雪铁龙 CITROEN

第三次点仙灯了，第一次是2W多公里的时候，六安4S店已经没了，只有个认证的售后修车店，清洗了节气门，师傅让以后加95汽油。结果4W多公里的时候，也就是年前又亮了，换了火花塞，清洗了节气门，过了春节，又又又亮了……

有没有发现，在中国市场吹底盘操控的品牌或者车型，都没有什么好下场。PSA吹底盘，那套魔毯液压悬架，确实算是黑科技，但是下场呢？法系车在中国都快要退市了。斯巴鲁吹底盘，斯巴鲁的每一款车型在底盘&操控方面都具有极高的可玩性，那套VTD全时四驱绝不是盖的，操控性能极强，但是现在斯巴鲁在哪里？帕萨特B6底盘当年算很不错的吧，厚重扎实，但是销量被同期雅阁凯美瑞压着打。讴歌底盘不错吧，SH-AWD超级四驱系统，具有矢量扭矩分配功能，底盘悬架多采用前双叉臂后多连杆式独立悬架，操控性没得说，然后呢，退出中国了。宝马3系，上一代底盘不错吧，但是就是卖不过奔驰C级，这一代宝马学乖了，底盘很软，防倾杆砍掉了，刹车点头，过弯侧倾，操控性大不如前，但是不少人还是觉得，3系操控就是好，你猜是因为他们真的知道什么叫操控，还是仅仅因为它是BMW？以前大家都说，国产车的底盘都不行，但是哪里不行，也说不出个所以然来，国产车其实也很冤枉，底盘这东西，受观念影响极其严重，说白了，很多人根本开不出来底盘的好坏，一辈子开过的车不超过5款，上哪知道什么是好底盘，什么是差底盘啊，还不是跟着车评人的风向走，看到宝马就说底盘牛逼，看到奥迪就说底盘舒适中庸，但是事实上，奥迪A4L比这一代的宝马3系，操控强的多得多。合资车，因为是全球车型，国外的用户更注重底盘操控，底盘调教的成本均摊下来也低一点，只要针对国内用户进行优化就好了。悬架阻尼低一点，离地间隙高一点，就差不多了，花不了多少钱。正因为人们对底盘的认知和客观体验的缺失，对于近10年才开始崛起的国产车而言，宣传底盘成了吃力不讨好的事情了，底盘的硬件加调教，要花不少的资金，还不如给每辆车加一个全景天窗，加一个大屏，加一个真皮座椅。你看看国内消费者，是更愿意选择哪一个？认知难度大、成本高见效慢、缺少品牌形象支撑，让国产车既不爱在底盘上下功夫，也不愿意宣传底盘操控性。你再看看这几年，注重底盘操控性的国产品牌和车型，哪一个卖的好啊。领克底盘操控性出色吧，WTCR大赛三连冠，但是不少人嫌太硬了，过减速带咚咚响，没有合资车“砰砰”的声音高级。都说比亚迪的底盘不行，没有高级感，操控性一般，比亚迪还真听了，推出了采用前双叉臂结构+后多连杆式悬架的海豹，为了增加操控稳定性，海豹前后轴的位置都加了防倾杆，结果国人还是更喜欢被称为“筷子悬架”的比亚迪汉。腾势N7，不仅采用了前双叉臂式后多连杆式悬架形式载，还搭载了云辇-A智能空气车身控制系统，结果消费者买账吗？实际上，别看网上这些车神，喜欢讨论底盘，这个底盘操控性好，那个底盘扎实稳重，过弯侧倾小，但是他们大部分都没车，真正买车的时候，一个好的底盘，往往没有一块大屏，一个全景天窗有吸引力。底盘只是他们的一个谈资，一个来证明自己懂车的一个证明，但是实际上他们并不懂底盘，也根本不在乎底盘。

“气死我了！法系车真的太不争气了！我数一数法系车的几大罪状！【罪状1：保养维修麻烦！】我作为一个雪铁龙C4L车主，真是见识到了法系车维修的费劲，很多故障，路边摊根本不会修！我已经见过不止一个小哥当我面百度怎么拆车了，其中包括连锁修理店这种，我曾经有段时间发动机隔三差五报警抖动不着火，外面修了n次，最后还是去4s店修好的。 【罪状2：4S店数量少】法系车在国内的根基越来越弱了，买法系车都是在东风的4s店或者汽贸店，我在苏州，全市就一个雪铁龙4s店，一半展厅卖大众，一半卖雪铁龙。这种情况下，哪怕我作为一个雪铁龙老车主，我也不敢再买了，鬼知道什么时候4s店就开不下去了？我这里好歹也算是个排得上号的城市，结果连4s店都快没了。以后保养维修咋办？ 【罪状3：油耗高、保值率低】新法系车我不清楚，反正我作为老款法系车车主，油耗是真的高，我是1.8L的雪铁龙C4L，综合油耗10.8个油。至于保值率就更不用说了，我这台车都不想卖了，啥时候开到报废啥时候再说吧，卖也不值钱，还不如直接砸自己手里。 但是话说回来了，法系车在国内是没落了，但是不代表法系车不是好车！法系车最大的问题是标致雪铁龙的营销出了问题，用句时髦的话来讲，就是——“一把好牌结果却打得稀烂”！真是让人感觉可惜啊！ 现在法系车里面，唯一有点热乎气儿的，就剩雪铁龙凡尔赛C5 X一台车了，作为休旅车，它的性价比确实不错，甚至在合资车里面，凡尔赛C5 X的性价比是数一数二的存在，都是15w左右落地的车型，去对比一下日产逍客、丰田锋兰达、本田XR-V这种塑料老头乐，优势直接碾压！ 但是凡尔赛C5 X卖得依然一般般，没办法，法系车大势已去，不是靠一款车两款车就能够挽救回来的，以前我们说懂车的都买了法系车，但是现在，就连懂车的都不敢买法系车了！”

上次的武汉补贴补贴之下，雪铁龙C6并没有完全清完，现在有一些地方的经销商那里还有一些21年的C6，价格跟补贴时差不多，13W出头的价位，但是现在估计很多考虑家用车的大佬也不会去看它了，现在凯美瑞裸车都14W多了，怎么看怎么没性价比。最主要是怕买了明年C6再来一次降价，这样用的不开心卖了也更难受，现在开玩笑的俗话都有了：法系、韩系，等于没戏！今年底估计燃油车会有更给力的降价，目前第一任务就是降库存，回资金，当然也可以学习丰田的减产大法，像CT5新款本来计划在12月推出都推迟到明年，就是因为库存太多了，新车出来不降价也打不过老款。

四辆打包的雪铁龙C5在去年绝对是真香车，可是经过年初的补贴大促销估计车商大佬们都怕了，亏几万没啥，关键是背刺的感觉是真难受。到时候卖不出去天天看到饭都少吃几碗，现在凡尔赛有的地方都12W以内了，同类型的CX5也12个多，对比起来就不太有诱惑力了，不过底盘确实是硬！但是舒享版好像没有那个魔毯，有知道的大佬可以说一下，雪铁龙比较少了解，要不是年初武汉C6横空出世都快忘记这个品牌了。

各种各样奇怪的设计，脑洞大开哪些给你深刻的影响？哪些好看？

今天同事问我凡尔赛、途岳和途胜L三个车怎么选？我说这还用问吗，肯定是途胜L了。先说凡尔赛这车，优点很明显，内饰环保和车身钢架第一，那就是凡尔赛，耐久性也不错。就是有问题的时候维修不方便，能接受那就是凡尔赛。但是凡尔赛坐进去太压抑了，凡尔赛主驾驶位头部空间只有930mm ，小矮个才能开， 个儿高点都坐不了 。也不知道咋设计的？并且前机舱盖太长了，视线盲区大。相比而言，途岳头部空间很好， 腿部空间一般。 途胜L头部空间很强，腿部空间也强 ，硬件也好。再说途岳，这个车是三款车里相对品牌力最强的一个。法系车现在基本就是叫好不叫座，韩系车是既不叫好也不叫座。大众深耕国内汽车市场多年，在老百姓心中地位还是无可取代的。但是途岳是干式双离合，小涡轮增压配上干式双离合，那就是无解方程式，迟早会出问题。也就是说它的耐久性和稳定性肯定要差很多。再就是途岳这个车几乎找不到太多亮点，就是一款很中庸的车子。如果非要找一个亮点那就是保值率了，毕竟大众的车子再怎么说保值率也要好过法系车和韩系车，这也是其优势所在。最后就是途胜L了，你要是认为性价比最重要，不想当冤大头，那就是途胜L，配置好，整体调校世界一流，跟以前不一样，这次是世界统一车型，不做各种减配，耐久性，保养费，维修方便，是一辆会让你省心的车。缺点也很突出，不懂车的会鄙视现代车，会让你觉得没面子。同样价格，途胜L除了品牌没大众响，保值率差一丢丢，其他完胜途岳，车买来怎么也要开个很多年，短期内不换车，保值率不用考虑了。有条件直接上混动版途胜L，性价比不要太高了，日常4个油混动，当然燃油的8AT也很省心，便宜耐用。要性价比，空间，稳定性，那就妥妥的现代途胜，中配17万多落地，最重要的现代的品控法系德系你根本比不了，可能也就吹吹所谓的玄学一样的操控了吧。在15-16W左右途胜可以给1.5T200P的动力 ，而且是8AT的变速箱 ，而且空间大 ，加92号油 。这三部车，如果让我选，肯定是途胜L。如果是你，你会怎么选？

迈腾车长：4866mm帕萨特车长：4948mm雪铁龙C6车长：4980mm标致508车长：4870mm凯美瑞车长：4885mm雅阁车长：4906mm蒙迪欧车长：4935mm君越车长：5030mm现在的B级车真是越来越长了，其实就是有的B级车确实是太长了，所以才有了B+级车，像是君越和雪铁龙C6就是因为比一般的B级车要长，所以才成了B+级的轿车，特别是君越，更是超过了5米，比有的C级车都长，不过轴距还是达不到C级车的长度，不然就直接成为C级车了。雪铁龙C6一个接近5米的B+级车，竟然到了14万多落地这个价格，属实是不敢想，只能说合资车现在真是开卷了。不过说起长度，可不一定是长度越长，后排空间就越大，迈腾的车长在B级车中算是差不多最短的了，但是迈腾的后排空间可是B级车的标杆，谁坐谁说大。你的车长是多少呢？

“悔得肠子都青了！买车之后才知道为什么大家都说车子是个消耗品，普通工薪阶层养车真的挺心疼的！我这个是去年5月份提的大众朗逸1.5L，当时找的熟人提车，全办齐了落地11w出头儿，到现在跑了不到5000公里。买车之前我以为一台车会扩大我的生活半径，想得特别美好，但是后来才发现，上班连个双休都没有，哪儿有时间出去玩？就算你买个飞机都没用，运气好周末能休息一天，但这一天根本不想出去玩，只想躺在床上睡觉。结果就是，一年到头儿，只有国庆、春节这两个节日用车比较多，或者天气不好的时候开着上班，平时基本上是躺着吃灰的状态。我算了算，一台车买的时候11w，如果开个10年，到时候也不值钱了，平均下来一年贬值起码得1w块吧？这还不包括养车的各种费用，保险一年4500，油费一公里5毛，动不动还得交个停车费，偶尔还会有违章罚款，后期修车也是个开支，算来算去，对工薪阶层来讲，买车是非常亏的事情！还不如打车划算！我之前也是信了你们的邪，你们说什么碰到急事儿的时候就知道一台车有多么重要了，我之前也是这么想的，但这么多年，真没有遇上所谓的需要用自己车的这种急事。我印象中最严重的一次是岳父晚上三叉神经痛，因为当时不了解什么情况直接叫了救护车，十分钟不到就来了，还是在郊区。现在只要不是特别偏远的山区，救护车的速度还是可以的，救护车一次也就是几百块，看着挺贵的，但是可能好几年都用不到一次，而且如果真是突发的疾病，救护车总比自己没有经验地瞎折腾好，我自己开车跟着救护车试过，救护车比我快很多就到医院了，因为它不需要等红绿灯......我相信未来会有越来越多的人不买车的，这才是为什么最近汽车促销的根本原因，雪铁龙C6都降价到13w了，特斯拉Model 3都降价到23w了，虽然车价低了，但是人们手里也更没钱了，大城市交通发达，开车反而堵着难受，还不如坐地铁快。还是那句话，当你的实力支撑不起你的野心的时候，就不要买车，我就是个活生生的例子！”我还是那句话，买车这事儿，不能盲目跟风，很多人买车的心态是：“XXXX买车了，所以我也想买一台”，结果买完之后就发现，养车是一件成本非常高的事情，车贷、保险费、油费、停车费、修车费、保养费、违章费等等，这都是需要自己掏腰包的，普通打工人能不心疼吗？所以我觉得买车需要量力而行：月薪3000，就先考虑如何提高工资吧；月薪5000，可以考虑7-8w的国产车；月薪8000，可以考虑10w左右的车型；月薪1w，可以考虑15w以内的车型；月薪1.5w，可以考虑20w左右的车；月薪2w+，可以考虑30w左右的车；最后大家可以来聊聊：你现在月薪是多少？开的车是什么价位的？

前几天刚分享过关于国产车型的内饰，今天来给大家分享一下20万左右的合资轿车🚗内饰。这个价位是合资轿车的销售势头不如以往，大家觉得目前在售的这些车里，有你觉得好看的内饰吗❓🌟今天分享的车型有1⃣️本田 英仕派2⃣️标致 508L3⃣️雪铁龙 C5X4⃣️本田 雅阁5⃣️丰田 凯美瑞6⃣️日产 天籁7⃣️别克 君越8⃣️大众 迈腾9⃣️丰田 亚洲龙1⃣️0⃣️别克 君威1⃣️1⃣️福特 蒙迪欧1⃣️2⃣️大众 帕萨特1⃣️3⃣️起亚 K51⃣️4⃣️现代 索纳塔1⃣️5⃣️英菲尼迪 Q50L1⃣️6⃣️奔驰 A级1⃣️7⃣️宝马 2系1⃣️8⃣️奥迪 A31⃣️9⃣️林肯 z2⃣️0⃣️沃尔沃 S602⃣️1⃣️凯迪拉克 CT4🌈各位觉得哪款车型内饰更好看呢，欢迎留言呀