户。

零跑获得近120亿投资，要把“蔚小理”甩开了？目前国内新势力车企中的第一梯队就是“蔚小理零”，其中零跑汽车icon销量起来的时间还要稍晚一些，可以说是四家车企中的“后来者”。但在10月26日零跑汽车官宣，将获得Stellantis集团icon高达15亿欧元（约合116亿元人民币）的投资，双方还将在国际业务方面展开合作，创立合资企业“零跑国际”。客观来说，在今年汽车圈中，零跑汽车拿到的这笔15亿欧元投资应该是最高的投资金额了，小鹏和大众的合作，仅拿到7亿美元投资；中东icon土豪们给蔚来汽车的投资也就11亿美元，和零跑汽车的15亿欧元比起来差距不小。凭借和Stellantis集团的合作，零跑汽车在海外市场的发展也将进入到快车道。要知道目前“蔚小理”进军海外市场，都是在以直营的方式建设门店，投资大不说，建设的速度还比较慢。但零跑汽车却能直接在海外市场中享受到Stellantis集团的渠道加持，不用自己建设店面，实现轻资产出海，后续在海外市场的综合表现估计也会领先于“蔚小理”。难怪有网友调侃说：Stellantis集团花了这么多钱最终成了零跑的海外经销商。当然这是一句调侃，只是在这调侃的背后，我们看到了国产品牌的崛起，终于可以跟海外品牌平起平坐。

余承东赢麻了，这次真的遥遥领先。新的一周，问界销量再次超过理想，900辆看似不多，但是如果每个星期都能多出900台，一年下来，差距就非常大了。目前问界销量主要靠M7和M9，M7降价后性价比得到极大提升，而产能的提升让M9稳定交付，据说问界M8也快来了，下半年会更精彩。

两款车型都霸榜，20万以下买新能源SUV，看零跑就够了？最近看了一下纯电动中型SUV的终端销量排行，零跑的两款SUV车型C10和C11竟然霸榜了，连续两周位列纯电动中型SUV终端销量排行榜的前三，这说明零跑C10和C11两款车型获得了消费者的认可，同时也说明了零跑SUV双子星市场定位的成功。一直以来，零跑素有“价格屠夫”的称号，C10和C11两款车型将这个称号演绎的淋漓尽致。其中，零跑C10纯电版的售价12.88--16.88万元，不仅仅价格在同级车型中极具诱惑力，车型本身的产品力也是相当的出色，尤其是在智能化配置方面，这个价位就能拥有入手的搭载8295智能座舱和激光雷达的SUV，这在同级车型中属于领先级的存在。另外，结合激光雷达和254 Tops的强大算力，零跑独创的NAC导航辅助巡航可以在城市道路下，通过导航地图，识别红绿灯，转弯道路，实现城市道路辅助驾驶员自动加减速，解放驾驶员的双脚，有效缓解驾驶疲劳，提高行车的安全性。零跑C11纯电版售价15.18-20.58万元，全系标配了四叶草中央集成式电子电气架构，可以实现整车级无感式在线OTA升级。并且在铝合金悬架的基础上，增加了FSD可变阻尼减震器，成为20万以内唯一配备FSD的纯电SUV车型。凭借出色的销量、更卷的价格以及出色的产品力，20万以内买新能源SUV，看零跑就够了！

零跑C16实车图在工信部申报曝光，该车定位为中大型SUV，车内采用6座布局，并提供纯电和增程两种动力。据悉，零跑C16将于2024北京车展发布，并计划在今年年中上市。尺寸方面，零跑C16的长宽高分别为4915/1950/1770毫米，轴距e为2825毫米，这也是零跑品牌至今所推出的尺寸最大的车型。这可真的是超大杯“雪王”了。动力方面，零跑C16提供纯电和增程两种动力，其中纯电车型搭载由金华凌昇动力科技有限公司提供的驱动电机，峰值功率215千瓦，并匹配磷酸铁锂电池组，续航信息并未公布。增程版车型搭载由重庆小康动力有限公司提供的1.5升四缸增程器，型号为H15R，最大功率70千瓦；驱动电机最大功率170千瓦，整套动力与零跑C10保持一致。至于续航方面，零跑C16增程版将搭载容量为28.04千瓦时磷酸铁锂电池旦组，综合工况纯电续航里程134公里。根据零跑C10目前12.88万-16.88万的售价区间。C16的价格可能会上浮至20万区间。也是家用中大型SUV竞争最激烈的区间。希望定价的时候零跑不要忘了自己车界“雪王”的名号

电车比油车省钱，这是电车能够达到目前百分之四十渗透率的主要原因，但早在几年前，就有不少车主吐槽说电车实际上就是智商税，谁买谁后悔，所谓的省钱只不过是后期养车费用分期付款跟全款的区别。油车开起来就要烧油属于分期付款用车，电车属于全款用车。可是现在电车越卖越多，难道真的还是智商税还是省油不省钱吗？仔细算一笔经济账你就清楚了。先说结论，在去年以前的电车都还是处于省油不省钱的这么一个状态，因为那个时候的电车价格依然居高不下，油车的价格却一降再降，甚至连很少降价的丰田这种合资车企都开始降价卖车，把合资紧凑型家用车的价格打到了8万以下。而反观那时候的电车，奇瑞小蚂蚁7万多，零跑T03六万多，比亚迪海豚落地也要9万多差不多10万。紧凑型的电车就更贵了，油车卖8万的状态下，比亚迪的秦PLUS混动版本的都还要卖到9.98万，纯电版本的就更贵了。这些新能源车都属实不便宜，普遍都要比传统的油车贵几万块钱，而这贵出来的几万块钱拿去给油车加油的话，已经能够开到电车的电池报废了，一来二去你会发现买电车想省钱，却省了个寂寞。所以，很多人才说电车省油不省钱，前两年，我们这边在路上跑的纯电车型中，除了那些网约车是紧凑型的以外，作为家用的清一色都是小型甚至是微型的为主。但今年开年以后，汽车市场就大变样了，且不说油车怎么样，光是新能源车就直接随着比亚迪的降价直接就打起了价格战，而打价格战的好处就是拉低了电车的价格，彻底解决了电车省油不省钱的痛点。下面我就拿比较便宜的零跑C01这个车和本田的雅阁来给大家算算经济账，看完你就清楚了。零跑C01这个车是一款定位中大型的纯电车型，但性价比是真的非常非常高，它是一款比雅阁还要大一圈的中大型轿车，5米多的车身长度，入门版的却只卖13万。要知道去年比亚迪的秦PLUS混动版的入门车型都还要卖到10万，并且这个车只有4米7几的长度而已，连中型车都算不上，只是一款紧凑型车。而雅阁定位是一款中型车，车身长度虽然也有4米9几，但定位是比C01要低一个级别的，网上优惠过后的参考价是12.68万起。这2个车不管你是一年开1万公里也好，开2万公里甚至是3万公里也好，只要你不是一年开几千公里的那种，那么就是电车省钱。零跑C01这个车入门版续航是525公里，电池是62.8度电，我们知道续航要打折的，525公里的续航给它打个6折，对得起电车续航不准的说法了吧？也就是说充63度电进去，只能跑310公里，相当于1度电跑4.9公里。假如一年就开1万公里，这是大部分家用车的正常行驶里程，那就需要充2040度电。既然你买了电车，那你肯定能用家用充电桩，人家里充一度电视0.52元左右，1万公里理论上就是需要花掉1061元电费。考虑到不可能一直在家里充电，我们就在这个电费的基础上再加几百块，按每年要花1500元电费。而雅阁12.68元版本的这个并不是混动车型哦，他说纯燃油版本的车型，百公里油耗6.6升，但实际油耗算上市区啊高速啊拉平均，怎么的都要7.5L了，现在的油价咱就按最便宜的7.5元每升计算好了，每公里要花0.56元。一万公里的话，妥妥的5600出去了。考虑到油车每次保养比电车贵200块左右，但电车的保险每年比油车贵1000左右，这一对冲，相当于是电车每年1500的费用基础上还要再加800进去，也就是2300元，那C01每年的用车成本也比雅阁便宜了3300元。C01的续航是525公里的，开10年后电池可能续航还有200公里，可以考虑换电池了，10年一共能省下来3.3万元，63度的电池按现在800一度电的价格就要5万，但电池的价格不可能10年了还一成不变，大胆估计10年后与剖3万就能换63度电池了，我觉得这个可能性还是非常高的，换电池后的车基本上就能与燃油车同寿命了。很多人一年只开1万公里是因为加油贵，不怎么舍得开，换成电车一般都不止开一万公里的，这个省油的效果会更明显。所以只要你不是一年开1万公里以下的话，现在的电车肯定是要比油车省钱的，但省钱归省钱，电车的整车质量怎么样，整车稳定性怎么样却不清楚，买电车还是需要考虑清楚。

身边有位朋友想买纯电轿车🚗，预算15万左右看了几款都觉得有点小，想问下这个价位有没有空间比较大的车。日常城区开有固定车位充电，不用大电池，想知道可以考虑谁🌟目前推荐的车有4款1️⃣长安 启源A07 纯电 真香版 515尊贵型2️⃣零跑 C01 纯电 525尊享版3️⃣深蓝 SL03 530Plus纯电版4️⃣荣威 D7 EV 510KM 后驱旗舰版🌈动力方面A07：后置单电机258马力+58.1度电池+CLTC续航515KMC01：后置单电机272马力+62.8度电池+CLTC续航525KMSL03：后置单电机218马力+5.8.8度电池+CLTC续航530KMD7：后置单电机197马力+59.2度电池+CLTC续航510KM🌈尺寸方面A07：4905*1910*1480轴距2900C01：5050*1902*1509轴距2930SL03：4820*1890*1480轴距2900D7：4890*1872*1510轴距2810🌈配置方面4款车型标配：主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、车道偏离预警、主动刹车、后雷达、全景影像、自适应巡航、车道保持、导航、无钥匙进入、对外放电、自动大灯、前排座椅加热通风（D7仅驾驶位）🚗A07多配备：前雷达、并线辅助、电尾门、感应雨刷、8155车机、HUD、无线充电、前排座椅按摩、氛围灯🚗C01多配备：前雷达、并线辅助、电尾门、感应雨刷、无线充电、后排座椅加热、氛围灯🚗SL03多配备：前雷达、并线辅助、电尾门、感应雨刷、8155车机、CarPlay、无线充电🚗D7多配备：氛围灯🌟A07在这个价位表现比较均衡，配置够用、空间表现也不错，行驶质感比较一般，如果在意空间和配置可以考虑🌟C01才有双叉臂悬架，行驶感受上不错，电池也是这几款中大的，空间够用。更在意续航和行驶感受可以考虑🌟SL03行驶质感与A07差不多，配置相对少一点，如果想要外观更运动一些，可以考虑它🌟D7同价位来说配置偏低，空间算是够用，如果这个预算想买个传统品牌，可以了解一下它🌈各位在这个价位觉得还有哪些车不错，欢迎留言呀

近日，全新的2024款零跑C01icon正式上市，此次新车继续提供增程和纯电两种动力，其中增程版售价区间为13.68万-15.58万元，纯电版售价区间为13.98万-15.88万元。全新的零跑C01基于全新四叶草中央集成式电子电气架构打造，并且升级高通8295icon座舱芯片，可以说整车的硬核实力还是有非常明显的提升！就是在这种局面下，新车的纯电版本车型价格依然杀到了14万元以内，零跑真的不愧是新能源“卷王”！可以说今年市场上零跑的销量，可能会带给我们很多惊喜！