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一个月工资满足了父亲5年的心愿，gzs150
今天跟老爸去看了三四家摩托车店，从最开始的雅马哈到铃木，到这台豪爵，给我的感觉就是，雅马哈我们这边都是低端产品，造型太low了，而且又贵。所以加了一点钱上了豪爵的gzs150旅行款，父亲很喜欢这台车，毕竟用自己工资给父亲买一台，所以跟老板讲价的时候也用了一些套路，最后不到1.3的价格落地，不管是舒适度还是变速，从整体感受来说都还是不错的。只是这台买的老款没有带ABS系统，新款有了ABS多1000元，但是要等货，为了让老爸尽快达成心愿直接怒提老款，看到老爸很满意的样子就觉得心里很开心。这个车子买之前也简单去网上看了下评测和晒物，感觉还不错，推荐给大家做为入门级的摩托车之选吧！
卖点竟然是灯，不思进取的豪爵又出了个NFR125
豪爵突然发布了一款125换壳机：NFR125，配置水的不行，连CBS刹车都没有，卖点竟然是所谓的“未来之眼”透镜大灯。丐版售价8980，箱杠版售价9380。外观倒是比其它款好看了一点点，这种换壳套路真的是不思进取。
豪爵ADX125：配置卷到天花板，为啥还是卖不过铃木UY？
豪爵ADX125刚出来的时候，好多人说它要把UY125拉下马。博世前轮ABS加日立TCS、欧司朗透镜大灯、TFT仪表、无钥匙启动，配置比UY高了不止一个档次，价格也就贵一千多。可现实是，口碑榜它能进前十，销量却始终追不上UY，背后的原因，特别有意思。先说说它的硬实力，确实对得起价格。升级后的ESS125风冷发动机，最大功率7kW，低扭很足，红绿灯起步比老款AFR轻快不少，实测百公里油耗2.3L，跟
增配一把豪爵uhr150遥控钥匙
打厂家电话310元一把，具体收费问售后，问了售后450元一分钱不能让，售后说匹配还麻烦的，没办法上咸鱼，买了本田钥匙，自己匹配成功，都不要机器，你告诉我麻烦？三分钟的事，258元搞定，真香#uhr150钥匙 #豪爵UHR150
豪爵Afr125首保后第一箱油3.7L跑了147公里，算优秀吗？
整车到手到现在已经过去了好几个月。总体驾驶体验还是不错的，当然最主要我总结一下几点。这个车身真的是比较重，就算我一个男的要抬动它都是很不容易，非常费力气，要转动最好的办法是开大脚。车身比较重好处就是驾驶起来就比较平稳，没有那种轻浮的感觉，尤其是过一些缓冲的地方。驾驶操控平顺，行驶中操控性不错，转动顺滑。但是面对有大的坑洼 的路面要操控起来比较困难，由于车身较重，一些地方想手控操作还是比较难，只能一往无前，不过相对平稳。我的车加了护杠，在平时停车也不会被其他车划花，就算车摔倒也能够很好的保护车身。当然护杠还能作为车上载东西的时候用来固定货物。在车后面加了箱，整体空间不错，可以收纳一些日常工具，比如雨衣，修理工具，两个头盔等。前置还有水杯曹和储物曹，可以方便放置不值钱日常用品。油耗方面，我本身接近200斤的体重，算起来平均2.9L/100km,日常开车都在60速以内，主要就是通勤使用，由于大部分都是低速行驶，油耗比较高也是正常。骑行，因为还没有跑过长途，一箱油4L一般都只是跑145公里，所以开久了会不会屁股痛就不太清楚，但是车身震动还是比较明显，驾驶有点费腰的，尤其上下起伏比较大的路面，开久了特别明显，当然摆正姿势也能是锻炼。首保：由于工作原因我是开到680公里才做的首保，首保是去购买的店铺做的，更换了官方的机油。首保之前已经明显能感觉到加油后动力来的相对缓慢，更换官方机油后，可以明显感觉到开车顺滑不少，尤其油门感觉也是舒适很多。适用于豪爵VH125SHJ125T-20A-20C-21USRUCRAFR125原装机油全合成【黄瓶1升x1瓶】102元京东去购买车身架的高度不够高，感觉底盘高度略有不足，因为驾驶过程中，经过一些较高的路坎的时候，底盘还是会碰到，也可能我自身比较重的原因。总体来说这款价值1W的摩托车还是物有所值，这里我们不讨论造型的问题，这种事情其实没必要讨论，现在手机几乎都一个样，何况摩托车造型相似很正常，更何况曾经还是一个厂的合作。主要还是要看综合体验，给我感觉最好的一点就是经过有水的路面也没有打滑等情况，安全性，操控性能，机体性能都能够满足我日常通勤需求。
张雪推荐通勤踏板｜豪爵UHR150骑行全测评
#摩托车是刚需还是玩具 整车质感很强。简约高级的都市风格外观，在路上辨识度很高。 原厂坐垫偏硬，如果连续骑行超过1小时40分钟，臀部就会有酸胀。原厂欧司朗LED大灯城市照明够用，郊外无路灯道路雨雾环境亮度会打折扣。高速骑行原厂小风挡的风阻保护一般。减震应对城市马路小坑洼表现尚可，过大坑冲击感直接传到车身。原厂轮胎适配柏油马路，泥土砂石路面抓地力一般。大雨骑行后轮容易甩泥，小腿和后背会溅到泥水。 1
虽不能至，心向往之！——穷屌丝的摩托车梦缘！（二）
（一）前尘如烟 下 那段日子，母亲没有了交通工具，正在愁买什么摩托车呢？亲戚家收了一台抵债来的踏板摩托车，问问母亲要不要。一看这车是一款上海豪爵的踏板摩托车，比起小木兰那大了不知道几圈，也高了很多，这？就尴尬了（对于小木兰，母亲很轻松地就上车骑走了，坐车上，两脚基本也能着地；而这辆上海豪爵，唉，一言难尽。）母亲是个热心肠，想着是自家亲戚，就帮一把吧，结果就把这辆上海豪爵买下来了。（事后总结：抵债来的东西还是不要买的好。） 结果母亲就稀里糊涂地买了一辆上海豪爵的踏板摩托车。其实我内心是抗拒的，因为与小木兰相比较，这个踏板整个儿大了好几圈，座位也高了很多，母亲怎么骑啊？（然胆小，懦弱的我最后也没说出心里话）————母亲头脑比我灵光不知千百倍（虽然她根本就没读过几年书，加起来或许有三年吧？嗯，也就小学二三年级的时候家里就不让她读书了，因为她要帮着带好几个弟弟妹妹），骑这辆踏板的时候，母亲总是右边半边身子搭在较高的车座上，右脚放在踏板处，左脚撑地，电启动着车后，车子慢慢动起来了，母亲再把整个身体挪到座位上坐好再正常骑行，比较怪异的上车姿势，母亲却坚持了好几年。 车高、车大，看起来是气派了很多（难怪国人一向喜欢大车大空间等等）。可实际使用上，有许多不尽人意之处：一是带人，因为车身设计，后面带的人若是高一些、胖一些，整体的重心就偏后、偏高，车辆行驶中风险大了很多，比较危险。或许也是母亲不够高壮吧，感觉骑这车有些压不住；二是送货，除了踏板处能放些货物外，后座、车身两侧几乎无法使用，还是车重、车重心引起的安全问题。好在后来市场上出现了一些带车厢的三轮摩托车、之后一些带车厢的三轮电瓶车在街头等着拉活。 也不是没有优点，因为后座设计的比前座略高8厘米且整个座垫是有些向前倾斜的。有次带女朋友回家骑这车逛街的，被女友从后面紧紧地抱着，那种幸福感，不知怎么描述：她抱住了我，我抱住了整个世界？！风儿愉快地在耳边唱起了情歌！ 这辆上海豪爵似乎就只是沦为了一个简单的交通工具了，然而，实际并不简单。学理工科的我总想着了解一下它油耗多少，经过多次反复加油、所跑公里计算，虽然早知道踏板摩托车油耗会高一些，但最后的结果让我大吃一惊：百公里六升油！而这可是一辆四轮小轿车的油耗啊？当时问了别人骑的跨骑的那种最普通最便宜的大概是铃木125，油耗是百公里不到两升油！——此踏板摩托车高油耗！给我心里留下了很深的印记！ 说到加汽油，插个故事：因为地处偏僻，也没有啥娱乐场所，这边的人们几乎过着日出而作（种地或者去厂里上班或者去店里开门），日落而息（回家吃饭看电视睡觉）的生活，人与人之间没有啥狡诈与勾心斗角，我也很幼稚很单纯地认为我们这边的人都很老实善良的。这么偏的地方有一个私人的加油站（据传能弄到这个加油站是老板娘在外勾来的关系搞定的），要去镇上或者市里上班的人总会经过这个加油站、也几乎都在这里加油，结果某次加了油后，摩托车没跑多远就熄火了，后怎么就启动不了了，只能去修车，后来才了解到那些天在那加过油的摩托车、汽车都出故障了，都去修了。别人怎么处理地不知道，善良的母亲也没有想到是加的汽油的问题，最后想到了时间也晚了，加上就算去理论，那个加油站老板也不承认咱们又能怎样，只好吃了哑巴亏！之后那个加油站老板还笑呵呵地对来加油的说，这次的油没问题了，这次的油好了。————原谅我的愚笨，那是母亲和我第一次知道汽油也有假的或者劣质汽油！（从那时起，我便劝说母亲及时观察油表，需要加油了宁愿多跑几公里去正规的加油站加油，再也不要去那个私人加油站了。以及多年后我自己骑车开车决不碰私人、民营或者没听过名字的加油站！——只要因为汽油而修过一次发动机的话，相信你也会理解我的！）那个加油站老板据说每年十几万，二十几万轻飘飘的入账（听上去似乎不多，可想想那是多少年前啊），早早地盖起了小别墅、给自己买车、给女儿买车等等。————那时候也懂了，有关系能弄到一个加油站那就是发财了！可咱们穷人家哪有啥关系啊？扯远了，见谅。 这辆豪爵也摔车过，幸好母亲人没啥事，老天保佑啊！本来这辆车质量似乎不行，一年里要去修理铺好几回，加上又摔车了，车身一些地方看上去有些破损。母亲也心有余悸，知道这么大和高的车骑起来太危险了，后来就随便卖给了一个收垃圾废品的，大概卖了100元？ 这一共也就三年的时光，这辆豪爵就卖掉了。（或许有过这段经历，之后对豪爵的车辆不再有信心！）总结：抵账的东西往往远远不值那个价值，还是不碰的为妙；一些东西太高、太大不见得是好，适合自己的才好；接触的这个品牌似乎不咋样啊。 后来警察查摩托车越来越严，同时市场上出现了两轮电瓶车，母亲就买了两轮电瓶车来用，这个以后再说。（也怪自己是个没出息的败家子，否则以母亲的个性，极大概率会考驾照买汽车。也印证了一句话：慈母多败儿！）
给老爸修复他的摩托车
老爸有辆还在服役的豪爵125摩托车，已经骑行了六七年时间了；平时作为通勤的交通工具，一直都没什么问题。国庆回家在封闭路段试了下车，摩托车的电子启动已经不能使用了，需要用脚踏启动；启动后车辆的鸣笛和灯光才能正常使用；初步判断应该是电瓶老化不能使用了；然后再查看了下灯光，使用了六七年的卤素灯炮像暗黄的白炽灯，作为夜间的照明用也不太安全。于是我就萌生了想法趁着国庆期间帮老爸修复一下这辆摩托车。购买理由 通过试车觉得主要有两个问题亟需解决一下，一个是电瓶问题；一个是灯光问题。于是拆车查看了装车的电瓶是12V-7AH铅酸蓄电池，购买时选择相同型号的蓄电池就可以了，当然也可以选择锂电池替换，锂电池的能量密度和寿命比铅酸电池要更持久且体积小，但是想到锂电池充放电需要BMS保护板完成充放电保护以避免过冲过放，觉得麻烦且小厂的成品安全性不高就舍弃了。还是按照销量购买一个店主自称是豪爵摩托车专用的蓄电池，店家称电池免维护不会出现漏液缺水等现象，于是下单。超威摩托车电瓶12v通用免维护125踏板摩托车干电瓶12V7A9a蓄电池140元天猫精选去购买 还有就是灯光问题了，原车的卤素灯泡灯光比较弱，如果再次购买一个卤素灯泡去替换的话，估计照明改善不大。如是去马云家寻找LED的可替换灯泡。 本来想购买一个外置的LED放水灯直接外置装在车头上，老爸觉得不好看，而且有车检不能通过的风险（我门六线县城里管的比较严格，摩托车都是行驶证+驾驶证E证的）；于是只能安装替换车罩内灯泡的LED光源了，最后终于找到了这一款，远近光都可以实现的LED灯泡组，应付平时的使用已经已经足够了。摩托车灯泡超亮强光三轮车灯泡电动l车led前大灯电瓶车大灯内置32元天猫精选去购买 众所周知，大灯的灯罩为了放水是有胶的，本次拆开肯定需要重新打胶恢复防水。于是买了一管双份混合的AB胶，看起来有点像装修使用的美缝剂。强力ab胶水粘金属陶瓷铁不锈钢玻璃大理石木头塑料瓷砖专用修补剂防水堵漏耐高低温多功能超强力万能焊接胶水14.8元天猫精选去购买 所有材料全部买齐后就等到货了，国庆期间的物流还是比较给力的，2-3天的时间所有的材料就都到齐了。给大家上个全家福看一下。电瓶修复晚饭后，所有的材料和工具都备齐了后开始干活了。打开了院子里的户外射灯，开始满足修复作业了。 拆开塑料覆盖件。可以看见车上的电瓶正极极柱上都是一层黄色的粉末，根据电池的材料推测看应该是硫酸锌之类的硫酸盐粉末吧，负极柱也有稍许的锈蚀。都已经这样了怪不得电池不能正常使用呢，而且从下面金属件表面看，这块电瓶应该也有不少漏液。 于是取下电瓶，电瓶是放在一个金属托架上；为了防止颠簸产生的抖动，一块橡胶状塑料绷带固定住了电瓶。电瓶取下后可以看下两个电瓶的对比。尺寸是一模一样的，不过新电瓶没有老电瓶这种的注水口了，应该就是所谓的免维护电瓶吧。 原车电瓶取下后，两边的接线端子都有些许的锈蚀，通过水洗大法后，（这些硫酸盐应该都是可以溶于水的）两个端子都已经恢复往日的风采，为了防止再次锈蚀应该涂上一下润滑脂，因为没有润滑脂所以安装好后用一下食用油代替了。 灯光修复 这摩托车的大灯拆卸可比汽车的难多了，塑料覆盖件的螺丝都在两边，需要将方向挪到左边拆右边的螺丝，然后再挪到右边拆左边的螺丝。这个步骤台复杂了，以致于我晚上放弃了作业，第二天早上才继续开拆。花了不少时间，终于将车灯拆下来了，下一步就是要拆开灯罩，需要大力出奇迹，有两个卡子被拆开后就变形了，不过这么多年的塑料卡件可以理解。终于取下原来的灯泡，替换上购买的LED灯。LED灯保留了远近灯功能，三根线测试了一下按照原车的线路安装上，做好绝缘，测试了一下远近光都是正常的。接下来的步骤最重要了，需要将拆开的再装回去。灯罩密封出涂上AB胶，其它部门按照拆装顺序全部装回去。夜间测试效果如下。使用感受 完成电瓶替换后，老车放佛恢复了往后的青春。电子点火一下就着，灯光，转向在通电未点火的情况下全部都正常使用；灯光也基本上满足了偶尔的夜间行驶之用。看着这辆车脑海中浮现着小时候坐在老爸后座的日子，放佛就发生在昨天。 最后也希望这辆老车继续陪伴这老爸。
国产小踏板—USR125几个月的小白体验
创作立场声明： 本文所测商品为自费购入。旨在分享好物，各位客官喜欢点个赞哈，不喜欢也勉强点个吧 前言 由于骑了五年的坦克达牌自行车终于支撑不住了，再加上营养不良的钱包以及和稀烂的脚动档摩托技术，目标最终锁定在了拥有无级变速自动离合器的踏板车。 作为一个刚刚拿牌的摩托新人，刚开始当然在跨骑和踏板之间纠结了很久，特别是跨骑的帅气和踏板的从容之间难以抉择。后来经过仔细分析，看了看通勤路上经过红绿灯最密集的路段，加上及其的不友好换挡。最终目标锁定在了骑士的归宿——踏板。 购买理由 既然是通勤代步工具，肯定是选100cc之上，150cc之下的125踏板啦。说到125踏板，不得不提铃木UY、UU，雅马哈福喜、巧格和豪爵USR这五虎上将。大家都是网红神车，当初挑选的时候也是各种看评测对比，试车后结合自身情况选择了USR。 先说说铃木王，光是UU,UY两兄弟的发动机已经足够成为购买理由了，本来我一开始也是冲着UY去的，结果在实体店试过之后。。。只能说虎头蛇尾吧，后半部分的颜值没有保持在线，做工感觉还有点小拉跨，备选。UU就是太丑，不-太耐看了，外观不太讨喜，pass。但是看到很多外卖小哥开这两辆车，说明确实不错。 再到天下第一的雅马哈，巧格福喜是真的小巧灵活，很适合小姐姐开。和铃木一样强的蓝芯发动机，综合不错，就是小了点。然后是USR，正脸第一眼看起来就蛮丑的，但是后半部分和LED灯很吸引人，毕竟高科技就是LED嘛 当时11月在粤J 豪爵的大本营居然卖11000，真的是********。 最后，在临近买车时豪爵弄了个促销，所以当时报价为：USR价格1w，UY也是1w，福喜9680。不得不说，小白在网上看评测时很容易受影响。一会儿这个说UY天下第一，那个说福喜非常牛bi，让人十分纠结。这边建议，还是根据自己的喜好和需求来，比如笔者就喜欢LED和USR试车时的质感，选择了USR。虽然发动机好像不太行，但是一天里程不到15KM（一个月只加两次油 ），所以也不太担心油耗。外观展示 正面贴个小眼睛显得囧囧有神 前置LED也还行，就是大灯拉跨，后期上个LED大灯吧。 选这个车，尾灯占了一半的功劳 妈妈再也不担心后面的车看不见我啦。 然后是USR的空间部分 放个半盔还是绰绰有余的，顺带一提：瑞师的半盔还是十分不错的，配戴舒适度方面对得起这个价格，比野马之流强不少。 虽然车子不算很大，但是前面放脚的位置和马桶空间还是合格的。用了这么久也没说平时有什么东西放不了，尤其是是尾箱特别大，感觉能放一个电饭煲。使用感受 四个多月开了1900KM，油耗续航还可以，小熊测出来平均在2.7。我的算比较高（主要是开的少），车友群普遍2.2-2.5。提速方面感觉还是很给力的，0-60不知不觉就上去了，胜在稳重吧。 过了磨合期就换了某宁的壳牌灰壳5w40全合成机油，感觉提升还是挺大的。各位值友有什么好推荐也可以在评论区安利一下 总结 小毛病什么的暂时还没有，毕竟老头乐豪爵嘛。这车主要胜在质感和LED吧，没办法，LED爱好者。 当然，后悔还是有一点的，毕竟买了这个就想着不如买UY，买了UY又会想着不如买这个，人之常情
龙头老大的奋起直追之作 — 豪爵HJ150-9
大纲 前言车体/细节驾驶感受优/缺点总结前言我们有足够的理由相信，大部分男人都是长不大的孩子，而男孩子们最中意的，毫无疑问就是那些令他们兴奋不已的玩具。大到飞机坦克，小到钟表相机。机械制品总是能牢牢地抓住大男孩们的内心。这些机械玩具里，恐怕没什么能够比摩托车更有魅力了。对于某些车型来说，连引擎噪音都是悦耳的。不过非常遗憾的是，摩托车在国内的发展现状非常之差劲。价格高企不下的进口摩托车价格，政策上的歧视，社会上的不理解，漫天的炸街踏板，山寨车横行。这些因素都成了国内摩托车发展亟需解决的问题。骑式车基本仿本田，踏板车基本仿光阳，成了我国国产摩托车行业的现状。而优秀的进口车价格却高企不下（例：2015款进口印尼产Yamaha R15要价23600，要知道这不过是一辆150cc的跨骑车，建设yamaha的YS250开价多少？19800），对于入门级的用户来说，买国产摩托车似乎就成了唯一的选择。本着外观过得去，性能稳定不贵，省油，适合代步等出发点考量，最后选择了大长江豪爵的150-9。作为国产摩托车行业的龙头老大，同时持有SUZUKI合作权的大长江在坐稳了国内摩托车行业头把交椅的同时显然并不满足于单吃suzuki的一锅饭（实际上豪爵产的豪爵铃木GW250已经化身SUZUKI GSR250卖到回日本甚至全球了，这目前仅有大长江一家做到，可见其实力），自家的豪爵品牌也在不断推陈出新。一直以来，豪爵和豪爵铃木的车型最大的诟病点，莫过于造型保守，而本次的HJ150-9，以及后继的KA125/150可算作是其在外形上的奋起直追之作。大长江是个很有意思的公司，一方面，拿到了SUZUKI的合作授权，包括低端的HJ125K（钻豹），中端的EN125/150以及高端的GW250都算作是市场口碑极佳的产品，另一方面，豪爵却没有放弃对自有品牌的扶持.而且除了250车型外，豪爵的产品线一点也不输于豪爵铃木，自家两兄弟的竞争非常有意思。在核心的发动机技术上，豪爵自主车型基本都是豪爵仿制的HONDA CB系发动机（也就是说豪爵同时在造SUZUKI和HONDA思路的东西），笔者购买的HJ150-9也不例外。说说自己的购买历程，首先是去本地的豪爵经销商，车型选好之后，本地竟然没有黑色款，于是下订单订黑色，大概过了二十天通知提车，到了便去拿车，全价比官价8580略低点，比较令我惊喜的是这款的涂装貌似不是内销版本，因为没有出现“迪爽”的国内产品名（话说回来这个迪爽还真是扯淡名字）。官方给出的国内版本的黑色涂装是红色花纹，我这款则是黑绿配色，有几分kawasaki的意思了（笑）补充一下，HJ150-9A是减配版本，主要是货架缩小和把手减配。HJ150-9A的官价要便宜大概几百块，一般可以在8k以内入手。淘宝搜索链接车体/细节整车请大家原谅我拍照时偷懒了（逃）整体上看车就这样，整备质量136kg，轴距1280mm，坐高77cm。身高185cm的我操作起来还是比较得心应手的，即便是身材中等偏下的男士控制起来也不是很费力。不过坐高可能略显高了点，骑行的感受还是挺赞的，双腿夹住油箱的感觉，坐姿都比较舒适最小离地间隙17.8cm 妈妈再也不担心我被刮。还有酷炫的下导流罩和油箱导流罩，哥是跑车（但是150cc的排量先不说，坐垫就出卖了这个名号，它只是个看起来动感点的街车罢了）前脸比起NK150那样的车来说稳重了很多，当然又跟摩的，大叔摩托拉开了一定差距，很好。发动机压缩比9.2，缸径62mm，行程49.5mm。属于比较典型的高速发动机，排量自然是149cc最大功率8.4kW @ 8K RPM ，最大扭矩11.3N/m @ 6K RPM。骑行的时候可以适当推高点转速，这是个高转速发动机。CDI电子点火（当然现在不这么做的车几乎不存在了），同时也保留了脚启动，不过楼主身处南方，就不需要了。整体做工令人满意，缸体的咬合以及外部的做工都很好，不愧是国内的老大作风，实际上，大部分人都认为豪爵以及豪爵铃木摩托车最大的卖点就是做工精细与漆水。换档杆，HJ150-9采用了1-N-2-3-4-5的往复换档方式，前退后进，整体换档顺畅。不过对于我来说，坐高略低，有时候会显得腿过长而需要去“找”换档杆。啥时候能换上拨片换档的超级跑车呢？ 其实有不少朋友都嫌弃HJ150-9没有使用豪爵目前主推的TSR发动机，其实我去官网包括车行求证到的信息是，HJ150-9和HJ150-8（采用TSR引擎）仅仅是缸径行程比有许些区别 ，HJ150-9采用了大缸径小行程设计。至于其中的一些细节发动机技术，都可以在150-9上找到。油箱细节航空油箱盖，这种盖子我很喜欢，油箱容积13.3L，日常代步绝对够用，一箱油保守续航不低于500KM油箱漆水令人爱不释手。油箱鸡翅膀采用了塑料材质，不过烤漆效果和金属油箱在一起并没有太多的违和感 ，值得一提的是，全车最大的豪爵商标就在导流罩上，并且是贴纸形式，拆下后用热风枪估计可以轻松取下，贴个kawasaki上去吧 涂装接缝，可以看到油箱上的装饰花纹是油漆上去的，那么这个贴花就很难改了。主/副油箱切换器及油滤做工不错，说起来这车副油箱有多大我还挺好奇的。手把/仪表中间的是转速表，时速表和里程表都采用了全液晶数字的方案，我觉得这样操作更直观，夜间的背景灯是橙色，我觉得应该对应涂装研发多色版本 左边四个指示灯的颜色各不相同，习惯后易读性不错。改装第一个换的就是你。上置风门开关，冬天热车非常实用。制动前高压制动后轮就是不太酷炫的鼓刹了。其他细节车屁股看起来还是不错的。货架，好评。老贵老贵的国三排气管，没办法，为了环保。有妹一族不可错过，脚踏挺方便。没有迪爽字样，重复一遍，没有迪爽字样，爽。 驾驶感受很多朋友反应HJ150-9比较肉，并不属于150cc级别中较暴力的车种，实际上在磨合期，红灯起步我已然占了很大便宜，汽车不用多说，即便是摩托车也没有多少能在我手上占到便宜。当然，我觉得这样的以代步为目的的车不用太强调动力。起步并不是很有力，跟该车采用高转速发动机不无关系。感觉较小的齿轮比调教也是为了进行一定的平衡。跟同门的EN125来比的话，150cc排量确实占到了一定的便宜。给操控感点赞，我觉得该车的人机调教是非常赞的。骑行姿势很舒适，当然前文已经说了，对于我这样的个头，坐高能在高点最好。整车的噪音控制相当不错，5000rpm以内基本是可以忽略的噪音，即便到了6000rpm，发动机噪音也会淹没在风声中。如果是一板一眼的全盔玩家，根本无需顾忌噪音问题。平衡轴的加持下，振动控制也非常不错。车身稳，但是可能是轮胎偏窄，雨天可能需要更加小心路滑，所幸的是改装大轮胎并不麻烦。避震有点过软，不过我没有调整过，整车的都是个稳妥思路，在中置避震流行的今天，这款车采用了对称双避震 的形式，正好也给驮妹提供了便利。很多朋友问我为何不选择一辆电喷车型？主要原因有二，一是EN150我觉得丑，而其他电喷车型对我来说，多花的三千块并不能得到油耗上的补偿（我仅仅是市内代步），而点火上的优势南方很不明显。至于250cc或更大排量，我衷心建议所有准备购入摩托车的朋友第一辆车选择250以下的小排量，而在市区内，125/150所提供的马力已经足够，再加上档档都可以尽油的操作和优异的过弯体验。当然250cc及以上车型所带来的巨大重量，只能是麻烦事，特别在一些极限状态下的驻车操作就显得非常明显。至于油耗，目前行驶了402km，加了总计100块的油，目前还剩半箱，比踏板省油不少。优缺点首先就要说说这个后货架大约载了三次东西，就这样斑驳……这漆未免捉急。 然后就是中控锁，钥匙拔出略显困难，在一向以装配为卖点的豪爵身上发生这种情况不太令人满意。还有就是轮胎细了轮胎细了轮胎细了 当然值得肯定的点也是有的，做工和调教以及细节都值得肯定。噪音，舒适度，这些都是控制得很好的部分。在国内车型来看，豪爵的做工与品质也是令人放心的地方。总结作为在外形上，也可以说在国内类跑车市场上，大长江的首款发力车型，HJ150-9一扫包括EN150，EN125在内的150及以下排量的豪爵车外形过于保守的形象。尽管外形攻击性仍然不足，但是HJ150-9很好地兼顾了舒适性和优秀的操作体验。尽管包括厂家将其作为150cc排量的跑车进行宣传，而实际上HJ150-9骨子里更像是一款街车。它仍然没有忘记一款日用摩托车需要做到的，舒适，稳定。尽管在细节上仍有部分令人不满意之处，HJ150-9应该是这个价位不错的选择了。当然，该价位可供选择的车很多，HJ150-9在这些车型中除了豪爵的招牌以及较为完善的做工外，并没有什么一骑绝尘之处。特别是在这个价位，基本上可以买到很多三大合资牌的较为不错的实用车款，其竞争力也就大大降低了。当然作为试水产品，豪爵已经推出了KA150，比hj150-9更具有攻击性的外形想必能获得更多朋友的好评。毕竟这年头，摩托车除了代步，越来越情怀了。
豪爵VF125新悦星海王星等小踏板加装前刹单通道ABS，通勤车为了安全而折腾
豪爵VF125新悦星海王星等踏板摩托车单活塞换双活塞卡钳下泵，刹车提升明显，下一步ABS分享你的2021种草计划，聊聊你的完美避坑故事，2月3日-3月11日参与#2021种草计划#征稿，畅所欲言种草不打烊，只要晒出你的购买经验，就有机会赢取最高1000元京东E卡>>>查看活动详情购买理由家里离公司比较远，通勤来回得45公里，之前一直骑小牛N1，单程50分钟感觉还可以，但是北京21年11大俊小美| 赞27 评论73 收藏70查看详情 上一篇文章让人帮忙把前轮的单活塞卡钳下泵换成了双活塞，可以轻松抱死前轮，这周自己买的德国大陆的单通道abs到货了，为了折腾也为了省钱，选择自己安装：找了个周末，开始搞它：1、拆下两个反光镜，拆开灯罩，顺便换了LED的灯泡，可以参考无痕的视频：2、拆开前车罩，这款车比较简单，4个螺丝就可以取下了，顺便换成蜗牛喇叭。然后放刹车油，拆掉原来的油管线，换上买abs带的两条油管线，对比了下，abs带的很硬，是钢喉，可以提高刹车效果：3、前面的内部空间比较大，泵体好安装，很好下手，连上两根油管，接好线，找好位置，用带的支架装上：4、找好安装指示灯的位置，并打孔安装，这个灯，在接通电源后亮，然后3秒后闪烁，速度超过5码后熄灭，速度少于5码的时候又闪烁。闪烁表示abs工作正常，如果常亮不闪烁表示感应器故障，如果一直不亮估计是接火线或者地线有问题：5、拆前轮并安装感应齿轮和传感器，这个步骤可以提前做，我是测试好电路没问题了才安装的：6、安装完毕，开始加刹车油和排气，因为有abs泵，比较费油，我安装之前换双活塞的方法排气太慢了，资讯了老板，排气效率杠杠的，方法如下： 拆开水泵螺丝，里面已经放完刹车油了，先用生胶带缠上放油螺丝，然后拧上，防止螺丝周围不密封漏气，然后用abs带的软管接上放油螺丝，大针筒装大概1/2的油后接上软管，然后挤压刹车油进入软管，刹车油会从下泵->泵体->上泵，直到上泵刹车油满，然后就开始一直捏刹车慢慢排气（要一直保持上泵有刹车油），直到没有气泡为止，最后去掉放油螺丝的生胶带拧紧，装上上泵盖子螺丝，开始测试。7、先不要安装车壳，先试车，加速到30+的速度后捏前刹，捏出abs几次后，再拆放油螺丝和上泵盖子，继续排气，因为泵体内部的空气需要启动abs几次后才能排出，直到没有气泡为止，最后拧紧放油螺丝，装上上泵盖子螺丝，再次试车，没问题就可以收个了。 好了，继换双活塞卡钳下泵后，abs终于安装完成了，可以尽情享受刹车的可乐！ 下一步：准备加usb充电口、前置物盒和挂钩、熄火开关，超车开关，双闪开关。 生命不止，折腾不休……顺便转载老板的原话： “关于（大陆ATE品牌单通道ABS）的接线部分需要说明一下。有好多北京和外地摩友问我，加装abs是否影响原车ecu，是否是无损安装，我给大家说一下。 1.摩博士双通道ABS套件，我加装的十几款车型中，只有GW250和隆鑫三百是完全无损安装的，插头需要串接原车线束插头即可。不用破线。 2.大陆ATE品牌的单通道ABS，需要在钥匙门或原车继电器上连接电源线一根或两根，地线接车身铁梁即可（但uy125的地线特殊，需要单独接，购买我套件的摩友，我都会耐心远程指导）。钥匙门接电或继电器给ABS接电，等于您加个记录仪或其他用电设备一样，不会大范围的改电线，大家放心即可。 3.单通道ABS，都需要小改一下硬件部分，需要一定的工具和理解能力。您别连个钳子和改锥都没有，就要享受自己动手，改装的乐趣，这个就有点难啦，哈哈。” 另外，上篇文章换双活塞有个问题，刹车盘吃不满，用久了之后就会出现刹车片没有磨全，必须及时处理，否则刹车片相互顶住了，刹不住车，所以得把磨不到刹车盘的部分切割掉了：再附上群里的保养推荐： 矿物质油更换周期1000-1500 半合成机油换油周期2000-2500 全合成机油换油周期2500-3000齿轮油首次更换3000或5000-需要110毫升新车磨合期更换机油50050km/h→100070km/h→2000空滤视当地空气质量检查（一般情况下空压机、吹风机吹一吹就行）机油推荐:半合成: 摩特银绵羊 价格40-50 圣达 价格60-70全合成: 速可达5W-40 价格90-100 金绵羊5W40 价格80-90 安索10W-40 价格60-70 速马力黑壶5W-40 价格160-170 速马力铁桶5W40 价格280齿轮油推荐: 雅马哈黄管85W-140 价格13-15 万威全合成85W-140 价格24-25 海之陆全合成80W-90 价格20-25 ZERO 80W140 价格18-22 摩特 80W90 价格26-30
21-03-12
从今以后，你就是我的好哥们了
初春的三亚，真的是最适合骑行的季节了。不管是骑摩托还是自行车，都没有冬天的寒冷和夏日的燥热，更不用担心灼热的阳光把人晒到脱水。这个时节骑行，有的只是那种如沐春风，冷热相宜的感觉。 之前买了老头乐豪爵tr300，时间久了，感觉还是少一点澎湃的激情，作为中年大叔，缺的不就是这个嘛。所以入手半年之后，决定换一台更年轻，排量更大一些的摩托。当然预算有限，只能在国产里面找了，毕竟还要养家糊口，暂时还不能投入太多的金钱和精力在摩托上。 选车之路很简单，条件就是中排量，国产复古车型，性价比高，质量尽量靠谱，所以比来必去其实也就那几款，最后还是选了春风700clx，也就是大家说的楚留香了。车是二手的，在离三亚不远的琼海，和原车主联系好，直接带了头盔坐动车过去，如果没问题直接就提车回家了。第一眼见到他的样子。这时候他已经在家里躺了大半年了，电瓶已经亏电，发动了将近半小时终于恢复正常。这台不到两年的车，才开了三千多公里，成色还不错，不过由于放的时间太久了，琼海那边潮气又大，锈迹和氧化的地方还是有点多的，回去得好好收拾一下。原车主还贴了黑膜，加了边包，改了分离把手和护杠，装了射灯，基本符合自己的审美。于是签合同，加好油就出发回三亚了。 回程正好两百公里，中间休息了两次。满满一箱油，回去油表刚好开始报警，也就是说这一次加的这一箱油大概能跑230公里左右，和预期的差不多，油老虎果然名不虚传，不过看在700排量的份上就忍了，毕竟也不会拿这台车去长途摩旅。给他洗个澡，出浴之后咱兄弟看上去还是挺帅气的。当然爱的人会爱死他，不爱他的人可能永远也接受不了他的样子。三亚市区的海边大部分都是禁摩区域，所以我们就不去海边了，还是跑个山路吧。途经半岭水库，最后到达抱龙森林公园。这一路初春的碧绿，让人心旷神怡，流连忘返，甚是解压。当然，这一路风光背后蕴藏的还有希望，今年一定又是个丰收的年份。不在乎终点，留心沿途的风景就好，也许，骑行的乐趣就是在于此吧。往后我就要和我的好兄弟一起游遍海南的各个角落了。另外再简单说说异地摩托车过户，其实程序挺简单的，过户大概不到一个小时就搞定了，接下来就是等我那三到五个工作日选号，然后再等十天昨天拿牌。下次咱们再写写异地过户的流程，让大家尽量少走些弯路。最后希望海南的小伙伴们有空一起约骑。
豪爵150正在批量“退役”：旧车抵8600到12000、补两万上TVL350，先量你单程几公里
TVL350的交车潮，意外带火了另一个生意。9月26日丽水办了TVL350的交车仪式，27号起各地车行又约上了集中试驾。益阳车友更直接，晒出自己八月二十六日正式登记订车、今天提哑光星极灰杠箱版。首批车陆续落地，小红书的二手车货架跟着就动了。小红书小红书抖音一台23年上牌、一万多公里的UHR150，卖车理由写得直白：整车原装无事故，车主换豪爵TVL350退役下来了。再往下翻，是"24年9000公里、
豪爵TVL350交车第二周：我把全网投诉和门店返修记录一条条对完，真正砸车的只有那条1000块的件链
9月13日到14日，西安、合肥、济南的百台交付仪式刚刷完屏，两周过去，第一批TVL350陆续上路。然后你大概率在国庆前这几天被同一批帖子围剿了：《小伙提车豪爵350箱杠版，说说毛病吧》（9月20日，播放14.4万、点赞6592、评论1012）、《真想把我的TVL350卖了》（9月26日，275赞166评）、《豪爵TVL350原厂护杠断裂》（9月20日，评>赞）、小红书上9月27日当天的“车把
一边说骑10年不坏，一边晒3000公里生锈：豪爵的品控溢价，我替你说清楚该谁付
8月的125踏板市场，热闹得有点不正常。五羊本田NWT125直接砸出8,680元的起售价，ABS杠箱版也只要10,280元，而对面的豪爵ADX125 Plus杠箱版卖11,380元，同级别排量、马力旗鼓相当，差价1,100元知乎知乎。有准备提ADX的车友直接退订了，理由很实在：这一千多块够加一年油，豪爵漆水是更好，但没好到值一千多块的地步知乎。更微妙的是，就在上个月，豪爵新款UFR150换上VVL
豪爵TVL350价格公布在即，本田350系先降2000：这台车到底等不等？
这几天关注豪爵TVL350的朋友，信息密度有点大：8月6日，一台TVL350实车被拍到出现在江门某小区。小红书8月8日，本田突然宣布旗下350系（佛沙350、ADV350）做一轮约2000元的优惠。微博紧接着8月9日，豪爵官网把TVL350的上市时间更新成了第三季度。小红书8月12日，又有消息传出工厂已经进入生产组装阶段。哔哩哔哩四条消息连在一起看，其实就一个信号：这台豪爵第一台大踏板，真的进入上
TVL350首批交付上路：油耗2.8还是3.4、极速、弯道ABS，全网实测一次说清
8月21日公布价格，8月29日湖北长阳上市加国内首次媒体试驾，8月31日开始全国首台拆箱——豪爵旅行者TVL350这两周把"预热、发布、交付"一口气走完。微博知乎B站、抖音、小红书上，试驾和提车内容多到刷屏：有UP主拿到"全国首台"，有山东车主说"第一批就能提上"，也有上海骑士抱怨门店"还要再等半个月才有试驾车"。问得最集中的不是"这车好不好"，而是一个具体纠结：我是150踏板用户，预算三万内，现
豪爵TVL350官宣28980元，踏板阶梯从8千到3万补齐：对完全网真实行情，6个档位的升级差价一次说清
官宣之前，不少车友对这台车的心理价位还在三万往上。我心中这车定价最多34，35 最低32。B站今天，豪爵终于发布了旅行者TVL350，扶手版28980元，箱杠版29980元。微博首批新车9月中旬陆续到货。B站B站官方发布视频下面，点赞很高的一条评论是：爵子之前是哥说话大声了，哥在这给你赔个不是。B站这个定价对踏板圈的冲击，不只是多了一台新车：随着TVL350进场，豪爵把8千到3万的踏板阶梯一次补齐
