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捷渡 D350S行车记录仪高清前后双录红外夜视车内外三镜头三录wifi无线
安装操作：特别特别棒，货比三家才买的，店主人很好，回答问题很有耐心，也很详细，有需要还会再来的尺寸大小：宝贝确实很棒，个人非常喜欢，朋友也说好来着，推荐购买外形外观：收到后打开看了，材质很好，挺厚实，用起来特别用质感停车监控：物流超级超级快!质量也非常不错，的确物有所值屏幕显示：这个是真的好，材料和做工都特别精致，做工真的非常棒
可以实时显示车后的智能后视镜
又来炫耀我的智能后视镜了。可以实时查看到车后的情况。当然也支持前后双录。其他听歌 监控报警等等都不在话下。这是我买到的一款比较实在的车载设备。#汽车#
一款使用了六年的捷渡行车记录仪
这款记录仪是15年双十一买的，当时记录仪没有现在这么普及 价格也没有现在这么优惠 这款功能还挺多 一直在服役 期间电源线接触不好换了一根 没有其它任何毛病 质量还是蛮好的
买过最实用的车载用品就是这个智能后视镜了
买过最实用的车载用品就是这个智能后视镜了！无论刮风下雨，车子后面清晰如镜！比如我这张傍晚5点多，外面还下雨。车子后视镜就能清楚反映车后的情况！另外，碰到过年的时候，车子后面后档玻璃上还可以放很多东西，而不用担心，挡到后挡玻璃看不清后面的情况！这个智能后视镜还内置了微信 在线导航 音乐，前后双录像，24小时监控等实用功能。#智能后视镜# #行车记录仪#
以安全的名义给我五菱宏光miniev买的那些小物件
第零话 我先开个头 首先说句题外话五菱宏光miniev这个名字的确有点长，所以给它一个简称叫它小mini。如果直接叫mini或者有人会联想到那个国外品牌的mini。按照体型来说那个算大mini，这个是小mini。 我的小mini买了足有十天了，这期间买了一些大大小小的物件，每一件都能讲一段故事。本文计划从最贵的开始讲起。另外出于工作场合需要以及简约为美的眼光，并没有给我的小车贴花。并且如果我真的贴花，那我也得自己设计或者找人协助设计一个自己的方案，找广告公司定做一个不一样的贴花，毕竟要把特别的爱给特别的它。接下来就是买买买的时刻了。第一话 行车记录仪捷渡（JADO）行车记录仪高清夜视1296P10英寸全屏前后双录流媒体G820轨道偏离预警倒车影像389元捷渡G820后视镜行车记录仪采用前后双镜头柔光夜视流媒体，单前录可达1296P，实时兼顾前后路况，视野宽阔；采用新一代旗舰级主控芯片，强悍主控，保障系统操作更流畅，更稳定；10英寸大屏，告别小屏看不到死角，自动倒车影像，减少盲区，安全停车。京东去购买 行车记录仪是买车当天中午就下单的第一个物件，也是自己感觉小mini上路除了保险之外第一需要标配的物件。毕竟上路会遇到各种可能性，你不去招惹别人，可不能保证别人不会招惹你。不论什么品牌什么配置的车，买了之后加个行车记录仪是很有必要的。 关于品牌什么也没啥研究，先是咨询了一个当地的也是买了这款车同色同配置，但是因为通过青岛渠道便宜六千块钱的同道中人朋友。这个说明前缀太长，我们简称为道友吧。 道友表示这个用的不错，他买的官方标配然后找路边店40块钱安好的。当时我寻思着，我买车都多花了六千，那么在记录仪方面还是保守一点选择官方合作店铺，又加了八十块钱享受正规店的安装服务。 后来的事情看我前边帖子的大概都知道了，没给安装好，倒车影像不能用。找了几次他们也没功夫给我调整。现在我开了几天车也大概提升了一下倒车技能，心态也佛系了。那就先这样吧，最近先不去到那安装店吃闭门羹了。在单位停车区自己倒车，听到后边倒车雷达开始滴滴基本上离墙还有半米。 这个记录仪这十来天用下来感觉还行，触摸反应比较灵敏，设置比较丰富。上篇文章之后跑了一轮早晚高峰，体验城市上班族的日常。晚高峰时分，看着后视镜里，那傍晚最后的日光打在后车身上，描绘出一道柔美的曲线。那一瞬间觉得生活好惬意，生命真美好。不过路上主要还是要看前方和左右。行车安全第一位。后视镜篇到此告一段落。第二话 座椅套 这就到了第二贵的就是这座椅套了。买车之前我觉得买啥套，不带套不爽吗？车本身设计的布艺座椅就是考虑到日常用途的，再买套不是浪费钱吗？有那个钱买包子吃它不香吗？ 这个观点一直到车开回来，拆掉各种罩子，发现副驾驶座位上有一处勾线。那感觉就像是很喜欢的毛巾不小心扯到魔术贴上，只那么一拉扯，一个线头诞生了。一个物品的完整性被破坏了。为了安全我买了这个座椅套。不是说座椅套能给安全驾驶加什么buff，只是为了让我眼不见为净。不去习惯性的看那一处抽线。第三话 内后视镜改装支架和背板 后视镜那很难受的位置设计遮挡了部分右侧视野，严重影响行车安全，甚至一些人被迫弯腰开车。问题的解决一直到看到本网站的一个值友帖子里出现的这个神奇物件。感谢值友的分享，这个组合可以说解决了大问题。当然这个方案不是完美无缺的，目前发现的问题有三点。一是背板和支架衔接位置就算是拧紧螺丝，依然有明显的晃动空间，有的建议塞点东西垫一下会好一些。二是支架和挡风玻璃那个金属块位置也有活动空间，我猜也能塞东西解决。三是背板和我的记录仪之间的空间很大，这个方面还是塞东西解决，我塞的餐巾纸，6抽的量折叠一下就挺不错。当然这都不是事，完美解决了后视镜遮挡视线问题这简直太让人兴奋了。对发现这个配件的人感激涕零。 再分享一下安装过程图和改造后的效果。大家可以对比一下之前的情况。就能明白这配件多重要。第四话 挂钩 这个物件的引子比较长，且听我娓娓道来。 上周日体验了一下高架路行驶，从一开始紧张到手心冒汗，到下午再上高架的时候跟车行驶得心应手。上一篇文章，有好几个值友留言讲到高架有人开电车慢悠悠的走，影响交通效率的问题。这个事情对我来说倒是没有拖交通后腿。我的高架行驶基本上一直保持五米以上跟车距离，然后留意了一下跟车时速。在55-71之间。那么有人要问了为什么你能准确的说上限是71呢？因为我开着手机导航跑的，可以在轨迹里查看最高速度。 马上要说到挂钩的事情了。中午和介绍的对象吃了个火锅，我慷慨的要了一个2-3人套餐，最后果然没吃完，然后拿漏勺捞干净了锅底。然后对象说你不加点汤吗？那一刻我犹豫了一下。还是加了半份的汤，挺担心不加汤会是我犯得又一个错误。看到汤有聪明的读者已经开始联想了。没错，故事和你想的差不多。后来我一个人开着小车试图走滨河向西去费县看新时代药业的梅园那边的花。半路上发现这条路好久不走了，修路修的我走起来一言难尽。更一言难尽的在后边。因为这车用的是跑车那种风格的座椅。后边不好加挂钩，那种很丑但是比较实用的挂钩。于是我把打包的晚上的食物放在了后座。且说一个颠簸，食物掉在了后边乘客放脚的位置。此时我心里随着路面的颠簸也咯噔一下。心想坏了，该不会是汤撒了吧。 于是趁着在车堆里，前车刹车等起步的功夫向后摸了一把。还好是干的。后来又趁着另一个如此的间隙，又摸了一把，这次湿了。 如果这就是结局，我都不会下定决心买个挂钩。事情是我发现湿了之后，从门板和前座的缝隙试图扯过来食物带的时候，塑料袋决堤了。我得承认，这塑料袋的保温效果不错，因为我的腰部感受到了热量。不过热量是临时的，不多会就凉了。于是在新西环的大桥位置改变了行程路线。我要回去，我不去赏花了。 后来回到单位院子看看战损情况。车子下部需要擦一下。衣服一件不落，都得洗。 于是晚上看看挂钩信息，感觉没有挂钩还真是很容易造成交通事故的。当然挂钩利用不好，也容易影响安全。我就不说双刃剑了太俗，不过我这样也是说了。最后拍板买了这种可以粘在前边的仪表台位置的小挂钩。目前仨小挂钩都没到手。没法谈使用体验。只能先谨慎期待一下。从这个挂钩开始，购物价位到了五块钱以下。金额以我实付款为准，仅供参考。 话再说回来，那打包回来的食物终究还是浪费了。我还记得驾驶位迎宾踏板处的那颗撒尿牛丸的样子。第五话 门把防护贴 这个买的比较早，但是价格让它到了这个位置来露脸。从车的侧面看除了后视镜好像就把手比较突出，突出的地方就有首当其冲被碰到的危险。所以还是买防护贴吧。坦率的讲这个确实便宜，不过胶溢出比较明显，工艺不太好。需要购买的可以根据自己喜欢的图案和款式再结合价格考虑买自己心仪的产品。感觉那种哆啦A梦和电耗子的图案我是不想买的。不过从价格便宜和功能一样的出发点，我选了最便宜的随机款式。第六话 洗车毛巾 毛巾买的很早，这个是必须有的。小mini的车身短小，表面积也很小，自己用毛巾擦洗很方便。我买的30见方的加厚版本两片。我用的感觉很好用，厚毛巾接触面比较大，擦的干净，清洗也挺省心。湿身事件后就是用这毛巾打扫的战场。还好有车店送的地板革，所以车上只是靠近门边的地方有侧漏进去的油和汤水。后来拿洗衣液洗洗，晾晒后又是一条崭新的毛巾。 毛巾方面如果车大可以考虑更大的尺寸，那样比较好用。不过我这个车很小。小块的就很够用了。这个准备回购。多买几条毛巾换洗着用，这样可以用很久。第七话 车门防撞条 到这里这个小零碎物品的分享帖子也逐步接近尾声了，购买价格到了两块钱以下，当然这还不是最后一个，当然也不是最便宜的一个。这个防撞条质感还不错，就是我贴的水平不行，完全没有体现出我这个钢化膜贴膜小能手的技术。准备好了，我又开始讲我的故事了。 为预防我的se初代机买不到贴膜，我可是个有钢化膜存货的人。其实这se最初贴膜不是因为爱惜屏幕舍不得用，而是太舍得用了，一个不小心掀被子把手机送走了，手机脸着地，一开始欣喜的发现居然没碎屏幕，后来发现是我高兴的太早了。屏幕靠上显示的部分斜着一道贯通伤，简称摔裂了。后来因为这摔裂的屏幕玩吃鸡游戏剌手才贴的膜。当然后来也不玩游戏了。玩的时候会很投入，不玩了就觉得那游戏里的世界就像一个别样的人生。 话再说回来这俩防撞条像不像一对隐形的翅膀，陪我浪，让车门不受伤。最近还有遇到两次事情，同事看看我的车，带上车门，表示这个车门很厚重。想到某德系车的那个车门梗。 还有说到车门，再拓展说一下其他关于车门的三件事情。第一，最近遇到一个已经解决的问题。中午出去车到10速度自动锁车门，但是反复的自动开锁上锁，我停车都重新关闭了车门还是不行。后来问销售经理，答复是后备箱门没关好。又关了一下后备箱门果然解决了。第二，遇到一次锁车有声音提示，我重新关了一下车门解决。第三，今天突发奇想，如果我玻璃不生上去，然后锁车。那么我扣内侧门把的锁具是不是就能直接开车门，结果就是震耳欲聋的报警声。这个设计还挺安全的。不知道其他车是不是也如此，可能是我孤陋寡闻了。第八话 反光贴纸 这个物品算是最近购买的，就是考虑到万一走夜路，这小车的灯光原装的不是很亮，但是走夜路的机会不多，说人话就是舍不得花钱改LED的灯。于是退而求其次，在被动安全上花点钱买个心安。反光贴纸这个物品如果想效果很好，推荐买大品牌的，我就知道3M的不错，smzdm也经常搞活动，需要的可以择机入手。这个就不上链接了，大家按需购买就可以。第九话 后视镜雨眉 这个买的最便宜的款式，质量果然也不是很好，以至于上周六回家那次小长途在我家门口捡到一只，以为是其他的谁的掉了。看看我的后视镜，还不是其他人的。东西很简易，双面胶粘着软塑料。胶不是很好，需要随时准备失去它。当然经常捏一捏可能会延缓失去它的时间。不过确实挺有效的，买了安上不久，就来了雨天。有了这个罩，后视镜就很清晰。本来还考虑买车窗的那种防雨罩的看了半天都要好几十。果断先不买了，感觉那个性价比不高，并且一般都挺丑的，如果安上这车看起来得便宜一千块钱。 这个按照购买价款算是倒数第二，不过里边有张红纸条，于是一番操作后成本变成了负数。所以依旧地址欠奉。第十话 实习贴 这是最后一件了，我感觉我能在十二点前写完。这个也不上地址了，我依然买的最便宜的，就是一张贴纸。那种磁吸的贵一些，感觉没有必要买那种贵的，安慰自己这个是糊上去的防盗。大概不会有人刻意去偷我的这个实习贴吧。也希望路上的高手们对我这个菜鸡多一点宽容。同时我也会提升车技，逐步成长为一名老司机。十一话 这几天拍的有意思的图 时间不早了，那我就在说两句。写这小车的文字本就是无心插柳，结果第二篇比第一篇还火爆。收到了各种询问和鼓励，在此一并表示感谢。当然还要感谢打赏的值友，希望这样的大好事要大搞特搞。 临时性的把大部分存货图都消耗殆尽了。如果这个能发表，我再攒攒素材。
21-03-25
捷渡JADO 行车记录G580S-GD
此款为专车专用的行车记录仪，适合宝马奥迪奔驰大众丰田别克等多种车型。10寸IPS全触摸屏幕，1080P高清后置摄像头。支持语音声控，汽车定位、在线音乐、碰撞感应、高德地图等多功能。
原来是逼不得已，现在用处更多了。
随着“碰瓷”这个名词进入车界，行车记录仪诞生，最早只是做个证据录像，现在不同了，渐渐融入了录像，电子狗，导航，相机等。我这款因为2015年购买，时间算有点早，还仅仅具备了录像还（拍照）功能。拍照因为操作有点麻烦，容易错过精彩瞬间，不提也罢。这款记录仪清晰度最高支持1080P，但是不是真的真不得而知，为了录像的流畅性，一直使用720P，说到自驾游，其实目的地并不是主要的目标，路边才有更好的风景，这时候可能需要一款录像设备，记录仪就有了不可多得的优势，价格低廉，安装简单。相比最近才几年才火起来的运动相机，我这款算是出了大力，但视频存储有点麻烦，需要扣卡和上电脑。现在的新记录仪都有无线传输功能，已经免去这个烦恼。720P的画质其实还算说得过去，最大的好处是一直没掉链子。行车记录仪品牌现在很多，捷渡不愠不火，但品控还算比较满意，没出过质量问题。
JADO 捷渡 D600s-HD 行车记录仪 开箱试用
非常感谢什么值得买给各位值友带来各种各样的众测产品，今天的主角是 JADO 捷渡 D600s-HD 行车记录仪 我写的众测计划主要是想与我正在使用的 PAPAGO GOsafe100 在安装方式上做个对比，因为当初买PAPAGO GOsafe100 的时候也是做了不少功课，总之，先来见一下今天的主角 包装那是一如既往的 朕值到了 众测须知，读卡器，静电贴。这里面有个临时停车的牌。。。各种电话，延保，看起来好高大上的~ 减压利器 ，泡泡袋。开箱及全家福就不再一一描述，看图是王道 按键很简洁，金属拉丝很高档啊~ 先来一张安装好的图吧，可以看到下面就是 PAPAGO GOsafe100 当初买PAPAGO GOsafe100 的时候 有考虑过这种屏幕隐藏在后视镜里的行车记录仪，但是看照片啊，总觉得那屏幕在不点亮的时候看着会别扭，思来想去，最后还是买了PAPAGO GOsafe100 但是悲剧也跟着来了，先不说这行车记录仪拍的清楚不清楚，光是安装方式都让我自己醉了（谁让自己当初选了它！） 这个夹子到手安装的时候，怎么调整怎么别扭，总之想要画面正，行车记录仪看着就别扭跟要掉下来似的，而且我总觉得夹的也不是那么安全，这也可能是我的个例，我手笨，但是真真的是跟不爽啊。。。怎么办？自己选的，能怎么办？又买了个支架，寻思吸到挡风玻璃上，可是科鲁兹的逆天设计我是真真的醉了 看到前挡风上那一坨黑的了吧，里面到底有啥高科技我也不知道，反正是没法用吸盘。 后来暴力的在后视镜打了个小空，用铜丝给拉了一下，固定到了后视镜后面，这一系列动作在大热天差点没中暑啊有木有。不过好的是，JADO 捷渡 D600s-HD 它来了~ 装上后对比，这下安装省时又省力，而且不阻挡行车视野。固定的特别紧，行车颠簸完全没问题。 先写一下使用感受吧，通过观察我用过的这两款行车记录仪，再者看过不少网友的行车记录仪晒单以及测评，发现大多都是白天都是看清楚车牌没问题，夜间也就等红灯的时候看到车牌，灯光不行的时候基本都是瞎的，什么夜间多清楚多清楚基本都是聊胜于无。角度不管说是110 120 140°都够用了，能够吸引消费者购买的，一个是实用度，一个是价格。 1.经过这几天的使用，发现每次停车后会自动录像到没电，估计是开了振动监测，关车门的时候行车记录仪检测到震动，然后就开始录，等真有事的时候，没电了 悲剧。。。这是不是得研究研究怎么解决？ 2.此款行车记录仪有车道变更提醒，跑高速的时候打开还是很有用的，万一自己不注意跑到别的车道还能有个提醒。 3.安装方便，将后视镜安装好以后镜头还能有一定的角度调整，使视角对准车的正前方。 4.蓝光镜片很舒适，真的是很有效的防止了后面车辆的大灯造成的炫光。而且关闭掉液晶屏以后，后视镜几乎看不到那块屏幕，很不错！ 5.带了GPS模块，又没法导航，不知道定位有个啥用~直接关掉。。。
捷渡 D640S 行车记录仪 使用评测
首先感谢大妈的青睐，能够有幸参与此次众测项目。关于行车记录仪，近期一直纠结哪款比较合适。捷渡这个品牌经常在大妈的推荐中看到，但还没有过深入接触。这次，作为一个刚需者，刚好能够以一个普通消费者的角度来进行一下评测。“朕值到了”，依然是一位有地方口音的皇上第一部分：外观拆开包装，是一大一小两个盒子磊在一起大盒子里是主角反光镜式行车记录仪，500万像素，140度高解析度广角镜头。如果硕大的体积，着实吓了我一跳，从照片中隐约可见4.3寸的显示视窗按键分别是开关、主界面、上调、下调、以及确定键背部信息摄像头可以随意调节角度外置扬声器耳机、SD卡、以及电源线MiniUSB插孔包装内的配件说明书、合格证、以及售后卡点烟器接头的电源用于固定反光镜的橡胶固定皮筋还有配赠的临时停车卡，广告词有些二小盒子里呢，就是配角了，后置摄像头镜头360度可调节自带3M胶，可以随意粘贴要记得将2个开关打开第二部分：安装上面是我原车的反光镜，小巧，刚好够用下图是安装后的效果，大的让我瞬间感觉无所适从通过自带的橡胶固定皮筋绑在了原后视镜上，这个设计虽然简单粗暴，但却很实用，尤其是固定的很到位，很稳定。问题来了，自带的电源线需要通过连接点烟器，而我的点烟器已经被我的胎压检测仪霸占，这可如何是好虽然很贴心的增加了一个USB接口，但是对于我来说，没有用啊还是直奔汽车装潢店吧这点小事对于修车师傅来说简直是易如反掌，直接拆了对于一个物理白痴来说，请教了师傅才知道这些五颜六色的是保险丝在他一顿捣鼓下，成功将电源线与车身连接这样的话，行车记录仪就可以跟随汽车启动，很高科技有木有？后摄像头的安装是最耗工时的地方，因为要拆车铺线。眼看就要把整辆车都拆了摄像头有一条线是连接倒车灯的，这样的话，在挂倒档的时候，就可以自动切换为倒车雷达影像后置摄像头我选择了粘贴在车内，虽然隔了层玻璃清晰度会下降，但是能延长些使用寿命是不？第三部分：使用前置摄像头的清晰度足够，大秋裤离这么远也能看的比较清楚前方车子的车牌也是一清二楚啊但后置摄像头的像素太低了，也太凑合了，后方的车牌完全看不清你们看，那辆劳斯莱斯的车牌甚至根本看不到。。。因为它没挂车牌 夜间行车：前置摄像头还是不错，但是后置就完全一塌糊涂了反光镜部分虽然有防远光灯功能，但和原车的反光镜比，还是差了许多，后面大灯一照，完全受不了。尤其后置摄像头的图像反光更强，行车时只能关闭图像显示，不然完全不敢看反光镜。视频的记录功能默认为每一分钟录制一段，前后摄像头各一段。根据我近一周的使用情况来看，还算是比较稳定。录制过程中，也可以调节开启或者关闭录音功能，这个还是很有必要的。总结：作为一个普通消费者，不懂太多数据，不会太多华丽的辞藻，只是单纯的根据个人使用情况来进行描述。在日常使用中，最看重的就是稳定性，在突发状况中，能够及时记录当时事件，才是最最关键的。设计再好，功能再强大，如果使用过程中爱掉链子，哪怕一次，那也是要不得的。就目前这一段时间的使用情况来看，个人还是比较满意的。建议：如果能够提升后置摄像头的像素、增加反光镜的防远光灯功能，会更加有竞争力。最后，奉献一张今天街头偶遇的花姑娘
智能驾驶从我做起：JADO 捷渡 携手 阿里巴巴 推出 智能后视镜 vision远界
伴随着日益拥挤的交通状况及及复杂多变的路况，司机在驾驶时变得越来越累，越来越辛苦，行驶时的安全隐患也越来越多。为让帮助司机提升驾驶乐趣及安全性，躲避拥堵、轻松应付复杂路况、降低各种潜在交通危险隐患的发生，让驾驶变得轻松愉快。捷渡携手阿里巴巴在今日召开发布会，推出以“改变”而命名的首款互联网+全屏智能后视镜“VISION远界”。简单来讲“VISION远界”属于一款将汽车后视镜、行车记录仪以及智能手机完美融合的车载产品。硬件方面装配了7.63英尺IPS全视角触控显示屏，分辨率达到1280*400，最大支持五点触控。内部采用了ARM A9双核处理器，2GB RAM+16GB ROM的存储方案，后视镜上集成了拥有400像素、F2.0光圈、140度广角的前置摄像头，被单独安装在后备箱上的后置摄像头则拥有100像素、F2.8光圈及170度广角，为了能保证视频录制的流畅性及清晰度，特意单独配备了ARM A7处理器，可实现H.264编码双通道1080P 30fps高清行车录像。车联网的前提是网络支持，因此捷渡选择与联通沃3G合作，在后视镜中内置WCDMA模块，插入拥有专用网源的13位号段SIM卡后即可实现了高速3G实时联网。由于内置SIM卡，因此在YunOS系统的配合使用下可作为车载热点，为车内用户提供无线网络热点。资费方面联通提供了多个价位的定制套餐，用户届时可根据需求选购。为实现精准导航，内置GPS+北斗双定位芯片，以防出现定位偏差路径规划错误的情况。如此强大的硬件配置，必须要有一个优秀的软件系统来配合，因此运行了专为行车环境而设计的深度优化的阿里互联网智能车载操作系统YunOS for Car，其采用Cloud Card卡片式UI界面设计，可简洁直观的展示应用内容，开车时余光一扫即可快速获取信息，不会分散司机行车注意力。系统内装有深度定制的高德导航、喜马拉雅在线电台，虾米音乐等联网车载应用，可谓集实用与娱乐于一身。此外后期用户可根据自己需求安装其他应用，例如：日常社交必不可少的微信 。此外还支持FM发射及本地多媒体文件的播放，提升了驾驶娱乐性。考虑到驾驶安全性问题，系统搭载adas高级辅助驾驶系统、ldws主动安全技术以及FSRS全屏后视系统，可实现前车放碰撞预警，车道偏离预警，车后影像投射以及全屏倒车影像等实用功能，对驾驶安全性有很大提升机帮助。考虑到驾驶时司机双手需要把控方向盘，“Vision远界”可对导航、行车记录、电话、音乐、在线FM、天气、拍照、系统功能等方面的需求进行全语音操作，达到解放双手的目的，同时提升行车安全。现今该款产品已在天猫JADO捷渡车品旗舰店开售，售价3580元。不过稍有些不便的是“vision远界”安装有些繁琐，需要将原车反光镜拆下后，再经过重新走线安装，整个过程需要由专业安装人员进行操作，因此捷渡贴配备有专业安装人员，用户进行购买后即可按照说明书上的指示，较安装人员上门免费安装。不过需要广大车主注意的是，私拆反光镜，可涉及到4S店对车的保修及保养问题，购买产品的朋友需注意清楚。▼发布会现场产品实拍图： JADO 捷渡 vision远界 智能后视镜 001查看百科详情
宁为玉碎不为瓦全---捷渡 D640S行车记录仪评测记录（结尾有大“彩蛋”）
行车记录仪，本不是私家车应该必备的玩意，这几年随着不断涌现的或“被碰”或“被惊”的老太太们迅速火边全中国，很快估计就要一车一机的普及率了 我一直用papago P1，2011年8月忘记是受南京还是武汉老太太的刺激，一惊之下就参加了某汽车论坛的团购，当时可是花了1150啊，据说当时团购了1000多个，还上了央视的新闻周刊呢 行车记录仪，最应该看重什么呢？我觉得第一是稳定和安全（关键时刻掉链子，那谁敢依靠你？），第二是画质（白天、黑夜都一样的渣，看什么？），第三是功能（在稳定的前提下，当然多几个实用功能更好）。回到正题，我车是个体形稍大的MPV，原厂没有配倒车影像，我又不太喜欢开膛破肚的改装电路，这次看见众测的捷渡 D640S有集成后视摄像头，就果断申请了，10/2691的比例我中了，激动呢！！！本以为国庆长假发货要推迟了，可谁想9月30日发货，3号就到了，为了收货我4号就提前从老家回来了，容易吗？方便大家看，先整个目录：一、拆箱和产品展示拆箱；行车记录仪本体展示；后视摄像头展示。二、上车安装行车记录仪本体安装；后视摄像头安装。三、常用功能介绍四、实际上路视频对比白天不同场景下对比；夜晚不同场景下对比。五、大“彩蛋”六、总结==========================================================================一、拆箱和产品展示收到的包裹，造型有点奇怪，中间凸起一大块 拆开才知道，背上还压了个单独小盒装后视摄像头的大盒装的是行车记录仪本体，小盒是后视摄像头。不过捷渡不是一深圳国货吗，怎么整个包装盒除了几个很小很小的中文，全部都是英文？我其实觉得这样反而有点山寨味 先看看大盒，记录仪本体。盒子包装还可以，上层记录仪下层配件，记录仪底下一周面上整片都有海绵。随机的一大堆东西这个贴纸也算与时俱进了，哈哈正面也是个后视镜，蓝镜哦。膜还在，待会就撕，莫着急 翻过身来仔细看看突出的镜头是可以360度旋转的，但其实你装上车就知道，可调的范围其实很小的。撕掉膜再看，说实话挺有质感的，做工堪比原车镜 再来看看那个小盒--单独的后视摄像头。这个手上一拿，基本没啥分量了，塑料玩具感油然而生，又一次感到了浓浓的小作坊感 而且没有任何安装说明，一个纸片都没有呢 镜头背后有两个调节钮，好不容易找到官方安装视频才知道究竟是干啥用的。关于后视摄像头的安装，这里也多说一句，根据官方安装视频，是不用专门再接电的，直接插入记录仪接口就可以了。我之前没有找到视频，看到留了两个线头，直接去淘宝上买了个保险盒取电线 说明书其实还是有点用的，希望捷渡以后要加强这块。=============================================二、上车安装我之前车上的papago P1记录仪是这么装。后视镜是套了个大视野曲面镜。开车时记录仪基本没啥干扰视线。捷渡 D640S的安装其实比papago这类需要黏或者吸在前挡的更方便。用随机配的橡胶绑带直接固定在原车后视镜上，固定的非常紧，紧的连你想左右调整位置的话，都必须松开绑带。我的建议是让镜头尽可能贴着原车镜边缘，那样才可以让视角基本居中。后排看，的确比那个大视野的镜子有档次多了 外面看看什么效果。远近都多少还能看见个镜头。我点烟器接了个1拖3，胎压旁边就是捷渡的插头，里面好像有个小灯，但不是很明显特别是白天，旁边papago的插头就直接有个小灯在外面，一目了然。一开机后视镜左边的小屏幕就显示了（当然可以设置关掉的）离近点看。显示屏关闭后镜面效果挺好的，还是蓝光防眩光的哦，效果看封面图就知道。不过不知道是什么原因，我看着眼有点晕，还会流眼泪，不是激动的啊 后视摄像头本想装到后档玻璃上试试，不过我又不喜欢线乱七八糟的，打算忙过这阵子再来好好走走线，只能先放前挡给大家看看效果先。后档我还只能继续用我的塑料倒车膜了 ============================================================三、常用功能介绍接上电源后按记录仪上的首页键（小房子图标）进入这个界面。这个机器功能很多，有用没用的都有。我现在只介绍几个我认为稍微有点用的。照片拍出来底色都是红色了，主要是因为这个房间的顶上是淡橙红色的，不是记录仪本身的颜色，澄清下。1.移动侦测。一定要长时间供电才行，前方有物体出现就录30秒。因为我是插点烟器上，熄火15分钟左右点烟器就会断电，这个功能对我没用。2.照相功能。当相机那样，按一下就拍张JPG的照片，无用。3.文件浏览。在机器上浏览、播放和删除文件。4.产品设置。下面具体介绍下。5.格式化。不用解释吧，不过捷渡官方视频居然建议最好每隔几周用户手动格式化下 再次减分。6.前后录像。点进去可以三个选择，我用自动检测。7.产品信息。给你一个捷渡微信或者什么的二维码，告诉你机身固件什么日期的。再回头说说产品设置里面的东西，绝大多数都是常规的，就不说了。重力感应，就是碰撞自动对录像写保护的，设个中就可以了，太灵敏的话稍微急点刹车或者颠簸也会被识别为碰撞的。WDR，宽动态范围的意思，能改善弱光下的效果。当然打开了。背光时间，就是设置那个显示屏启动后多久关闭的，我觉得10秒就好。停车关机，如果你真的接的是长电，那这里可以设置下，如果和我一样接点烟器，就无所谓了。官方安装介绍视频大家可以看这里：http://v.qq.com/page/a/5/2/a0162gkd452.html 里面有几个快捷键分享下：短按向上键，快速关闭或者打开录音功能。短按OK键，一键加锁视频，避免被循环覆盖。但如何退出加锁状态，还不是很清楚。而且加锁视频文件上也没啥标识，这点不如papago P1好。=============================================================四、实际上路视频对比行车记录仪拍的好不好，还是要看看不同光线下实际录影的效果。我这次是把papago P1,捷渡 D640S前后摄像头都朝前放的，捷渡的后视摄像头是放着仪表台上的，所以角度可能不是很合适，大家反正看看效果为主吧。这里先摆下两款产品的简单数据：Papago P1：500万像素，1/3.2英寸CMOS感应器，100度广角镜头，存储影像格式1980X1080.mov格式，每秒30帧捷渡 D640S前摄像头：500万像素，1/2.5英寸CMOS感应器，140度广角镜头，存储影像格式1980X1080.mov格式，每秒30帧看上去两者主要差距在CMOS大小上，捷渡 D640S大了0.1英寸，镜头角度也大了40度，其他好像差不多。我用的是视频截图来对比，同样的场景、同样的光线和几乎同样的安装位置，上传压缩也是同比例的。这样对比应该算比较客观的。捷渡 D640S前摄像头视频100%截图JPG尺寸是1920X1080，后摄像头是1152X768，Papago P1也是1920X1080.下面合成的图片原始大小是1920X2928，从上到下的顺序是：捷渡 D640S前摄像头、Papago P1、捷渡 D640S后摄像头，通过上面水印大家也能分出来。场景1： 大中午阳光直射，市区低速场景2：大中午阳光直射，国道较高速场景3：大中午阳光直射，通过高架桥底白天的实际对比可以看出：捷渡 D640S的前摄像头角度的确比号称100度的P1要广，当然它的安装位置也稍微靠后些。而且画质也稍好于P1。捷渡 D640S的后摄像头白天表现也非常一般，看车牌是不要想了，但是当个倒车影像应该还是可以的。捷渡 D640S在强光比的场景下，例如上图3通过高架桥底，居然远近车牌都完全黑了，而P1居然清晰显示。下面我们再看看晚上的情况。场景1：傍晚天完全黑了，静止状态下。场景2：傍晚天完全黑了，低速状态下。场景3：傍晚天完全黑了，静止状态下场景4：傍晚天完全黑了，中速状态下场景5：刚进地库，些许灯光照明。场景5：刚进地库，关闭车灯，仅有非常少的外部灯光。通过晚上不同场景、不同照明条件下的对比，又可以看出：静止状态下，捷渡 D640S的画质明显好于P1，中、近距离车牌可读；中低速状态下，捷渡 D640S画质也会稍好于P1，但车牌也同样几乎不可读；极微弱光下，静止状态，捷渡 D640S依然看清近距离车牌，好于P1.捷渡 D640S后视摄像头对外界光源抗干扰能力很弱，水波纹非常非常多，但到了弱光情况下，反而表现还有些起色，作为倒车摄像头基本可用了，颠覆了我对他的劣质玩具的映象 通过上面的实际对比，我们基本可以得出结论，如果你正好缺一个行车记录仪，也对倒车后视有那么点要求，在差不多价格的情况下，似乎可以选择捷渡 D640S哦 真的是这样吗？不要忘记我目录里还有个打了引号的彩蛋呢。====================================================================五、大“彩蛋”曝彩蛋前，先上个图。这是捷渡D640S卡上的视频文件列表图，结尾带A的是前摄像头拍的，带B的是后摄像头拍的，而且都是用年月日+时间来排列的，找起来也很方便。再看看下面这个图，注意我高亮选择的那几个文件。看不清？懒得看？我设置的视频文件是3分钟一个的，所以正常情况下每个文件的命名时间都会正好相差3分钟，例如2015_1014_175602_011A、2015_1014_175903_013A、2015_1014_180204_015A。但我高亮选择的那几个文件名却是2015_1014_160011_103A、2015_1014_163601_005A、2015_1014_165230_007A、2015_1014_171027_009A、2015_1014_175602_011A。看出问题了吧 16：00-16：36，16：36-16：52；16：52-17：10；17：10-17：56分之间的视频都没有了，但这期间我一直在开车哦。后面加油时发现了问题，手动又打开了，应该没事了吧 继续看高亮选择的文件 18：08直接到了18：09，18：09：23又直接到了18：09：59，然后18：09又直接到了18：13分。就在刚刚出现问题后，手动开机后，居然又出现了莫名其妙的不工作 试问下如果这期间真有什么事，我牛气哄哄的和人说，别急，哥有记录仪呢！后果是我被气死呢还是我被气死呢 =====================================================六、总结捷渡 D640S整体产品做工还不错，结合后视摄像头理念也不错。当然不知道上面我的彩蛋算不算大大个的“彩蛋” 希望是我0.037% （总共申请众测的2691人中的10人又1/10）的极端运气碰到了这么个情况，而不是捷渡 D640S产品的普遍状况。当然我也可以毫不客气的说，短期内我是肯定不会买捷渡的产品了，而且也不会推荐认识的人买了，因为我开头就说了，行车记录仪最最重要的一点就是：稳定安全！！！我这么短的测试时间就能遇到2次不工作的状况，换你，你能相信它关键时候能给你提供视频证据吗？反正我是不敢的。我标题写的“宁为玉碎不为瓦全”看到这里估计大家也明白，捷渡 D640S是瓦而不是玉，我会继续用着画质不如它、上市价格也比它贵很多，但目前一直扎扎实实不掉链子的老玩意P1。这次众测被小编催了2次稿，结果写了个这么反动的玩意，希望也相信不会影响我以后的众测申请 当然也希望捷渡能继续加油，通过持续稳定的表现来慢慢赢得客户。
如果我可以坚持自己的态度--捷渡 D640S 行车记录仪
Dear All ,接下来是我的真实体验到的，真实想说的，我不是在摆噱头，或许有点啰嗦，但是，是我所知所见！首先感谢 什么值得买 给我这个机会，可以做这个测评，如果从正常逻辑来说的话，我肯定是会将产品的优点体现出来，当然在真实的前提下，不会捧臭脚。我一直觉得，如果有阳光，那么就会有阴影。我要客观，接下来的内容，或许会令人不悦，但是，我想说，这是我的态度！基于一个普通消费者的立场，我给你们看我所看到的真实！正值长假，张大妈显示9-30快递发出，但是10-4下午，快递小哥才姗姗来迟！1，首先当然是开箱照！大大的“值到了”非常有感啊！忍不住立马开箱啊！来个全家福：一大一小两个盒子，大盒子是记录仪主题，小盒子是后视摄像头，应该是选配，所以是单独包装的。开盒：设备主题，电源线，卡扣，几张纸（呵呵，槽点之一）所有有用的设备：电源线，后摄像头连接线，设备主体！开始大家排排坐，量三围 ，没有数字，使用我最喜欢的参照法：长度：在三包烟的长度宽度：约等于一包烟的宽度厚度：一包烟的二分之一BTW，吸烟有害健康，**已戒烟，所用道具均为丈人随手赞助！机身上方三个接头，依次为电源接口，储存卡接口，后摄像头接口卡扣细节，背面是类似橡胶的材质，弹性不是很大，所以箍在后视镜上很结实。车载插头，附带1.5A的USB充电口，还算良心！后视摄像头连接线，有防呆设计，不错，照片拍的不好，没有体现出来。正面按键，依次为电源键，菜单键，向上键，向下键，确认键。后视摄像头主体，别问我这玩意怎么样，我真的不想说~下面是重头戏，主摄像头，我不会去复制官方参数过来，因为我会觉得很无聊，我是结果论者。的确，360°小幅度的转向很实用，可以根据每辆车的情况调节。奥，对了，几页纸，本来我不想说了，但是既然拍了照了， 就先给大家看看吧！2，测评开始：前言，**86年魔都生人，05年首次领驾照，10年开始开车。目前为止：重大事故一起：11年下雨天随意调头，导致后面的金杯刹车不及，撞在我的侧面，无人伤，换了我一扇门，后怕！莫名事故一起：今年鼋头渚看樱花，出口拥挤，和一辆车碰擦，责任不明~赌气车事故一起，翔殷路隧道别一辆瑞风，对方脾气也不好，不让道，迎上来，擦了我2扇门的油漆。（我有严重的路怒症 ）总结，开车在外，小心一点总是没有错的，有时候性命攸关，没有后悔药卖的。有时候遇到不爽的，尽量自己调节，不要赌气！记住，狗咬人，人不咬狗！现在年纪大了，才知道平安是福！本人打工狗，常年在路上搬砖，目前手头上有两辆车，一辆公司配的破车，每个月1500km左右；一辆现代小车，自家用，一般200油钱用2个月~。考虑到现在的道路状况越来越恶劣，行车记录仪逐渐成为必需品，故也成全了这次测评，OK，开始！开机后的产品信息。主界面，还算清爽显示屏大小适中，回看视屏是比较清楚。镜面清晰，其实一开始我就错了~看我慢慢道来~后视镜原照合体后的样子说实话，这款产品给我的感觉太平庸了，一点激情都没有的产品，以下视屏的截图，我都不高兴做GIF了，因为没有意义，压缩后的渣画质也看不出1080的本质，中规中矩的视屏表现有点乏味。弱光下表现较好，虽然看不清全部的车牌，但是还是看得清大部分的，但是前提是，我当时停着车呢，问我为毛不拍运动中的？OK，next这个是黄昏时的照片，质量么，呵呵...OK，测评就到这里，总结：行车记录仪市场鱼龙混杂，同质化严重，厂家在宣传是更多的是夸赞其工艺，作为消费者也的确需要一款耐用性价比高的产品，对于普通用户来说，捷渡640s的表现中规中矩，没有什么惊艳的表现，如果能接受我下来的槽点，那么还是款60分的产品，当然，总分是100分。1,后摄像头???对奥，我怎么没有说呢？听我细细道来：拿到捷渡640s后突然发现，一个问题，我家没有多余了储存卡了， ，正想趁着假期写完交作业呢，不管了，将工作手机里的卡拿出来先用吧，就有了以下的一幕，2010年的老机器了，廉颇老矣，尚能饭啊！不知现在有多少电子产品能用到5年~谁知卡插进去，不支持双摄像头模式 ，要求class6以上，我这张是当时火车站买手机是送的渣卡，无奈，狗东下单换号卡，插上后摄像头，出现这个鬼~右下角应该是后摄像头影像的区域，一片漆黑啊，手残星人顿时慌了，初步判断是摄像头没有供电，但是怎么供电呢？找说明书？ 好主意，但是说明书上一个屁字也没有说关于后摄像头啊！单独的小纸盒里也没有啊。去官网？好主意，但是我就是没有找到个像样的官网~顿时心情很low，哎....后来一想，我觉得应该是这样的，后摄像头的功能主要是：a，停车：现在很多车都有自带摄像头，还带随动指示，这个贴在后玻璃窗上的货真的一点用都没有。b，防后车追尾：这有撒好防的？追尾是对方全责，你不见得一边开车一边看着行车记录路仪吧？还是看好后视镜吧还有后面的这两个钮是干撒的呢？能帮我扫盲么？后视摄像头实用性：10分2，对时不准貌似很多品牌很多都是时间偏差，如下列选手（我家老头车上的），当时拍照时间是10-7 16:41，累计差了1.5个小时，不是所有人在意，我属于比较龟毛的~！3，视线问题 每个人开车习惯都不一样，有人不喜欢打转向灯，不喜欢看反光镜，反正一人一个样，但是我有一个习惯，那就是看中间的后视镜！中间的后视镜！！中间的后视镜！！！1，下雨天什么的，两侧的会被水滴影响，中间的后视镜在后窗加热后视线是相当的好！2，相比两侧的后视镜，中间这块的距离感会更真实，变道时，比较容易判断后车是否加速。也避免视线死角。捷渡640对我来说最大的死穴就是他的这个镜子！大家可以很清楚的看到后排靠枕后面的雨伞，但是，实际体验中，也仅仅如此！对于车内环境可以很好的反射，清晰度非常好！但是，我觉得是双层镀膜的关系，透过后车窗，除了后车的轮廓及晚上的车灯，什么都看不见啊！看不见！！看不见！！！我盯着它看2秒以上就有头晕的感觉！尼玛~这怎么玩！？如果你对于以上3点没有异议，在价格都差不多的前提下，那么捷渡640s是一款可以入手的。如果受不了？那么就和我一样，束之高阁吧，呵呵~谢谢大妈的好意了~剧终~！神兽镇楼~！祝各位出入平安！
JADO 捷渡 D600S-HD 行车记录仪 出国前匆忙评测
正式评测前请让我啰嗦一下，不想看的直接跳过。 13年接触张大妈，一下子变成忠实用户，爆爆料写了两个晒单累积了几百个金币，还幸运地中了一个手环评测，异常认真地写了一篇评测。14年开始，张大妈开始不断改变，盘子越做越大，评测规则也产生了变化。我记得以前的评测是完全随机抽取的，而且红测的门槛还是蛮高的，通常高价值的物品要好几百个金币甚至上千，那时候为了能有资格红测经常出现有人连晒几单东西为了刷金币。现在的评测门槛还是比较低的，没有看见超过500金币的，但是需要评测计划，并且是小编抽取的。这样参与的人是更多了，但对于老用户来说感觉没有更大动力晒单啊写经验什么的，当年的那些大神们们出现地也变少了，但整体来说张大妈还是变得更加高大上了。在15年初停用张大妈一段时间后，毕业之时又开始刷刷张大妈了，竟然让我在前几天中了这个行车记录仪的评测 ，可惜我还没有自己的小车 ，装老爸的车上了。 -------------------------------------朴素的分割线--------------------------------------------由8月10号就要去美帝留学了（美帝的大白菜等着我来捡那 ），最近各种杂事很多，记录仪也一直在我爸车上，可能评测不是特别详细，敬请张大妈谅解啊。好了，评测正式开始。开箱+外观：标志性的张大妈包装：朕值到！ 一些零碎的东西，保修卡，送的读卡器，临时停车牌，张大妈的评测说明等行车记录仪的包装，灰色的硬纸盒，灰常高大上 拆开拿出记录仪看看。还未“开苞”，，， 下面是背面以及那颗大眼睛。侧面再来两张，可以看出来还是蛮薄的，最厚的地方也不过2CM不到点 细节部分：按钮做工还不错，不过塑料感还是有的，还有提升的空间。 摄像头不能调整角度，这个在后面使用中会提到，比较坑爹 这是电源线以及固定记录仪的搭扣。还赠送了一块质量还不错的擦屏幕布。搭扣使用方式如下：到时候直接扣在原车的后视镜上。使用情况：安装：安装非常简单，直接绑在原来的后视镜上即可，然后把电源线插点烟器上，它上面自带一个USB接口，不影响其他设备使用，赞 不过有一个问题就是由于记录仪的摄像头微调幅度很小，所以当把记录仪作为合适后视镜调到合适角度的时候，摄像头拍出来的画面是歪的。当拍摄画面正常时，作为后视镜的角度往往不对，很是苦恼。 现在我这台是画面稍微有点歪，然后后视镜有一小半会被拍摄画面挡住。也许可以把左边的画面屏幕关掉背光，直接也当作后视镜，毕竟开车的时候不用看拍摄的画面，有问题的时候调出来看就行了。不过我想厂商的本意应该不是如此吧，毕竟把这个记录仪设计得这么长，应该是希望拍摄画面和后视镜功能互补干扰的。希望厂商能够在以后该进。 功能介绍：请原谅我图片拍得太渣，因为实在是太反光了，，， 按电源键开机后是直接进入录像功能的，按M键进入主界面，可以看到主要有行车记录、移动侦测等几个功能。首先是设置：常规的这么多项设置，功能还是很强大的，录像设置、循环录影、断电启动、碰撞开机录像和车道偏离报警等。尤其是碰撞开机录像还有车道偏离报警功能很好，一个可以防止车停着被人撞了不知道情况，一个可以提升开车的安全性。还有循环录影可以在SD卡满了之后自动删除最前面的一段视频，可以避免SD卡满了之后忘记清理而无法录影。赞 格式化SD卡：可以直接在机子上格式化，不用取下来，很方便 --------------------------------------朴素的分割线2----------------------------------------在看完了功能之后，让我们看一下最重要的录影质量。白天录影质量： 由于行车记录仪有当作后视镜的作用，反光实在是太强烈了。勉强拍了两张，总之就是白天录影非常清晰稳定。无论是白平衡还是清晰度都非常棒，而且毫无卡顿，车牌什么的无压力。非常棒 夜间画质：请原谅我依然渣渣的拍照技术，，，， 不过依然可以看到，晚上的画质还是不错的。能够清晰地排除地面上的标记等，前方的车辆的拍照也能辨识清楚，可能我图片上显示不太清楚，不过现实中确实还是蛮清楚的。除此之外，晚上的车道偏离预警依然可以用，只不过没有白天那么灵敏而已，非常赞 -------------------------------------朴素的分割线3----------------------------------------总结：总得来说捷度这款行车记录仪的素质还是非常优秀的，能够满足日常需求，也难怪天猫上上万的销量。值得推荐。 说一下优缺点：优点：1、做工质量不错，大牌风范，安装简单； 2、录影画质优秀，无论是白天还是晚上，都能够很好的工作； 3、额外一些功能非常实用，如车道偏离预警、碰撞录影等； 4、作为后视镜度上了一层蓝膜，晚上后面车子的灯光反射不会那么刺眼。待改进： 1、摄像头微调角度太小，拍摄的画面正常时，右半部分作为后视镜角度偏差很大，而当后视镜调 正时，拍摄画面已然弯了。这个问题还是蛮严重的，因为看见网上有很多买家都这么反映。 2、按键做工手工已然有提升空间（小问题，可以忽略 ）Anyway,捷渡仍是一台非常优秀的行车记录仪，值得大家购买，为您的安全出行保驾护航。PS：这是我爸自己写的使用感想，也一块贴上，我爸比我认真多啦 PPS：马上去美帝读书了，要告别张大妈一段时间了，感谢张大妈带给我的欢乐和大小白菜们，谢谢！ 祝什么值得买越办越好，也祝各位值友剁手愉快。 再见！
十分了得-------捷渡D600S-HD使用评测
又一次中SMZDM的众测，而且还是心仪已久的捷渡行车记录仪，十分感谢大妈的众测平台。-----------------------------------------------------------------------------------------捷渡官网：http://www.china-jado.com/ 捷渡D600S-HD购买链接：http://item.jd.com/1099654.html ：http://jado.tmall.com/?spm=a1z10.1-b.1997427721.d4918089.WLKxgo捷渡降压视频线购买链接：http://item.jd.com/930943.html-----------------------------------------------------------------------------------------测试环境与背景：车：家里一辆华晨中华骏捷轿车，车子是媳妇上班开，平时工作日每天行驶距离40KM左右，周末成都周边100KM范围内找地方玩。一般不怎么逛省府成都市区，行驶的路线以省道或国道居多，红绿灯路口还是挺多的。人：我和媳妇也都算是长驾龄老司机了（至少都换过一次驾照）。只有自己大学时候刚拿驾照那会有过两次小擦挂。至今唯一挨过一次违章就是压了成都三环主路出口的禁止线。媳妇开车没违过章。总体来说，我们驾驶习惯还是比较好的。但车开久了，路怒症谁都免不了会有一点。当然我应该是不会主动打司机的~但为了能一定程度避免碰瓷和事故分责，还是想整一个行车记录仪。其他：本人职业是新能源汽车电气工程师，而且比较喜欢新潮电子产品，行车记录仪其实早几年前就想给车子装一个的。但自己又非常不喜欢在前挡玻璃上粘贴过多设备，比如现在行车记录仪、ETC刷卡机等等。当时市场上的行车记录仪一般都是独立外挂式吸盘式的，所以自己就一直没下手买。不过给同事朋友他们倒是推荐过挺多，最近360新推的那个小行车记录仪就帮整过两个。本人心目中的行车记录仪是那种可以替换原车后视镜，本体就带自动防眩光、带前后摄像头、带电子狗、带移动数据通信、可开热点、安卓系统、可装类似微信APP推送语音、可接蓝牙OBD，读取CAN线获取车况数据之类的……（其实就是商用车的行驶记录仪玩多了，然后这些车的多媒体机头又不好配和改装。所以希望有这种集成度高点的后视镜。）-----------------------------------------------------------------------------------------目录：一、开箱二、基本参数三、使用四、对产品的改进建议或期望----------------------------------------------------------------------------------------- 一、开箱有了上次糖猫手表众测的经验，知道发货后会有快递单号通知，周一晚上就开始刷SMZDM的APP，终于周三的下午单号更新出来了，看到还是用的顺丰快递。可惜没想到顺丰陆运原来也可以这么慢。北京到成都，整整四天后的下午才收到。▲挺大一个包装，拿出一张CD来做比对。螺丝刀备起，马上开拆：▲清单如下：众测须知*1，捷渡附件资料袋*1（包含临时停车号码卡，贴纸若干，代驾券），川宇TF卡读卡器*1，主机盒*1主机盒大约就是一条香烟的体积。下面开始拆箱：▲清单如下：保修卡*1，合格证*1，使用说明*1，点烟器车充*1（miniUSB接口，带3.5米线），扣绷带*4，擦镜布*1，D600S-HD主机*1捷渡的包装绝对算得上是干净整洁，除了LOGO外就没几个中文汉字~难道是传说中得外销产品？▲前头说了主机盒就一条香烟大小，本人不抽烟，所以只有找一张A4幅面白纸做参照背景吧~包装盒产品简介： ●安全可靠供电 ● 采用防爆电池 ●支持重力传感器 ●循环录像功能 ●紧急状况视频锁定功能 ●美国通用电气材料 ●高清晰度图像 ●多语言支持 ●超宽视角 二、基本参数这里借用官方介绍页面还有汽车之家上一个拆机的帖子的照片。拆机图片来源：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-29795265-1.html▲2W的扬声器，车内使用音量还是挺足的，我把音量只开到了20%，各种报警音都很清楚，电池是3.7V 800毫安时的453450锂聚合物电池，可以看到电池的保护板，对于车内暴晒后可能六七十摄氏度的高温，防爆的锂聚合物电池相对确实会安全些。这块电池主要还是起到设置参数的保存，停车断电后的碰撞检测和短时视频记录供电等功能。换句话就是只是起缓冲作用的电池，底盘一上电后记录仪主要还是使用的外接电源，同时给这块锂电池充电。▲AIT8427D主控，能查到的Overview Embedded 32-bit CPU / 500MHz On-Chip ISP up to 12MP H.264 - 1080P @30fps - 720P @60fps Built-in - Audio ADC/DAC - LCD interface - HDMI,TV output - USB2.0 OTG, SD Stacked mDDR support 13x13mm TFBGA本想多点了解这块芯片的参数的，可是找了半天也没其他有用的资料，就先到这吧~~~ 三、使用下面开始装车：▲D600S-HD 默认配送一个点烟器充电头，支持12V或24V输入，兼容大车或小轿车，然后MiniUSB输出接口,输出功率5V1.5A。这个点烟器充电头除了MiniUSB输出之外还多带了一个USB口，方便给车上其他的手机或者平板供电，该USB的输出能力估计不强，与MINIUSB接口共享5V1.5A功率。其实早在收到张大妈的包裹前，我就在JD上把32G TF卡和捷渡专用的降压视频线买好了；就为了第一时间能使用上行车记录仪。收到值得买的快递，拆封，然后装卡测试。▲TF卡直接插进记录仪卡槽，拿一根MINIUSB数据线和支持5V2A输出的手机电源适配器，插上，通电试了一下，屏幕能点亮。这里顺便把TF卡格式化了。▲买降压线的原因是记录仪原配的点烟器车充自己实在不喜欢，骏捷车型的前排仪表台的点烟器接口是和烟灰缸一起隐藏式的，接个点烟器头子，需要把烟灰缸隐藏面板按开，烟灰缸的背光灯也会一直亮着，最讨厌的还有一点就是这个车的设计有问题，普通点烟充电头接上使用的时候，就和换挡杆的5档有点干涉，会打着手。所以必须上降压线。捷渡的官网有一些行车记录仪安装视频资料可以供参考，D600S-HD的就有，建议新用户装车前都先看下；安装视频链接地址：http://pan.baidu.com/s/1c0mvNEg▲如果自信有点动手能力，然后可以找到梅花螺丝刀、剥线钳或者打火机、万用表、电工胶布的就可以自己来装。STEP1，埋线，建议从保险盒那段开始埋线，因为MINIUSB接口那边比较小，方便穿线。埋线过程也挺简单的，可能需要把仪表台左侧侧盖板给撬开一个，还有把车门密封胶条给拉开，这些操作都是没有损坏的，可恢复原样。所以不必担心有损伤原车内饰的风险。A柱和顶棚埋线，直接把电缆塞进去就OK,到了后视镜这里，控制好露出的MINIUSB接口长度。STEP2：压制线鼻子和接线：降压线的黑色线（GND）直接找原车用于固定零部件用的支架金属螺丝孔，一般原车保险盒总成就是用金属螺栓固定的。螺栓就和原车底盘或骨架焊接一起的，所以可以作为公共地线使用。红色线（ACC）可以找保险盒里的ACC或者ON档电源。这里看整车厂的设计了，不同车就有不同的供电策略。我这台骏捷点烟器是在ON档时候才能工作，ACC档只有多媒体机头工作。找保险丝要使用到万用表的20V直流电压档。还有就是尽量找到自己车型的保险盒布置图（一般说明书会有，或者网上找）。比如要并上点烟器的电源，通过资料先大致确认点烟器的保险是那一个。然后通过钥匙开关揪到ACC或者ON档，用万用表确认目标保险是否正确得电。最后拔下保险片，确认那个保险管的脚是前段、那个是后端。记录仪的红色线要绑在后端的保险片脚上。我这辆车的使用说明书早扔了，所以网上找些骏捷车型的保险盒资料：也需要注意根据颜色判断保险丝的容量：至于这条降压线里的视频输出线，因为我的车载多媒体已经接了倒车影像。行驶记录仪记录的正前方向视频内容进行中控仪表台输出好像意义不大，眼睛能看到前方，为何还要看屏幕呢？所以把视频线给包起来，捆扎好藏起来了。（其实要是这个视频线是拿来做视频输入的就好了，加上一根倒车信号线。就可以把倒车影像输入到记录仪屏幕。反正倒车肯定是要看后视镜的）step3：把多余长度的线包好，固定到保险盒盖板里，这里尽量使用扎带或者其他方式确保固定，电线吊着的话，时间久了晃动多了很可能会把接口的位置的铜丝给弄断，而且还给整车多整出了一个噪音源。STEP4：安装完成，揪动钥匙开关到ON档，进行上电测试，一切OK。收工。▲行车记录仪的工作模式：记录仪一旦通电，即开机并按设置进行长时间视频录制。停止供电，显示倒计时并转休眠。记录仪休眠状态，检测到车体发生轻微振动（擦挂，开门等），即开机并按设置进行10-20秒视频录制。▲记录仪屏幕指示：左上角：录制状态提示和录制时间右上角：录制画质，录制时长，开启声音录制，内置电池的信息底部：当前日期和时间整块LCD尺寸为4.3寸，LCD背光亮度调最高后，室外可见度不错。LCD分辨率480*272，用来回放记录仪视频，细节是看不到的。▲记录仪的设置选项：▲记录视频的画质：（图像上传后有可能被压缩了）对我而言，D600S-HD录制的图像画质已经不错了，比起同事们买车险送的山寨行车记录仪标榜的1080P/60FPS画质要清晰很多。感觉是主观的，所以这里需要量化的话，我对行车记录仪的画质能力的判别标准是:不同环境下视频图像中的车牌识别清晰度，换句话就是录制的帧数和录制的稳定性。以下的截图是在D600S-HD默认设置（ 录制画质：标准，分辨率：1080P/30FPS）下录制视频里截取出来的。我也录制了部分不同画质（明亮，鲜艳）下720P/60FPS的视频做比较。不过确实只有默认的这个1080P/30FPS还能看得过去。情景1：地下停车场，微弱环境灯光，我开启近光灯。两条车道的距离大约6米，识别车牌能力还行，大概也就这能力了。情景2：成都二绕高速，晴朗。时速120KM/h左右 .旁边车子一晃而过，勉强能看到车牌，不过各种导路牌还是非常清晰的。情景3：外面的县级快速通道，晴朗。时速30KM/h左右 .前头的骐达大约有两个车身的距离（11米）。能识别出车牌，再远就有点困难了。情景4：小区通道，傍晚8点，天还没全黑，没开灯。时速20KM/h左右 .前面速腾车牌能识别出的最远距离也是大约两个车身距离内。720P/60FPS:夜间，来车眩光。情景5：晴天，逆光视角逆光环境下，车牌看不清，导路牌内容也基本看不到了……不过这个结果也是意料之中，什么镜头对着太阳拍也是这种结果。▲车道偏离提示：打开该功能后，记录仪的显示屏中会出现左右两条辅助线，这两条线会根据拍摄画面中的实际车道辅助线或者近似线条进行大致的车道判断和显示位置重叠。当判断为压线或者变道时。记录仪发出滴滴滴滴的报警提示。一周的使用下来，D600S-HD遇到过两次死机情况，第一次是媳妇在红绿灯路口起步，汽车熄火，然后马上又重新启动，这时候记录仪一直处于JADO开机画面不动。车子开了15分钟到达停车场查看，没有录像内容。熄火又重启发动机，恢复正常。第二次是开车门，上车，关车门，因为关门振动的原因，记录仪开始记录20秒视频。20秒倒计时还没完。我揪动钥匙启动汽车。又卡死在JADO开机画面。5分钟都没反应。熄火又重启发动机，恢复正常。视频体积：1080P/30FPS 一分钟 大约108M，32G大约可以记录300分钟。720P/60FPS 一分钟 大约 59M测试一周，D600S-HD完整的记录了车子运行的全部轨迹，共计433个片段，刚好把一张32G的TF卡填满。 四、对产品的改进建议或期待500元的价位，D600S-HD其实品质上已经很令人满意了。不足之处：打开包装时，发现记录仪的镜头处有很多黑点，就跟那种劣质的厨卫镀铬五金件用久了起的印迹一样。有些可以用湿纸巾擦下来，但是最终还是清理不干净。不清楚这是运输途中产生的还是生产工艺的问题。不过建议以后JADO产品出厂时，可以给镜头包一层完整的保护贴膜，防止新机破损或氧化。2.专用降压线的视频输入功能。JADO好像有一款记录仪可以扩展后置摄像头，然后加上倒车信号线实现倒车影像。这个是最完美的组合。现在的JADO降压线的视频输出功能很鸡肋。还不如定义为视频输入。可以把倒车影像给接进来。3.自动防炫目功能：后视镜型记录仪安装后肯定会把原车的后视镜片给遮挡了。对于中高档车配备了自动防炫目后视镜的用户来说，会占用别人的好用的功能。别人肯定会考虑值不值的问题。对于低档手动开关扳动防炫目后视镜来说，反倒没有这个担忧。装上了后视镜行车型记录仪也不影响那个切换开关的功能。后视镜型行车记录仪本身必须接入电源。假如能多添加点成本，加入一个光线传感器和变色玻璃镜片。我想用户肯定还是可以接受的。4.我的D600S-HD的镜头活动区间好像几乎就没有，不知道是不是就是这么设计的？或者是我没找到方法。镜片的角度调好了，摄像头拍摄的范围不满意，可是又无可奈何。5.本人心目中的行车记录仪是那种可以替换原车后视镜，带自动防眩光、带前后摄像头、带电子狗、带移动数据通信、可开热点、安卓系统、可装类似微信APP推送语音、可接蓝牙OBD，读取CAN线获取车况数据之类的……我的两同事都听过JADO捷渡品牌。说明JADO在行车记录仪后装市场还是有点知名度的，希望以后也可以推出像某数字公司的299元行车记录仪一样物美价廉，对于互联网用户这种目标用户又有针对性的产品。新、奇、特、全、实惠。必定大卖……
（众测）路遇碰瓷穷三代，意外众测到自己最心仪的产品——防碰瓷JADO 捷渡 D600s-HD 行车记录仪
肯定很多朋友和我一样，生活在这个“妖魔”当道的和谐社会里总感觉缺乏一点安全感，作为开车一族，更是觉得道路上有缝必钻、突然变道的电动车令人头疼，也对现实生活中各种碰瓷讹人的新闻心生恐慌，既然已经驾着车在路上跑了，就必须要对自己的人生安全和家庭幸福负责，行车记录仪就是我们保障自己的一道墙，万一碰到路怒症、碰瓷讹人 、你不急他急的人，有理说不清。所谓路遇碰瓷穷三代，行车记录仪就是标配。我就JADO 捷渡 D600s-HD 行车记录仪的各项功能进行一个评测，大家有人的就捧个人场~ 一、各种参数和卖点：超大光圈、超薄机身、合理按键、简单安装车道偏离报警技术：实时检测车道线，迅速做出检测判断，提醒驾驶者注意4.3寸高清大屏，无缝贴合技术，减少画面拖影专业光学蓝镜，科学防眩光电镀外观，设计精致140度广角，F2.0超大光圈，500万像素G-Sensor碰撞感应，不漏秒最高支持32G内存卡循环录影，卡满会删除旧文件，支持录音与外放miniUSB接口，12V转5V 1.2A输入11、操作温度：-20度-70度二、外观和操作界面：张大妈的盒子，真开箱，包装的真的很用心，保护得很好，想必都不会摔到 。一打开包装盒，感觉尺寸好大啊，比我们的后视镜大整整一大圈，因为后视镜行车记录仪左边是屏幕，如果开了背光显示，后视镜的使用范围就变小了，所以这记录仪尺寸就大一号。操作界面非常简单和友好，很容易操作，光学蓝镜拍照真心不易，原谅渣渣的技术。 看看系统界面，一共6项主菜单：行车记录——移动侦测——照相——文件浏览——设置——格式化，除了设置，其他五项基本傻瓜操作 ，直接点击就可以了，就设置来一个非常详细的概述：1、录像模式：FHD 30fps分辨率是1920*1080的，像素最高；2、录像画质：（标准、明亮、艳丽）任君选择；3、循环录影：（1分钟、2分钟、3分钟）选择3分钟，就是3分钟1个文件（317M左右）；4、录制声音：（开、关）任君选择；5、延时启动：（开、关）任君选择，开启延时启动，记录仪一般只会开机一次，汽车没开动前应该也是可录可不录吧；6、断电自动关机：（关闭、10秒、30秒、1分钟）；7、停车自动关机：（开、关）一般是开吧，如果停车不关机，汽车静止5分钟记录仪也会自动关机；8、移动侦测录影：（5秒、10秒、30秒、1分钟）就是检测到前方物体移动开始记录，到无移动物体时，记录仪再延长记录5秒...时间 ；9、移动侦测灵敏度：（高、中、低）；10、碰撞开机灵敏度：（关闭、高、中、低）；11、碰撞开机录影：（10秒、20秒、30秒）12、重力感应：（关闭、高、中、低），调的高的话，关门会重新启动碰撞摄影；13、车道偏离报警：（开、关），好吧，你状态不佳的时候，它总滴滴叫可以让你集中精神；14、音量设置：关闭，或者调节音量大小，就是按键的声音大小；15、背光时间：（开启、30秒、1分钟、3分钟），开启的话记录仪工作的时候记录仪左边就是行车记录显示，有时会影响开后视镜，一开始不知道关闭，觉得很影响，现在一般选择1分钟左右吧，观测记录仪是否正常工作；16、光源频率：（50HZ、60HZ）中国一般是50HZ;17、时间水印：（开、关）；18、日期设置：设置一下 比较好；19、电视制式：（NTSC、PAL）中国一般PAL；20、语言设置：简体中文；21、出厂设置：万一不行了...可以恢复；22、关于记录仪：JADO 捷渡 D600s-HD；三、使用测评经过几天的使用，我觉得整体来说这款D600S-HD还是很不错的，但也有不足的地方，就目前使用来讲讲优缺点。优点：1、安装非常方便和牢固，不需要使用吸盘和3M胶，万一出了事故也可以随时取下来播放视频； 而且在不通电的情况下还能正常开机运转30分钟左右； 2 、控制面板按键少，操作简单，画面友好，容易上手；3 、大尺寸的后视镜加大了后视角，减少了盲区；4 、500万像素加上140度广角镜头也够用，视角较大，如果能170度广角就更好了；5 、12MM 的厚度还是比较薄的，基本不会感觉你的后视镜凸起来了；6、车道偏离报警系统还是比较有用的，在你万一开小差的时候我会及时提醒你偏离了车道；7、现在外面温度40度，没有地下车库，记录仪一切正常，耐温情况目前还是很不错的；8、重力感应高，非常灵敏，一般关车门也会触发碰撞录影；9、每周格式化一次存储卡，释放空间并能达到重新整理存储卡碎片的效果； 缺点 1、由于加长了后视镜导致后视镜可调角度变小了，想要将后视镜和前摄像头同时调到最适合的中间位置很难，因为会被玻璃挡住。而且因为要让司机更好的看到后边，后视镜是要往侧面偏一些，所以镜头也会偏一些，虽然该款摄像头可以微调镜头的角度，不过只能回调很小的角度，拍摄的画面还是有点点歪的；2 、 夜间炫目功能一般，防炫目蓝屏作用不是特别大。原装的后视镜是有位置不同的两层镜面的，在夜间和手动调整至里面暗的一层镜面，记录仪在这个方面可以加以改进； 3、最高像素情况下，光线弱的白天距离4米以上基本看不到车牌，如果再车库里面，基本1就看不清了，晚上光线较好3米以上差不多看不到了，不过作为记录仪已经够用了；上车的效果，线是从车玻璃和车顶缝缝里走的，原来车头有很多可以掰开的塑料部件，反正看不到线，自动动手，丰衣足食，很是意外自己能够把记录仪装的这么天衣无缝！呵呵，自恋一下 。感谢张大妈，感谢众测频道，急值友之所急，想值友之所想，这个记录仪已经达到了我90%的预期。上面文章黑色加粗体，是我也百度查询的，觉得测评比较需要注意的几个方面。上上视频截屏图片：白天截屏晚上截屏
JADO 行车记录仪简洁测试以及对行车记录仪市场的思考
随着开车的人和碰瓷的人越来越多，行车记录仪似乎成了驾驶者必备的配置，所以买车时本着别人有我没有就是亏的心态也买过一个记录仪，不过是个小个子的型号，这次收到了大家伙捷渡后视镜型记录仪，就让他们PK一下吧。D640S本体体积巨大，长度30CM有余，盒内附送一些有的没的的东西，基本上等同于X宝买东西时所说买某某送10大赠品，其实并没有什么卵用。记录仪使用两条橡胶扣扣在后视镜上，这是安装前的视野，原车后视镜刚好可以囊括后窗范围，用于对比的小记录仪钢号藏在后视镜后面，其实本来可以完美隐藏的，但是直角供电于是把640装上就变这样了，对比可见后视镜暗了许多，同事可视范围大了很多，但是对我这样的小型车，并没有什么用。。反而前方视野变小了很多。而且记录仪很沉重，后视镜的球型接头一股快要受不了了的感觉。大屏显示效果不错，但是作为一个记录仪它99%的时间都是关着的，所以只是心里比较安慰吧。按键手感好像按下去快碎掉一样，并不是很舒服，不过按键和屏幕一样，除了第一次设置时用用之外，99%的时间都用不到，所以也无所谓啦。机械安装很简单，但电路安装一直是行车记录仪的一大难点。常见的有点烟器取电，保险盒取电走a柱，阅读灯，天窗取电，感应雨刷取电等。对于喜欢走暗线美观的车友来说，天窗取电是一个好选择，只要你的车有电动天窗，就必然有ACC的天窗供电（ACC电源即熄火落锁后断电的电源，不会停车后继续供电烧光电瓶），以昂克赛拉为例首先按开眼镜盒，然后拧开两颗向上的十字螺丝，拉住眼镜盒向下拉，即可取下阅读灯面板，图示形状的卡子为天窗供电端子，用针将白色定位块挑出，即可退出原车线的端子。原端子为5x2，下面一排第二第三根为12V的正负，对照引出的红色黑色两根线，将降压线拧在原车线插针上用扎带绑牢即可，然后困扎好降压器，将5V线从顶饰板前引出到后视镜位置，连接记录仪即可，这样应该是露出线缆最少，对原车改动最少最安全的引电方式。其他车型请参考电路图，一般来说天窗电都是可以从阅读灯周围的天窗控制器处取到，天窗电源本身接在车的保险盒上，所以也不用接保险丝。至于降压器的选择，个人感觉二三十块的足以，也不需要各种带电池，声控等莫名其妙的功能，本身技术含量较低，最多拆开外壳，看看里面有电解电容的话拆掉换成钽电容，提高安全性。但是，D640随机附带了点烟器变压器，但并没有提供USB线和降压线，想走暗线又不想占用点烟器的朋友们要麻烦了。另外要说的是，该机使用联咏96655方案，供电使用标准miniUSB，曾经使用过安霸方案记录仪的用户请注意，安霸方案的供电口线序和标准USB是不一样的，请一定不要和其他记录仪混用。安装好后，我们来上路试用一下，白天道路行驶肯定是可以清晰拍摄的，虽然视角是虚标的，录像只有1080P·30fps。如果连这都做不到，那可真对不起今年是2015年了。于是干脆直接来极端环境的测试吧，夜间是交通事故易发时间，不良的光照环境也给录像带来很大麻烦。车灯范围内外景物的兼顾是个难题。首先来看并不怎么用的拍照对比：对比记录仪拍照，可见扭曲比较严重。100%crop为张大妈图片压缩分辨率，图片分辨率本身就很低，所以无法辨识细节。JADO原片，可见图像扭曲并不剧烈，但可视角度似乎略小100%crop为张大妈图片压缩分辨率，可见很大的文字依然有较严重的涂抹感或油画效果，显然在光线不好的环境下强行高ISO降噪产生了不好的效果，但是如果是路牌的话至少还处于可辨认的状态，不过车牌照肯定是看不清了。实际200w像素的摄像头在插值到500w，高ISO，降噪之后基本失去了可读性。后来上马路夜拍了一下，效果没法看，就不上图了，其实仔细想想，记录仪其实也就是跟若干年前的电脑摄像头差不多的东西，虽然分辨率上去了，但非常小的镜头模组和感光元件显然无法满足高ISO下的图像获取需求，用行车记录仪牌照的意义似乎并不存在。录像测试：既然拍照都是这个样子，那么录像基本也可以说是这个意思咯。。先来对比品牌原片，在这种极端照明环境下，记录仪选择了重点关注灯光范围内的事物，灯光范围外基本已经不可见了。100%Crop至张大妈分辨率，车灯直射范围内细节不可分辨，但在低光范围内还是有可以辨识出的车牌。在车灯照亮范围内，正前方的事物细节是可以辨识的。100%Crop至张大妈分辨率，车牌可以辨识，蛋除了灯光范围外的事物基本无法看清。再来对比一下JADO的记录仪：在夜间有路灯的路面行驶，大约可以看清10米外的车牌100%CROP，图像细节还是比较丰富的，只是远处的灯光全都过曝了。在低速和停车时有良好的成像效果。100%CROP，车尾细节清洗，远处的景物也依稀可辨。但在小区路面的照明环境下，灯光区域外基本没有可看性但是似乎因为提高ISO并增强了降噪，在获得大量噪点的同时车两侧边缘灯光内的车牌是可以辨识的。车灯范围外的黑色区域有大量噪点。但是近距离的细节勉强可以辨认。总的来说，这款行车记录仪的夜间拍摄能力，基本可以满足“断案”的需求，但是受硬件限制，距离清晰夜拍依然遥远。最后说说后摄像头，联咏96655相比96650方案升级的内容就是支持双摄像头，但是这个后摄像头我实在不忍说，没有提供说明，思考了很久对广告进行了逻辑推理才搞明白线怎么接，而且大部分车后档都是有膜的，本身透光率就地，这个分辨率只有720*480，也就是30w像素，这是什么概念呢。。。10年前的手机就已经有200w像素的n90,300w像素的SX833这样自带光学变焦的妖孽了，这个只有4个红外LED的惨兮兮的摄像头只能提供“后面有人”“后面有车”“大概是个奔驰”这样的信息。而且狭小的视角，尾箱后的盲区，依然无法让“后视”发挥作用。个人感觉，哪怕把这个摄像头粘在右后视镜下面引线进驾驶舱，当一个侧方摄像或者右前轮盲区摄像，作用都比后视大10倍。总结：总的来说，D640在去掉夸大的宣传，无用的功能之后，单纯从一个纯纯粹粹的记录仪来说，算是值回票价的产品吧，夸张的参数可以说是行业通病，糟糕的后摄像头也是方案所限，菜单逻辑不太正常也无所谓，反正基本用不到，如果厂家能够持续改进，似乎还有提升的空间。联咏96655方案作为联咏的拳头产品，和中端安霸方案还是有竞争能力的。至于是选鸡头还是凤尾，就看个人权衡了最后想码一大段字谈谈对行车记录仪这个市场的看法：我猜大部分80后值友都应该记得爱普泰克网易拍这个业界毒瘤，经历过MP3,MP4,MP5,MP6的变化。随着中国的车主越来越多，对行车记录仪的需求量越来越大，记录仪的市场似乎也走向当年MP3的发展轨迹，MP3从最开始的32M可以卖半个月工资，到后面sigmatel方案=高品质，“我们非常额妹子英的在MP3里加入了俄罗斯方块功能”，再到各种大牌方案+杂牌方案混战，小作坊贴牌压榨市场利润，最后MP4革了MP3的命。见到了魅族的崛起，纽曼的没落，Ipod惊世骇俗，Zune石沉大海。无数的品牌出现又消失，正是用户对产品功能由简至繁，又由繁至简的需求变化。到了MP4时代，MP3终于回归到了它最基本的功能，Ipod shuffle，胡桃夹子等返朴归真的产品在这个时期取得了成功。同样的事情也发生在MP4市场，发生在智能手机，发生在平板市场，数码产品总是经历百花齐放，大浪淘沙的过程，最后出现一个革命性的产品，革了其他产品的命，靠方案吃饭的厂家纷纷转向下一个有方案可做，有钱可赚的市场。行车记录仪市场显然也处于百花齐放的状态，安霸，全至，联咏等丰富多彩的方案给设备厂商带来了巨大的利润，以96655的成熟方案成本价250元算，几乎是对半的利润，卖出1000台模具成本就能回本，其他方案也是一样，从原理上就不可能超过110度的视角被吹成170度，完全不需要的功能也被强行赠送，厂家追逐的永远是利益，消费者永远云里雾里。其实10年前手机上就已经有各种妖孽一样的摄像头，素质并不比现在的行车记录仪差，行车记录仪没有出现google G1，Ipod，Surface Book，Ipad这样可以革命的产品，也还是利益问题，用户希望一个记录仪可以用10年，而不是像mp3一样半年1换，厂家如果投入研发，做出一款革命性产品，最后也许是革了自己的命。个人设想的完美产品应该是这样的：不需要屏幕，wifi通信，口红大小，安装后可以忘记它的存在不需要走线，太阳能供电，5秒安装。双摄像头HDR合成完美的夜间拍摄提供车外的后摄像头/侧摄像头，通过无线通信车辆间通信或云位置服务，当他人事故需要目击证据时可以收到通知，自己发生事故时也可以请求周围车辆的目击证据，多角度还原现场对标线，限速标志等的自动识别，提醒，自动摄录其他违章车辆并举报（虽然目前没有这种机制，不过总是要有的，人的自觉还是要靠强制力来养成）如果有这样的产品，我要买买买。
一抹幽兰，捷渡D640s行车记录仪
祖国生日前某天，为了早日完成工作，带着媳妇和丫头踏上去首都安心旅游而紧张工作中的我，突然看到一条短信。我心想，骗子都会冒充大妈了，彩票最高只中过10块钱的我，怎么会中众测，手机扔一边继续干活，晚上上网刷了下大妈，一看还真有条消息，就这么一晚都没睡 。之后就是每天刷3、4遍“我的众测”，但一直没有发货，国庆前夜刷了下还是没发，想着估计是要到国庆以后了，毕竟大家都要放假的嘛，于是和媳妇、丫头开心的踏上去首都的旅途，准备回来再等“朕值到了”的包裹，这是前话。某天，坐在皇帝曾经上班的地方的地上（人真是多，只能坐地上），翻了下手机，突然发现发货了，顿时想提前回家，但是无奈票已定好，陪着一大一小又玩了两天，迫不及待回家收货。我们先看下捷渡自己的介绍：D640S是捷渡一直努力并最终再次超越的极大成者，是一款令竞争者望尘莫及的后视镜款行车记录仪。它具有：纤薄的外观、优质的工艺、前后同步录像、画中画显示、高亮度显示屏。D640S在外观设计上，无与伦比的比例感，其奥妙在于，这台行车记录仪是由设计师和工程师花费一年的时间共同打造。打破条框限制的原创设计，让D640S给车主带来一款意义上的“突破性一代”后视镜行车记录仪。夜里到家，第二天一早就起来，到柜子里翻出包裹，包成这样也没什么关系了，东西在里面就行。 但是说实话真的包的好丑啊。。。感觉里面的东西应该会遭殃，懒得拿工具了，这种包装，伸出魔爪就能撕裂了吧。一阵胡撕乱撕，里面还有一层泡泡纸，不错，丫头又可以去捏了。这圈“朕值到了”还是贴的比较规整的，好歹四个方向全贴了 。为了让丫头能完整地捏泡泡，只好跑去把剪刀拿了出来，再拆就是这样。这盒子。。。看细节 。好吧，再来个侧面，心想，里面不会压坏了吧，之前看过介绍，这个是装后摄像头的，虽然没什么用，但是本着敬业的精神怎么的测评也要测一下，坏了可就不好了。好在盒子大，并没有压到里面的东西，拿出来，一个是后摄像头，自带3M胶，好处是牢固，不怕颠簸掉下来，但是就怕贴的时候手抖贴歪了，而且太阳长期照晒容易在玻璃膜上留下痕迹。但不管怎么样，优劣各一半，也没什么好说的，另外一坨就是后摄像头的数据线，以及摄像头补光灯的供电线。后摄像头数据传输和自供电的接口是这样的，孤陋寡闻，第一次看到。不是完整地圆形，确保线材和摄像头链接时不会插错。合体后就是这样的。看完后摄像头，我们来看今天的主角吧，噔噔噔噔，灰色的包装，和一堆英文，第一反应，出口的么？不光正面，背面特点介绍也是一堆英文，这国内高端行车记录仪品牌至于这么俗么。。。主机包装是抽拉式的，灰色外壳里面还有一个白色的主体盒，盒子裂了我并不吃惊，中国快递业的暴力是出了名的，反正不影响内容就行，这个白色盒子现在已经被垃圾场运的远远的了。慢慢掀起她的盖头，嘿嘿，小s静静的躺在里面。那一抹悠悠的蓝色镜片，真的很好看，但是之后使用时觉得作为后视使用很不习惯，估计还要慢慢适应，官方号称防眩光，但是我原车自带的是正常颜色，晚上也能防眩光，问题是这个白天用着很难受，不光是感觉很暗，而且镜中物体有畸变，虽然不影响观察后车，但总觉得怪怪的。额，这段不应该在这里，正好想到了就写出来了。主机正面总共有五个按键，并排镶嵌在银色的面板上，也没摸出来是金属还是喷塑的，但不管怎么样，这个搭配还是还是很提色的，面板最前面是品牌标志，后面分别是开关机、主页/菜单、上键、下键和确认，五个按键大小合适、键程适中，总体来说挺不错的。拿出来，仔细观察一番。对不起大家，竟然忘拍背面整体图了，下面盗图一张。。。。上面几张图我也不单独介绍了，大家也应该知道是什么东西了，那右下角突出来的就是镜头了，凭我多年纵览小学英文读物的经验来猜，那几个字应该是广角镜头的意思，但其他地方并没有标注镜头的有效像素和光圈等信息，看说明书介绍是500w，录像支持1080和480.咦，720呢？不知道是说明书少写了还是真的就不支持720（后面根据产品设置里选项有1080，720，WVGA和VGA，应该是说明书印刷错误）.不过说明书还是比较详细的，并且运用了彩色印刷，档次一下子就上去了。机器上面三个插口分别是电源、tf卡槽和后摄像头连接口，喇叭在背面的左上角，中间一个铭牌和防伪，这些并没有什么值得说的了。慢慢把主机拿出来，用脚趾头想想都知道下面应该是配件了，的确，再一次鄙视一下快递公司，要怎么样丢才能让盒子里面都能坏成这样，好在没有伤到镜头。把这层纸板拿掉，下面就是配件，总觉得公司可以换个包装方式，光靠纸板还是不稳当啊。所有配件如下，从上至下，从左至右分别是一个信封，一张镜头布，保修卡、质检卡、说明书、固定用的橡胶带、易车网宣传单和车载电源。“打开有惊喜”，嘿嘿，不会还有钱吧。。。。 赶紧打开，一张临时停车卡，手机号码数字的贴纸，一张车贴（为什么是不做挨打女司机，歧视男性啊，男的就不被打了么），还有一张代驾的代金券。惊喜在哪里？会不会还有东西没拿出来，再翻一遍，明明什么都没了啊。。。骗子，重要的事说三遍：惊喜在哪里？惊喜在哪里？惊喜在哪里？自带的车载电源设计还是不错的，这样可以在用记录仪的同时给手机或者其他外接设备充电，而且输出还不错，能达到1.5A，这里给个 。看完外观，我们来看看内在如何，既然在家，直接拿了个mini usb口的充电器连到电脑上供电，就是这样的口。长按开机键开机，首先出现的是jado china的字样，没来得及拍就进系统了，主页有八个选项，分别是：一、行车记录，点了这个就进入录像状态。二、移动侦测，就是有动静就开始记录，防止停车后车被损坏，但这个要接到电池上，用车充是不好使用的。三、照相功能，就是拍照啦。四、文件浏览，可以看到之前的录像和照片。五、产品设置，就是时间日期、分辨率等等的设置。六、格式化，就是格式化内存卡的。七、前后录像，这个比较有意思，可以选择只用前摄像头和前后都用，如果选择用了后摄像头，在屏幕右下角会有一块单独显示后摄像头拍摄的图片，文件里也会有后摄像头单独拍摄的视频。八、产品信息，就是产品的一些主要信息。下面我们来看看产品设置里面有什么内容，初始时间是2014年3月2日，1年半前。。。。好吧，外观就先介绍到这里。下面和我一起开心的去安装吧~ ，第一件事，先把车车开到外面，车库太暗，不利于手工劳动 。这是我之前用的行车记录仪，买车险时赠送的，估计价值50元，为什么这么便宜，往下看就知道了，当时因为这个记录仪十分山寨，线也懒得走了，就随便拖了个明线，毕竟心里想着这东西随时都可能换，没必要折腾。 本来准备直接下掉的，后来想了想正好先不拆，可以录像时可以做个对比，恩，先让他在多呆一会。好了，开始安装，先用2个自带的橡胶圈把小s固定在汽车后视镜上，这个胶圈韧性还是不错的，很牢靠，但是天天遭受太阳直射，不知道寿命如何，好在总共给了4个，至少还能更换一次，接着就把电源线从正面玻璃上方走线，直到右前A柱。这里需要工具，轻轻的撬开A柱的塑料件，把线塞进去。之后就顺着A柱边缘的橡胶皮一直往下，到达储物箱，这里就不要用工具了，直接顺着边进去，因为这里塑料件不是很好撬开，而且之间没有缝隙，线并不适合走里面。把储物箱轻轻的拿出来，不要在意箱子里面乱糟糟的东西。把车载电源插到点烟器上，比划好线的长度，剩下多余的就全仍在储物箱拿下来后面的空间里。轻轻的再把储物箱安装回去，至此，主机安装完毕。前面完工了，接着进行后摄像头的安装。后摄像头连接线有两根单独电源线，开始不知道是干嘛用的，说明书，官网，网上卖场都没有提到这个是干嘛的，这点希望厂商注意一下，后来百度了一下，据说是给后摄像头led灯补光的，因为需求不高，而且一般后车晚间都会开灯，于是决定不使用后摄像头的补光灯（主要是不懂电啊），但为了安全考虑，还是现将电线用绝缘胶布包起来。好了，现在开始正式安装，首先先将后摄像头与主机连接一下，看看画面是否正常，一切无误后再往后车窗上粘，粘好后打开后备厢门，调整好线的长度，接着进行下一步。既然主机都走暗线了，就辛苦一下把后摄像头线也暗了吧，但是千万别学我一下把线打开，因为会乱成这样子。。。。 好不容易把线捋顺，那就和主机安装时一样，往缝里塞吧。先是左后门这里，用工具轻轻撬开，把线塞进去，最终塑料件后面会翘起来一块，但是没办法，好在不仔细看也不明显。紧接着把电源线塞进后车门后面的柱子里，不是太懂汽车，前柱叫A柱，那么这里就叫B柱吧。塞塞塞，不知道是不是日本车的原因，里面空间真大啊，别问我怎么知道的，往下看就知道了。电源线塞好后，数据线就顺着后车门的胶圈往前走，一直走到前车门后车门中间的柱子。恩恩，C柱好了，同样翘起塑料件，让线安稳的走过去，顺着再前车门胶圈，一直走到汽车左前方的A柱。最后那张图有点暗，下雨天拍的，车内光线不好，车外有太亮，大家凑合看吧，翘起A柱的塑料件，心想这样就快要完工了。对了，不要在意车顶上的脏，说实话，不是安装这个记录仪，我还真没注意过，下次好好把车内饰清洗下，真没想到这么黑啊。。。正当我以为要完工正得意的时候，MD，怎么还有这么长的线。。。。 返工返工返工，把之前塞进去的线全扯了，重新来过，于是在B柱，C柱，将多余的线全塞进去了，这就是我前面说日本车空的原因，以为塞不进去那么多，谁知道轻轻松松全塞进去了。塞完后再顺着前玻璃顶将线固定住，插头插入，打火开机调整一下前后摄像头角度，至此，全部安装完毕。图片中间拖下来的就是之前记录仪的明线。既然全部安装完毕，那么接下来就是开车出去溜一圈了。回来之后，把内存卡连电脑上看了一下，第一反应，真TM清楚，下面是两组对比图，大家看了就知道为什么原来的那个记录仪只值50块钱了，不对比真是看不出来差距竟然这么大，以下均是新旧记录仪拍摄的视频后通过迅雷影音截图产生的，上为旧机器，下为新机器，别问为什么旧机器时间不对，因为经常死机，重启后时间就不对了，几次一搞懒得调了。 这张比较明显，上图连车标都看不清，别说车牌了，下图很清楚。距离这么近，路牌是模糊一片，而小s拍的已经很清楚了拷贝文件时，发现后摄像头是单独拍摄的视频文件，说实话效果一般般，上两张图给大家看看，基本上和老记录仪拍出来效果差不多。下面再上一张小s的动态图，这是在雨天拍摄的，可见如果是晴天，效果会更好。写了这么多，该总结了。以前也买过捷渡的产品，但就是因为清晰度的问题，后来退货了，没想到新产品提升这么多，作为600多元价位的产品，与国际品牌绝对有一战之力，由于使用时间不长，死机之类的并没有发生，但也不能保证系统没有bug或者硬件有什么问题，我个人仅仅从清晰度上来说，极度推荐大家购买，性价比还是挺高的。希望捷渡能够再接再厉，做出更好的产品，把国际品牌全部打趴。最后感谢大妈和捷渡给了我众测的机会，如果有什么可以改正的地方，请及时告知，我会认真总结，今后我会更积极参与，带来更好的测评报告，同时也感谢观看文章的读者，感谢！
捷渡D640S行车记录仪，前路漫长，仍需努力
开篇如果不说些废话，跟咸鱼有什么区别！其实一开始对于众测，我内心是拒绝的，因为自从众测频道上线以来提交的每次申请，都被张大妈被拒绝了 慢慢的我总结出来一个道理，之所以申请不成功，是因为众测需要的前提条件我没有。比如要众测耳机、音响，首先你得有个像样的前端；要众测Apple Watch，首先你得有台iPhone；要众测**按摩棒，首先你得有。。。要众测行车记录仪，首先得有台车，楼主2个月前刚好提回一台标致3008，这回我终于有了 身在民风彪悍、摩的横行的长沙，一台行车记录仪还是很有必要的，张大妈想必也感受到了我迫切的需求，终于向我伸出了爱的橄榄枝严肃地在此感谢张大妈和厂家提供这次参加众测的机会（张大妈：先谢国家！）确认申请已成功之后，经过一段漫长的等待，终于接到了快递小哥的电话：想得到我的宝藏吗？它就在小区门卫室的尽头！警告：接下来发生的事情，可能会引起部分使用2G/3G/4G网络观众的不适，请在WiFi的陪同下谨慎观看！——————————————废话结束的分割线——————————————从门卫室取回的宝藏，终于亲眼见到了传说中的胶带 外套脱掉脱掉，外套脱掉，里面还有一层气泡保护膜以及更多的传说中的胶带 现出真身，一大一小两个盒子。不得不吐槽的是，包装的正反两面净是一些用于**的英文，除了标明了型号确实是D640S之外，并没有什么实用的信息 大盒子还有一个内包装，设计可谓相当简约。看，就是这么任性：打开这个洁白无暇的小盒子，第一层是我们的主角——反光镜取出反光镜之后，下面还有一个隔层。隔层里边装了些什么呢？它们是：3.5米长的点烟器电源线、反光镜绑带、擦镜布、说明书、合格证、招人打的贴纸、实用的临时停车牌，以及一些小广告 说明书还是中英双语的，充分体现了对楼主这种中文不是很好的小伙伴的关怀 反光镜的镜面镀有一层蓝光膜，而且镜面非常光滑，没有什么杂质。这层蓝膜确实能起到在夜间行驶时对后车大灯强光的过滤，基本达到了楼主的3008顶配版原车反观镜的自动防眩光效果。反光镜左侧颜色不同的长方形区域就是记录仪的显示屏了反光镜正面的按键。左起依次为电源，菜单，上翻，下翻，确认。在实际操作过程中按键的物理反馈表现尚可，也没有出现按键后系统无响应的情况翻个边看看摄像头，伸出来这么长好像很厉害的样子 其实是为了方便转动，好调节拍摄角度由于捷渡这款记录仪是要绑在原车的反光镜上的，所以在背面设计了两块缓冲泡沫，以免记录仪擦花原车反光镜，这个设计比较人性化乍一看到这些镂空的斜纹，楼主还以为它是散热孔，错！这些只是装饰 那么左上方这些真的镂空了的斜纹是散热孔吗？再错！它其实是喇叭孔 顶部的接口，左起依次为USB电源接口，TF卡插槽，后摄像头的数据接口兼取电接口底侧就只有一个隐蔽的重置键了，需要用一点心才可以插入 接下来看一看这个极具21世纪10年代初期网吧标配风格的后置摄像头后置摄像头机身自带的线材底部是一根天线状的物体，难道它是通过无线信号来传输视频信号的吗！！？楼主真是too young too naive 它只是为了和下面这根很长很长很长的数据线合体而存在的，后文再和大家探讨这根线究竟有多长说明书标明本产品最高支持速率Class10容量32G的TF卡，楼主特地在某东为它选购了口碑不错的SanDisk至尊高速的32G卡。虽然已经顶到本品的**，但32G的容量实际上只能存储大概3天左右的视频而已（每天通勤往返20公里左右，未统计确切时间）。当然，这个长度对于一台专为应急事件提供证据的装备而言是绰绰有余的在一个月黑风高、还下着雨的夜晚，楼主带着捷渡D640S来到了爱车上。首先把胶质的绷带扣上反光镜顶部的卡口，就和原车反光镜开始捆缚的羞耻play了 由于楼主车子的反光镜内集成有部分电子装置，所以反光镜很肥。在羞耻play的过程中我真是怕这根短短的绷带会断，但事实上这根绷带的韧度还是很足的，楼主真是花了九牛二虎之力才把它扣上另外一头的卡口。合体后就是下图这个样子，反光镜的厚度请你们感受一下 在这里提醒一下车子有自动大灯、自动雨刷等功能的车主，一般用于激活这些自动设施的感应装置都是装在反光镜后测的。比如下图反光镜左侧的白色小块就是感应头，好在D640S的绑带没有遮挡到感应头，不然本文就到此为止了 关于供电，提交众测申请的时候本来是想走暗线接电箱的，然而张大妈送来的包裹中并没有提供变压转接线。后来到4S店求助，亦以被残忍拒绝，连暗线都不帮忙埋。只好在某宝购入内饰改装装置一套，自己动手经过楼主的不懈努力，终于在另一个夜黑风高的夜晚进行了这个浩大的工程，完成了前后摄像头的暗线布线，其中的艰辛在此不表 反正装好以后正面是这样的，两根电源线是无论如何没法藏的了车头部分除了那两根线，就只有A柱这里有一小段没法埋进去A柱下来后，从副驾驶的手套箱下走线，但是受限于送的这根线的长度，无法再从下方走线，只得露出一截，堪堪把电源插入点火器，挂在外面的线使用自购的理线夹扣住。看着这么长一截线，我要是处女座，本文就又可以结束了 如果读者您恰好是一名处女座，我都不建议您看接下来两张图了，因为后摄像头装好后是这样的！由于后置摄像头与电源线的接口有一定的厚度，无法埋进车身边缘的胶条里，只好吊在外头。。而且更过分的是，为后摄像头配备的这根很长很长很长的电源线真的很长 长得以至于还有这么多线无处安放，也只好吊在外头，实在是有碍观瞻。我说你要是匀点给前摄像头的电源线不就两全其美了么，后来我想通了，厂家大概是考虑到了加长型劳斯莱斯的感受才会把这根线做这么长吧 ——————————————开机评测的分割线——————————————在安装完成的那个月黑风高夜，楼主就迫不及待地点亮了D640S，屏幕的显示效果还不错，1080的画面缩小到这个尺寸那真是感觉相当的锐白天拍摄的效果更加明显，显示效果令人满意开机以后首先把反光镜调整到可以观察到后车窗外的视角，再调整摄像头的角度，楼主选择把前后车都摆在画面中心的位置。下面就是D640S记录下的真实画面，前摄像头夜间静止状态下的成像表现还是令人满意的，前车牌号清晰可见而后摄像头的这个画质（静止状态），我想收回之前对其造型的评价，因为那是对21世纪初10年代网吧标配的摄像头的一种侮辱 前置摄像头的广角视觉开阔，紧贴前车的情况下可以拍到包括自己行车道，以及左右两条车道的路况。那么捷渡对广角镜头的畸变调校的如何呢？观察下图的建筑物，除了屏幕正中间1/3的区域，左右两侧画面都有畸变存在，但还在可以接受的程度前摄像头在日间的高速动态捕捉能力令人满意，在行驶过程中，下图的车辆从右侧超车，5秒左右驶出距离楼主两台车之外的位置，车速较快。但D640S的前摄像头全程都清晰记录下来了，整个过程车牌都清晰可见在弱光下，前摄像头能够把距离一台车距离的前车牌号还可以拍摄清楚，表现良好而后摄像头的日间行车时表现是如何的呢，请看下图。车牌自带马赛克的水准 但说话回来，后置摄像头也就是在后车追尾时会用到，而追尾车辆一般都无法逃逸，所以后摄像头能够起到记录作用就够了你觉得后摄像头白天的画质很糟糕吗，那已经算能用了！晚上行车时它的画面是这样的，妈妈，后面有外星人要来抓我！ 在这样的车灯环境下，后摄像头可能连记录的工作都无法好好完成那么前摄像头在夜间的动态表现力如何呢？下面这张截图，楼主的车是静止状态，同样是静止的前车牌号非常清晰，但左边车道驶过的车辆就是一团模糊了夜间行驶状态下，前摄像头依然很难把移动车辆的牌号拍摄清晰。而且画面噪点很多，涂抹痕迹明显，有点数码相机强行拉高感光度的感觉为了改善这一现象，楼主使用了机器设置里的曝光补偿功能，下面是曝光+1时的截图。什么嘛，感觉只是把感光度拉得更高了，画面的明亮度没有什么提升，而且对成像并没有什么正面影响继续提高曝光补偿值，下面是曝光+2时的截图。更多的噪点和涂抹验证了楼主的猜测，这并非光学上的曝光补偿，而只是拉高机器内的感光度而已。那么D640S的曝光补偿这一功能其实并无实际意义，而且反而会降低画质，如果在日间拉高感光度就更是no zuo no die了，强烈不建议开启导出视频文件查看属性，前后摄像头的视频与音频编码格式都是一毛一样，差别仅在于分辨率与摄像头的成像素质而已最后说一下D640S的菜单，按下菜单键，呼出菜单界面。“移动侦测”功能本着节省电瓶电量的考量，楼主没有开启，未进行相关测试。而“拍照”功能，与下面将提供的视频截图并无二致，纯属凑数的功能。在“文件浏览”中可以查看前后摄像头记录的影像“产品设置”中的各个选项默认都已经设为记录仪的性能极限、或已经是最优状态（包括我们的曝光补偿），楼主认为不需要做任何修改即可直接使用——————————————结束前的分割线——————————————欢乐的时光总是过得很快，又到了时候讲拜拜 作为楼主申请成功的第一次众测，内心是感恩的、激动的，同时也是复杂的复杂是因为捷渡D640S这款行车记录仪，无疑是一款合格的行车记录仪，而且在日间光线良好的环境下表现确实可圈可点。但夜间表现的差强人意，不得不说是一个遗憾。Anyway，再次感谢张大妈和厂家给我这次参加众测的机会，希望还有机会与张大妈再相逢 最后，看完这篇文章的盆友，愿肾光与你们同在！
行车有记录，事故有证据——捷渡D600S-HD行车记录仪众测体验
写在前面：2015年5月3日，我所在的城市发生了“成都女司机被打案”，案发地是我每天上下班的必经之路。所以我赶紧购买了大妈推荐的凌渡BL580，以防万一。这是我的第一次成功申请众测，7月27日收到了D600S，而2天后“成都女司机被打案”开庭，附带民事诉讼部分已达成谅解，但是被告人还将涉嫌故意伤害罪被公诉。原本计划好好写一个评测，但天有不测风云，家里小朋友意外骨折牵扯了我不少精力，最后我将我真实的使用情况如实报告大家，希望对大家选购本产品有所帮助。一、开箱&外观▲我的第一个“小黄腰“——朕值到了！朕值到了！朕值到了！右边是小编加的厚厚的防护包装以及赠送的临时停车牌+车贴+静电贴+读卡器，还有众测须知。▲包装是以太空灰为主基调，配合白色块和白色文字，显的简洁大方。整体和一条烟的大小差不多，但是略宽。产品包装以英文为主，包括产品功能说明以及“我有一个梦想“，这是要走国际范和情怀路线啊。A面▲打开盒子，一个超大的后视镜。盒子设计没有什么出彩的地方。上下两层，上层是镜子主体并且有覆膜，下层有电源线1根、绷带4个、镜布1张以及说明书和质保卡。捷渡D600S整个呈梯形，蓝色的大镜面（这就是传说中的防眩蓝光），周边一圈电镀银色边框，一看就有档次，据说另外一个型号还有金色的。正面上方正中有“CarDrv”字样，同时也是电源指示灯，通电后有闪烁蓝色灯。但是疑惑捷渡为什么不把此处做成公司logo。主体右侧有一个4.2寸大屏，在实际使用中基本看不出画面拖影，但是存在光线强的情况下看不清，光线弱的情况下才看的清的通病——这是废话，所有非反射屏幕都是这样。下方正中为实体按钮区，分别为电源、功能键（返回键）、上翻键、下翻键、确定键。这是我使用过操作最为合理的行车记录仪（仅仅用过2个）。首先顺手！抬手就能操作。其次，菜单设置合理、简洁。老实说我上一个凌度 BL950A我现在还没有搞清楚如何进设置菜单，一个小小的机器上有8、9个按钮，都把我绕晕了。B面▲背面采取三段式分布，以两个“扣绷二元”单元为分割。左侧是产品信息，中间是防伪信息，右侧是一个突出的立柱型500万摄像头。顶部正中是接口区域，分别是AV口、TF卡槽、USB接口。二、安装&简单设置1、安装篇 ▲后视镜式行车记录仪相对其他记录仪我觉得最方便的地方就是安装了。捷渡的“扣绷二元”仅需要2步就可以完成安装，此过程我仅用了2分钟。另外捷渡一共配备了4根绷带，这样的话还有2根备用。题外话：电源走线可以在洗车场这些地方搞定，隐藏式走线可以使车内空间显得更大气。2、配置篇▲开机了~~~扯薄膜了~~~~，这酸爽的赶脚。▲前文有说D600S设置简单，人机交互简洁。开机画面一完就可以按“M”进入菜单界面。一目了然啊，经典的九宫格。通过上翻、下翻键选择对应图标进入即可。完全不需要说明书的节奏。在系统设置里我做了以下几个修改： 1）日期设置：修改到当前时间 2）录像模式：FHD 30fps 3）循环录影：3分钟三、使用体验1、功能体验 ▲自动开关机：这个实用啊~~~启动就自动打开，熄火就自动关闭。完全不需要干预，也不会出现忘记开机记录的情况。 ▲G-sensor碰撞感应：应该是一个实用的功能，碰撞后自动进入SOS录像。在循环录像中SOS录像不会被覆盖，事件结束后可以回归正常录像模式（在系统设置里面可以设置碰撞灵敏度和录影时间）。这功能没有我可没敢去尝试，不过我试了以下：用力摇晃车子、敲打车体、使劲关车门。在灵敏度为中的情况下，前2中没有激发，最后一种使劲关车门成功激发。不过这就造成一个困扰，每次上下车都会录一段，需要定期去清理录像——这是在关车门还是在打铁啊~~~~ ▲车道偏离：我觉得比较鸡肋的一个功能。请注意图片中蓝色直线，D600S会实时监控路上的白色道路标线，如果车辆越过标线，他就会发出“叮咚”以提醒驾驶员。不堪困扰啊，城市里变道应该是常态吧，再加上我车上还有一个“十万个为什么”，每响一次她就会问“老爸，它说什么呀？”，我就得想一个理由“前面红灯”、“前面有人”….另外弯道的时候不是很准确。 ▲防眩蓝光：我喜欢的一个功能。一是加大了视野——我后座上有小朋友，我需要随时观看她的状态，以前我都是把后视镜斜着放。现在终于放正了。二是真的能防炫光，夜晚行车再也不担心后车的强力探照了！！！ ▲循环录影：录影文件切割完美，没有出现漏秒的情况。大家可以看我截的两个图。第一个是文件名MOV_0170，文件末显示的是07:18:36，第二个文件名为MOV_0171，文件开始显示的是07:18:36。下一文件的开始包括了上一文件的结尾一秒。 ▲录影尺寸：我采用了最高的录影规格和最长录影时间，因此单个文件大小近320M，按照每天2小时行车计算需要12.8G。现在市面上主流的32G的TF卡可以记录近3天的行车记录，所以是完全满足我们的需求的。记录效果 ▲早上7点，风和日丽，我们出发了~~~。5米开外路牌清晰可见。 ▲视野广阔，有没有140°我不清楚，不过右侧第三道的大巴车体印刷文字清晰。左侧隔着绿化带的来车样貌也能看的清楚。 ▲晚上8点，缠绵细雨，前方闯红灯美女相貌清晰，衣着时尚。此外大家从该图文件信息也可以看到帧率是完全达到标称的。四、综合评定 以上啰啰嗦嗦了一堆，细数现在我车上的电子设备，包括导航、golo6、FM播放器、EDC电子刷卡、变压器、灭蚊器（呵呵，没有打错，品胜的）...以及非常重要的行车记录仪。这是我们车上的“黑匣子”，也许日常不显眼，但是能够在关键时刻发挥关键的作用。 1、优点： 1）后视镜式行车记录仪，先天优势明显。可以直接融入车内环境，而不显得突兀。 2）外形美观，big than big。镜面本身视野大、摄像头广角也足够大。 3）安装简单牢固。3步安装，而且足够牢固，不会发生夏日里常见的吸盘脱落的情况，也很难想象吸盘式行车记录仪在碰撞的情况下是否还能稳定的坚持工作。 4）防眩蓝光安全可靠。顺带解决了夜间行车后车强光的危险。 5）人机操作直观简洁。 2、缺点 1）屏幕，这个也不知道算不算缺点了。强光环境下看不清楚。弱光环境下，比如夜晚比较清晰，但是又影响看后视镜。 2）车道偏离功能略显鸡肋。也许高速道路上要适用点，有没有考虑增加前车距离提示或者警告呢？ 3）出现一次无法通电的情况。怀疑是电池用光后的问题，过了20分钟后长按电源成功开启。
捷渡D600 睿智版 行车记录仪
主页经常推荐行车记录仪，也从电视上看到不少碰瓷的报道，就开始关注。
pagogo外形不是很讨喜，自己到X宝搜索下，发现一款倒后镜外形的不错，安装好后不会觉得额外多了件东西，甚合我意，就选它了。
选的是睿智版+32G卡+12V转5V接线+送1拖3点烟器+点烟器接驳线 ，原价538，用了店铺的20元优惠券，并且秒到了平安信用卡的满500-100（每周三晚8:00，现在还有），实付418，价格不错。
参数
品牌: JADO/捷渡
型号: D-600睿智版
颜色分类: 睿智版+送32G+礼包 睿智版+送16G+礼包 睿智版+送8G+礼包 睿智版裸机+降压线+礼包 睿智版裸机+礼包 睿智版+送32G+降压线+礼包 睿智版+送16G+降压线+礼包 睿智版+送8G+降压线+礼包
拍摄角度: 140°
屏幕尺寸: 2.5寸
像素: 500万
功能: 即时监看
是否支持夜视: 是
是否流动测速: 否
是否支持GPS定位: 否
是否自动调焦: 是
伪开箱：
通过点烟器供电，走线麻烦并且占用点烟口，影响导航使用，放弃此方案，改为走顶灯取电。
秉承自己动手，丰衣足食的原则，决定自行施工：
下图是取下的车顶灯，找到正极和 负极，将线接好，中间各种艰辛，各种汗流浃背就不详述
安装好后的效果，比较简洁，上面的线稍微整理一下就更加看不出来了
晚上拍摄效果图
实际拍摄效果，号称140度角，感觉不明显，画面还算清晰，如果高速行驶起来，特别是晚上的时候会有些模糊，也算够用了：
1）720P傍晚
http://v.youku.com/v_show/id_XNTY0NTg5MDgw.html
2）1080P晚上
http://v.youku.com/v_show/id_XNTY0NjAwMjU2.html
试用总结：
1）32G卡 录制1080P的视频可以录8小时，应该够了，实际买张16G卡即可（主要是为参加满500-100活动，凑数）
2）拍摄效果没有选出的好，不错也算是可以接受；
3）带视频线输出，可以接到车载DVD；不过对我来将，反而在走线时增加难度，鸡肋
4）参数设置还算丰富，可以设置覆盖时间，有紧急保存按钮；
5）外形和倒后镜结合很好，比较美观；
完毕，供大家参考。
2025新款全景360行车记录仪
捷渡2025新款全景360流媒体后视镜行车记录仪应运而生，以“全场景覆盖、超高清呈现、智能化辅助”三大核心优势，为每一次出行筑牢安全防线，让驾驶与倒车都成为从容享受。作为2025年度重磅升级款，设备搭载前后双摄全景摄像系统，打破传统记录仪单镜头局限。前置主摄像头采用1/2.9英寸高清CMOS传感器，支持4K超清录制，分辨率高达3840×2160，细节捕捉精准入微，车牌、路标等关键信息放大后依然清晰
捷渡2024新款行车记录仪：360度全景前后双摄，停车监控一体机，免走线新科技
在行车安全日益受到重视的今天，行车记录仪已成为汽车必备的安全设备之一。捷渡（JADO），作为行车记录仪领域的知名品牌，始终致力于研发创新技术，以满足驾驶者对行车安全的高标准需求。2024年，捷渡推出新款行车记录仪，集360度全景拍摄、前后双摄以及免走线技术于一体，再次刷新了行车记录仪的技术标准，为用户带来了更加便捷、智能的使用体验。360度全景视野，无死角捕捉捷渡新款行车记录仪搭载先进的360度全景摄像头，可全方位捕捉车辆四周环境，无论是在狭窄的城市街道还是在复杂的停车场内，都能确保驾驶者对周围情况有全面的了解。这种无死角的视角对于预防事故、辅助泊车以及记录意外事件具有重要意义。前后双摄，全天候清晰录制前后双镜头的设计，让这款行车记录仪不仅能记录前方道路情况，还能同时捕捉车后的画面。高分辨率的摄像头保证了画质的清晰度，即便是夜间或光线不佳的环境下，也能凭借其强大的夜视功能，确保视频的清晰可辨。无论是日常驾驶还是长途旅行，都能为用户提供完整的行车记录。 停车监控，守护爱车安全捷渡行车记录仪配备24小时停车监控功能，即使在车辆熄火后，也能通过重力感应系统自动启动录制，一旦检测到车辆震动或碰撞，即刻记录下现场情况，有效防止车辆被盗或损坏，为车主提供额外的安全保障。免走线技术，便捷安装新款行车记录仪采用的免走线设计，彻底解决了传统行车记录仪安装复杂、线路凌乱的问题。无需专业工具，也不必担心影响车辆内部美观，只需简单几步即可完成安装，大大节省了时间和成本，让用户体验到真正的即插即用便利。智能集成，操作简便除了基础的行车记录功能，捷渡新款行车记录仪还配备了智能集成系统，支持循环录影、偏离预警、倒车影像等多种智能功能，通过直观的显示屏和简洁的操作界面，让驾驶者可以轻松掌握车辆周围的动态，提升驾驶安全性。总之，捷渡2024新款行车记录仪以其卓越的性能、创新的技术以及人性化的使用体验，成为了市场上备受瞩目的产品。无论是对行车安全的重视，还是对驾驶体验的追求，捷渡都能提供令人满意的解决方案，是每一位车主值得信赖的选择。
捷渡 D740 行车记录仪 — 只为记录行车过程的有趣事
一个朋友车被套牌了，突然感慨要买一个行车记录仪。套牌和行车记录仪有半毛钱关系。后来他的提议在我们朋友圈里一呼百应。最后，两个月过去了，没有人买。16号那天，昆山的朋友发来值得买的信息，捷渡D740只要199.之前有稍微看了一下行车记录仪，知道199的价格基本买不到，还是捷渡的，查了下京东的价格和淘宝，这货值，果断下单。这两天再看看亚马逊的价格，488，心理还是很舒坦。推荐页面地址： JADO 捷渡 D740 车载行... 亚马逊的仓储和物流可以写一本书了，但是我16号下单...19号才收到，朋友在昆山，早上下单，下午就收到，对江浙沪的居民羡慕嫉妒。产品参数：可能有点看不清，可以去官网看看，问淘宝客服，是什么芯片，他们也不知道。后来有值友说是联咏的8612芯片。到手开箱包装盒设计感觉很高端，但是盒子没有封口。主机一个，点烟器电源线一个，一堆的纸和说明说。从包装到说明书的质量一点都不马虎，说明厂家还是挺认真的，主机的质量应该差不到哪里。正面全塑料右侧面，电源键和TF卡口。电源键单击就开机，关机要按住。左侧面只有一个usb口。背面2.7寸屏幕和5个按键。按键功能分别是录像、菜单、前进、后退和确认。上方固定架。是用3M的胶带直接粘贴在玻璃上，只能可以上下左右调整角度，然后螺丝旋紧。开机设置，看惯了现在的手机屏幕，再看这个屏幕分辨率，简直是渣。。。进入菜单可以设置相关参数。分辨率可以调整1080P和720P。但是1080P画面会卡，应该是掉帧，所以不算是支持1080P。只能支持720P。循环录影时间可以设置最大15分钟。内置三轴G sensor碰触传感器，还有一些参数设置，屏幕蓝色是因为前面膜还没有揭开。上车安装安装很简单，本来想买个降压线，苦于不会装，就用原配的点烟器电源。撕开3M胶带，直接粘贴在玻璃上。将线直接塞到内饰的缝隙里，一直通到点烟器。安装完毕，怕影响到视野，把记录仪安装的和后视镜平行，缺点就是，没把后视镜移开，看不到记录仪的屏幕。不过开车的时候也不会盯着屏幕看。行车状况最近没有用车，晚上刚好老爸要开车出去，就用行车记录跟踪看看爸爸去哪儿。设置5分钟保存，保存文件为.avi格式，一个文件333M大小。文件信息，有录音，建议关掉，吵死了。白天，天气阴，行驶过程中，5米内可以看清车牌号。晚上，车灯没开停止的状态下3米内基本清晰可见。晚上行驶过程中车灯反光比较大，车牌基本看不清，路标可以勉强识别。最后总结一下：优点：价格（199）便宜，整体素质对得起这个价格。如果是原价488的话明显太贵了。从配件到主机的做工值得嘉许白天使用，清晰度完全足够内容播放流畅缺点夜间车灯反光惨不忍睹，官网介绍是大光圈，光圈是死的吧，不会自动调整。Gsensor不够灵敏，车身抖动画面就模糊了。原价488价格偏贵总之，拿来防碰瓷是足够了。
捷渡 D350S行车记录仪高清前后双录红外夜视车内外三镜头三录wifi无线
1、选购行车记录仪最重要的指标是什么记录仪最重要的考核指标是稳定性，记录仪是比较复杂的电子产品，常年在车上使用需要在高温下运行和车上强烈振动，行业返修率平均水平则高达3~5%，这里面还有运气的成分，没有哪个品牌敢给你保证产品没有返修率的。在你选择行车记录仪型号的时候，优先考虑选择稳定的产品，而不是功能多的产品。行车记录仪最重要的功能是录制，录制稳定、清晰才是必须要考虑的因素，在这两个前提条件下，再
