别克 BUICK

​        今天咱们聊聊换代的别克君越。众所周知，别克君威一直是它旗下 B 级车里销量好的，毕竟一直以来君越定位比较尴尬。但追求艾维亚车款或追求更好体验的车友们往往会选择君越，毕竟它的表现更加纯粹。2023年，新一代君越面世，换了新的外衣的它，有什么不一样了呢？         外观：其实在它上市前，通过对昂扬车型的分析已经可以产生预期了，但是没想到主打沉稳商务的君越竟然改的这么彻头彻尾。相信未来家族的其他车型换代也将采用这样的设计语言。不过这样一改，感觉把君越的定位一下改变了，直接年轻化、运动化了，如果是2.0T版本，以前大家可能是拖着那样一个外形不好意思踩地板油，并不是踩不动，毕竟它这套动力总成其实调教很激进，现在好了，外观＋动力，主打一个运动？         内饰：也摆脱了通用系传统的调性，从此前CT6的改动就可以看出，现在通用很迎合市场口味。环抱式的结构配以30寸曲屏想必是未来家族高端车型的标配了。         动力：本次换代，1.5T版本在终端零售价降低的情况下，换装了通用 CVT 的变速箱。这款变速箱的结构其实倒可以不用过于担心，承受其250的扭矩输出是完全没有问题的。         总的来说，个人感觉，本次换代的君越，在外形上可以完全定位给新一代 B 级车意向群体，但内饰、乘坐感受和底盘的调教方面又没有失去其原本的舒适性。

威朗的空调制冷效果，大家觉得怎么样？我买的是2023款威朗，天气渐渐热了，这车空调效果太差了，出风口能感受到冷风，身体被风吹到的地方觉得凉，吹不到的地方还是很热，车内温度降不下来，空调已打到最低了，有没有威朗车主？你们的空调制冷效果怎么样？

简单说说，君威行驶16万公里的感受，我是在2011年花23万购买的别克君威，已经开了12年，2.4自吸直喷发动机，平时市区通勤使用，油耗13个左右，差不多1块钱一公里。行驶了16万公里，毛病说真的，还是挺多的，这12年里：先后换过两个发动机电磁阀；换过正时链条；换了高压油泵；换了节气门；前减震和后减震漏油都换了；从高压油泵到油箱的油管换了；火花塞，电池，车胎这些就不谈了；现在方向机渗油没管它，买了油随时加点。值得欣慰的是修理工说俗称金属搅拌机的通用变速箱还没有坏，低速换挡顿挫感是有的，他还蛮吃惊通用的发动机没坏，说是修了很多台。现在准备再开个两年，攒点钱换车子，不知道这车子的变速箱和发动机能不能坚持两年，有没有君威车主？你们的车问题多不多？

流程挺简单的，就是去别克门店试驾，销售会把数据上传上去，也不用拍图片写多少字评价那些乱七八糟的。说白了就是厂商请客户去门店试车，完了再给你个赠品。赠品是随机的，我拿到的是腰包，算是第二档的礼品，标识已经是别克新换的三个指甲刀的新Logo。包还挺大，长度我拿手量差不多四十厘米，里面夹层还有好几个，外面是防水材质，虽然是白色，但是脏了也能用湿抹布擦干净那种。适合出门旅游带着，不适合跑步用。唯一不好的地方就是，从试驾到我拿到礼品，整整两个礼拜。

新能源车时代的来临，合资车好像被淘汰了似的，这其实合资还占的非常大一部分的销量。大象转身的时候也带来了许多诚意，其中别克新推出的E5新推出的售价那就很有吸引力。最近上汽通用别克宣布，全新电动轿跑SUV别克E4将于6月19日上市，该车搭载双电机四驱系统，CLTC工况最高续航里程为620公里。

有一说一，无论是别克E5还是新一代的君越，在内饰方面真是下足了功夫，无论是用料还是设计都是诚意满满。当然值得吐槽的地方也有，比如这个方向盘，这年头方向盘还能做得这么难看的也不多了。

本期，让我们盘点以人名或姓氏命名的汽车品牌，其实大多数是以姓氏命名。这就让我想起跟朋友聊天时聊过这类的话题，最后总结一点就是，他们以姓氏命名，经过百年的发展，咱们听起来虽然高大上，但实际上是因为有品牌加持在，但是通俗的讲，其实就是王记汽车、老李车行，老杨车店言归正传，这些品牌创始人有些人是工程师出身，有些是设计师出身，有些是车手出身。但他们每个人都跟上个世纪末的互联网创业者一样，是那个时代的先驱者。感谢他们

我认为买君威的基本都在A级车和君威之间徘徊过，不知道我说的对不对？我的是别克君威21款552T精英版黯影灰，在我看来君威就是B级车里的性价比天花板，配置用料和综合素质均属优良。最主要是它便宜啊。先说几点感受：1、车真的需要磨合，我开一年半了，现在感觉这车太好开了，市区超车太爽了，当然油耗没低于10个，常年11个左右，说1.5动力不够的净胡扯（佛系除外）。2、我现在很庆幸自己上了1.5T，应该是1.5T最后一批了，配置拉满：无线卡普勒，车机互联系统，倒车车侧预警，液晶仪表……后来的改款车都没了。3、异响，偶尔有，音乐开的声音大点完全感受不到，隔音也很到位，不听歌的时候只有很大的空调出风声音和胎噪（真大）。4、故障灯问题确实有，车机也是真拉跨。本人最早开的起亚赛拉图，15年换斯柯达明锐，这是第三辆车，B级车的质感还是不错的，就是有点硬，和明锐差不多。君威的问题就是2次发动机故障灯亮，1次请立即维修变速箱，很快将无法换挡，但车都可以正常开。第一次发动机故障灯去4s店消了，说误报。过了9天出现立即维修变速箱提示，论坛搜的结果是车未停稳就着急换挡，到了下午发动机故障灯也亮了，车继续开，过了三天变速箱提示没有了，又过了2天，发动机故意灯也没有了。感触就是车不错，车机太揪心。5、车有点长，新手时候保险杠右前角和右前大灯那一块蹭了（窄路会车蹭墙上了），右后门和右后叶子板蹭了（出商场车库被一女司机蹭了），年前刚做的漆，现在跟新的一样。6、甩尾感觉真实存在。就是每当车速大于50的时候车子只有一侧轮胎过坑洼路面的话，车子会有甩尾的感觉。（过雨水井盖尤为明显）。我一般开的比较快，佛系开车的也不会选美系车了。也开过朋友的19款GS，刹车踩着比我的软，甩尾也有，但没我这么明显。7、动力这块没有够不够用之说，一句话有条件必须上2.0T。好多要买车的朋友纠结动力，在1.5T和2.0T之间犹豫，我的建议是~预算够就上2.0T的，买车用车以后肯定不会后悔多花1万块钱买个动力好的。一脚油门下去，那推背感很强的，高速跑200车子都稳的一批。8、性价比来说真的适合，主要是兼顾到家用，就需要后排空间大点，君威正好合适。有个问题，就是21款的1.5精英版和22款23款智享版的车机都是板砖车机，OTA不能升级。但是，21款豪华的无线车机、液晶仪表盘、变道辅助才是实实在在的好配置。最不能忍受的就是B级车没配一键升窗和电折耳，除了君威没别人了吧？但是配置了成本高也不实用的弹机盖装置，简直是迷之操作。总之，车无完车，君威不嫌咱穷，咱们享受君威的同时也接受它的缺点，如果君威十全十美了，也就不是这个价位了。君威真的算得上良心车，用料及安全性比日系、大众好，就是品牌溢价不高、有些人会觉得没大众类有面子。也有人认为君威是越改越丑，老早以前圆润的君威君越那才是真好看，十年都不过时，现在都啥玩意儿。对此你怎么看？

我老婆的思维一般人理解不了，她从不买轿车，SUV都是挑比较重的买。我们家10年换了3辆车，每一辆都是SUV。我喜欢轿车，但老婆说SUV高大威猛，比轿车更安全，真是被她气死。老婆曾经在长城、别克4S店工作过一段时间，谈起车来比男人懂的都多，不佩服她都不行。2013年，我们花10万买了第一辆车，长城H6，当时我喜欢腾翼C50，但老婆非要买H6，我就让了步。买车第二年长城H6被－辆现代伊兰特追尾了，伊兰特前脸受损严重，H6反而没什么大问题。老婆自买自夸，说长城车就是结实，H6比伊兰特重，又比它高，肯定不吃亏，买SUV是正确的选择。我说H6油耗那么高也是正确选择？她说有得必有失，气的我无语。2016年初我们卖了H6，老婆看上了别克昂科威，我坚决反对，昂科威也是个油老虎，而且刚上市没两年，质量也不太稳定，我劝她买辆新本田雅阁，一是省油，二是车皮实。但老婆对日系车不感冒，说皮薄车轻，她没安全感，昂科威又重又大，配置还高，五星碰撞安全，开起来很放心，老美的碰撞测试是全世界最严格的，她卖美系车的，知根知底，叫我别瞎操心。我说你买车又不是用来撞的，安全驾驶才是最安全的。她反驳我说美国专家对车祸有研究分析的，SUV比起轿车更安全，而且SUV越大个越重的越安全，碰撞星级越高越安全，买车条件允许的话就要挑又大又重碰撞星级又高的。最终，还是把这辆昂科威买回了家。2020年，受不了昂克威的高油耗和小毛病不断，我们又换车了，买了辆二手奥迪Q5，亲戚家的，又是SUV。刚买不久，在高速上Q5就被一辆雪铁龙世嘉追尾了。世嘉前脸惨不忍睹，Q5除后保险杠受损外无大碍，两辆车人都没事，世嘉车主说当时他的车速可是接近90公里/小时的。这一次事故，Q5胜，我老婆在我面前又得瑟的不行，好像她是全世界最聪明的女人。我不太认可我老婆的说法，车祸五花八门，怎么就认定SUV一定会比轿车安全呢？轿车有轿车的长处，SUV有SUV的优势，我觉得安全驾驶才是王道，没有绝对安全的车。朋友们，这事你们怎么看？

还记得2022年，抢茅台真是抢的手软。1499的飞天一年抢了十几瓶，还有三瓶虎茅。转眼2023年一晃都到2月，才可怜的抢了两瓶。每次京东预约都大几十万人，京东那账号，买了两个苹果手机也给整废了，可惜。2月底突然看到推送8万武汉买微蓝6插混？家里有台昂科威，有不有必要买？仔细一盘算，有搞头。2月底赶紧给定金1万，3月提车，最后8.01裸车，上牌65元，交强加三者，2k出头，直接开回黄冈，真香。赶紧用我老婆名字，再定一台，转手一卖。8.1的成本，等补贴到手，海鲜市场9.1万卖出，充电桩带安装权益卖了1280。折合第一台7万不到入手的，这玩意市区有电成本1毛一公里，亏电也才4个多有，真香。玩一年。还可以原价卖出去。今年干的漂亮。