现代汽车 HYUNDAI

我不理解，为什么现在的b级车都不推荐索纳塔和k5了？韩系车真的很差吗？我记得几年前韩系车还是非常火的，现在怎么感觉跟法系车一样了？ ​​​

IONIQ 5 N中国首秀售价45万完爆极氪001？新款伊兰特N之后，现代N品牌引入中国市场的第二款车型。在2024年正式引入国内。搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610马力，最大扭矩达740N·m，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可瞬间从609马力升至650马力，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分。IONIQ 5 N配备了84.0 kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。

不要信网上那些中级车秀四五个油耗的了，这才是真实数据!油耗排名第一的是帕萨特百公里综合油耗7.23个，排名第二的是K5凯酷百公里油耗7.31个。排名第三的是速派，看看你的爱车上榜了没有，油耗是几个。 ​​​

“屌丝三宝”大概是要凉凉了。根据今年一到七月份轿车销量排行。卖的最好的是迈锐宝xl，七个月时间才卖了19050辆。K5更是只卖了4475辆，更惨的是索纳塔，七个月时间只卖了2626辆。我记得去年这个时候迈锐宝Xl的一个月销量还是有6.7千台的。为什么就不行了呢。不过福特蒙迪欧改版以后这个销量大概是站起来了，七个月时间卖了24794辆，销量总排行排在了第六十四位。

韩国现代集团才是真的委屈，我的销量全球排名前三，怎么到了国内就水土不服呢。今年上半年各车企销量排名，排名第一的是丰田集团，卖了513万辆。排名第二的是德国大众集团，卖了287万辆。排名第三的是韩国现代集团，卖了338万辆。总得来说，日本真的靠汽车产业赚的盆满钵满，前十里面日系车企进了4个。德系只有大众和宝马进了前十。美系福特和通用销量还算不错，法系未进前十。

2023年主流B级车现状。空间最大：帕萨特车身最长：君越动力最强：天籁2.0T销量霸榜：凯美瑞保值高高：雅阁外观最靓：CC性价比最高：迈锐宝XL混的最惨：阿特兹潜力最大：蒙迪欧以上说的是普通品牌，20万级别，在路上属于中高型级别了。目前的来看日系B级车领衔，德系双雄逐渐落寞。美系就君越在路上见的多，不过新蒙迪欧来了，表现还有待观察。阿特兹混的最长是因为两家厂家合并，而且新一代马6也已经要来了，不知道到时能不能重振销量？

今天同事问我凡尔赛、途岳和途胜L三个车怎么选？我说这还用问吗，肯定是途胜L了。先说凡尔赛这车，优点很明显，内饰环保和车身钢架第一，那就是凡尔赛，耐久性也不错。就是有问题的时候维修不方便，能接受那就是凡尔赛。但是凡尔赛坐进去太压抑了，凡尔赛主驾驶位头部空间只有930mm ，小矮个才能开， 个儿高点都坐不了 。也不知道咋设计的？并且前机舱盖太长了，视线盲区大。相比而言，途岳头部空间很好， 腿部空间一般。 途胜L头部空间很强，腿部空间也强 ，硬件也好。再说途岳，这个车是三款车里相对品牌力最强的一个。法系车现在基本就是叫好不叫座，韩系车是既不叫好也不叫座。大众深耕国内汽车市场多年，在老百姓心中地位还是无可取代的。但是途岳是干式双离合，小涡轮增压配上干式双离合，那就是无解方程式，迟早会出问题。也就是说它的耐久性和稳定性肯定要差很多。再就是途岳这个车几乎找不到太多亮点，就是一款很中庸的车子。如果非要找一个亮点那就是保值率了，毕竟大众的车子再怎么说保值率也要好过法系车和韩系车，这也是其优势所在。最后就是途胜L了，你要是认为性价比最重要，不想当冤大头，那就是途胜L，配置好，整体调校世界一流，跟以前不一样，这次是世界统一车型，不做各种减配，耐久性，保养费，维修方便，是一辆会让你省心的车。缺点也很突出，不懂车的会鄙视现代车，会让你觉得没面子。同样价格，途胜L除了品牌没大众响，保值率差一丢丢，其他完胜途岳，车买来怎么也要开个很多年，短期内不换车，保值率不用考虑了。有条件直接上混动版途胜L，性价比不要太高了，日常4个油混动，当然燃油的8AT也很省心，便宜耐用。要性价比，空间，稳定性，那就妥妥的现代途胜，中配17万多落地，最重要的现代的品控法系德系你根本比不了，可能也就吹吹所谓的玄学一样的操控了吧。在15-16W左右途胜可以给1.5T200P的动力 ，而且是8AT的变速箱 ，而且空间大 ，加92号油 。这三部车，如果让我选，肯定是途胜L。如果是你，你会怎么选？

买途胜L这车时，我老婆说了句话，我觉得经典:车就是一工具，只要适合并且满足我们的需求就行，管它什么日系车还是韩系车。我第一台车是2012年买的自动挡悦动，这车非常皮实，到现在不到10万公里。除了6年时候冬天换了个电瓶，换了4条胎（搁的小裂纹多）那也没动过，最近3年小保都不做了，皮实的很（当然车门钣金，漆就不说了啊，毕竟价格在那呢）红绿灯起步2500转，也挺带劲的，就是费油，100公里快11-2个了，冬天更甚。最近琢磨换车了，AT变速箱还是首选，皮实耐造。看过8AT的雪铁龙凡尔赛，这个多少有点旅行车设计风格的车型空间上真心不如SUV大，然后媳妇说要去看途岳，竟然还是双离合，还没走到店门口，我就掉头了。捎带着看了一眼丰田荣放，2.0自吸，空间还是够用的，但是按照我这个驾驶习惯和个人性格，动力这块差的太多。转了一圈又看到现代这里了。一下子就被这个途胜L给吸引住了，空间大+8AT，转向灯还可以改，小保养还终身免费。说实话这个车在国内品牌溢价基本没有了，卖得就剩产品力了。瞧不上的，永远瞧不上，即使它做得再好。它基本上满足了对油车的全部需求，什么外观设计，内饰设计，抛开不说吧，这个东西仁者见仁，智者见智。车这种东西，最重要的东西无非就是基本面稳定，保养便宜，油耗不高，空间舒适，动力该来的时候不要吝啬与我，多多益善。基本面保养不用我花钱，变速箱终身质保，内饰不咋好看，但是人机工程学做得没有毛病，前排视野极佳，通透。内饰质感整体看是有点简陋，但好在大品牌下面都是跟着大品牌的供应商，品质不用怀疑。我和媳妇只用了一分钟交流，定下23款尊贵版。现在买了一个月了，抛开品牌偏见，我实在是找不到比这更适合我的车了。总体来说，这个车适合喜欢实而不华的追随者。具体车子使用情况，我也和大家做一个交流：机盖“故障”：城市路况对噪音的控制很好，但是上了高速风噪就会变得明显，更离谱的是如果遇到大风天气，上高速能看到发动机盖被吹的上下轻微浮动，一开始我以为是没关好，到服务区立马下车检查并没有发现什么问题。一开始我想到的第一反应难道是设计问题？一路小心翼翼开下高速，下了高速就去了4S店，实在没想到机修师傅仅用了3分钟找到原因并解决了。原来前机盖跑高速上下浮动，是因为框架上面两侧有调整机盖间隙的橡胶旋钮，那个本来就是可以调的，往左旋转调低一点机盖关下来以后缝隙会变小一些，也就不会有上下浮动了，现在再跑高速都没看见上下浮动过。关于车灯不够亮的问题。我当时差点就找改装店换灯了，结果车友群里一个车主热心提醒我，先去4S店找机修师傅去调一下灯光看看。4S店师傅也就是大灯高度给往上调一下，再回来看远光灯是足够亮的。关于智能化应用这块，一言难尽。中控屏反人类，扭头还要低头才能看，车机系统没一个好用的功能，车机确实太拉垮，反应有点慢也就算了，后视镜模式放在最小号，简直反人类的设计。当然我买车也不是为了为这个车机系统的，对吧？也只能这样安慰自己了！动力响应这块，二三十的时速之内，低速油门跟脚一般，尤其是上坡感觉不跟脚。时速过三十后动力强劲，只要舍得踩油门，动力随叫随到。空间是真的无敌，一个字:爽。后排坐的非常舒服，可调节座椅靠背（这点贼好），后备箱空间也蛮大。总结:这个车家用非常不错，比日系车性价比高很多，也不说日系不好，就是日系确实没啥性价比，而且内饰太老套。空间也不如途胜L。我承认车标很重要，但车本身质量好、满足自己需求对我来说更重要。

大家帮我看看，20万的7座suv怎么选？每年七八千公里，要求使用年限长点1、传祺gs8燃油版，网上最近说小毛病太多，但销量还可以，不知道真假2、揽月，到处有人夸，就是销量少，而且店也少3、合资胜达和开拓者，销量更低，不看好有没有真实车主或者开过的车主？来说说这几款车怎么样？ ​​​

韩国车设计还是在线的，韩国设计师到处都是，也毁了不少品牌车系。