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4月新势力销量｜零跑断层领先各家继续追赶
第1️⃣名还是零跑，4月销量7万台的背后，A10和D19这对“双爆款”功不可没。花一个月时间就把A10产能拉到1000多台/天，不得不佩服零跑的体系化能力。 🌟继一季度以超11万台交付量登顶新势力榜首后，通过不断加入的爆款车型持续拉升📈销量，把产品加速转化为市场份额，也是零跑汽车良性发展的重要表现了。 🌈当然4月份的新势力赛场，各家也都拿出了自己的本事。🚗理想继续稳扎稳打，凭借i6等车热销，交付量
新八测评 零跑s01:7w出头的小跑车
#零跑S01#是台很神奇的车，刚出来的时候骂声一片（外形）但是发布会后我却颇有好感——主要是国内头这么铁的、做跑车的厂家不多了哈哈哈没想到时隔这么久，看到打骨折的消息，感兴趣，所以才有了这期视频！
电车跑了21万公里节省油费12万
前天打车坐过一辆电车，司机的车用了三年，跑了21万公里，车价在13万左右，他家中没有电桩，全部在外边快充，一天充一次，标称510公里 ，可以实跑400公里，计算过平均1毛钱一公里 ，21万公里大概充电2.1万元，如果油车，按7毛一里算，已节省油费12万，大概就是节省了一辆车的价钱。如果跑到60万公里，达到报废限制时，相比油车额外挣了三台车。电池没有感觉到衰减，应该还有95%以上的容量。按司机说，如果不用电车，根本就没有钱挣。
订了个大家口中的杂牌车
最近天气又热起来了，上车以后空调就没停过，小排量自吸车的缺点就凸显了，开了空调二档起步，油门踩到发动机了，还在慢悠悠的走，可能也是因为到期得去保养了。于是寻思换个座驾，当然也是因为有了小宝宝的原因，买了安全座椅，一下子空间就局促了。本来看的插混车，银河L7，长城枭龙MAX，比亚迪宋Pro DMi，无意中看到零跑C11在宣传增程版，刚开始还觉得有点走回头路的感觉，毕竟去年的时候差点下订了C11，结果过了12点居然涨价两万，后来就没关注了。没想到大家对这个三缸的发电机接受能力这么强，于是了解了一下，感觉还可以，毕竟能加92了，但通过了解了身边开插混车和纯电车的朋友的实际使用感受，普遍反映的是，400-500的纯电续航基本够用了，120的纯电太小了，用上了电就舍不得用油了，电池小了会很难受。于是改看纯电，这一下子，零跑的C11就突围而出了知道减配了很多，不过还算可以接受。去试驾了一回，试驾的顶配加包，配置拉满的那种，开起来很轻巧，但实际这车尺寸还是挺大的，所以考虑了一番，还是订的智享版，6月的权益是+500换马牌或者倍耐力的轮胎，本来想置换，拿3k补贴的，后来销售说得在提车前完成转移，想想还是拿免息贷款吧，订车当晚就改贷款。6.8订的车，当时就锁单了，啥优惠没有，地区补贴也铁定拿不到，车价的基础上加5000保险和500上牌费。现在这辆车我以前自己提的裸车，知道这水挺深的，不过懒得谈了，事多，精力有限。现在只想快点到车，另外吐槽一下，供电拉充电桩的电表需要提供行驶证所以想提前装好充电桩都不行。好吧，等提车再说。
8月新势力销量出炉：零跑破10万，理想反弹，小米稳了！
今天，2026年8月新势力交付成绩陆续公布，这次的变化确实不小。先看零跑，8月交付103129辆，同比增长80.7%，连续两个月突破10万辆。零跑现在的打法越来越清晰，不再只是靠低价车型抢规模，而是通过A、B、C、D系列不断扩充产品覆盖，同时把海外市场当成新的增长引擎。从“性价比新势力”向全球化车企转型。鸿蒙智行8月交付42101辆。相比单纯追求销量，华为现在更看重的是生态规模：问界、智界、享界、
小红书
短途自驾零跑C16 操控稳健
#车轮上的生活家 周六自驾出去了一趟，零跑 C16 还是蛮给力，进高速那一段车流密，开了自适应巡航，跟车距离调得保守，前车收油它也跟着收，右脚基本搭着就行。以前开老车跑短途，右脚踝一天都是僵的，这趟下来没这毛病。时速压在100到110之间，风噪从A柱过来一点，胎噪走粗糙路面明显些，放个播客音量拧到12点能盖住，不影响听清。下高速进山是重头。连续的回头弯，掉头弯，切了运动模式。电驱发力直接，出弯给油
零跑Lafa5，降价至9万元：10 万级无框轿跑，爽点痛点一次说透！
根据零跑官网最新公布显示：LAFA5，官网春节直降7000元，零跑老车主增换购补贴叠加4000元。金融补贴：8000元/台。515PLUS 版90800元起售，就这颜值和性价比，10万内的小车无一与之匹敌。 一句话结论：10 万元预算想买颜值、性能、智能全都要，它是目前最疯的选择；但别当完美家用车，它有脾气。🔥 爽到飞起的优点（买它的理由）1. 颜值杀疯：10 万开出 20 万气场无框车门 +
7月汽车新势力交付汇总，零跑超10万辆
蔚来汽车7月交付35934辆（其中蔚来20008辆，乐道10155辆，萤火虫5771辆）小鹏汽车7月交付38027辆理想汽车7月交付30468辆零跑汽车7月交付101267辆比亚迪7月交付419211辆腾势汽车7月交付19196辆方程豹7月交付41213辆小米汽车7月交付超30000辆鸿蒙智行7月交付45046辆极氪汽车7月交付35837辆零跑是目前新势力第一个破十万月销量的品牌，感觉前无古人后无
半价MEGA，上市前详细体验零跑D99
零跑D99突然改预售成上市，看来急不可耐了。今天去看了实车，外观很规整，内饰很温和，座椅还能对坐，再加上预计30万以内的价格，上市前聊聊对于D99的体验部分，还有那些细节能再优化？
用理想三分之一的价格做出80%的产品力，12.88万起的零跑C10能否承担起“小理想”这个绰号！
用理想三分之一的价格做出80%的产品力，12.88万起的零跑C10能否承担起“小理想”这个绰号！今年新能源汽车的价格都够拼的，12.98万比亚迪宋plus、12.57万的吉利银河L7icon和12.88万的零跑C10。这三款车型必将成为目标用户对比最多的车型。比亚迪宋iconPlus：久经沙场的老将，配置不高，外观和内饰设计保守，胜在足够的“老”吉利银河L7：一个实力强劲的中将icon，配置均衡，外观和内饰设计不过时，胜在足够的“均”零跑C10：一颗冉冉升起的新星，配置丰富，外观和内饰设计足够新潮，胜在足够的“新”现在应该很清楚了，保守派选比亚迪icon没错，尝鲜派选零跑就行，中间派就选吉利。其实，单论配置零跑C10是完全碾压另外两个对手的。纯电续航足够远，体量也达到了中型SUV的尺寸。还有同级唯一的带激光雷达的高阶智驾和同级唯一的8295芯片。本来对于新能源车大家也是尝鲜的状态，那干脆一尝到底。选个配置更丰富，空间更大，更好用的新势力玩玩，岂不挺好？！更何况它还被称为“小理想”
又进化了！零跑 C 系列变化真大
今年零跑热度最高的无疑是 D 系列和 A 系列，但大家别忘了，5 年卖了 80 万辆的 C 系列才是零跑销量的中流砥柱，这次 C 系列的年度改款零跑又放大招了，外观气场升级，内饰氛围提升，小细节见诚意！ 本期视频火山带你看到： - 零跑全新 C16 的外观内饰改变； - 零跑全新 C16 六座和五座有什么区别？ - 零跑全新 C10 升级点在哪里？ 感谢观看！
真·半价理想的味道｜你觉得D19怎么样❓
零跑D19的价格和配置来了，等了这不短的时间它终于上市，先看看价格💰• 增程400尊享版（六座）：21.98万• 增程500智尊版（六座/七座）：23.98万• 纯电620智尊版（六座）：23.98万• 纯电720智尊版（六座/七座）：24.98万• 纯电680三电机性能版（六座）：26.98万 🚗配置应该怎么选；🌟预算优先/充电不便 【增程400尊享版】：入门版硬件配置就足够（双8797芯片、激
这就是零跑的野心吗？6.58万起，A10这也太卷了。
原本以为这个价位的纯电SUV，主要还是以代步为主，但看完配置会发现，它不只是“够用”。像CTC一体化、电池安全、14.6英寸大屏、8155芯片，这些配置放在这个价格区间，确实让产品更有竞争力。再往上看，8万多的版本甚至给到了激光雷达和更完整的辅助驾驶能力，这一点确实挺有讨论空间。以前总觉得“智能化”离入门车型有点远，现在好像没那么遥不可及了。当然，它也不一定面面俱到，但有一点很明确——就是在把价格
