别克 BUICK

。新能源时代之后，北美通用能提供的只有一个奥特能平台，按照以往，别克都是将雪佛兰、GMC相关产品改造成别克牌小汽车，如今这部分缺失了。这种缺失带给了别克和雪佛兰、凯迪拉克不同的设计追求，虽然WildCat也是由北美定调，但是别克E4、E5更多的还是展现出对中国市场流线风格的追求，而其他两个品牌都更加美式。别克在中国的两款纯电动汽车产品别克E4、E5，实际竞争力非常爆炸，可能是传统思维的问题，很多点都没有被用户注意到，比如纯电动平台中最好的安全性、最好的能量管理，以及追寻国际大厂的内饰设计，不是中国的大屏幕路线。2024年，在别克E4、E5上市的第二个自然年里，两款车纷纷推出焕新产品，别克E4只要15.99万。当年我的微蓝7都要19.99万。在中国市场不卷不行，可是合资车企都是带着巨大的成本压力在卷，而这其中别克又属于不得不卷的那一类，因为别克是中国的别克。#微博新知#

近日上汽通用开始针对新一代技术进行宣传，其中奥特能已经除了不少车子，后面本田也要借用这个平台造高端车，已经不陌生，比较重点则是“全新一代合资最强插混系统”，什么“最强”其实耳朵听得起茧子了，真正耐人寻味在于“全新一代”，说明这个插混是新技术，甚至这一套系统的命名都不透露，看来是有点东西，确认搭载这一套插混的有新一代别克GL8.从此次通用对于技术的造势，结合GL8的节点来看，GL8插混版的确是很快了，预计会在4月北京车展发布，对标腾势D9以及传祺E9。定位上毫无疑问GL8就是GL8，要比世纪低一些，应该定位层面上预计是ES陆尊版本的平替，现款是31.79万起步，新车预计延续这个起价，跟腾势D9以及小鹏X9具备较大的重合度，形成剧烈的竞争关系。来看GL8插混版的产品力。首先新车大概率不是大换代的车型，意味着核心部分跟当前的GL8车型极为类似，参考现款长度5238毫米，轴距3088毫米，这个体型其实加长不加长都无所谓。设计上，该车此前传出测试车以及宣传片，确认将使用别克世纪同款的外观设计，也跟君越、新昂科威等车一样用上相同的家族前脸，亮点在于车标给了分体大灯，后侧是三段式贯穿尾灯，颜值更高。车内方面也确定将延续曲面联屏的布局，跟当前ES陆尊版本或者其他别克系新车内饰也保持一致，引入无线充，设计了可以两侧开启的扶手箱，此外重点在于新车将引入车载冰箱，暂不确定有没有国产阵营这边流行的“大彩电”，也就是吸顶屏。至于座椅舒适度已经不用多说。车内来讲，新GL8插混版的惊喜不多，更多在于最终能够引入厚道的配置。再来是这一套插混系统，当前还比较扑朔迷离，具体参数还不知晓，从官方表述来看，这一套插混致力解决馈电工况时加速软弱的问题，可实现“馈电加速不衰减”，大概是大排量引擎加小电机的组合，2.0T插混的可能较大，新系统将采用奥特能平台同款的电池技术，这一套“合资最强”插混将由雪佛兰探界者首发，GL8是第二款规划车型，因此新探界者出来，大致就知道新GL8多强了。

3月1日，上汽通用汽车在海南举行合作伙伴峰会。会上，上汽通用汽车总经理庄菁雄介绍了旗下三大品牌今年的产品规划，明确表示将推出雪佛兰首款插混SUV，以及别克GL8插混车型，新一代GL8的综合续航里程将超1000公里，继续在MPV市场的领导地位。一直被模仿未被超越，也许能超越GL8的也只有GL8了。老铁，插混GL8你期待吗？

关注了很长时间，一直没有合适的，主要10万之内的电车都太小了，我体格子大，坐进去感觉后排都一点空间都没有，再贵点十五六万买个电车吧，我还感觉不值，因为东北这边天气冷，买纯电的车，基本跑不了多少公里数，也就在市内当代步车开，跑不了太长的长途，我个人认为买太贵的电车，我还认为不划算，10万之内的电车基本上开个四五年，也就是本就回来了，也没什么赔率，我看网上一大堆讲车的人都说，电池，也就是5年。肯定就会鼓包，所以我认为买一个便宜的电车肯定不吃亏！看别克厂家出了一个微蓝6，优惠完的价格99,800，车长4米664，比我之前关注的比亚迪icon的电车要大很多。而且价格也是在我预算范围之内。在网上查了一下是430的续航电池，是磷酸铁锂电池。这些我都能接受，都满足我的需求。就是配置上，稍微低一点，买这个车我主要是上下班带不开，对配置上没有太大的要求，只要够用就行，所以这个可以忽略不计，我只要空间大就可以。但是唯一让我接受不了的就是他不给配充电桩。自己去配，我嫌麻烦。三电质保是8年16万公里，对我来说也够用了，所谓的终身质保，我感觉也就是一个噱头。反正开个5年左右，本儿也回来了。也没有什么赔率。后来上店里试驾了一些，感觉还不错，空间上我比较满意，没想到还有无息贷款。一个月还1000来块钱，挺轻松的。

不得不说选车还得看大厂家合资品牌，大家都知道电车有两个痛点，1个是续航，1个是安全性。别克E5的电池为了解决电池安全问题，研发了811配方电芯，将热稳定性提升了10%。在电池的全生命周期下，电池的寿命并不会发生异常的衰减。而且电池设计时，把内部90%左右的线缆以及接头等减掉，减掉了更多可能产生问题的点。而且研发了无线电池管理系统，能够不间断、更加高频次的监控电池以及电芯的状态，做到了实时可控，也难怪某UP主测评时只有别克E5的电池没有出现自燃或者冒烟的情况，续航上别克E5的16万多的入门先锋版车型就给到了 545km的续航里程，更何况顶配的最大续航里程来到了 620km作为上汽通用奥特能平台下的车型，别克E5搭载了 BEVHEAT双热源管理系统，Pre-Condition冬季蓄热模式，双层流空调系统等等行业先进的技术，能够进一步提升车辆的电池热门管理，降低能耗，有效提升车辆的冬季续航表现，即使是北方的朋友，日常开着别克E5，也能放宽心来使用。

关于别克E5的车的资讯，不看不知道，一看吓一跳，居然E5有这么多问题？除了车机问题，异响、蒸发箱压缩机问题，更离谱的还有门把手色差问题，真是五花八门。不过昨天看到有车友自曝异响原因，一个是门内放了卡片钥匙，一个是放了湿巾桶，都没发现，还以为行车异响，真是让人忍俊不禁。搞得我对E5都持怀疑态度了，难道我买的是假E5?我4月底订车，6月初提车（出厂日期5月13日），照理来讲，这批车应该是问题最多的，但目前用车7个月，我绞尽脑汁罗列了一下我碰到的所有问题：23年7月，车机死机，操作不了，致电4S，长按语音重启键，1分钟内解决。23年12月，上电后，显示屏黑屏，但能正常行驶，没管它，上路开了2米，显示屏正常显示。24年1月，一上电，车机突发异响，声音很大，当时吓我一跳，拍了视频后，4S告知下电后重新上电，也已解决，据说是收音模块问题，后来至今未出现过，估计是我没去升级匹配蓝牙实体钥匙的关系吧。7个月来，只碰到过上述3个问题，都是车机问题，且都能在第一时间解决，我不是个锱铢必较的人，个人认为这3个小问题都算不上问题，电子产品，很正常。提车后，4S店倒是去过多次，洗车、补胎压，连保养都只是帮我看了一下胎压，问有没有遇到啥问题，我说啥也没有，然后就让我开走了我很疑惑，难道像我这样开着啥问题也没有的车主，就没有吗？

“恕我直言，喷电车的99%都是没开过的！我身边开电车的，都是一个劲儿地夸赞电车，很少有电车车主数落电车，反而是那些从来没碰过电车的，在一个劲儿地贬低电车，挑电车的毛病，那我就想问问了：既然你都没开过电车，那你拿什么来喷？甚至有些人连车都没有，真是闲的没事做，这不就是妥妥的键盘侠行为吗？ 我的第一辆车是2011年提的2.4L的别克君威，到2022年开了11年，跑了22万多公里，平均油耗15.7L，还得加95号油，十一年开了二十七八万的油钱，加上机油、机滤乱七八糟的，光用车成本，得小30万了。 家里老婆还有一台捷豹，也跑了11万公里，将近10万的油费，这样算下来，这俩车，光油费就花了我40万，你问我心疼不心疼？我当然心疼了！11年花了40万，平均每年4万左右，也不是拿不出来，但是如果不去加油，省下来的钱可以改善生活，一年一次出境游是妥妥的够了，你说是不？ 所以我为啥选择换成了电车？因为电车是真的省油费呀，我们家这种平时跑得比较多的，每年光油费就能省下来3万多，开10年，省下来30万油费，难道不香吗？你也别跟我说什么保险贵、换电池费用高，就算是油车，还有换发动机、变速箱的可能呢，你不能老是拿极端例子来贬低电车吧？ 要我说，键盘侠们就是这样，敲敲键盘就能指点江山了，换个角度想想，如果电车真的不行，也不会有那么多人去选择电车了，而且我发现买电车的人基本家庭条件都不算差，至少是感觉有闲钱的人吧？既然人家能赚这么多钱，说明他不是傻子，难道你说这些人还没个判断吗？” 【小控说】最后说一组数字吧，根据乘联会公布的数据显示，2023年，国内新能源车的渗透率（渗透率=新能源车市场÷总体市场×100%，你可以理解为新能源车的市场份额）已经达到了35.7%，而这个数字在前几年分别是：2019年渗透率：4.9%；2020年渗透率：5.8%；2021年渗透率：14.8%；2022年渗透率：27.6%；2023年渗透率：35.7%；很明显，新能源车的市场份额是在一直上升的，说明买新能源车的人，是越来越多了。

“恕我直言，喷电车的99%都是没开过的！我身边开电车的，都是一个劲儿地夸赞电车，很少有电车车主数落电车，反而是那些从来没碰过电车的，在一个劲儿地贬低电车，挑电车的毛病，那我就想问问了：既然你都没开过电车，那你拿什么来喷？甚至有些人连车都没有，真是闲的没事做，这不就是妥妥的键盘侠行为吗？ 我的第一辆车是2011年提的2.4L的别克君威，到2022年开了11年，跑了22万多公里，平均油耗15.7L，还得加95号油，十一年开了二十七八万的油钱，加上机油、机滤乱七八糟的，光用车成本，得小30万了。 家里老婆还有一台捷豹，也跑了11万公里，将近10万的油费，这样算下来，这俩车，光油费就花了我40万，你问我心疼不心疼？我当然心疼了！11年花了40万，平均每年4万左右，也不是拿不出来，但是如果不去加油，省下来的钱可以改善生活，一年一次出境游是妥妥的够了，你说是不？ 所以我为啥选择换成了电车？因为电车是真的省油费呀，我们家这种平时跑得比较多的，每年光油费就能省下来3万多，开10年，省下来30万油费，难道不香吗？你也别跟我说什么保险贵、换电池费用高，就算是油车，还有换发动机、变速箱的可能呢，你不能老是拿极端例子来贬低电车吧？ 要我说，键盘侠们就是这样，敲敲键盘就能指点江山了，换个角度想想，如果电车真的不行，也不会有那么多人去选择电车了，而且我发现买电车的人基本家庭条件都不算差，至少是感觉有闲钱的人吧？既然人家能赚这么多钱，说明他不是傻子，难道你说这些人还没个判断吗？”

家里面的老车子方向盘也要换一个新衣服了，给他买了一个新的方向盘套，原来那个污渍太多了，实在懒得清理，于是就买了这个新的。运动风跟我的风格更搭，黑色显得大气沉稳。

2.0T合资B级中，迈锐宝一直是最便宜的存在，其通用兄弟车型君威在2023年完成换代，改了年轻时尚的外观，却也失去别克的经典形象。老款君威还有不少库存一年多的老货，2.0T的包牌行情目前来到13.8万，预计随着清仓还会进一步走低，毕竟24年车价都在降。曾经20万上下落地的车型，如今卖得这么低，真心感慨汽车销售环境的大变.。