小鹏汽车 XIAOPENG MOTORS

特斯拉model Y和model 3降价1.4万，跟朋友也聊到关于这个价位的车型选择问题。他的预算在💰25-26万左右，目前就打算买个新能源SUV，在纯电和增程之间犹豫。 🌟目前对比的车有4款1️⃣理想 L6 Pro2️⃣特斯拉 Model Y后驱版3️⃣问界 M7 1.5T后驱Plus版5座4️⃣小鹏 G9 570Pro 🌈动力方面L6：1.5T四缸发动机153马力+双电机408马力+36.8度电池+CLTC续航212KMY：后置单电机299马力+60度电池+CLTC续航554KMM7：1.5T四缸发动机152马力+272马力单电机+40度电池+CLTC续航240KMG9：后置单电机313马力+78.2度电池+CLTC续航570KM 🌈尺寸方面L6：4925*1960*1735轴距2920Y：4750*1921*1624轴距2890M7：5020*1945*1760轴距2820G9：4891*1937*1680轴距2998 🌈配置方面4款车型标配：车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、导航、并线辅助、车道保持、电尾门、无钥匙进入、感应雨刷、无线充电、前排座椅加热 🚗L6多配备：前后雷达、全景影像、对外放电、8295P芯片、方向盘加热、HUD、前后排座椅通风加热、前排座椅按摩🚗Y多配备：Ryzen芯片、方向盘加热、后排座椅加热、热泵空调🚗M7多配备：前后雷达、全景影像、对外放电、前后排座椅加热通风按摩🚗G9多配备：前后雷达、全景影像、对外放电、8155车机、前排座椅通风、热泵空调 🌟L6与M7的选择适合充电条件不太方便、或者经常有长途出行需求的朋友。两款车调教都是偏舒适调教，对动力有需求、需要四驱考虑L6，反之可以考虑M7🌟Model Y降价后来到24.99万，不过它也接近改款，不着急倒是可以等等；G9销量一般目前也有一定优惠，不过个人觉得车辆行驶、乘坐感受都还可以，如果对配置要求不太高可以考虑它们 🌈各位在这个价位还有哪些车觉得不错，欢迎留言呀特斯拉model Y和model 3降价1.4万，跟朋友也聊到关于这个价位的车型选择问题。他的预算在💰25-26万左右，目前就打算买个新能源SUV，在纯电和增程之间犹豫。 🌟目前对比的车有4款1️⃣理想 L6 Pro2️⃣特斯拉 Model Y后驱版3️⃣问界 M7 1.5T后驱Plus版5座4️⃣小鹏 G9 570Pro 🌈动力方面L6：1.5T四缸发动机153马力+双电机408马力+36.8度电池+CLTC续航212KMY：后置单电机299马力+60度电池+CLTC续航554KMM7：1.5T四缸发动机152马力+272马力单电机+40度电池+CLTC续航240KMG9：后置单电机313马力+78.2度电池+CLTC续航570KM 🌈尺寸方面L6：4925*1960*1735轴距2920Y：4750*1921*1624轴距2890M7：5020*1945*1760轴距2820G9：4891*1937*1680轴距2998 🌈配置方面4款车型标配：车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、导航、并线辅助、车道保持、电尾门、无钥匙进入、感应雨刷、无线充电、前排座椅加热 🚗L6多配备：前后雷达、全景影像、对外放电、8295P芯片、方向盘加热、HUD、前后排座椅通风加热、前排座椅按摩🚗Y多配备：Ryzen芯片、方向盘加热、后排座椅加热、热泵空调🚗M7多配备：前后雷达、全景影像、对外放电、前后排座椅加热通风按摩🚗G9多配备：前后雷达、全景影像、对外放电、8155车机、前排座椅通风、热泵空调 🌟L6与M7的选择适合充电条件不太方便、或者经常有长途出行需求的朋友。两款车调教都是偏舒适调教，对动力有需求、需要四驱考虑L6，反之可以考虑M7🌟Model Y降价后来到24.99万，不过它也接近改款，不着急倒是可以等等；G9销量一般目前也有一定优惠，不过个人觉得车辆行驶、乘坐感受都还可以，如果对配置要求不太高可以考虑它们 🌈各位在这个价位还有哪些车觉得不错，欢迎留言呀

蔚来的150度电池最近在各种测试，续航能力确实提升很大。但在电池技术大多还没有突破到固态电池，续航能力只能靠堆砌电池容量。市面上还有什么大容量电池，欢迎补充！

我也被“啪啪啪”打脸了！清明节回老家坐了姐夫的电动车，终于知道为什么大家现在都开始买电车了！说来惭愧，我曾经也是一个“极度排斥电动车的人”，我以前的观点跟大家差不多：1、电动车续航有焦虑，而且实际续航衰减严重；2、电动车充电麻烦，不如加油方便；很多人容易忽视的一个问题是：电动车行业是在快速发展的，不能老是拿着过去的眼光看待问题！就拿我姐夫那台小鹏G6为例，他这台车是今年1月份刚提的，全办齐了落地不到24w，充满电的情况下，表显续航里程大概是590km左右，实际能跑580-600km左右，基本上是1:1，甚至有时候还会反向虚标。充电速度的话也颠覆了很多人对电动车的固有印象，去外面的非小鹏自营的普通快充桩，大概30分钟能把电量充到80%；如果去小鹏自营的超级快充桩，因为有800V的高压碳化硅平台，10分钟充300km不是梦！而且有一说一，电动车真的是省钱啊！小鹏G6这车百公里电耗大概是12-14度电，咱就算13度电吧，按照家用电0.5元/度来算的话，百公里电费只有6.5分钱，是油车的十分之一！出去玩啥的，从来不需要担心油耗，电门随便踩，就跟不要钱似的。至于智能驾驶辅助就更不用说了，这一直是小鹏的优势，说一个典型的场景吧，在地库停车的时候，直接用自动泊车功能，它自己就能停进车位，简直是新手司机的福利；空间也不用多说，我们坐5个人，后排都宽宽敞敞的，第二排中间没有凸起，就算坐在中间也不会难受。要我说，难怪现在大马路上的电动车越来越多了，不得不说，现在的电动车确实香啊！就用车体验上来讲，电车对于传统的油车，真的是降维打击！

小鹏G9刚上市的时候，作为30多万起步，性能和配置都很强悍，尤其是车机系统和音响系统都值得大书特书。可是，随着2023年降低入门版价格，导致二手车贬值很厉害，现在有网上挂出来不到20万的G9，可想而知，二手车商在收车时的价格可以达到18万，太不保值了，真的就是一个大玩具吗？

直接说答案：小米SU7 高速NOA ，行业第一梯队！近日，新出行进行了高速NOA评测，三款车型分分别是：小米SU7、小鹏G6、问界M7。可用里程项目，小米成绩为A，小鹏成绩为A，问界成绩为G。变道准确率项目，小米成绩为G+，成功率100%，小鹏与问界的成绩为G。变道效率项目，小米、小鹏、问界的成绩均为G。匝道项目，小米、小鹏、问界的成绩均为G。安全规项目，小米与问界成绩为A，小鹏成绩为G。不舒适减速项目，小米成绩为G，小鹏与问界的成绩A。施工项目，小米与问界成绩为G，小鹏成绩为A。最后的接管率项目，小米0次，小鹏0.36次，问界0.15次。从如上综合项目来看，小米汽车虽然起步晚，但是高速NOA属于第一梯队，城市NOA也在逐步完善，进入行业第一梯队只是时间问题了。

国内车市之卷已经到了如火如荼的阶段，我当初就说过小米su7上市大卖最惨的肯定是小鹏p7。理想是增程suv，蔚来的价位高于小米，只有小鹏p7无论定价还是轿跑车型定位都和小米贴脸厮杀，小米大卖，势必倒霉的是p7，虽然p7销量本来就不行，但现在就是压死骆驼的最后一根稻草。这不，小鹏老款p7促销直接打骨折，提供高达8.4万的现金优惠，加上各种补贴，来到14万的价位，不知道当初的老车主作何感想。但小鹏的降价只是饮鸩止渴而已，对小鹏的未来不会有任何帮助，从每周销量排行就看出小鹏已经严重掉队，都进不了前十了，未来等待小鹏的命运将如何，实际上已经注定！这个车市，肯定会有先出局的。小鹏不是第一个，也不会是最后一个。

对于当前新能源车企的种种行为，我深感困惑。这些企业的宣传与实际性能存在显著的差距，令人难以置信。首先，小米声称其电动车能够行驶810公里，然而实际测试结果显示，其续航里程仅为600公里，这与宣传相差甚远。其次，特斯拉也宣称其电动车能够续航713公里，但实测结果却未达到600公里，这同样令人失望。此外，小鹏汽车和比亚迪也存在类似的问题。小鹏汽车广告中声称能够行驶610公里，但实际测试下来，其续航里程仅为400多公里。而比亚迪在技术参数中标注的610公里续航里程，在实际使用中也难以达到400公里。面对这些电动车企的虚假宣传，我们不禁要问：为何总是存在这么多不实的宣传？为何这些企业不能真实地展示其产品的性能，为消费者提供一个真实透明的市场环境呢？作为消费者，我们期望能够购买到性能稳定、质量可靠的产品。而这些电动车企的虚假宣传不仅损害了消费者的利益，也破坏了整个行业的声誉。因此，我呼吁这些企业能够摒弃不实宣传，真实展示产品性能，共同构建一个真实透明的市场环境。

余承东赢麻了，这次真的遥遥领先。新的一周，问界销量再次超过理想，900辆看似不多，但是如果每个星期都能多出900台，一年下来，差距就非常大了。目前问界销量主要靠M7和M9，M7降价后性价比得到极大提升，而产能的提升让M9稳定交付，据说问界M8也快来了，下半年会更精彩。

今天在粉丝群里很多人在问15万的小鹏P7能不能买，我了解了一下，最近确实放出了一批15万的小鹏P7 22款的车型，并且是在23年末生产的。这批车主要是员工内购的车源，所以优惠幅度非常大，可以理解没有库存车吧，咋说呢，20万的小鹏p7库存车是垃圾，但15万的小鹏p7就是真香车。

两款车型都霸榜，20万以下买新能源SUV，看零跑就够了？最近看了一下纯电动中型SUV的终端销量排行，零跑的两款SUV车型C10和C11竟然霸榜了，连续两周位列纯电动中型SUV终端销量排行榜的前三，这说明零跑C10和C11两款车型获得了消费者的认可，同时也说明了零跑SUV双子星市场定位的成功。一直以来，零跑素有“价格屠夫”的称号，C10和C11两款车型将这个称号演绎的淋漓尽致。其中，零跑C10纯电版的售价12.88--16.88万元，不仅仅价格在同级车型中极具诱惑力，车型本身的产品力也是相当的出色，尤其是在智能化配置方面，这个价位就能拥有入手的搭载8295智能座舱和激光雷达的SUV，这在同级车型中属于领先级的存在。另外，结合激光雷达和254 Tops的强大算力，零跑独创的NAC导航辅助巡航可以在城市道路下，通过导航地图，识别红绿灯，转弯道路，实现城市道路辅助驾驶员自动加减速，解放驾驶员的双脚，有效缓解驾驶疲劳，提高行车的安全性。零跑C11纯电版售价15.18-20.58万元，全系标配了四叶草中央集成式电子电气架构，可以实现整车级无感式在线OTA升级。并且在铝合金悬架的基础上，增加了FSD可变阻尼减震器，成为20万以内唯一配备FSD的纯电SUV车型。凭借出色的销量、更卷的价格以及出色的产品力，20万以内买新能源SUV，看零跑就够了！