上汽通用五菱 SGMW

在外观设计上，五菱缤果PLUS采取了封闭式格栅设计，与两侧的LED大灯相搭配，配上车顶的凸起线条，以及前端的梯形包围，营造出浓厚的运动风格。车身侧面采用了动感的双拼色设计，线条锐利有力，展示出强烈的动态感。尾部的分体式尾灯和黑色下包围，进一步强化了这种力量感。在动力系统方面，五菱缤果PLUS走的是纯电路线，搭载的电机最大功率为75千瓦，能提供最长达510公里的纯电续航里程，显示出不错的综合性能。对于这款新车，你有什么看法呢？期待你在评论区分享你的意见和讨论。

如果你大部分用车场景都在市区，并且对小尺寸汽车感兴趣，那么不妨来了解一下以下几款裸车价在5万左右，适合市区代步的小型车。它们不仅稳定耐用，而且驾驶起来省心省力，绝对能够满足你的日常出行需求。第1款，长安Lumin，经销商报价：3.79-6.19万整体采用小巧玲珑的设计风格，前脸采用的是封闭式格栅设计，两侧大灯组同样采用了圆形设计，内部集成有透镜，点亮后显得炯炯有神。下方包围配备了梯形的进气格栅，整体看上去宛如一张开嘴的笑脸。整体车身尺寸长宽高为3270*1700*1545(mm)，轴距为1980mm。侧面设计的十分饱满，采用细腻的线条进行勾勒，上下布局层次感分明，搭配有隐藏式门把手，车窗周围全部通过使用了黑色装饰板进行装饰，彰显其运动风格。尾部造型时尚，圆筒式的尾灯组与前大灯之间相呼应，下方线条整体也比较圆润，勾勒出不错的视觉效果。内饰方面，车内使用双拼色的颜色搭配，配合细节处使用的银色镀铬亮条进行点缀，让车内呈现了较为年轻感。中控双色的方向盘是多功能的，还配备了7英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，内置蓝牙/车载电话、手机互联映射、语音识别控制系统和OTA升级等功能。值得一提的是，车内第二排座椅还可以放倒，可以扩大后备箱的空间。配置方面，提供有2扬声器音响、手动空调、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、主副驾驶双安全气囊、胎压报警、驻车雷达、倒车影像、上坡辅助(HAC)、倒车影像和无钥匙进入等功能。动力方面，搭载了一台永磁同步电动机，电动机总功率为35kW，最大马力为48Ps，最大扭矩87N·m。电池采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量分别为17.65千瓦时和28.08千瓦时，与之匹配的变速箱为电动车单速变速箱，纯电续航里程分别为205km和301km，此外，车型还支持快充和慢充，快充时间0.58小时，慢充时间为10小时，常温下30%-80%充电需35分钟，并配备预约充电功能。第2款，吉利熊猫，经销商报价：2.99-5.19万黑色的一体封闭式进气格栅，两侧圆形的大灯组炯炯有神，酷似熊猫圆滚滚的眼睛，机盖上方设计了撞色饰条点缀，配合大面积黑色扩展加持的包围结构，看上去令人赏心悦目。尺寸方面，长宽高分别为3135/1565/1655毫米，轴距达到2015毫米，车辆采用四座布局，后排座椅支持放倒。侧面看起来方正紧凑。下方配备14英寸的五幅式铝合金轮圈，裙眉处线条造型美观，并对前后轮眉、车窗内沿以及外后视镜壳进行了黑化处理，具有丰富的运动感。尾部也是很方正的，并且尾灯也是方方正正的造型。内饰方面，车内采用简约而不失现代感的设计风格，使得整个驾驶舱看起来清爽宜人。中控台上配备撞色双辐式平底方向盘、9.2英寸彩色仪表、8英寸中控屏和旋钮式换挡机构等配置，支持蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、数字钥匙、车辆监控、App远程控制、手机蓝牙钥匙等功能。拥有倒车影像、倒车雷达、儿童座椅接口、坡道辅助、主驾驶座安全气囊、胎压报警、驾驶模式切换、倒车影像、ABS防抱死、制动力分配、安全带未系提示、无钥匙进入和启动、远程启动等配置。动力方面，骑士版搭载了永磁同步电机，总扭矩为85N·m、110N·m，同时配备了一块20kW和17.03kWh的磷酸铁锂电池组，由国轩高科提供，CLTC纯电续航里程为120km、200km，续航里程能够满足日常上下班的通勤需求。在充电补能方面，车子快充0.5小时，慢充4.5小时，快充电量30%-80%，最大快充功率22kw。第3款，五菱宏光MINIEV，经销商报价：3.28-9.99万前脸采用封闭式设计，车标镶嵌在中部充电盖板上，两侧大灯组呈椭圆形设计，内部使用环条修饰，看起来比较有活力感。侧面简洁流畅，使用双色配色，下方采用上四叶草形状的轮毂盖，而且还配上了马卡龙微笑侧标。尾部非常的平坦，两侧的大灯组设计连接与前脸相呼应，在后牌照架处也进行了凹入处理，黑色的下包围也增添了运动的氛围，整体设计配搭彰显出时尚可爱的气质。尺寸方面，长宽高参数为：2920*1493*1621mm，轴距为1940mm，定位是一款微型车。车内提供多种撞色内饰配色可供选择，中控台上采用的是很有层次感的布局，采用了全新两幅式的多功能方向盘，大尺寸液晶仪表以及8英寸悬浮式中控屏的布局，配合圆角矩形空调出风口和下方圆形机械式控制键，简约但丝毫没有廉价感。配备了主副驾双气囊、驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、制动能量回收系统、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、胎压报警、儿童座椅接口(ISOFIX)和低速行车警示音等配置。动力方面，搭载了最大功率27马力和41马力的单电机，与之匹配的是磷酸铁锂电池组，纯电续航里程可达170公里和215公里，快充0.58小时 慢充5小时。以上几款大家喜欢哪一款啊，欢迎大家评论！！

缤果PLUS采用同级少有的高能运动风外观，车身尺寸达到4090*1720 *1575mm，视觉效果更显大气，搭配酷似跑车的犀利大灯组和悬浮式车顶，缤果PLUS整体设计年轻时尚又硬核运动，十分符合年轻消费者的审美。得益于2610mm越级轴距，缤果PLUS还带来媲美A级车的内部空间，乘坐舒适和实用性更胜一筹。缤果PLUS的车身离地间隙高于大多数10万级竞品，在75kW电机以及180N·m大扭矩加持下，不论是经过坑洼路段，还是应对高速路、城市快速路icon等强动力场景，缤果PLUS统统不在话下。得益于比同级更大容量的50.6kWh电池组，缤果PLUS纯电续航达到510km，也能突破代步车的通勤局限，拓展用户日常出行半径，降低充电频率，用起来更加便利，也让我们看到了10万级纯电车更多可能性，以后买车不用再盯着海豚看了。

去年大二借着暑假的空闲，报了个驾校把驾照拿了，为了不让手艺荒废，放寒假后就准备买台车开。毕竟还在上大学，对于用车的需求也不多，基本上都是周末陪朋友出去玩，或者日常在学校内代个步，所以就把目光放到了新能源代步车上，续航够用，而且买车、养车花费也不贵。挑来挑去最终是看上了宏光MINIEV第三代马卡龙，毕竟在代步车市场中，宏光MINIEV的名气确实大，同时它的颜值也长在了我的心坎上，去4S店试车的时候第一眼就被它吸引了，非常时尚可爱，甚至车子到手后，还引起了不少朋友的围观。当然最终决定入手宏光MINIEV第三代马卡龙，还是因为它的用车体验很不错，空间、续航这些都没毛病。像是现在寒假期间，我带两三好友出去聚会，乘坐体验完全不会感到拥挤，后备箱还能轻松装下零售、背包等物件，空间表现满足我的日常使用可以说是绰绰有余。续航方面我买的是215km，一周充电频率也就一两次，续航表现我认为很不错。值得夸奖的是这台小车居然还带快充功能，35分钟即可从30%充至80%，即使出远门也不没有里程焦虑。并且宏光MINIEV第三代马卡龙灵活好开，一些小巷、狭窄道路都能轻松通行，停车的时候也没有什么烦恼，无论是倒车入库还是侧方位停车，基本上一把就能完成，即使找不到停车位，路边找个空地也能随手一停。所以你也想要一款好开好停车的代步车，第三代马卡龙值得一试。

但在全新原生新能源平台上打造的它，是既通过专门为新能源商用车研发的红1号电池，实现了230km、300km纯电续航可选，又通过三大核心电池技术，让商用车终于也能够像新能源乘用车一样实现更长续航、30分钟快充，就算是真的一天开上数百公里，这车照样能通过快充实现循环运货。通过4985/1800/1975mm的挺拔大车身与3050mm的越级轴距，扬光在内部兑现了同级领先的6.5立方净容积、2830mm货厢长度，在实现封闭运输、内部固定、实现600mm超低尾门门槛的情况下，扬光既能成为大件物流的运输工具，也能成为快运小哥的赚钱利器。此外，对于夏秋季节，扬光还有应对多变天气的方法，它成为了同级唯一匹配LED雾灯与LED大灯的新能源商用车，除了能在隧道、夜晚行车时提供更安全的照明，面对雨雾天气或是容易起雾的山路、林间公路，扬光同样能安全应对。还需要提到的是，即便是较长里程、较长时间，扬光也能凭借内置的4向可调前排座椅、同级唯一8.0英寸娱乐屏带来身心上的放松，就算是跨个城区，甚至是开往卫星城运货也不成问题。

从打造第三代马卡龙icon开始，五菱汽车就玩儿起了跨界联名，与潮牌SMILEYWORLD为这台纯电代步车带来了惊艳的专属马卡龙撞色。而如今，五菱汽车是再次跨界，让第三代马卡龙与国内最大的社区化二手闲置交易市场「闲鱼icon」联名，带来了全新的闲鱼主题联名车衣。实际上，这已经不是五菱icon首次跨界联名，在过去的几年里，宏光MINIEVicon是先后与世界权威色彩机构、国潮美妆品牌、国民超市品牌等等都进行过品牌跨界联名活动，为年轻人们带来了一款又一款创新底色，满足了更多年轻人对于复古、潮流与个性的追求。在第三代马卡龙本身就实现了更长的215km续航、更高级的千鸟格内饰以及复古时尚外观的情况下，这些联名跨界每一次都在赋予车辆新活力。此外，第三代马卡龙此次与闲鱼围绕“为爱奔富，快乐流动”主题展开的联名跨界合作，还将于1月27-28日，在杭州杭州湖滨步行街icon举行“快乐摸鱼公司”线下快闪活动，届时会有一系列趣味打卡互动活动等待着志同道合的年轻人。更重磅的是，五菱还将携手闲鱼连续3天开展惊喜抽奖，每天抽出一台第三代马卡龙，零成本也能当车主。

五菱宏光miniev的电池实在是太贵了，全新的电池4s报价要21000元钱，我的二手170公里全款才18000元，合计给电池包加个护板吧！护板80元，安装30元还是可以试试的。

开啥车就研究啥1、五菱——研究拉货2、丰田——研究汽车3、本田——研究发动机4、日产——研究真皮座椅5、马自达——研究技术6、奥迪——研究车灯7、宝马——研究操控8、奔驰——研究豪华舒适9、沃尔沃——研究安全10、路虎——研究费油你开啥车，是研究啥的呢❓ ​​​

二号之光，一手车，目前178999km。换过一次四条胎连制冷剂都没添加过。保养都是4儿子店的宏光专用3升全合成。年底开始冷车抖，多年经验告诉我小问题就没管他。年后一次100多km的小长途下来就开始喘，像缺缸那样。给油门干吼不走。第二天就带他开始汽修厂7日游到现在没回家。3800多的保险还没开始生效呢(3月18)。。是死是活给个信啊。。我去退保险。目前为止修整项目:火花塞、高压帽、高压线束、进气企管、节气门、喷油嘴。目前症状怠速抖动，给油正常行驶，不给邮很大概率熄火。缸压，烟雾测试、ecu都查了一切正常。现在汽修厂告诉我怀疑发电线圈问题，等备件回来替换测试。再不行就只有拆发动机检查了。三号之光，老头退休后接手的备用车96751km。二号进场子了他管上。今天正常行驶过程突然有金属摩擦声音，随去检查说是水泵皮带轮下面的免维护轴承有摩擦声，让尽快换。想着没大问题等二号修好了它再进场大保养一起弄。开出3km等红绿灯时候突然咔咔咔一阵，直接熄火。再发动发动机都抱死的感觉。凉凉。打电话拖车。今年开局不利，有没有预示着绝地翻盘的机会来了。兄弟们看好老板娘！我要出山啦！

星光还没上市？我已经提车了，永远相信我自己的眼光，感谢损狗安排的接娃车