别克 BUICK

全球公认发动机最好的车排名：第五名：迈腾2.0T，动力强经济性高。第四名：君威2.0T，动力最强。第三名：雅阁1.5T，省油故障率低。第二名：天籁2.0T，同级动力最强。第一名：丰田凯美瑞2.5自吸，10年无大修。2024款“丰田赛那”即将上市，配置拉满，新增四驱版本！要说丰田近两年在国内市场最成功的策略就是将“赛那”国产化，而且新车一经上市就给市场带来了冲击。丰田赛那操控性，空间性，实用性在同级里都是非常优秀的。流线型的腰线，运动的外观，搭配超大的乘坐空间，以及后备空间，妥妥的居家旅行，出门接娃买菜的利器。而且赛那还有良好的燃油经济性，丰田优秀的混动技术，发动机与电机相结合，不但有强劲的动力，还具备出色的燃油经济性，百公里油耗可低于6L。作为丰田旗下的车型，赛那的品质和保值率都有所保障。而且丰田一直以来都以生产安全可靠，耐用的汽车著称，赛那也继承了这一优点。都说家用车的尽头是MPV，所以你如果想要拥有一辆家用MPV，不妨可以看看丰田赛那，绝对物超所值。

别克GL8终于上插电混动了！车身尺寸5219x1878x1807mm，轴距3088mm不知道纯电续航多少，但对于商务MPV而言汽油才是王道！没有一台GL8需要熄火，也没有一台GL8在加油站不开发票，（哦对了可以刷油卡） ​​​

想买美系车的朋友劝你们在等等，以别克君越icon为例等大多数美系车燃油模块目前还是存在的。燃油模块由于在底盘的底部，受潮，进水都在导致无法点火，行驶中突然的熄火，虽然目前召回打胶或者更换燃油模块但是这一操作还是解决不了问题。除非更换燃油模块的位置就像大众的燃油模块在后排座椅下面否则打胶或者更换了也没有用，尤其潮湿和下雨天多的地区一定要注意，这种现象是有很大的安全隐患的。重点是别克icon等美系车现在几乎大多数都用上了大连屏，以威朗icon为例投诉率最高的就是中控屏和主屏幕黑屏，卡机等问题，小编我也并非黑美系车，但是现实中这种问题是存在的。

你是不是还在认为合资车比国产车稳定耐用？如今的国产车和合资车都半斤八两，要说有毛病，后期都会有毛病有问题，并不是说合资车后期就没毛病。合资车只不过是两家汽车公司合并到一起了，双方共同出钱，出人，出技术，仅此而已，而且合资车发动机，变速箱，电子配置，异响，生锈，漏水，减配，出问题的有的是层出不穷。都说国产车电子配置多，后期小毛病多，那买了高配的合资车电子配置跟国产的一样多后期就不会有问题？合资车车企不是慈善堂也是车企，目的就是赚钱，本田地球梦发动机没积碳和机油增多的问题？日产没有变速箱的问题？别克雪佛兰没有燃油模块的问题？现代没有拉缸的问题？奔驰就是没有偷工减料铝换钢的问题？宝马连续好几次进入315投诉榜的榜首没问题？不要过度美化合资车，要说几年前的合资车好，国产车不行这咱们不否认，要说现在国产车不行，那纯属胡说。[烟花][烟花][烟花]还有认为现在国产车不行的人群分为三种：第一种就是开的是好几年前的国产车。二是买了杂牌子或者不入流的国产车，三是还拿着几年的眼光看车的人。都说合资车耐用，耐用的前提是建立在什么都没有的前提下才耐用，本田飞度喇叭都不给你配，能不耐用？国产神车五菱什么也没有，耐用性一点也不比合资车差，怎么不说国产车耐用呢？买车看车要理性一点，不要那么片面。

有人一直在纳闷现在每个车都有颗粒捕捉器，为啥本田的车没听到过堵塞呢？这其实就是本田车颗粒捕捉器的安装位置跟别的车不同，本田的颗粒捕捉器位置在车里的正前方，就是发动机的正前方，这种的安装位置比图三那种在底盘上面的要好的多。本田这种的设计想堵不可能，这种安装位置颗粒物燃烧的特别快，比底盘式的快的多，前段式安装位置的除了本田还有别克，这两个品牌的燃油车很少听到会堵。

有的时候，同情别人就是给自己找不痛快。前段时间，我老公做生意顶账回来一台别克GL8商务车。我们把车挂到了“瓜某”二手车平台准备卖出去。顶账本来就多顶了五万，卖车又便宜了五万，里外里，赔十万块钱。这台车是新车，开了不到五千公里，很快有一个广东的买家看上了，三言两语讨价还价又便宜了两万成交了，他周末坐飞机过来开车。周五晚上，晚饭后，我老公说:“明天人家就要来提车了，开出去洗一下。”七点多出去的，晚上九点多了，还不回来，我给他打电话，他说在门口，有点事。我感觉事情不妙，就下楼一看究竟，就在院门口进门处，一个开蛋蛋车的人，把这台车给蹭了。这台车顶账的时候车主已经把保险退了。蛋蛋车司机我见过，是隔壁楼的，下车一口一个哥的叫着，说他没钱，是租的房子，他是搞装修的，受苦人，没钱，我闻到他满嘴酒味。旁边看热闹的也不少，好多都是邻居，人家都说要重新打磨喷漆，得噴一扇门，怎么也要一两千。本来想让他赔1000元，他不干，唠唠叨叨说不完，最后觉得他也挺可怜，就让他赔了500。关键是明天早晨买家就要来提车了，怎么跟买家交代，人家若是不要了，飞机票谁给报销，我一夜没睡好。我跟老公商量，等对方来了再说吧。第二天，买家来了三个小伙，倒也痛快，知道原因后，又让便宜了3000块钱，把车开走了。再说那个碰我们车的家伙，后来在院里见了几回，见到我们就翻白眼，对我们恨之入骨，我是真怕出门遇见他翻白眼。这500难道不该赔？不能因为他说他没钱就一分钱也不要吧？我心想还不如要1000不给他便宜，他也大不过是翻几个白眼，省得现在难受，所以不要同情别人，别人不见得领情。

近期，我们从相关渠道获得了一组全新版别克GL8陆尊PHEV艾维亚的实车曝光图，从曝光的外观来看，新车的外观设计和别克世纪有着很高的相似度，并且新车还将会搭载全新的智电插混系统，据悉新车预计将会在4月24日正式上市，作为一款别克GL8的全新升级款，新车究竟实力如何？我们先来一睹为快吧。从曝光的实车图来看，新车的车头部位很多地方和别克世纪有着极高的相似度，大尺寸的前进气格栅几乎占据了整个前脸，两侧还有分体式的LED大灯组的搭配，给人一种不好惹的即使感。此外为了凸显时尚感，新车的前包围处还加入了大量镀铬饰条的装饰。别克GL8陆尊PHEV实车曝光，大气外观配1.5T插混系统，即将上市。来到车身侧面，新别克GL8陆尊PHEV版车型的车身线条更为流畅，搭配上隐藏式的车门外拉手，充满着流动的美感，而下方还有着全新样式的多辐式轮毂，在车门下边缘设计有L型镀铬条的点缀，充电口位于车身右后侧，快慢充接口均位于该区域；车尾部分，尾部的设计同样延续了别克世纪的风格，使用贯穿式风格的尾灯组，并采用透明的灯罩，下方两侧还有着表明其身份的标识。内饰方面，目前新车的内部座椅布局有所曝光，相比较现款在售车型来说，新车的第二排座椅靠背造型有所调整，局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向，匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。功能配置上新增有6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。前排中央扶手可进行前后滑动，提供四个杯架，预计内置有冰箱。动力方面，新别克GL8陆尊PHEV版车型搭载的全新智电插混系统，由泛亚研发中心开发，该系统由Ecotec 1.5升涡轮增压发动机与驱动电机组成，使用P1+P3串并联PHEV插混架构，综合续航里程将超过1000公里。作为时下MPV界中数一数二的“翘楚”，这款新车的到来也为市场注入了一剂“新鲜的血液”，势必会引起一阵骚动。对此，你觉得新车会有何种表现呢？兑兑笔记！

刺不刺激，意不意外？小改款，新车型，期待的都来了，格瑞维亚先于赛那发布四驱车型，紧随其后的GL8插电混动、红旗 HQ9 PHEV 也将陆续发布，MPV市场，越来越丰富了，你会选油混的丰田面包呢？还是会选择插混的 GL8/D9呢？

最近GL8的插混版本公示，新款的GL8根据我了解到的信息⚠️会有两种动力版本：1️⃣插电混动版本：搭载1.5T四缸发动机、采用磷酸铁锂电池、可充电，CLTC综合续航1370KM2️⃣油电混动（或为轻混动力）版本：搭载2.0T四缸发动机、采用三元锂电池、不可充电🌟目前可以了解到的信息还不多，不过最近两年腾势D9的销量一直不错，尽管别克表示D9对GL8影响不大🌟但我认为D9还是抢到了不少GL8的客户，两车还是有较大的竞争。 🌈各位觉得目前GL8插混车型上市，销量能一举反超腾势D9吗❓

日前，我们从社交媒体获得了新别克GL8陆尊PHEV艾维亚的实车图。新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言，并搭载1.5T插混动力系统。据悉，新别克GL8陆尊PHEV将于4月24日上市。有消息称，新别克GL8陆尊PHEV内部定位将在现款GL8 ES陆尊之上，因此这也表明未来别克GL8系列将采取新老同堂的产品组合。参考内部定位大胆猜测，新别克GL8陆尊PHEV定价也将在现款GL8 ES陆尊之上。作为参考，目前在售的别克GL8 ES陆尊售价区间为31.79万-41.79万元。新别克GL8陆尊PHEV艾维亚实车图别克世纪2.0T七座蕴世版结合实车图显示，新别克GL8陆尊PHEV车头造型基本延续了别克世纪的设计思路，采用大尺寸前格栅造型，并设计有分体式大灯组，前包围使用大量镀铬条装饰。值得注意的是，此次曝光的新别克GL8陆尊PHEV是艾维亚版本，在前翼子板位置增加有艾维亚标识。新别克GL8陆尊PHEV艾维亚版别克世纪2.0T七座蕴世版从侧面造型判断，新别克GL8陆尊PHEV或使用隐藏式车门外拉手，并在车门下边缘设计有L型镀铬条以及新造型的多辐式轮辋。新别克GL8陆尊PHEV车尾同样延续了别克世纪的风格，使用贯穿式风格的尾灯组，不过采用透明的灯罩，尾门两侧标有车型身份信息。此前曝光的新别克GL8陆尊PHEV充电口此前曝光的实车图显示，新别克GL8陆尊PHEV充电口位于车身右后侧，快慢充接口均位于该区域。中间为现款GL8 ES陆尊第二排座椅，最右侧为新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅新别克GL8陆尊PHEV座椅也已经曝光，与在售GL8 ES陆尊相比，该车第二排座椅靠背造型有所调整，局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向，匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。除此之外，新别克GL8陆尊PHEV第二排座椅继续提供双侧固定式扶手和腿托，座椅一侧带有小型储物槽。功能性上新增6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。此前曝光的新别克GL8陆尊PHEV内饰预告图新别克GL8陆尊PHEV第二排配备有小桌板，新方向盘造型与别克世纪风格趋同。与在售车型有所不同的是，新别克GL8陆尊PHEV前排中央扶手可进行前后滑动，该区域前部和后部共提供四个杯架，预计内置有冰箱，可供后排乘客使用。据悉，新别克GL8陆尊PHEV搭载的全新智电插混系统由Ecotec 1.5升涡轮增压发动机与驱动电机组成，综合续航里程超1000公里。该这套动力系统由泛亚研发中心开发，使用P1+P3串并联PHEV插混架构，动力电池基于奥特能平台的标准开发而来。随着国内新能源MPV市场可选车型的增多，此前别克GL8长期占据的MPV销量榜首宝座已经易主。结合销量数据显示，近半年，腾势D9DM-i以51029辆的销量位列第一，超越别克GL8，但两者之间的差距并不算大。不可否认，国内MPV销量榜首位置的拱手相让，意味着别克GL8的“领地”正在被蚕食，搭载插电混动系统的腾势D9 DM-i登顶也表明，当前的消费者对于纯燃油动力MPV的需求或许正在放缓。显然，新一代别克GL8的新能源化转型迫在眉睫。作为别克品牌在国内市场的拳头产品和销量支柱，“GL8”在很多消费者眼中被视为MPV的代名词，并且对换代GL8的期望值无疑也被拉到较高水平。如果新别克GL8陆尊PHEV以世纪的产品形象配合全新插电混动系统到来，您会选择它吗？欢迎在评论区共同交流。