东风雪铁龙 CITROEN

今天出去玩坐了坐同事的毛豆Y，再一次被电车教育了，首先我清楚两个车并不是一个级别的车辆，毛豆Y一个月卖几万辆而凡尔赛仅仅只有几千辆而已，而且毛豆Y的价格也要比凡尔赛高出很多，一个电车的销量王，另一个落寞品牌的销量支柱，两者根本没有可比性，我只是单纯觉得电车坐这是真的不舒服，特别是这些主打性能，动不动就2 3秒破百的电车，提速固然很快，但是乘坐人员真的很恼火，今天两个红绿的起步和刹车就要给我干吐了（我平时也是不怎么晕车的人，今天就特别严重，短短30公里真的坐的人想吐）还是喜欢油车带给人的那种线性舒适感，虽然油车的动力来的比较慢，但是舒适感是电车没法带给我们的，希望现在的电车厂家能够多多优化一下电车的这个问题，讲道理平时出去如果不开车打车的话我是很拒绝电车的，让人的出行体验很不好，真的太容易晕了，就跟每次不开车出门一样，打个滴滴都是电车，两个红绿灯就给哥们干吐了，或者这个还是驾驶者的原因呢？我平时电车坐的也比较多，最后下来 电车的乘坐体验确实不如油车，自己还想换个电车，怕自己开爽了，坐的人嗷嗷吐，特别是像法系这种专打地盘以及乘坐体验的，电车确实不太行。

电动轿车这个赛道，窄的不行，现在又加入一个SU7，但是我个人不会把SU7的静态跟下面这些车对比。SU7的静态只能跟这些集团的中端纯电品牌对比。阿维塔12这造型完全不是这个价位该有的造型，实车完全百万的水准，设计水平遥遥领先于同行，但是销量还没办法跟001这种四不像对抗。。。我为啥不喜欢001的造型，因为001和C5 X是完全两类的东西，C5X 离地间隙193mm车高1505，这车离地间隙感觉170mm车高1545mm，人机的舒适感不在一个次元，001属于是结合了轿车的缺点（低离地间隙）和SUV（高车身）的缺点，跟凡尔赛C5 X正好相反。。。还是一个掀背。。。大哥，正经买行政轿车的，谁他妈要掀背这种破结构，要刚度没刚度，要隔音没隔音，阿维塔虽然是fastback但是三厢结构！！！001的成功就是腾势D9的成功，时势造英雄，强大消费惯性让人生不需要怎么使劲儿。001说极端点，全靠出身早，赶上大时代，就像1980年的出生的人，随便躺尸，也有企业中层岗位，房产两套了，00后怎么比。阿维塔12这百万的造型，卖成2000台，也是活该，长安常年在VD领域不求甚解，混个及格就行的心态，在UNIV十多万的车，没啥问题。放在30-40万的级别就是侮辱人了。。。阿维塔12说的极端点就是，车看不开智己L7年款之后，乘坐竞争力上来了，但是没有营销噱头（什么快充 800V 空簧都没有），所以连个试驾车都借不到，价格也没调整，35万买四驱，所以智己L7基本变成了一个偶像级产品，你爱买不买，涛哥主推4月8号的智己L6。还有一个真相就是超过30万，纯电真tm难卖。。。追光一如既往的岚图的问题，设计师水平实在不咋滴，但是开起来会让你连惊意外，惊喜不断，不敢相信这么好开，典型，车开不看，跟长安阿维塔正好相反。国内的国企央企高端中大型纯电轿车，选来选去，我愿意付钱依然还是L7，我曾经说过，法系车吸引我就是四个字，好看好开，尤其是考虑它们实际终端的价格。同级别跟它们比，都是渣渣，要么丑逼，要么难开的一批。但是我把上面四台车列举出来，能靠近“好看好开”的其实都很勉强，阿维塔超好看，但是不好开，追光超好开，但是不够好看，001，两头我都觉得很一般，L7吧，凑合对得起“好看好开”#智己# #极氪# #阿维塔# #岚图#智己# 最后我也是这么干的，开了智己L7一年，第二个我会选择阿维塔12，没办法那个伊朗裔德国人，纳德就没设计过便宜车，让他设计百万的车，手到擒来，让他设计10万的车，估计设计不好，他设计手法实在太强大，我是绝对的颜值党，阿维塔12四座皆满意，座椅好，人机好，隔音好，底盘转向一般般，就当直线巡航车开吧。第三个就是追光，它的PHEV版本出来太晚了，虽然颜值确实不是一眼心动的款，但是开起来确实更牛皮，乘坐就更是遥遥领先于智己了，虽然隔音要差点，但是价格省了10万，也就不是事儿。极氪001身边有朋友买过，所以我对于它不算相当了解也算相当之了解了，没啥吸引力。SU7设计师说得好，电动轿车，就要体现其[心]轻盈[心]的体态，这点智己L7是做的很好的，而同样C5 X就一台极其轻盈的车，高挑且飘逸。。。也是我非常满意的一台车。但是阿维塔12，并不轻盈，但是它却高级，我在阿维塔12的视频说过，这台车是经典RWD比例，敦实的体态，一种富态的结实感，不是那种健身房练死肌肉的感觉，我十分上头。轻盈的体态，支撑不了太高的价格，但是到了更贵的车，更需要阿维塔12这样的体态。

凡尔赛C5X销量竟然进入了3月份燃油车前十名！都说法系车销量差！没想到这次逆转了！那些法系车的黑粉站出来说说！ ​​​

放眼国内汽车市场，我们将会在4月1日，也就是下周一迎来2款“好车”的上市。虽然它们都不是换代车型，只是一次小改款，但对于各自的厂家来说却是意义重大。毕竟，今年的汽车市场竞争变得更激烈了，而厂家显然也希望靠着这些新车来获取到不错的销量数据。那么问题也就来了，即将于4月1日上市的这2款“好车”，都能够大卖吗？一起来看看。

凡尔赛C5 X旅不凡将于4月1日上市【2024款凡尔赛C5 X旅不凡将于4月1日上市 配置升级】据悉，新车在现款凡尔赛C5 X势不凡的基础上进行了22项配置升级，新增Eclipse blue极夜蓝新车色，在阳光照射下清亮纯粹。2024款凡尔赛C5 X旅不凡还搭载专属19英寸钻石切割远山黑轮辋，气势十足。与之搭配的高级黑色车顶+轻质铝合金行李架，更具个性运动感。动力方面，预计新车延续在售车型，依然搭载1.6T+8AT动力总成。其中1.6T发动机最大功率129kW，最大扭矩250N·m，传动方面新车匹配8挡手自一体变速箱。

明天又是周末了，一星期一还是要保证的，针对上期笔记小火了一把，然后评论区很多问题，在这里跟大家分享一下！！! 我挑了几个大家问的比较多的回答下1、这车到底能不能买？:首先你满足了这以下条件，预算在10~ 15万左右，自己关注了这车，也很喜欢这车，就是纠结能不能买的话，担心售后和退市问题！那我的建议是如果有店或者隔壁市区也有店离得不远，那完全可以先去店里试驾一下，感受下，了解下价格，看看车子自己是不是真的喜欢，试驾中有没有不称心的地方！自己能不能接受这些不足！如果都没问题，那你完全就可以和销售磨价格了，至于维修，售后，保养这些完全没问题，退一万步说就算退市也一大堆人争抢着挣售后的5，完全没必要担心维修问题！而且凡尔赛不是国内特供，也不用担心停产！这种问题多虑了大2、天天看你说这车优点，这车有没有缺点？:缺点肯定有，而且不止一点，我的车比较头疼的就是车内异响，而且还不止一个地方，时有时无的，刚买车那会天天想解决它，现在2年多了之前的地方不响了，但是又有其他地方响，时间长了我也就不纠结了，爱咋滴咋滴吧！至于大家说的起步抬头刹车点头，这个是因为凡尔赛悬挂确实软，它这舒适性在这里，底盘又高，对比起其他车确实点头，但习惯了以后基本没有这种问题存在，还有上一篇我说到的跟开船似的是真的，低速坑洼路段摇晃的跟大风大浪中的船一样，左右摇摆的动作较大，高速上跟开船一样是形容船泊在风平浪静中行驶时一样稳而从容！是这个意思，还有晕车也是跟上面一样，摇晃的比较厉害，但毕竟不是天天开烂路！这不是什么太大缺点！3、我是以什么身份发笔记的:很多评论说我是得了厂家的好处，说我是水军，说我厂家的人！没错，我啥都不是，就是个真实的凡尔赛车主罢了，起初发这车就是纯粹发着玩，后面发现大家好像对这个车挺感兴趣的，然后越发越平凡，流量也随着越来越大，我也想把这个号能不能做起来，顺便还能跟大家分享一下关于车的知识，- 起探讨，给准备入手凡尔赛的朋友一些建议！就这样！蕞后感谢大家的喜欢！

只要5万多凡尔赛就可以开回家，以前都不敢想！从凡尔赛盲订到上市，优惠几乎没有，当初购买凡尔赛绝对是真金白银的支持，当初置换补贴就是同品牌5000元，其他品牌3000元，进入2024年凡尔赛已经更新为2023款，现在厂家推出了同品牌旧车置换活动，首先是10000元基础置换补贴，旧车补贴一年3000元额外补贴，也就是老车年龄越大补贴越多（最多25年），至高8.5万的补贴。需要注意的是必须按照行驶证或大本最后一次过户的时间算，如果你的车是20多年但是近几年买的二手车是没有几年额外补贴的。同时听说需要全款，等厂家审核通过之后20个工作日，把补贴发到你的银行卡中，对其有疑虑的建议去4s具体咨询，以免产生不必要的误会。凡尔赛限量1314台，408×限量520台，有名额限制，有需求的尽快咨询当地4s。这次参加置换是2023款凡尔赛，比2021款凡尔赛每一级的配置都有所增加，置换多的建议置换二级车，2023款二级车前后雷达、360、辅助驾驶等常用的几乎都有，性价比更高。

从今往后，再也不提油耗了前几天坐了一下朋友的大油耗子他的车，四点几的排量，自然吸气的折合一块多一公里，但车坐着就是舒服真不是那些天天自诩油耗低的车能比的他车窗户一关，外面打雷都听不见过减速带就像走平路一样，没啥感觉动力更不说了，这个排量，不要怀疑动力最主要安全感十足，坐着像被堡垒包裹一样具体奔驰哪一款，我也没细看，反正车很大我车1.6不带T，油耗再高又能高到哪去？好歹加200块钱，也能跑个300公里换成是他的车，200块只能跑一百多公里他都没抱怨油耗高，我天天逼逼个屁啊？跟他这个车比起来，真的小巫撞见大巫了所以很多事情，不对比，就不会明白道理反正我算醒悟了，再也不把油耗天天挂嘴边了格局要打开，不要被某些东西限制了想象力就那些油耗低的车，能有高级的体验感么？我们得明白一个浅显易懂的道理：每辆车，都有它自己的性格和特质你如果要想体验车的各种高级特性诸如更强动力、更大空间和更好安全性还有舒适度、驾乘感，等等一系列东西这些都是需要靠高油耗，才能催生出来的因为低油耗的车，是带不动这些特质的这就是妥妥成正比的事情，没得办法的你如果总是天天计较油耗，天天挂嘴边念叨那么一辈子都别想体验到这些东西，真的有些车，它只有费油一个缺点……有些车，也只有省油一个优点……是你，你怎么选，我会毫不犹豫选择费油的因为做人，确实必须得有追求才行……与其天天想着怎么省钱，不如思考怎么多赚钱格局要打开，换车，就得往排量更大的换只有排量更大的车，才能承载更高级的特质否则你换车，将毫无意义…………有些人，开车开了一辈子，不曾有过高级体验到老了，你再回想你这一生：是不是很失败？听我一句劝：别踏马天天再油耗油耗了车没油了，加就完了。加满，就这么简单

关于雪铁龙凡尔赛C5 X的轮胎宽度这事儿，原厂的凡尔赛C5 X配的是205/55 R19的轮胎，在中型轿车里面，这个胎确实是偏窄的。隔壁雅阁除了丐版用205以外，其余都是225、235的胎宽；凯美瑞除了丐版用205以外，其余都是215、235；迈腾则是除了高配用235，其余都是215。 另外，我之前问过雪铁龙4S店的销售，他们其实也知道市场反馈的这个问题，所以后来，凡尔赛C5 X这款车，是可以免费选装225/55 R18的轮胎轮圈组合的。 但是销售告诉我的是：实际买车的客户，基本上是没有几个选装225/55 R18轮胎轮圈组合的，因为这套轮胎虽然更宽了，但是却从19英寸变成了18英寸。 大家可以思考一个问题：厂家为什么最开始选用的是205/55 R19的轮胎，而不是225/55 R18的轮胎呢？这肯定是他们经过反复测试之后的最佳选择啊。我只能说：19英寸轮胎直径更大，车辆通过性更好，但是这个“又高又窄”的胎，市面上能适配的轮胎产品比较少，等你换轮胎的时候，是个麻烦事儿；18英寸的胎通过性不如19英寸，但是胎更宽了，而且市场上不同品牌的轮胎基本上都有这个规格，适配性更好。

. 品牌知名度不高：相比一些知名的汽车品牌，雪铁龙在国内的知名度相对较低，因此消费者对其产品的了解和信任度可能不高。售后服务不完善：一些消费者可能担心购买雪铁龙车辆后，售后服务不完善，维修和保养困难，导致车辆使用体验不佳市场竞争激烈：国内汽车市场竞争激烈，消费者有更多的选择，一些消费者可能更倾向于购买知名品牌的车辆，而不是选择雪铁龙。