推荐
精选
1.3T三缸两万公里使用反馈
2021年5月购入，第一台代步车，目前行驶两万公里，表显油耗6.7，平均速度32，好像是43升的油箱，大概一箱油能跑550-600公里吧，高速能跑650公里左右。目前油价大概5毛钱一公里。价格:21年落地价格8.6，现在应该更便宜基本8万出头就能搞定。抖动:提起三缸机就不得不说一下抖动，结论就是等红绿灯挂D挡怠速情况下确实有抖动，挂N挡抖动很小，基本感受不到，正常行驶情况下和四缸车没太大区别。开空调情况下抖动会增大，特别是等红绿灯时，正常行驶基本没啥抖动。驾驶体验:变速箱太呆傻，升档不积极，降档不平顺。噪音60以下很小，上了80噪音开始增大，但是同价位噪音算比较小的。高速上开到过140，再加速有动力，但是没信心再加速。后排空间正常水平，比较难受的一点没有头枕，坐久了很累。目前八万出头落地，个人认为还是很值得买，年轻人要买还是买1.3t，特别佛系，怕抖动就买1.5。
新车18.6万。现在9万落地的插电混动合资车
配置确实比较老旧，倒车影像也是模糊的看不清。但是好像补贴已经延长到3月31了，厂家优惠和员工补贴，有电的时候开起来确实很顺滑，百公里3-4个油吧，超过10万我觉得可以考虑秦。刀片电池和智能化还是有2万的差距。9万多落地，36L油箱可以跑700多公里，代步还是很不错的。基本的配置高配可能好点，没有辅助驾驶。
23-01-09
2026款别克君越解析和选购策略
每期看一个车型的不同版本区别解析和选择策略，今天是2026款别克君越。选购策略在售的这款君越就两个版本，配置差异不小，价格差异也不小，所以这次就不分析到底哪个更合适了。 艾维亚版本多出的配置显而易见，个人认为，比较常用到且有明显体验提升的是BOSE音响、真皮座椅、流媒体内后视镜、主驾座椅及后视镜记忆、电动后备箱、自动泊车辅助，如果经常全家一起出行，那么后排座椅加热/通风/按摩和控制面板功能使用频率
别克君越改款失败了吗
别克君越改款失败了吗图片看着一般，实车看着很帅，车头抬高，内饰改款更加时尚了路上君越越来越少了，真的不明白这么好的车为什么没人买。
别克GL8家族，应该怎么选？
大家都知道，别克GL8家族非常庞大，目前市面上主要就是这五款： 陆上公务舱：这是最老的版本，新车一口价18.99万起，但配置略低 陆尚：目前官方主推的车型，是陆上公务舱的继承者，而且是插混车型，不交购置税还省油。这台车偏向于家用，内部氛围以实用为主 陆尊：这个就有点豪华的意思了，无论是外观还是内饰都更有质感，配置也更智能，适合正经场合的商务接待 陆尊PHEV：陆尊的插混版本，而且全系都是艾维亚，也就是官方高定版，外观内饰更豪华、更有质感，而且是插混动力，比纯油版更省钱 世纪：这个就不用说了，完完全全是为大老板打造的车，全方位的高定，还有四座版本。乘员舱和前舱隔断，后面非常安静，还有32寸的电视，可以说坐进去就是享受。当然，他的价格也不便宜，而且还得交购置税，实际上这个价位也可以买岚图梦想家、009光辉这样的新能源MPV。#达人激励计划
乘坐舒服还得是mpv，还得是gl8
gl8作为最经典的mpv车型，舒适度是绝对拉满的存在，满配之后腿部空间超大，航空座椅腰背的支撑感是拉满的，软得像坐进了大沙发。底盘偏软，作为mpv自然没有特别好的支撑性，但隔音舒适都有很高的完成度，家用商用都非常好
评车场No.11：22.99万起！降价以后，GL8商旅车表现如何？
此前，汽车小小值连续发布了多期7座MPV和SUV评测。评车场 No.10：我们认为这是30万左右，综合实力最强的7座SUV——试驾丰田汉兰达评车场 No.9：中国特供7座SUV究竟如何？试驾福特锐界评车场 No.8：这可能是一辆假MPV——试驾大众夏朗评车场 No.7：全能MPV！新一代别克GL8 Avenir试驾报告评车场 No.6：家用良品，商务勉强，试本田奥德赛最近，我们接到了试驾别克GL8商旅车的邀请。可能有围观群众会问，不是已经有了新一代GL8了吗，GL8商旅车又是什么来头？实际上，GL8已经更迭了3代，GL8商旅车是第2代车型的大改款。它换装了2.5L自然吸气+6AT动力总成，换装了家族式前脸，并对科技和舒适配置进行了降低，从而带来更低的售价。GL8商旅版的加入，使得预算23-45万区间内的消费者，都能够买到GL8车型，难怪GL8换代以后，销量又高了（延伸阅读：1月车榜单、2月车榜单）。一天体验下来，我们认为这是一款非常实用、宜商宜家的7座车型。下面，我们将针对这款车型进行全面的体验，也会在一些方面将GL8商旅车和新一代GL8进行对比。静态评价★★★☆外观从多个角度你都能够看出GL8商旅车和上一代GL8之间的渊源。外观的改动并不大，GL8商旅车上的全新家族式格栅，是相比老款最明显的特征，增加了时尚感。整体而言，车长达到了5.2米的GL8商旅车，给人的感觉还是“大气”、“稳重”这样的印象，相比奥德赛来说显得稳重有余、时尚不足。外观的细节方面要批评的是，我们认为GL8商旅车的钣金工艺明显不如新一代车型，后备箱的缝隙比较大，后备箱和车侧的线条甚至还没对齐。这个差异还是能够理解的，毕竟GL8商旅车则诞生自沈阳北盛工厂，而新一代GL8和CT6同源，来自通用目前最先进的上海金桥工厂，这大概是两厂之间的差距所在。内饰中控台部分，GL8商旅车的改动同样比较小。7寸的大屏幕和出风口周围的镀铬饰条，镶嵌到紫红色软性材质的中控台上，增加了内饰的精致感。区别于新一代GL8中高配车型上的触控式按键，GL8商旅车全部采用实体按键，而且按键尺寸很大，驾驶过程中的盲操作也很容易。中控大屏幕里并未内置导航，而是提供了CarPlay。直接调用苹果内置导航，操作非常便利（但流量情况未知，欢迎有CarPlay使用经验的值友来评论区分享）。另外，CarPlay还支持QQ音乐和网易云音乐，也堪称果粉福利。空间和实用性作为一辆车长达到了5.2米、采用2+2+3布局的7座MPV，GL8的第一排和第二排空间非常宽敞。座椅的用材方面，GL8中高配车型均采用了头层牛皮，触感比较优良，加上柔软的座椅填充物，中排乘客坐上去就有一种昏昏欲睡感。前排和第二排乘客，各自可以享受两个USB接口。我们依然将空间体验的重点放在第三排和后备箱方面。如上图，第二排调到最后时，对于身高170cm的体验者而言，第三排头部和腿部空间都有1拳的余量。尽管座椅比较柔软，但我们依然要指出的是GL8商旅车的第三排座椅高度比较矮，对于身高超过170cm的乘客来说，下图这种“葛优躺”，可能是长途乘坐时更舒服的姿势。作为一辆7座MPV，GL8的第三排乘客上下十分方便，拨动开关后，轻轻一推即可上下。如下图， 15寸电脑背包在GL8商旅车的后备箱里显得十分渺小，目测竖向放置4个登机箱完全没有问题，尺寸过大的箱子，还可调整第三排座椅而获得更大的上部空间。下图为官方Workshop时提供的数据，供各位值友参考。实用性方面，GL8商旅车的第二三排座椅无法放平，要想“以车为床”，还是老老实实选择那两个柔软舒适的第二排座椅吧。另外需要批评的是，和新一代GL8一样，GL8商旅版全系不提供左侧电动门。动态评价★★★☆驾驶感受上，GL8商旅车的体验依然是接近其定位的。新的2.5L缸内直喷自然吸气发动机，并不能提供像新一代GL8那种轻快的加速感，但整体的动力体验依然是足够平顺、线性的，与奥德赛表现类似。值得表扬的是新的6AT变速箱和启停系统的表现。在一天的驾驶中，小小值都没有感受到这款变速箱有过多余的顿挫，平顺性让人满意。受限于越发严苛的油耗标准，许多厂家都使用了启停系统来降低油耗，但众多车型的启停系统存在动静大、增加了多余的抖动之类的毛病。GL8商旅车的启停系统工作状态则非常轻微，小小值一路都没有想过要寻找关闭按钮。底盘的表现上，GL8商旅车和新一代GL8的性格差异非常大。GL8商旅车的底盘，在第二代车型的基础上进行了一些改良，比如，采用了增强型前悬架、全框式副车架，甚至前悬架也向前移动了1cm。最后带来的效果，依然是保持了第二代车型的舒适感受。在我们的实际体验中，GL8商旅车的底盘体验始终让小小值有着一种强烈的被隔绝感，路面的各种细微变化，都被绵软悠长的悬挂给吸收掉了。即便是经过井盖这样的路面起伏，传递到车内的震动都非常稀少和迟缓。对于驾驶者而言，这样的底盘显得过于无趣。新一代GL8面对震动时的感受则是，路感有所增加，大大小小的路面起伏，你都可以通过悬架的轻微反馈感受到，为驾驶者提供了恰到好处的路感，乘客们也拥有足够的舒适性。尽管官方宣称，GL8商旅车和新一代GL8都适合于商务和家用，但透过两款车的驾驶体验，小小值认为后者更强的动力、更具有路感的底盘表现，更能够讨好于家庭用户，而前者对于家庭用户的吸引力则会更小一些。隔音方面，在GL8商旅车依然延续了别克车型一贯的良好表现。路噪、胎躁、底盘和动力系统的噪音，始终被控制在了较高的水平，乘坐感受优良。驾驶方面有两点要批评要指出。首先是GL8商旅车采用了不太符合中国家庭用户使用习惯的脚刹，另外A柱的小三角窗与夏朗类似，可视范围较小。综合成本★★★★GL8商旅车共提供三款配置，舒适型、豪华型、尊贵型的指导价分别是22.99万、24.99万和26.99万。横向对比之后，我们向准备购买这款车的值友推荐24.99万的豪华版车型，并给出了这款车的购买成本：由于这款车采用了全新的动力总成，我们无法通过小熊油耗获得数据，但为大家提供两个油耗数据作为参考。由于这款试驾车的车速较低，油耗显示为12.6L/百公里，但小小值认为这个数据不具备代表性。根据工信部油耗显示，2.4L老款车型的数据为10.2L/百公里，2.5L新动力的数据为8.4L/百公里。而小熊油耗上的老款2.4L车型油耗在12.4L/百公里左右，所以我们推测采用全新动力总成的这款25S车型的实际油耗在11.5L/百公里左右。（后续待更准确的用户数据出来后小小值会及时进行调整）在拥堵的上海浦东，几家媒体轮番虐待之后，这款GL8商旅车的平均速度仅有19.4km/h，油耗为12.6L/百公里。而前几天我们试驾的汉兰达2.0T四驱车型，在恰好同样的速度区间内，汉兰达的油耗高达16.9L/百公里。我们认为这个数据对于一款车长5.2米，整备质量1.86吨的7座MPV而言，非常优秀。当然，由于我们并未采用更严苛的测试标准，两款车型行车电脑的准确性会影响数据结果，仅供参考。通过体验，我们对GL8商旅车的综合表现总结如下： 驾乘舒适、空间宽敞，还提供了较大的后备箱隔音水平佳新的动力总成，提供了更低的油耗 驾驶感受依然像开船，对于家庭用户吸引力不够二三排座椅不能放平[The End]更多汽车评测内容，欢迎关注汽车小小值。
9w微蓝6phev，翻车维权之路，别克爱你不容易。
大家好，我是小鹿壮壮，我11月18号在武汉买了一辆别克。不知道价钱怎么来的，请看我上两篇帖子。
全款提车，车价112100，服务费700，押了1000元说领补贴流程，答应一个礼拜退回。
等了一个月煎熬的日子，等回款怎难受，目前收到亲友返现1.5w，还是讲诚信的。
武汉这边的补贴一分没拿到，反而倒贴1000，说好一个礼拜退给我，现在打电话过去，他说他忙，1w的补贴，叫我找政府要，这服务态度绝了
服务经理就是不讲诚信，星期一说安排，到现在还没打，欺负外地人不能过来找麻烦吧，当时买保险时候坑我瞎跑一下午。
我决定投诉试试，先315，然后车质网。目前315说叫我在等等看，车质网回馈了厂家，厂家目前没人联系，看来效果不行。
大家还有什么渠道，请指点一下。
本来想拿补贴的，没想到这么坑，别克的服务就是辣鸡，兄弟门点赞，送我上热门。
评车场 No.7：全能MPV！新一代别克GL8 Avenir试驾报告
阅读提示丨本文约有4500字，预计阅读时间约12分钟。1月初，什么值得买联合两家汽车新媒体（驾仕派&雅斯顿），进行了2016年度重磅车型Top10的民意票选。2016年度车揭榜：除了实至名归的新思域，看看Top 10还有谁？汽车圈从来就不缺榜单。不同的是，汽车小编这一次，把评价2016年新车的机会，交给了广大值友。2016年度车评选|票选你心中最值得买的新车_什么值得买2016年度车评选|票选你心中最值得买的新车_什么值得买...2016年度车专题。新车那...汽车小小值| 赞189 评论401 收藏464查看详情在34款候选车型中，轿车和SUV占得了24席，新能源车和MPV各自仅有4席。最终，候选名额较少的车型类别，也没有受到值友们不公的待遇，特斯拉Model X、本田雅阁混动均作为新能源阵营代表高票当选，全新一代别克GL8则成为上榜Top10的唯一一款MPV。既然值友们如此关注这些车，汽车小小值也使出了浑身解数，终于在不久前借到了这辆新一代别克GL8，且看我们的体验。静态体验★★★★☆综述：相比奥德赛的年轻、时尚范儿，GL8的给人感觉更加大气和沉稳，整体形象偏商务，但内在的许多方面其实又兼顾了家用需求。外观尺寸上来说，新一代GL8比我们之前试驾的奥德赛大了一圈，长、宽、高、轴距，均为GL8占优。我们拿到的这台试驾车，是售价为44.99万的顶配Avenir车款——Avenir，法语意为“未来”，这是别克全新的高端子品牌。别克和Avenir的关系，与奔驰和迈巴赫类似。从GL8开始，也将诞生更多Avenir车型，为别克树立更高端的品牌形象。这款“伯爵紫”，仅仅会出现在顶配车型上，在阳光下会表现出非常高的亮度，色泽也会随着光线的变化而呈现些许变化。哑光材质的进气格栅，由无数菱形构成，这是豪华品牌们惯用的形状。不知从何时起，车厂们就热衷使用Bling Bling的镀铬材料来“提气”。不过，小小值认为，这种材质常常被“滥用”，如第九代雅阁和凌派等车型的前脸，以及小小值春节期间在乡下见到车主们为车窗和尾灯加装的镀铬条...当然，还是有一些厂商还是能够将这种材质拿捏得恰到好处，如荣威全新的家族式前脸设计，以及我们此次试驾的GL8。到了侧面，可能你才会发现一圈细小的侧裙镀铬亮条是贯穿整车身的。从A柱到车尾，车顶的一圈亮条，也在宽度上保持了较大的克制。内饰设计和选材进入到车内，新一代GL8整体的氛围十分轻松惬意。中控台上部为软性材质，并包覆了真皮缝线，新一代GL8全系均采用此设计。大面积的钢琴烤漆，提升了内饰的时尚感，但指纹也容易令处女座们纠结。28.99万-32.99万这两款入门版本的车主则可以淡定些，因为空调控制区则采用了更偏实用的实体按键。和别克其他车型一样，8寸的中控大屏幕可直接通过触控操作，加上安吉星系统的加持，对于稍微年长的消费者而言，使用非常便利。在这块大屏幕里，也内置了Carplay系统，网易云音乐、QQ音乐等APP可以直接使用，又讨好了年轻消费者。车顶上，安吉星、电动侧滑门、全景天窗和灯光控制区域，密密麻麻的按键，颇有一种开飞机的即视感。中排乘客的头顶，也有丰富的温空调和座椅功能调节按键。在这款Avenir车型上，座椅、中控木饰，也和格栅一样，采用了菱形元素，进一步增添了内饰的高级感。对于购买Avenir车型的用户而言，内饰的提升当然不止于此。在座椅皮质的选择上，GL8 Avenir采用了北美公牛皮，并辅以38道加工工艺制成的“全粒面”皮革。这种皮质能够保留皮革天然的纹路，触感极其细腻柔和。当然了，这种更柔软的皮革材质，也需要更加精心的养护。实用性对于作为一辆MPV而言，实用性是关注度较高的方面，GL8表现非常令人满意，甚至比起一贯擅长“偷空间”的本田奥德赛，许多方面都有过之而无不及，我们就从前排说起。GL8中控台下方有一个较深的储物盒，放纸巾盒或者男士手包都比较合适。这个位置还有一个USB接口和一个12V电源接口。即便是顶配的奥德赛，也没有配备中央扶手箱，GL8的扶手箱则可以轻松容纳下四五瓶330ml的矿泉水。扶手箱前方，还有一个小平台，放手机之类的随身物品十分便捷。中排乘客的享受不止于此。座椅一侧的储物格，可以轻松放下主流尺寸的手机，还为中排乘客提供了两个USB充电口，堪称长途乘坐的福音。对于中排的商旅人士而言，GL8还提供了12V电源接口和230V电源插口。另外，两位中排乘客均可以享受到两个很高级的折叠式杯架，左右两侧门板上的杯架还可以轻松容纳各两瓶水。GL8同样没有忘记关怀第三排乘客，左右两侧各有一个杯架。特别值得一说的是，GL8的第三排中间位置，居然设计了中央扶手，如果仅仅乘坐5-6人时，第三排乘客会更加放松。实用性方面，小小值认为最大的问题是没有配备左侧电动门。起初，小小值是通过GL8的驾驶侧车门进入到中排的。连续多次开关之后，我和另一名同事发现电动侧滑门好像坏了？没有查证配置表之时，我们一度在想“弄坏”了电动门，是不是要给张大妈多打几个月免费工才能赔得起？ 后来发现，左侧车窗上并没有标注“电动门”字样，原来，即便是这款售价为44.99万的顶配车型，都只有右侧电动门。要知道，定位更低、更偏家用的奥德赛，24.98万以上车型即可拥有双侧电动门。另外，即便已经是Avenir版本，GL8也没有为中排的VIP们准备一个小桌板，实用性也有所打折。儿童座椅接口新一代GL8的儿童座椅接口被安排在了中排，第三排座椅则没有提供ISOFIX接口。不过小小值相信，即便第三排座椅提供儿童座椅接口，奶爸们也不忍心将宝宝放在最后一排。空间作为一辆车长已经超过5米的MPV，传统的车内空间测量方法已经不适用于GL8，其前排、中排座位，可以轻松地变换各种乘坐姿势。对于7座车型而言，痛点往往在于第三排座椅的空间和后备箱空间，我们就着重说说这两方面。在较为舒适的容纳下第二排乘客后，第三排乘客的头部和腿部空间如下图。如下图，当第三排坐满乘客时，横向的宽度依然令人满意，并不用担心过于“亲密接触”，这方面的表现要优于奥德赛。后备箱空间方面，GL8可以轻松容纳一个28寸的托运箱和一个20寸的登机箱，还可以叠放几个不大的手提箱、软包等等，容积比奥德赛稍强。另外，GL8的后备箱造型更方正，放置行李时更为便捷。GL8的尾箱下部，还有一层独立的储物格，厚度不超过1.5L矿泉水的物品，都可以轻松放入。动态表现★★★★☆综述：2.0T动力十分充沛，6AT的调教较为慵懒，平顺度有了显著提升。底盘调教上，GL8在照顾了乘客感受的同时，也开始讨好奶爸。行驶静谧性，GL8则全面碾压奥德赛这个级别的车型。动力在试驾奥德赛之前，汽车小小值也曾体验过本田第九代雅阁，很明显的感觉是，奥德赛即便用了与雅阁同款的2.4L地球梦发动机，你还是会明显地感受到这款车有个庞大的车身和较大的车重，尤其时速上了60km/h以后的持续加速感受，二者的区别比较大。GL8的驾驶体验与奥德赛完全不同。其全系搭载代号为“LTG”的2.0T发动机，这款发动机在凯迪拉克、别克的多款车型上均有使用，调校上有所区别。实际驾驶中，无论是城市的低速游走，还是高速巡航，或者中后段的加速，这款发动机都让你感觉你开的是一辆动力很充沛的车型，即便你刚刚从中高级轿车换到这款MPV，也不需要再适应动力响应上的改变。在大家较为关注的油耗方面，行车电脑显示，平均速度在34.9km/h时，平均油耗为11L/百公里。对于一辆整备质量接近两吨、车长超过5米、没有做过首保的MPV而言，汽车小小值认为这个油耗并不算高。底盘除了动力系统，新一代GL8的底盘也发生了非常大的变化。主要体现在两方面：第一，结构上来说，新一代车型将从前的扭力梁式非独立悬挂，换成了多连杆式独立悬挂。众所周知，多连杆悬架的优势在于，能够提供更好的操控性和舒适性，但独立悬挂要侵占更多的后部空间。通过上述静态体验可以看到，新一代车型的后备箱依然保留了不错的实用性。另外值得一说的是，多连杆悬挂导致中后部地台的逐渐升高，第二排和第三排乘客，始终可以获得良好的前部视线，减少乘坐的压抑感。第二，实际体验中，新一代GL8的底盘调教，相比上代车型要更加硬朗一些。在高速行驶或带有一定速度过弯时，悬架对于车身的支撑要更强一些，而不再像上代车型那样飘忽。配合更强的动力系统，一定程度上使得新一代车型更加富有驾驶乐趣。而在碾过井盖、地面接缝等轻微路面变化之时，悬架对路面的处理则显得非常迟钝，缓慢而轻微的减震动作，使得你始终会感觉GL8的悬架将你与路面的细碎震动隔绝开来。隔音毋庸置疑，我们上次体验奥德赛的最大短板，正是新一代GL8的长处所在。GL8的车内隔音究竟有多好？汽车小小值提供几个主观比较供值友参考：第一，没有对比就没有伤害，在GL8 Avenir面前，奥德赛就像是一款半成品。二者堪称MPV车型中，“安静”和“吵闹”的两个极端。当然，由于我们试驾的是顶配车型，我们也仅是将Avenir车型与奥德赛做对比，因为中低配车型采用的脚垫材质不同，隔音水平可能会有些许降低。第二，与汽车小小值近期开过的某欧系豪华C级轿车对比，GL8的中低速隔音水平要更好。前者低速时候会有较多直喷发动机特有的滴滴声传入，同样采用直喷发动机的GL8噪音隔绝则非常彻底。不论是怠速，还是高速行驶，发动机的噪音始终被控制在了非常细微的水平。第三，如果一定要对GL8 Avenir的隔音水平挑点毛病，高速巡航时候，会有一定程度的风噪，胎噪、路噪、发动机噪音等等，均较为轻微。汽车小小值团队认为，考虑到较高大的车身，这个风噪依然在可接受的范围内。使用成本★★★☆综述：由于全新一代GL8的购买成本较高，我们给出的使用成本评价较低。GL8哪个配置值得推荐？我们认为这三款配置值得推荐：28T精英型指导价32.99万 推荐指数★★★★★对于大多数家庭而言，购买售价为32.99万的GL8的次低配，就已经能够满足需要。它已经配备了车身电子稳定系统、LED大灯、真皮座椅、前排天窗，因此成为了我们最推荐的版本。28T豪华型指导价36.99万 推荐指数★★★★比上面的精英型高出4万元，主要带来了右侧电动门、电动尾门、全景天窗、打孔真皮座椅，堪称X格提升利器，还有更丰富的中排座椅功能、三区空调等配置。商务为主，家用为辅足以。Avenir指导价44.99万 推荐指数★★★★我们一般不会推荐顶配车型。然而对于GL8而言，全面体验了这款车以后，认为有理由向预算充足的值友推荐这款车的顶配，尤其已经考虑到埃尔法的值友，不妨先对比体验一下Avenir再决定是否继续加钱。整体而言，Avenir的安全、舒适、科技配置都已经做到了尽善尽美，也有不少的是感性层面的提升。比如，只可选择“伯爵紫”一款颜色，其他配置想拥有这个颜色也不能选装。除此之外，别克还提供了多种服务彰显顶配车主的尊贵感：1.从客户在店内选购Avenir开始，直到今后每一次的进店保养，别克都为Avenir车主提供了专属的接待休息区域；私人车辆管家也可以根据车主要求，在预约的时间到达车主指定的地点，提供便捷的上门服务。2.私人养车计划——你大致可以理解为与日系豪华车类似的6年12万公里免费保养保修服务。具体包含以下服务：·免费小保养（机油机滤），共12次·免费大保养（机油、机滤、空气滤、空调滤），共计6次·免费内饰深度清洁保养，共10次·免费上门取送车服务，共20次（超出可提供有偿服务）·免费机场接送服务，共20次（超出可提供有偿服务）使用成本计算GL8的使用成本计算，基于我们最推荐的28T尊享型。其中，油耗数据基于我们试驾车的行车电脑而来，保养成本则参考了同款动力系统的新一代君越。推荐指数★★★★ 外形大气稳重，偏向商务但许多细节依然照顾到了家用需求。动力系统完备，2.0T带来了充沛的动力表现，6AT变速箱一改通用车型从前的顿挫印象，整体平顺度令人满意。底盘质感优良，GL8不再是一款纯粹的“商务车”，也能够兼顾奶爸的感受。 全系没有配置左侧电动门，有些“跌份”没有为中排乘客准备小桌板，使用略微不便USB口置放位置诡异导致使用不便，小编求助了安吉星才找到为期三天的试驾结束后，“全能MPV”，是汽车小小值对新一代GL8的理解。如果要为这个定义加上更准确的前缀，我认为是“豪华”。GL8由内而外的设计、做工、驾乘质感，已经超越了我们对于MPV车型“实用至上”的理解。全面体验了全新一代GL8之后，汽车小小值认为它有两个将家庭消费者拒之门外的主要原因。首先是价格。全新一代GL8的28.99-44.99万定价，起步门槛就已经高于了奥德赛、艾力绅、夏朗等车型。汽车小小值去4S店借车之时，展厅里的爷爷辈GL8商务车和全新一代GL8刚好放在一起，我似乎看懂了上汽通用的小算盘：老款GL8依然可以发挥余热，新一代车型则瞄准了更高价位的大众迈特威、日产贵士、奔驰V级，甚至是丰田埃尔法。效果显而易见，2016年12月，“爷孙两代”GL8就已成为了高价位MPV市场销量第一名（查看2016年12月“车榜单”）。最近又有第二代GL8复产的消息放出，“爷爷辈”的GL8陆尊将慢慢退出市场，由新老两代别克GL8，全面覆盖20万到45万的价格区间，满足不同预算的消费者。其次是外形。早年，“商务车”就是许多人眼中GL8的代名词，这样的形象似乎有些根深蒂固。在新一代车型上，如我们的上述体验，它的诸多方面已经开始讨好所有的驾乘人员。如果你能够接受它的外形，不妨仔细去试驾体验一番。丨往期回顾：评车场 No.1：沃尔沃S90长轴距版 试驾体验评车场 No.2：15万的丰田双擎大法究竟好不好？评车场 No.3：前驱的全新宝马X1是否值得买？评车场 No.4：欧美日混战，6款40万级SUV，谁是你的菜？评车场 No.5：独树一帜的斯巴鲁是否值得买？评车场 No.6：家用良品，商务勉强，试本田奥德赛
BUICK 别克 UICK 别克 雪佛兰 原厂变速箱油套餐 自动变速箱油5L套装重力更换249.7元（需用券）
京东该商品正在促销，参加全场满减活动，使用商品详情页领取的满1.0元可享9.00折优惠券，最终到手价249.7元/件，喜欢可入。叠加优惠券：满1.0元可享9.0... 阅读全文
威朗pro我说是10万动力天花板没意见吧？
入手半年的威朗pro，我说是10万动力天花板没意见吧？人生的第一台车，说实话有点后悔，这车悬挂感觉太硬了，过个坎人都能飞起来，底盘有点低，磕了好几次了，4s店竟然不送底盘护甲，首保时还让我出钱装，内饰大塑料，完全没有国产车的豪华感，优点是动力给力，给油就起飞，太猛了，安全辅助竟然还挺齐全，主动刹车都有，不过没有360真的很难受，当时咋没看uni v呢，现在有点后悔，不过威朗pro这车动力是真的强，大家觉得呢？
2024年居然还花17W买个二手GL8，脑子不正常？
说实话我也觉得有点不正常，因为稀里糊涂就买了家里原来的3.0T沃尔沃送给小姨子后，指标到春节前到期，必须买车去年买009就是媳妇看上的，所有今年我想实现下自己的小梦想，结果七月份遗憾错过爱母鸡GTR后，就觉得梦想可以再等等，先把家里老GL8接灰去占号，再买个成色好的代替一下如果实现我的梦想，现在又忙，基本也没时间出去嘚瑟，一年折价10-20万，再加上买gl8省下的钱继续投资，也能赚的更多，这样里外一算，这17W的车，等于没花钱，哈哈电车不再考虑，根据自己公私兼备的需求，还是GL8最合适，23年7月登记，652豪华，全车原漆，底盘非常工整，10W的里程有点狠，原车主是给客户跑长途为主，这样反而车况更好，因为考虑到乘客舒适，不会急加速，为了考虑经济性，长途100-120匀速，这种方式比家用三五万公里的车况要更好一些，因为gl8 652基本都是跑租赁业务，而且二手车都是调表的，所以找个靠谱的车商非常重要到手更换火花塞，轮胎，节气门积碳，把原厂塑料三通换成不锈钢的，内窥镜查了缸内积碳，有一点很干净，说明真的是长期跑高速长途，完美这样一来，家里就有三辆MPV了，并且这个gl8也是家里排量最小的，缸数最少的，2.0T+48V轻混，起步加速动力还能接受，油耗嘛，无所谓了，反正不省，就这样吧，按照自己需求买车，到手都是最正确的选择，是我的哈，你们肯定得各种喷我，哈哈
十万预算，为什么我会选择别克威朗
👉车型名称22款别克威朗gs追风版💰裸车价格 落地11w整⛽️平均油耗市区6-7个油高速4.5个油🔔用车体验去年手握10w预算买车，在各种车型里挑花了眼，考虑的范围也挺大的，最后考虑半个月后选择了22款的别克威朗gs原因有以下几点1.动力总成优先这一款开始的威朗换装了1.5t的阿凡达发动机，可以爆发出184匹马力跟250的扭矩，同级表现很亮眼，比同价位的宝来朗逸卡罗拉在动力表现上要来的快，配合钢链cvt虽然感觉会慢半拍但是可靠性会好不少2.外观我选的是gs版就是冲着这套外观套件去的，一眼相中所以加钱悬选的gs3.价格我买车的时候恰逢武汉政府补贴+购置税减半，所以综合全款落地11w，在预算内🖤缺点：目前行驶了2w公里，感觉一切都挺好，如果有槽点我认为第一是隔音一般比较吵，第二是空调制冷一般然后会有跑偏现象
别克君越迎换代，这次改动还真的挺大！
今天咱们聊聊换代的别克君越。众所周知，别克君威一直是它旗下 B 级车里销量好的，毕竟一直以来君越定位比较尴尬。但追求艾维亚车款或追求更好体验的车友们往往会选择君越，毕竟它的表现更加纯粹。2023年，新一代君越面世，换了新的外衣的它，有什么不一样了呢？
外观：其实在它上市前，通过对昂扬车型的分析已经可以产生预期了，但是没想到主打沉稳商务的君越竟然改的这么彻头彻尾。相信未来家族的其他车型换代也将采用这样的设计语言。不过这样一改，感觉把君越的定位一下改变了，直接年轻化、运动化了，如果是2.0T版本，以前大家可能是拖着那样一个外形不好意思踩地板油，并不是踩不动，毕竟它这套动力总成其实调教很激进，现在好了，外观＋动力，主打一个运动？
内饰：也摆脱了通用系传统的调性，从此前CT6的改动就可以看出，现在通用很迎合市场口味。环抱式的结构配以30寸曲屏想必是未来家族高端车型的标配了。
动力：本次换代，1.5T版本在终端零售价降低的情况下，换装了通用 CVT 的变速箱。这款变速箱的结构其实倒可以不用过于担心，承受其250的扭矩输出是完全没有问题的。
总的来说，个人感觉，本次换代的君越，在外形上可以完全定位给新一代 B 级车意向群体，但内饰、乘坐感受和底盘的调教方面又没有失去其原本的舒适性。
这车丑是丑，但便宜也是真便宜
国产新能源的崛起真的是弄的合资品牌不能活了，早几年10万左右也就能买个紧凑型轿车，但谁能想到2024年十万出头就能买B级车了，君威可能就是最便宜大的那个。君威的外观我觉得最丑的就是前脸，要是前脸改改感觉也不会像现在价格一降再降，比起外观内饰我觉得还可以，1.5T+9AT的组合稳定可靠，当然大空间是它最大的亮点，要知道同价位选大众就只能是朗逸或者速腾。所以，12万左右你会选择君威么？
别克E5你们看好吗？
别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，车身比例长车头、短前后悬的设计让别克E5从传统SUV中跳脱出来，显得更加动感。全新别克飞檐展翼前脸以“三色盾”徽标为视觉中心，展现出来更加轻盈犀利的姿态。车长4892mm ，车宽1905mm， 车高1684mm， 轴距2954mm。越级大五座智电SUV 别克 E5545km 智享标准续航版 20.89万元 620km 智享长续航版 22.29万元 545km 臻享标准续航版 22.59万元 620km 臻享长续航版 23.99万元 603km 艾维亚四驱版 27.89 万元这个尺寸，空间不用担心。
就是卷，别克君威裸车价跌破10万！
就是卷，别克君威裸车价跌破10万！说到性价比最高的合资B级车，以前一直是雪佛兰icon的迈锐宝icon当仁不让，拥有B级车的体格，卖着A级车icon的价格！不过随着市场越来越卷，迈锐宝也迎来了众多对手。包括德系韩系日系，最低行情普遍降到了12万-13万，而卷的最狠的竟然是自家兄弟，别克君威！君威icon的裸车价，最低不到10万了，全部办下来12万。几乎卖成十多年前的凯越icon自动挡icon了，可以说非常划算，近几年靠着以价换量的政策，每个月还有几千的销量，但刚刚过去的8月份只卖了一千辆，跌到了三年来的最低，什么原因呢？看一下比亚迪秦iconcon秦L和海豹06的销量有多高吧，它们和君威的售价有重合度，比亚迪更省油，还省购置税，性价比更高，很难不想到是它们抢了君威一大部分销量！如果你要买车的话，你是选比亚迪还是君威呢？
