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日本进口OGK KABUTO头盔摩托车头盔开箱及使用感受
购买摩托车后，一直戴着买摩托车时送的一个GSB四分之三头盔 ，但是天气渐渐转冷，也因为想着头盔还是买个防护好点、通风、噪音等等过得去的 ，所以一直在找合适钟意的头盔，张大妈家也逛几遍，反复看了其他大佬的经验分享，参考过SHOEI的Z7、GT-Air、OGK空气刀5和ARAI的RX7X（欧系头盔直接排除了，试过AGV的K3/K5,夹脸又夹头的，要了就是加大两个码数，个人表示不喜欢），最终选择了OGK 的空气刀5 ，也许有人要问为什么不选ARAI或RT33，但是作为我个人来说，第一是因为价格，二是因为自己骑个绵羊车戴个赛道盔，之前戴朋友的SHOEI X14就被摩友问还有个什么车 ，所以放弃了，至于Z7和GT-Air，前者是因为透气性没有空气刀好，后者是因为重，说了那么多，上细节了 外观展示镜片面积比日系另外两个牌子的大，锁扣也相比ARAI来说更容易打开，单手就能轻松打开，版画很漂亮，没有瑕疵，体现日系的精细做工，整体盔型和SHOEI Z7差不多，嘴部前面空间略多前部进气口分三档打开，进气口和ARAI RX7X有的一拼，滑动档位清晰，没有涩滞感 顶部进气口也是三档开启，滑动顺畅眼镜槽提示，使用时扯掉，但是没有头盔紧急拆卸拉绳 ，这个必须吐槽下巴网已经被我装上去了，本来想拆下来的，但是太难了，装这个花了半小时才弄上去，扯半天没扯出来，怕扯开线了里面内衬采用了COOLMAX材料，手感很好，配合顶部风道和透气孔，骑行超过40KM/H就明显感觉头部凉爽 头顶通风，难怪通风效果会比别的盔好了和上一代空气刀3相比（至于4去哪了，我也不知道）Z型排齿扣穿戴更方便了，但是安全性应该是降低了，毕竟塑料排齿没有D扣带牢固悬浮式镜片，拆装还是很方便的 ，只要按下中间凸起来的那个按钮，镜片就能弹出，另外一边同理，多试几次就能很好掌握了 ，我也是弄了10分钟才能熟练拆装的使用感受 这个头盔如果看中的话，是值得出手的，综合下来觉得性价比还是很不错的，由于重量轻，适合长时间佩戴，又因为使用了Z型排口的关系，虽然安全性收所下降，但是更适合日常出行，因为方便呀！ 总结骑行几天下来，先说说满意的部分1：是佩戴舒适，夹脸不夹头。 2：重量轻，长时间佩戴颈椎压迫感很小。 3：镜片开合面积大，比ARAI和SHOEI都大，视野很好。 4：主打的空气性能的确不是盖的，透气性是我带过最好的。 不足之处 1：没有附带防雾片，全盔镜片容易，一停下车来不开镜片的话，马上起雾了，必须吐槽。 2：速度超过70迈后，噪音急剧上升，可能是用为顶部进气口形成空腔回声 3：包装袋材质不行，和其他两厂的差很多，虽然把袋子设计成简易背包，但是真的太薄了最后附上之前买的国产AVA头盔，做工真的不错，造型也很漂亮，双镜片设计，适合长途摩旅，重量和SHOEI GT-Air差不多，喜欢的话，还是值得入手的，店家服务是真好，二话没说就同意退货了 新款AVA碳纤维头盔男摩托车双镜片防雾机车赛车全盔覆式四季冬季1999元天猫精选去购买
19-10-06
1800不到居然能买到日本三大厂的赛道盔！OGK RT33开箱
序我的第一个头盔是国产的LS2 FF396碳纤维，刚开始买头盔的时候因为不是特别懂，尺码选了个XL，戴了一段时间之后才意识到头盔有点大了——左右晃头的时候，头盔的空档有点大，会左右平移大概半cm左右。然后想了想，又买了一套L码的内衬换上，有所改善但还是稍闲有点松。我的头围是56-57cm这样（软尺量的，所以不是特别准），然后LS2的尺码最小就是L码，所以基本上只能这样了（也尝试过自己往内衬塞海棉，但是很不服贴，故放弃）。LS2的碳纤维头盔比较轻，而且风道设计也还可以，除去尺码稍嫌大之外，还有两个缺点就是：插扣勒脖子，而且正好卡在喉结位置，舒适度不佳（真担心万一摔车了给我个锁喉杀）；另一个就是上了7 80速度，风噪有点大。于是便考虑再买一个头盔。第二个头盔一开始的时候主要是考虑SHOEI、ARAI跟SHARK，也跑去本地实体店转了一下，SHARK的斯巴达碳纤维确实非常让人心动：2800左右的价位，SHARP四星；然后SHOEI X14跟ARAI RX7X确实舒服，但是素盔4000起步，好点的版花动不动就5 6000实在是让人下不定决心。然后，同为日本三大厂的OGK便进入了我的视线，OGK的空气刀似乎还比较火的样子，但是现款的空气刀5改成了插扣，于是果断放弃了，然后再一看，我去，RT33跟空气刀5价格没啥区别啊，因为国内RT33似乎用的人很少，几乎没啥资料，在油管找了几个视频看了一下，感觉给的评价都挺不错的，于是果断决定入手RT33。因为现在正好亚马逊有日亚3件9折的活动，然后凑了一单便上车了。RT33的版花比较少，我比较喜欢的版花要么没货，要么就价格比素盔高太多，然后想想一把年纪了，确实也对那些花里胡哨的版花没啥兴趣，那还是素盔香一点，哈哈！值友本值！订单配送比预计中的要快一点，昨天突然收到个短信提示我有个EMS在派送，然后下午去快递柜取件，柜门一打开便看到了个亚马逊的箱子，嗯，算是惊喜了。直接抱回家开拆吧~开箱盔体部分先直接把头盔摆出来看看吧，白色的RT33看起来还是挺顺眼的。整个盔体都满布着空气动力设计的线条，极具肌肉感。正面设计了下巴跟头顶两个风道，风道开关非常的清脆果断，相比LS2的风道开关，手感高了不止一个档次。侧面的扰流设计，感觉比SHOEI和ARAI的浑圆侧面在空气动力学上更为优秀一点。后面的风道开关以及大鸭尾，颇有战斗感。去掉镜片上的保护膜再看看细节，镜片在左下方设计了个小卡扣，个人比较喜欢这样的设计，靠外侧位置的卡扣在开合镜片时更顺手一点。然后镜片上有防雾贴的卡扣，实用配置必须好评。内衬部分RT33的内衬采用的是OGK常用的CoolMax材质，吸湿排汗效果显著。内衬头顶部分跟盔体内部的EPS减震泡沫之间预留有大约1cm左右的空隙，给内部风道留出了空间。两侧的内衬在下方有类肤材质的设计，摸上去舒适感+1。D扣上也有品牌LOGO，满满的小细节。安规部分RT33是ECE+MFJ双安全认证，MFJ金标在头盔内部，而ECE标志直接在头盔的右后方外侧。MFJ全称为Motorcycle Federation of Japan一般财団法人日本モーターサイクルスポーツ协会，成立于1961年，是日本负责处理摩托赛车的法人单位（类似于国内汽摩运动联合会）。该单位除了处理赛事规章、组织开展国内摩托赛事之外，在摩托车部品方面亦有"MFJ标志"制度，也就是说如果想要参加日本国内的正规的摩托车比赛，就必须穿戴有MFJ认证的头盔才行，有些类似美国的SNELL标准。在2016年11月29日时，MFJ标准进行了修订1.从2017年起，每5年调整一次 和SNELL一样5年一更新2.如果因为SNELL、JIS、FIM修订标准而配合调整，则不在上述期间规定范围内也就是说会根据上述的标准更新而更新。且改为MFJ白标与MFJ金标MFJ白标 → MFJ公认的SNELL M2015认证，可直接用于赛道及越野赛MFJ金标 → MFJ公认的JIS T8133:2015认证，可用于赛道赛及越野赛、技巧摩托车/越野摩托车。如果要用于赛道，则需追验耐穿刺测试，3kg钢锥在300cm高度落下，不可以贯穿人头模型。如果要用于越野赛道，且为7~15岁使用者，必须追加检验SNELL CMS2007/CMS2016。RT33是通过了MFJ金标，所以在安全性上，基本上可以说是跟SHOEI X14跟ARAI RX7X差不多了。附件部分箱内除了头盔，其他的附件包括一个pinlock防雾贴跟一个下巴网，都是实用的东西。防雾贴很多头盔都不送的，个别头盔更是下巴网还要单独购买。。。RT33的盔体密封有点太紧，安装下巴网费了一番工夫。。。然后头盔内部貌似没有像其他头盔那样预留蓝牙耳机安装孔，但是内衬在这个位置有预留空间，因为内衬本身有一定厚度，所以估计安装蓝牙耳机不成问题。头盔内部的风道设计，前面两个进风孔，后面两个出风孔，风道设计了凹槽。称重部分RT33裸头盔称重是1505g，而LS2碳纤维在装了维迈通V8跟一个Gopro底座后重量是1440。估计RT33裸头盔会比LS2碳纤维重100g左右，但是实际佩戴起来，因为RT33的包裹性更好一点，反正觉得比LS2更轻一点。使用感受及总结舒适度部分舒适度其实应该是每个人都会有不同的感受，因为头型脸型什么的都会对整体舒适度产生影响，就我个人的感受来说，RT33整个头盔的包裹性非常好，整体的感觉比较紧，但是不夹头，满满的安全感。视野部分RT33盔体的视野设计个人感觉比LS2要好不少，特别是上视野，LS2上视野会有遮挡，而RT33则完全没有这种感觉。同时，RT33的左右视野也比LS2要稍大一点，盲区更少。风道部分OGK的通风貌似一直都口碑不错，风道全开的情况下，5 60的速度就能够感受到下巴位置的进风以及头顶上凉飕飕的通风。只开后面出风口的话，也能感受到负压把头盔内的热空气抽走的那种清凉感觉。噪音部分镜片跟盔体之间设计了密封胶条，因此在防渗水跟风切声表现非常不错。在风道全开的情况下（现在这种夏天不全开太容易出汗了），个人感觉在7 80的速度下风噪表现远高于LS2，算是换头盔的最大提升之一了。总结整体上来说，OGK的RT33相比同级别的SHOEI X14跟ARAI RX7X来说，安全性能个人感觉是差不多的，然后头盔的外形则是见仁见智，舒适度的话，个人感觉跟试戴过的X14没什么太大的感觉。但是，RT33的价格优势跟SHOEI X14和ARAI RX7X相比就太大了，基本上只要一半的价格，哪怕只能达到八九成的体验，个人还是觉得超值的。最后，RT33最大的弱势就是版花太少了，跟另两家完全没法比。。。以上就是本次晒单的内容，希望能对值友有所帮助，谢谢~~~嗷，最后来个真人兽好了，哈哈。
