兴趣内容
相关好价
全部产品
精选
最新
双缸494cc，加满一箱油150元，这谁顶得住
这是我老哥入的无极voge CU525，官方车重大概是178kg，对于大汉来说这车重应该不是问题，如果体格比较一般，怕是不太能扶起来。采用了水冷发动机，国际6档，最大功率39.6kw，最高转速7000转，不仅标配ABS，还能手机互联。而油箱也是非常大，足足15L，按中石油的尿性，加满一箱95#也要 150元了。☘️☘️外观方面两侧都是双排气，极大的丰富了车身外观，同时背部的陀包也很符合巡航车的复古设计，只是容量来说确实小了些许。但是后面的坐垫偏小，是不打算给人坐吗？？😂😂
哔哩哔哩
花小钱玩大车，被忽视平民探险车-650ds
我相信每个男人都有一个机车梦，当然我也不例外。特别是当我过了三十岁后这个想法就越发的强烈。秉着再不玩就老了的思想，与家里领导多次沟通下终于获得了同意。接下来选车就成为了第一大难题，因为身高太高，骑一般的车都像骑狗，又不想花大价钱买十几二十万的车。在兜兜转转中无意发现了这辆无极650ds，宝马的发动机，隆鑫的品质，加上865的座高，完全就是为我量身打造的，二话不说，直接拿下。现在车子已经行驶了32500公里，浅聊一下车的优缺点。先说缺点:1.震动大，相对于其它大排量单缸车中震动属于中等偏上水平，但也不至于接受不了。2.小问题多，泄油阀漏油，前减漏油，车头异响等小问题，不过动手能力稍强都可以自行解决。3.重心高，都说这叫好不叫座的原因是因为它的大单缸车身重，在我和试驾过我车的朋友聊天后才发现真正的原因其实是她的重心高，驾驶时给人带来的不稳的感觉，但是反过来说重心带高来的好处就是转向灵活对于探险车型来说没啥用。说完缺点说优点:1.油耗低，650的排量公路胎的情况下最低我骑出过3.2L/100km，基本上可以等同于一部分400排量的油耗了。2.低扭强，大单缸650排量的加持下低扭是相当的强劲。玩沙子3档轻松出沙坑。3.保养维护成本低，国产车自然没有那么金贵，话说我一朋友的忍4原地倒车的维修成本都可以买我整车的外观覆盖件了
喜提无极sr4max！！
首先模仿一下摩托车圈的灵魂诗人~喜欢摩托已多年，有家有娃没有钱。三十六岁寻归宿，无极踏板把梦圆。 作为一个准中年大叔，工作的压力逐渐让我觉得这不是我想要的生活的全部，我也想追逐风和自由，今年得空把增驾考下来了，然后第一时间去订了车，从进店到交定金走人前后不过10分钟，本着啥时候有车啥时候骑，一切事情不着急的佛系思想（这车基本随时有货，工厂直发半个月也到了），中途都没问过老板一句话，结果一周后车就到了，真快……想当初提领克的时候，整整一个月啊~ 至于选车历程，还是那句老话，自己喜欢的就是最棒的，我也算个国产品牌的捍卫者了，汽车摩托都国产，嗯，挺好。比起耍猴排队的佛沙、XMAX，我消费为什么还要受这个呢…… 对于有可能会被问到的问题，先自己回答一部分: 1、身高188，我能负担得起的跨骑，均为骑狗效果，所以选择大踏板； 2、有载人需求，老婆和孩子既然都当了挡泥板，那就得坐着舒舒服服； 3、不需要保值，从不折腾，不会置换； 4、朋友同款，骑了一阵子了，评价良好。 最不爽的一点，明明我买的是大踏板啊，为啥店里给我拍的这个视频像骑个125……
无极SR150GT，全国第一批提车到手
订车时长6月30号西安摩博会现场订车。白色高配，15980元，交了2000订金，开始了漫长等待！7月27号西安到货200台，7月28日告知交付尾款，7月29号要了身份证照片。7月30号9点统一提车交付。整整一个月，终于提车！提车流程现场签到，领取了手续和钥匙，送了一个冰袖还有车衣，找到自己的车子，然后现场买保险或者自己找人出保险，交车仪式各种讲话半小时，然后就可以骑车走人了。 产品做工质感上还有所欠缺，龙骨两侧塑料板拼装不严，有很大的缝隙，油箱盖偶尔会卡住打不开，需要按压好几次。钥匙很轻，并且有接缝处毛刺。车机互联里，手机app不显示总里程、剩余里程、剩余油量，车辆定位差距巨大，差距五公里轻轻松松！希望厂家尽快完善优化！ 骑行体验昨天骑回家八公里，市区骑行很轻松，脉冲点火、三秒启停挺好用的。最快骑到75，提速很线性，这个动力代步足够了。abs和tcs的加入，让骑行很有信心！出场没有内存卡，所以行车记录仪钥匙没有试效果。总结感觉这次无极有点萝卜快了不洗泥，匆忙交付的第一批车子并没有很完善！瑕疵和体验不是很好！
12980 元！无极运动踏板 SR150S 发布，性价比 “卷” 出新高度
在五羊发布 150 踏板后不久，无极紧接着推出了全新的 150cc 运动踏板 SR150S，售价 12980 元。这一价格，瞬间凸显出该车超高的性价比，相较同类型产品，便宜 4000 元可不是个小数目。从外观来看，无极 SR150S 运用线条与结构，塑造出硬朗且年轻运动的风格。独特的头灯和尾灯造型，更是为其增添了时尚科技感。配置方面，SR150S 表现同样出色。它搭载 150cc 单缸水冷四气门发
价格屠夫无极SR250GT来了，UHR150还会坚挺吗？
无极SR250GT终于公布了最终的官方建议零售价，该车型目前只有一个版本，售价为17666元，12月份即可根据订单提车，现在下单还可以享受1000元油卡的福利，实际价格16666。无极SR250GT从配置看比豪爵UHR150高太多，动力也完全吊打，价格比UHR150还便宜，颜值我感觉也更好看。前后双通道ABS，TCS，大坐桶空间（能放一个全盔一个半盔），前置大油箱。只要质量经得起市场考验，肯定会血洗踏板市场。各位摩友怎么看？欢迎评论区留言讨论。
无极150复古踏板上市12980
无极憋了半年的复古150终于上市了，命名sr150c pro，售价售价12980元。价格中规中矩，算有一点点小惊喜。 唯一留白就是这个pro，大概率后面是会出一个标准版拉低价格的。目前这个高配版有行车记录仪，投屏以及车机系统，适合一步到位党。 等等性价比党还能观望，上海这边目前没有郊区牌消息，建议等半年后再看看吧。
2022最大一笔消费，无极SR150GT
一直觉得买摩托车挺鸡肋的。下雨天开不舒服，天气太冷太热吃不消，汽车是铁包肉，摩托车确是肉包铁，安全性还是担心。但当我跨上踏板戴上头盔轰起油门的时候，感觉当年学边三轮的水平又回来了。不敢开太快，两个轮子开在机动车道上，拉风不要太拉风，边上汽车里的人还会摇下车窗看看你的摩托，有点小骄傲哦，当汽车堵在那里的时候，我却穿梭了过去，体会到了摩托车那小小的自由。
无极首款欧式复古踏板车SR150C上市，价格只要12980元！
作为本年度重要的北京摩展上，来自于无极 也推出了自己的首台复古踏板车——SR150C，这台踏板车采用了复古造型，更符合年轻人的需求，特别是女士骑士们，复古的风格设计加上欧范的设计，它的颜值还是非常高的，所以说无极的这台复古踏板车更像一款主打颜值的车型。不仅是高颜值的设计，无极SR150C的整车配置上也是相当高，提到重要配置动力部分，SR150C采用了一台单缸的150cc水冷发动机，最大马力可达15.8匹，最大的扭矩为14.7N.m，作为新款的复古踏板车，无极也会力推其重要的改变，采用了高配的设计，加上水冷的发动机，无论是性能表现上，还是品质上都会有加强。对此，以12980元的上市活动价格也能在众多150cc水冷踏板车当中脱颖而出，车子采用了欧系设计，可以根据自身的需求去选择不同的颜色版本，首批也将以三个配色为主，复古的车身设计，加上平踏板设计，对驾驶者的腿部放置也有很好的效果。在基本的配置上，SR150C也是引领时代潮流的一款车，整车的配置也采用了无极最新的配置，前后具备了双通道ABS、油箱采用了9L容量设计、前面采用正置减震，后面采用了弹簧式双减震、博世电喷系统、TFT仪表设计、TCS牵引力系统加持、双油门拉线、发动机启停功能、USB充电口、无钥匙启动、LED灯光设计、T-BOX二代设计，加入了行车记录仪、边撑熄火功能等。此台无极的复古踏板车SR150C无论是配置上还是它的外观上都有非常大的优势，而在150cc级别踏板车拼价格的时候，这次无极也将在配置上得到了加强，特别是喜欢高性能的复古踏板车的朋友，这台无极SR150C还是有非常大的优势，考虑到新车的推出，无极的其它一些友商也会推出同级别的车型，复古车如今在国内也是大众欢迎，其最主要的市场还是集中在入门级的消费者上，毕竟代步还是125到150的踏板车更受众。
摩托车和微面放在一起，也很神奇
无极摩托车官方放大招，2025款SR250GT正式上市啦！这次新车一口气推出2款车型，分别是PLAY版和PRO版，指导价超级亲民，PLAY版只要15980元，PRO版17980元。重点是，相比旧款，PLAY版直降1686元，PRO版也下调了908元，性价比直接拉满！在性能方面，2025款SR250GT搭载的是实际排量249cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率19kW，最大扭矩23N·m，动力强劲，不管是城市通勤还是周末小跑，都能轻松拿捏。配置上也很有亮点，PLAY版配备了TFT全彩液晶仪表，显示清晰，信息丰富；PRO版更是升级到了更大尺寸的TFT全彩智能互联仪表，支持手机投屏，导航、音乐等功能一键掌控，骑行体验直接up！此外，前后碟刹搭配双通道ABS，制动灵敏又安全，让你骑行无忧。外观设计上，延续了家族式的运动风格，线条流畅，造型犀利，战斗感十足，颜值超高，出街就是焦点。如果你正在考虑入手一台摩托车，2025款SR250GT绝对是个超棒的选择！2025款开瑞海豚EV正式上市，共推出经济版和财富版两款车型，经济版指导价14.68万元，财富版指导价14.88万元，性价比超高。新车定位于纯电微面，提供CLTC续航里程251公里和270公里两种选择，不管是城市内的短途配送，还是周边城市的中短途运输，都能轻松拿捏。动力方面，经济版搭载最大功率80千瓦、最大扭矩220牛·米的电机，匹配41.86千瓦时的磷酸铁锂电池组；财富版搭载最大功率80千瓦、最大扭矩230牛·米的电机，匹配43.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，动力强劲，续航无忧。而且，两款车都支持快充，30分钟就能从0充到80%，大大节省了充电时间。空间表现也很出色，长宽高分别为5457/1850/2046毫米，轴距达3380毫米，货箱长度3010毫米，宽度1760毫米，高度1425毫米，载货容积大，能装下不少货物。配置上，标配16英寸轮辋、倒车雷达、织物座椅、前排2个USB Type-C接口、卤素远近光灯、大灯高度调节、前排电动车窗、手动空调等，实用又贴心。
摩旅三箱怎么选？GSADV vs 无极原厂，谁更适合你的长途路？
00GSADV vs 无极原厂三箱：摩旅装备谁更值得入手？对于计划开启长途摩旅的谨慎型用户来说，三箱系统往往是提升装载能力与骑行体验的关键一步。但“装了就后悔”“毁操控”“根本不实用”的声音也屡见不鲜56。尤其在面对品牌选择时——是选专为拉力车打造的第三方品牌GSADV，还是直接采用无极ADV车型的原厂三箱方案？本文将从结构材质、安装兼容性、实际体验三大维度，结合真实用户反馈，为你拆解两者的核心差
买ADV别只看落地价！三年后维修账单和残值差才见真章
近年来，ADV（Adventure Dual-Sport）摩托车因其兼顾公路舒适性与非铺装路面通过能力，成为众多摩旅爱好者的心头好。然而，随着市场产品日益丰富，价格从万元级踏板到二十万级进口大贸车不等，消费者在选择时往往陷入“高配低价”与“低故障率”的两难。站在2026年中这个节点回看，真正决定一辆ADV长期使用体验的，已不仅是马力或配置表上的参数，而是隐藏在维修账单、配件供应和整车可靠性背后的综
售价10980元，无极全新150踏板SR150R体验抢先看
2026年1月30日，无极正式发布全新150cc水冷踏板车——SR150R，官方指导价10980元，购车还赠送1年主动道路救援服务，作为无极第四款150级踏板，这款车主打“城市翼装运动”定位，凭借亲民价格和扎实配置，成为万元级踏板市场的热门新选项。外观：破风翼设计，运动感拉满无极SR150R最亮眼的是“破风翼”仿生机甲外观，线条硬朗利落，没有多余装饰，整体风格偏向年轻运动，区别于传统家用踏板的圆润
看了好几款踏板摩托，这样操作相当省钱（不买了！！！）
其实有很多时候，你是否都会想起，有些钱也可以省，有些钱也可以花。尤其是像现在这样可花可不花的时候，要不要省钱就占了很大的心力，比如说我最近想买个摩托，但我也有个电摩，还是高配版本的。摩托不便宜呀，所以到底应该选哪款呢？我就比较喜欢150、250这个排量以内的。在这个排量以内的品牌和款式都很多，正如我和大家分享的这几张图片，是我在实体店里仔细选择的时候顺手拍下来的，上面这一款是150排量的，相对25
无极SR450X双缸踏板来了！这配置是要直接掀翻踏板圈？
踏板市场沉寂许久，终于迎来一记重锤。近日，无极正式亮相2026款 SR450X Twin 双缸踏板，消息一出，圈内瞬间炸锅—— 不少车友直呼：这不是上新，这是直接冲着“改写规则”来的。从外观开始，这台车就没打算低调。前脸够狠，设计直接拉满攻击性SR450X Twin的前脸线条凌厉，像是刀锋劈开空气一般锐利。 双LED矩阵大灯夜间点亮，视觉效果极具压迫感，完全不是传统踏板那种温和路线。更重要的是，这
3.5万vs4.5万国产ADV怎么选？新手友好VS性能越级全解析
面对动辄十几万的进口ADV，国产中大排量拉力车近年来以高配置、强动力和亲民价格迅速赢得市场。但对谨慎型用户而言，“怕选错、怕后悔”的焦虑并未因此减轻——尤其当两款热门车型在相近价位（3.5万 vs 4.5万）同时提供电子减震、六轴IMU、TCS等高端配置时，决策难度反而更高。本文聚焦2026年最受关注的两款国产ADV：无极DS625X电减版与张雪820X，从动力特性、电控系统、场景适配性三大维度进
150cc新手选车避坑指南：通勤别只看排量，这三点决定你每天是体面还是狼狈
2026年，一个新手在早晚高峰的十字路口熄火三次后，终于意识到：不是自己笨，而是选错了车。150cc排量看似稳妥，但踏板与跨骑的根本差异，远不止“要不要换挡”那么简单——它直接决定了你每天通勤是体面从容，还是狼狈不堪。如果你刚拿驾照、预算1万出头、最怕半路抛锚或扶不起车，这篇文章会用真实参数、实测数据和十年一线经验，帮你避开90%新手踩过的坑。不谈情怀，只讲适配；不堆配置，只看场景。看完就能锁定最
仿赛脸+买菜魂！翼龙SR150R即将上市，1.3万性价比能封神吗？
最近150级踏板车市场热闹起来，无极新推出的翼龙SR150R刚预热就圈了不少粉。这款车最有意思的地方，就是把“跑车脸”和“家用魂”凑到了一起，还传出1.3万左右的定价，不少人好奇它能不能成为性价比之王。今天就用大白话聊聊，这款车到底适合谁。一眼吸睛的“运动范儿”，日常开也不扎眼翼龙SR150R没走普通踏板车圆润的老路，前脸设计得像小跑车，鲨鱼嘴造型搭配两侧的“小翅膀”，线条硬朗带点机甲感，黑、蓝、
4月销量榜出炉！无极CU625又拿第一，国产巡航真变天了？
4月250cc以上燃油摩托销量榜出来了，这次最抢眼的，还是无极CU625。（点个关注别滑走，锁定机车小三万！）没错，又是它。根据5月9日发布的2026年4月两轮燃油摩托单一车型零售量榜单来看，无极CU625单月销量直接突破5000台，而且已经连续两个月拿下销冠。这个成绩放在现在的中大排量市场里，确实不简单。要知道，250cc以上这个级别，现在可不是以前那种“谁牌子大谁好卖”的时代了。国产品牌一个比
想买摩托车，又觉得不是真的有必要，但是也很想要，大伙出出主意
想买摩托车，又觉得不是真的有必要，但是也很想要，大伙出出主意。我已经有一个很大很大的电动摩托车了，可以跑几十公里，为什么还要想买个摩托车呢？就是因为电动车就算它能够跑几十公里，也仅仅只是几十公里，买的时候宣传跑150公里，事实上刚买到开最高档可以跑75公里，现在的话大概可以跑40公里，然后60公里，当然这是算是比较保守的，日常生活也没有必要去测试它的极限。所以我就想买个摩托车呢，但是呢，它有些功能
07-19
没特点也没短板，SR150C怎么就成了口碑黑马？
无极SR150C刚出来的时候，好多人没把它当回事。复古外观、平踏设计、水冷动力，看着哪都不突出，没有特别亮眼的标签。可慢慢的，它的口碑越来越好，悄悄冲进了前十。仔细琢磨就会发现，它赢就赢在“均衡”两个字，特别适合家用。KS150F水冷四气门发动机，最大功率11.6kW，峰值扭矩14.7N・m，动力不比同级别差，起步轻快，中低速提速很顺，日常通勤、带个人都够用。震动抑制做得好，骑久了手脚不麻，运行质
无极SR450X：三万多买双缸ADV踏板，人气前5不是没道理
无极SR450X能拿下踏板人气榜前5，一点都不意外。它直接把双缸ADV踏板的价格打到了三万五以内，以前想都不敢想的配置，现在全系满配一步到位，相当于用单缸的价格买双缸的体验，冲击力实在太强了。最核心的卖点，必然是这台398cc直列双缸水冷发动机。270°曲轴加双平衡块，最大功率31kW/7500rpm，峰值扭矩42N・m/5750rpm，高速巡航的平顺性，是单缸踏板比不了的。震动比单缸低40%，骑
21980元起！无极CU530正式上市，CU525时代宣告结束！
就在昨天，无极 发布会现场终于公布了新车价格，很多车友一直在等的 无极 CU530 也算是正式落地了。先把大家最关心的价格说清楚：标准版：21980元，双享版：22980元（带可变阀门排气 + 胎压监测）。说实话，这个价格一出来，很多人第一反应就一个字：狠。因为这也意味着——曾经的主力车型 无极 CU525，基本算是正式谢幕了。CU525时代落幕，CU530接棒其实很多老车友都知道， 无极 CU5
3万预算选哪款巡航？春风550CL-C对比无极CU530、豪爵TR300、奔达黑旗500
2026年5月，国产中排巡航市场迎来新一轮洗牌。春风550CL-C以25080元起的定价强势入场，凭借526cc双缸、皮带传动与710mm亲民座高迅速成为焦点。然而在3万预算区间内，无极CU530、豪爵TR300乃至奔达黑旗500同样各具优势。面对多款热门车型，消费者究竟该如何抉择？本文将从骑行舒适性、核心性能参数及综合性价比三大维度展开深度对比。1 2 301骑行舒适性对比巡航车的核心价值在于长
2.7万拿下国产唯一V缸自动挡巡航！新手友好还省油
04月19日58moto发布文章《巡航车零差评？无极CU625真的没有缺点吗？为什么会高居榜首呢？》，指出无极CU625虽销量领跑但存在后减震支撑偏弱、座椅偏硬等短板，强调其凭借低座高、强劲低扭及高性价比成为3万以内价位最优解 03月18日搜狐用户'骑摩托的老王'发布用车心得，称无极CU625低速怠速时手把震动明显导致虎口发麻，并推荐更换哈罗王子机油以改善换挡涩感和抑制高速震动 0
