小牛电动 Niu Technologies

#晒好物，聊使用体验 一、初识NTplay：第一印象 做为骑了近7年小牛的牛友，其实一开始并没有看上NTplay铅酸版，从2018年被同事忽悠，购买了小牛N1S，感觉NTplay对比N1S车前脸没啥变化，审美疲劳，倒是感觉MT2025款有点意思，直到后期看到MT是前碟后鼓的刹车，才临时改变主意准备入手NTplay的。其实24年双十一的时候看上了F400T，机甲风的锂电小牛，3794的价格觉得后面也差不多会是这个价格，结果至今一直飘在4199米以上，太不合适了只能转而求其次，下定了3594米的NTPLAY铅酸版。 17号本来是到店了想看看MT和NTplay哪款好的，结果直接被MT前碟后鼓的刹车给崩醒了，骑车酷是一方面，安全还是第一的啊！直接在店了提了NTplay，加装了后短尾座和后备箱架子，将陪了我近7年2万多公里的N1S白牛（后期改的双电）抵了点钱，石家庄这边5.1以后这样的白牌电摩不让骑了，索性换了吧。二、骑行中的便利与乐趣 说一下骑行NTplay的感觉吧，首先是智能化，与老N1S确实是天壤之别，蓝牙连接、NFC开锁、边撑抬起解锁等智能项目都有，拧电门5秒自动巡航、动能回收力度等也安排的妥妥的。然后是骑行的感受吧，动力上感觉不如老N1S提速那么块，超车的时候稍显吃力，但是极限速度也能上50迈，起步的时候稍显肉，感觉电门拧了停滞一下才有反应。其次是刹车，因为配的是半热熔胎+TCS牵引力控制，所以刹车我自己感觉比N1S要好，刹车距离要短，对车的控制力增强了，最主要的是在老N1S上的弊端：急刹车甩尾的现象不会出现了。还有就是减震，网上好多牛友反应减震硬，我感觉还好，可能是我的体重比较大，对比老N1S的减震，硬一点也在可以接受范围内。还有就是电池，加了点钱直接上的原厂72/35的电池，冬季目前续航在80以上，夏季估计在90往上应该没啥问题。我单位离家大约7.5公里左右，每天没别的事情的话光通勤的距离在15公里，电池一般在还有30%左右的时候充电，我居住小区没有电动车充电车棚，一般我都在单位充电车棚用厚滕充电，花点钱也比推上楼或者放地下室安全，一般是2周三充或一周两充。三、总结：为什么选择NTplay总结一下NTplay这个车吧，3599的价位确实可以，具有一定的性价比，但是给配的48/12的电池有点不厚道，后期全是换72/23和72/35的，无形中增加提高了购车价格。骑行感觉还不错，加速、刹车都能满足要求。智能化程度自我感觉在平均靠上的程度，整体感觉比较值了。#晒好物，聊使用体验 #晒好物，聊使用体验 #晒好物，聊使用体验 #晒好物，聊使用体验

#冬季旅行记 在北京，即使有车也有人骑小电驴。开车去上班就得提前半个小时起床！小电驴还是好啊！便捷性：灵活穿梭：北京交通流量大，道路拥堵情况常见。小电驴体积小，能在车流中灵活穿梭，不易受堵车影响，可更快到达目的地。比如在早晚高峰时段，汽车可能堵在路上寸步难行，小电驴却能自由行驶。停车方便：在北京，停车位紧张，找车位可能耗时费力。小电驴占地面积小，停车相对容易，在路边、人行道等地方就能停放，节省了找车位和停车的时间。经济性：购买成本低：相比汽车，小电驴价格较为亲民，普通的小电驴几千元就能买到，对于一些不需要长途出行的人来说，是经济实惠的选择。使用成本低：小电驴充电费用相对较低，而且耗电量不大，日常使用成本远比汽车的燃油费用和保养费用低。适合短距离出行：北京有很多人日常出行距离较短，比如从家到附近的超市、学校、地铁站等，小电驴完全可以满足这种短距离出行需求，且比开车更便捷。环保因素：小电驴不产生尾气排放，对环境友好。在环保意识日益增强的今天，有些人出于环保考虑选择骑小电驴出行，为减少空气污染贡献一份力量。

平时都是骑我的小电驴上下班，今天忘了带头盔，所以没办法，只能开车去了，因为家住三环边上，所以开车下班是我最头疼的事儿。不知道有没有人感受过，下班高峰的时候，路边自行车电动车车流不断，很多车都贴着我的车骑过去，有的还顺便从我车前钻过去。都说骑车的是弱势方，我是真没体验出来，握着方向盘真的丝毫不敢大意。尤其是要往右拐从车流中穿过去进我们小区，我在车道上一点一点往右并，生怕碰到谁，大部分的人也不太会让，一直等到我车头拐到一定角度才会从我车尾走，否则都是从我车头抹过去，唉，明天还是乖乖骑车吧

🔴配备5000W电机，峰值功率可达16000W，两块72v28a锂电🔴标配33芯前减震、五级可调后减🔴内置前后双阀式ABS、毫米波雷达，可选配胎压监🔴彩屏仪表与汽车级地图导航测震

赶上电动自行车新国标和双11，你说烦不烦。明明双11大促还没到高潮期，各方势力都在使劲，被迫让人10月底前把车买了，唉。不过有大佬分析，都是各个品牌在忽悠买库存车，我看有人说11月只要更新合格证，也是可以买了去上牌的，又有人说到时候车商会涨价。理由是新国标的严格限速没有魔法。前两天好多九号、小牛店里都空了，传统品牌但是还好，价格也没怎么变化太多。九号、小牛本来也起家与互联网，借着大促和新国标一顿清库存，很多车都已经定不到了。尤其是机械师二代MMAX2和MZ MIX，根本没有。可是我昨天路过这两家店铺，明明外面摆着一排排的机械师二代MMAX2和MZ MIX，小牛的车也不少。那到底是有是没有，到底11月能不能涨价。有点想买！

话说在两年前买过一台五星钻豹的B5，去年给媳妇买了一台雅迪的de3，感觉比五星砖豹强多了。最近天气凉了，都和媳妇一起骑车去附近的商场溜溜娃，豹子时时刻刻提醒我该换车了，不然连媳妇尾灯都看不见。 这回目标初步定在2千到3千左右的车子，考虑11月以后就是新新国标不知道以后车会长什么样，就赶紧买吧。 昨天刷京东看到有小牛mt play 线上提货券从原来的2999降到2711，配的是4812的铅酸电池，付款时还有信用卡-80但要利息。 打电话问了一下家附近的小牛店，说是加700元。升级有两个1.电池换成7220的2.短座改一体座。 我知道有很多人吐槽线下店家各种加钱，不过4812电池的确也太小了，短座也不好带小朋友。所以这两个升级正好有需要。 不过小牛 MTplay这个配置深圳直接买是3699。团购券能省200多还是挺划算的。 总价就是2711+700=3411，也不知道贵不贵。 详细感受就等我使用一段时间再写个文章吧

九月购入，3999-160(随机红包)-50(天猫店铺保价)-100(天猫补偿红包)=3689提车等了半个多月，上牌、装后座等一起给了50元，也可以不给，但是后座有两个螺丝不能用手电钻只能用t形扳手硬拧，为了让师傅上点心，发了50元。其他配件：钢化膜仪表保护罩50元防撞条14元脚垫14元头盔120元比较让人吐槽的地方：没骑过电瓶车，不太能找出差别。不过这款用的2g云盒，停在地库就提示信号差。然后充电时电量同步有延迟。加速不是特别线性那种，用开车的感觉来形容就是，这是一辆涡轮增压而不是自然吸气。仪表盘一定要买保护罩，进水很容易花。

深圳地区别想2999mtplay了，默认72/20铅酸3699元加长座椅依旧性价比与诚意啊，日常通勤足够了，唯一的缺点就是铅酸电池实在太重了，我一个运动爱好者男生每次充电想挪个车出来都要连拉带拽的，如果再给我一次机会，我选择锂电。

自从家里小孩长大之后，就不能在一家三口挤一辆电动车了，就准备在提一辆电动车，其实一直看的是九号，因为不是号称最智能嘛，不过郑州居然敢加三百……就放弃了，媳妇的意思是还去买辆雅迪得了，家里之前这辆雅迪还挺不错的，就是骑了五六年，前后油碟里的刹车油估计该换了，不是很润，但是大体上还是很不错的，心想要不听媳妇的还买雅迪得了🤣，然后到618就不知怎么的看到了小牛的这辆电动车，机甲风格，还挺酷😎，也不大，媳妇骑也好推，在到直播间问了主播，郑州地区提车也不加费用，那就激情下单，第二天问完要提车的店，有车就直接去提了。罗里吧嗦一大堆，也骑了八百公里了，说说骑行感受吧1、操控挺好，力气不大的女人也能很好操控2、颜值不错，两边黄色的保险杠很吸睛3、智能化还可以不足的地方智能化还可以，但不彻底……就拿坐下的充电器来说，你想充电，就必须打开坐垫，这没问题，但是，车什么的现在都不需要钥匙，开坐垫确不能手机打开……然后你充电完成后，也要拿钥匙打开坐垫，把充电器拔下来，那你为什么不直接把充电口放外面呢？还有第二点:坐垫下空间太小了，放不下一个头盔……敢信？不足的也就这两点，但是却很影响体验，解决方法也有，在添个一千块……买更高一级的，也许有手机开坐垫的功能了吧，但是你这当初也没说，谁能想到这个不能手机开坐垫锁呢😓到店发现不能开，也过了618了，退款再买，当时就涨价……第二可以考虑买个智能的可以手机开锁的后备箱😎头盔充电器直接全放后备箱里，也算是个解决方法吧总的来说，车还不错，骑着也蛮舒服，智能化有但是一些基础的问题又让人很头大，建议想买车的先去实体店问问哪款有手机解锁坐下仓的，再来网上订车，就这样吧

在小牛品牌创立初期就留意到这个品牌，当时我们这个三线小城市还没有线下门店，大概是从2017年开始，陆续开了几家，19年8月通过线下门店购买了一辆小牛电动车，型号为～UCi+i都市版，花了3400多块钱，另外抵了一辆小破车，实际总价在4000元左右，买的时候呢，最开始看中的颜值，没想到骑行了5年了，依然抗打的很。车买回来以后就是上班通勤使用，距离单位8公里，车速一直是25公里/小时，严格按照新国标来的，慢是慢了点，但是起码安全。由于冬天天冷一般不骑车，下雨不方便也骑的少，春夏秋三季骑的比较勤，5年下来也不多，累计14000多公里。为什么说它挺抗打呢？第一，车辆整体质量没话说，硬件从来没有坏过，除了一次车胎被扎，骑行一直很顺畅，从来没有过抛锚的情况，质量确实杠杠的。车子仪表盘数据精准，剩余多少电量一看便知，方便预估目的地是否能够安全到达。第二，电池挺耐用，锂电池续航一直比较稳定，标的续航是40公里，实际也差不多，从家到单位8公里，可以骑5个单程，大概剩余10%的电量。但是随着时间的拉长，续航也开始出现问题，2023年9月的时候上下班只能3个单程，充电太频繁想去换个电瓶，门店查了下说要2200多，老板直接说车子可以抵扣800块钱，加个2000多直接换个新车吧。后来想着快冬天了，也就没换了，冬天因为有段时间没骑，系统提示过度放电了，等天气暖和了，充电满了又可以骑35+公里，不知道是不是因为那次过度放电导致的～现在想想幸好那次没换，现在电池容量感觉可以达到新买时的80%左右，2天充一次电，对付上下班完全没问题了，这么一算又省了2000多，按照目前这个状况，感觉这个小破车在骑个2年不成问题。所以不得不说，小牛电动车还是有两把刷子的，尤其是这个锂电池，不知道值友们有没有买过小牛，骑行情况咋样的，感兴趣的一起来交流下哈。