宝马 BMW

不要盲目大卡钳，硕大的卡钳，刹车片小的感人，如果细心看，刹车片摩擦材料还有平滑且巨大的导角，刹车片真正与刹车盘的接触面变成了三角形，摩擦面更小了，刹车片快速消耗跟刹车片小有一定的关系，跟摩擦材料关系更大，毕竟是买菜用，厂家考虑到异响和成本等因素，不可能使用高阶的赛用刹车片，刹车片硬了，盘也吃不消，综上所述，改装大卡钳不不一定刹车效率提高，民用车下赛道一定要高阶的刹车片。

撞衫不可怕，谁小谁尴尬，这就是开SUV的窘境。SUV跟轿车不一样，很多人买它，最核心的出发点就是这个车看起来够高、够大、够威猛。但是如果旁边有一台比你更高、更大、更威猛的车，你就尴尬了。所以，当你开宝马X1的时候，旁边有一台Q5或者X3，你恨不得找个地缝钻进去。而如果你开Q3，旁边有一台宝马X5、问界M9或者理想L9，那么你巴不得赶紧加油门走开，理他们远远的。但是开轿车就不会有这种感觉，你开思域、伊兰特、马自达3，旁边一台奥迪奔驰E跟你并排，你也不会有丝毫尴尬。只有一种情况例外，那就是奥迪A4L遇到奥迪A6L非常尴尬，但是迈腾和帕萨特遇到奥迪A6L也丝毫不怵他。

在国内，C级车已经没什么门槛了。30岁的人稍微努努力，也可以上奥迪A6、宝马5系这样的C级车，但是D级车绝对是99%的人的天花板了。尽管再努力也有一种无力感。你买一台100万的车，身价至少要三千万，现金至少要500万以上，周围能拿出这个数字的人真是屈指可数。但是大部分人30岁-40岁，努努力，咬咬牙可以干个C级车。

可以看到除了问界M9和理想MEGA外，目前国内高端豪华车市场仍是BBA为主，不过BBA这个阶段的销量未必是产品或技术优势，被动降价和前期的品牌优势应该是主要因素。值得注意的是（非AI），在一众BBA车型中，问界M9以2635台的销量稳居榜首，甩开第二名A6L近两个MEGA的身位，遥遥领先！（这个词可以这么用吧）当然，一周的排名说明不了什么问题，也并非开局一张图。只想表达国产品牌在冲击高端市场方面已经有所成就，其中的代表如比亚迪仰望系列、问界系列以及新势力的理想和蔚来等等，未来可期。尤其是仰望U8，我的Dream Car！

奔驰iconC260L的五连杆后驱后悬挂，对比宝马3系icon和奥迪A4Licon，A4L少了后桥差速器和半轴，但是五连杆比奔驰多一根铝合金支臂，对比宝马，结构也类似，但是宝马没有配后防倾杆，包括330，有说法宝马上支臂也是冲压钢，见过类似图片无法下定义，其实综合看还是奔驰C后悬挂系统配置高。

这就是为什么合资车到了国内都要加长的原因！曾几何时，合资车为了抢占国内市场，推出了各种版本的加长车型，如奥迪A7Licon，宝马X5icon加长版，奥迪Q7icon加长版等。就是为了满足国人喜好的大空间，后排乘坐舒适度需求。现如今，国产车也是越做越大，因为人们内心已经认定大就是好，大就是有面子。大家觉得，车子是加长版好？还是原版好？

在二十多万的B级车icon领域中，论动力没有一款车能比的过大众迈腾iconicon的，迈腾有两套动力总成，2.0T186匹马力，320的扭矩，2.0T220匹马力，350的扭矩，就这动力在B级车里，论动力都不是迈腾的对手，迈腾这款车潜能比较大，虽然帕萨特icon跟迈腾的动力总成是一样的，但是距离迈腾还是走差距的。什么雅阁icon，迈腾，天籁icon，君威icon，君越，亚洲龙icon，公司H5都不是迈腾的对手，别看迈腾的动力参数一般，但是大众的调校非常的保守，动力上的潜能远不止数据这么简单。尤其在高速上，奔驰icon，宝马icon，凯迪拉克icon都不如迈腾动力强劲。能跟迈腾相媲美的也只有奥迪A6icon了，其他的车系论动力这块，真的不如迈腾，对于动力有要求的人群，条件允许的情况下必须上迈腾。

为什么宝马icon五系干不过奔驰iconE和奥迪A6Licon？宝马五系的销量连续两个月下跌，一直以来宝马五系都是碾压奥迪A6icon的存在为什么会这样？最主要的还是质量问题，现在的宝马车已经不是以前的宝马了，宝马最近的日子因为质量问题没少被投诉，例如高温，烧机油，减配，漏油，零部件塑料化，这些问题也是影响宝马销量的重要原因，五系作为宝马的销量担当但是质量并没有多好，质量上不如奔驰E和奥迪A6的。其次就是价格问题，自从五系上市了2023款车型取消了525版本，入门级就是530，但是销售价格高于奔驰E260icon和奥迪A6L40版本，按照本人所在地的提车奔驰E260售价37.1，A6L售价35.2，五系40.5对于预算不足的人群，直接会买其他两个。重点的说，价格是次要的，主要的还是质量，能买的起五系这个价位的人并非一般人，如果质量上去了，那么五系碾压其他两个不是问题，希望五系可以提高车身质量。

今天来说一下普通人有没有必要上好一点的车？对于大多数人买车都是跟风随大流没有自己的主见也不看自己的经济能力也是想买就买了，按照99%的人来说拥有一台几万的二手车，十个出头的车完全够用但是大多数人宁可贷也要贷一个车出来，这真的是完全没有必要的。你开奔驰宝马奥迪能怎么样，开路虎法拉利兰博基尼又能怎么样，如果没有好的经济能力开什么车都是形式而已，按照我们跑的最多的市区来说几万和十几万，几百万的车没什么区别该堵车还得堵车，不要以为开一个好车就有面子如果没有好的经济实力开战斗力别人也不会高看你一看。对于普通人来说别追求什么所谓的动力，空间，配置，没有必要因为后期根本用不上，普通人买车就买一个稳定耐用性价比高的车就可以了。

如果你是普通人买车千万不要买贵车或者贷款买车，因为没有必要，例如以前我的熟人贷款买了一辆宝马X5icon首付10万，每期还款2600，一个月工资才5000抛去吃喝拉撒加油每个月能剩1000块钱属于好的了，开始的时候还勉强凑合但是后期又谈了对象一个月工资又不够，又不好意思跟家里要最后车不开了，骑着家里的小摩托上下班。其实这样的人现实生活中并不少，宝马X5这样的六七十万的车属于已经超出普通人的能力范围了，哪怕二十万的车已经大多数人的天花板了，一台车二十万按照普通人的收入需要不吃不喝十多年才能攒到。按照大多数人买车十万之内无论新车二手车都是可以的，再贵就没有必要了。