现代汽车 HYUNDAI

今天同事问我凡尔赛、途岳和途胜L三个车怎么选？我说这还用问吗，肯定是途胜L了。先说凡尔赛这车，优点很明显，内饰环保和车身钢架第一，那就是凡尔赛，耐久性也不错。就是有问题的时候维修不方便，能接受那就是凡尔赛。但是凡尔赛坐进去太压抑了，凡尔赛主驾驶位头部空间只有930mm ，小矮个才能开， 个儿高点都坐不了 。也不知道咋设计的？并且前机舱盖太长了，视线盲区大。相比而言，途岳头部空间很好， 腿部空间一般。 途胜L头部空间很强，腿部空间也强 ，硬件也好。再说途岳，这个车是三款车里相对品牌力最强的一个。法系车现在基本就是叫好不叫座，韩系车是既不叫好也不叫座。大众深耕国内汽车市场多年，在老百姓心中地位还是无可取代的。但是途岳是干式双离合，小涡轮增压配上干式双离合，那就是无解方程式，迟早会出问题。也就是说它的耐久性和稳定性肯定要差很多。再就是途岳这个车几乎找不到太多亮点，就是一款很中庸的车子。如果非要找一个亮点那就是保值率了，毕竟大众的车子再怎么说保值率也要好过法系车和韩系车，这也是其优势所在。最后就是途胜L了，你要是认为性价比最重要，不想当冤大头，那就是途胜L，配置好，整体调校世界一流，跟以前不一样，这次是世界统一车型，不做各种减配，耐久性，保养费，维修方便，是一辆会让你省心的车。缺点也很突出，不懂车的会鄙视现代车，会让你觉得没面子。同样价格，途胜L除了品牌没大众响，保值率差一丢丢，其他完胜途岳，车买来怎么也要开个很多年，短期内不换车，保值率不用考虑了。有条件直接上混动版途胜L，性价比不要太高了，日常4个油混动，当然燃油的8AT也很省心，便宜耐用。要性价比，空间，稳定性，那就妥妥的现代途胜，中配17万多落地，最重要的现代的品控法系德系你根本比不了，可能也就吹吹所谓的玄学一样的操控了吧。在15-16W左右途胜可以给1.5T200P的动力 ，而且是8AT的变速箱 ，而且空间大 ，加92号油 。这三部车，如果让我选，肯定是途胜L。如果是你，你会怎么选？

买途胜L这车时，我老婆说了句话，我觉得经典:车就是一工具，只要适合并且满足我们的需求就行，管它什么日系车还是韩系车。我第一台车是2012年买的自动挡悦动，这车非常皮实，到现在不到10万公里。除了6年时候冬天换了个电瓶，换了4条胎（搁的小裂纹多）那也没动过，最近3年小保都不做了，皮实的很（当然车门钣金，漆就不说了啊，毕竟价格在那呢）红绿灯起步2500转，也挺带劲的，就是费油，100公里快11-2个了，冬天更甚。最近琢磨换车了，AT变速箱还是首选，皮实耐造。看过8AT的雪铁龙凡尔赛，这个多少有点旅行车设计风格的车型空间上真心不如SUV大，然后媳妇说要去看途岳，竟然还是双离合，还没走到店门口，我就掉头了。捎带着看了一眼丰田荣放，2.0自吸，空间还是够用的，但是按照我这个驾驶习惯和个人性格，动力这块差的太多。转了一圈又看到现代这里了。一下子就被这个途胜L给吸引住了，空间大+8AT，转向灯还可以改，小保养还终身免费。说实话这个车在国内品牌溢价基本没有了，卖得就剩产品力了。瞧不上的，永远瞧不上，即使它做得再好。它基本上满足了对油车的全部需求，什么外观设计，内饰设计，抛开不说吧，这个东西仁者见仁，智者见智。车这种东西，最重要的东西无非就是基本面稳定，保养便宜，油耗不高，空间舒适，动力该来的时候不要吝啬与我，多多益善。基本面保养不用我花钱，变速箱终身质保，内饰不咋好看，但是人机工程学做得没有毛病，前排视野极佳，通透。内饰质感整体看是有点简陋，但好在大品牌下面都是跟着大品牌的供应商，品质不用怀疑。我和媳妇只用了一分钟交流，定下23款尊贵版。现在买了一个月了，抛开品牌偏见，我实在是找不到比这更适合我的车了。总体来说，这个车适合喜欢实而不华的追随者。具体车子使用情况，我也和大家做一个交流：机盖“故障”：城市路况对噪音的控制很好，但是上了高速风噪就会变得明显，更离谱的是如果遇到大风天气，上高速能看到发动机盖被吹的上下轻微浮动，一开始我以为是没关好，到服务区立马下车检查并没有发现什么问题。一开始我想到的第一反应难道是设计问题？一路小心翼翼开下高速，下了高速就去了4S店，实在没想到机修师傅仅用了3分钟找到原因并解决了。原来前机盖跑高速上下浮动，是因为框架上面两侧有调整机盖间隙的橡胶旋钮，那个本来就是可以调的，往左旋转调低一点机盖关下来以后缝隙会变小一些，也就不会有上下浮动了，现在再跑高速都没看见上下浮动过。关于车灯不够亮的问题。我当时差点就找改装店换灯了，结果车友群里一个车主热心提醒我，先去4S店找机修师傅去调一下灯光看看。4S店师傅也就是大灯高度给往上调一下，再回来看远光灯是足够亮的。关于智能化应用这块，一言难尽。中控屏反人类，扭头还要低头才能看，车机系统没一个好用的功能，车机确实太拉垮，反应有点慢也就算了，后视镜模式放在最小号，简直反人类的设计。当然我买车也不是为了为这个车机系统的，对吧？也只能这样安慰自己了！动力响应这块，二三十的时速之内，低速油门跟脚一般，尤其是上坡感觉不跟脚。时速过三十后动力强劲，只要舍得踩油门，动力随叫随到。空间是真的无敌，一个字:爽。后排坐的非常舒服，可调节座椅靠背（这点贼好），后备箱空间也蛮大。总结:这个车家用非常不错，比日系车性价比高很多，也不说日系不好，就是日系确实没啥性价比，而且内饰太老套。空间也不如途胜L。我承认车标很重要，但车本身质量好、满足自己需求对我来说更重要。

大家帮我看看，20万的7座suv怎么选？每年七八千公里，要求使用年限长点1、传祺gs8燃油版，网上最近说小毛病太多，但销量还可以，不知道真假2、揽月，到处有人夸，就是销量少，而且店也少3、合资胜达和开拓者，销量更低，不看好有没有真实车主或者开过的车主？来说说这几款车怎么样？ ​​​

韩国车设计还是在线的，韩国设计师到处都是，也毁了不少品牌车系。

今天也算我长见识了，第一次见配置这么低的车，中控直接来个收音机，梦回20年前的感觉，只能说国外很多入门车型的配置真的超级低

2.5L自吸引擎哪家强1、马自达2、丰田3、日产4、现代发动机2.5L谁更顶，你会选择哪一款，论耐用性经济性以及综合实力、谁才是真正的大哥？

伊兰特N，选高配还是低配？

大家帮我分析一下，锐际二耀，15.8万左右，途胜豪华15万左右，星越l 不到17万，这3款车该怎么选？目前锐际谈了有一段时间了，要是这次不买估计就没车了，锐际座椅不是特别满意，但是家人也没有特别高大的，途胜星越还没有试驾，但是光看图片视频还是比较满意的，我一年估计最多跑6000公里，这3款车买水更有性价比？有了解的朋友吗？

来品鉴美媒 carbuzz 评出的上一年度三款入门级性能车大奖：丰田 GR 卡罗拉，本田思域 Type R 和现代伊兰特 N 俗话说的好，"不怕保时捷911，就怕本田带红标"、"谁说马路三大妈？那是没看见 GR 卡罗拉"～先不管形容是否贴切，但上一年度获奖的这三款车型的爆发力的确不容小觑。 这么小的车身，这么大的爆发，四三款车，你会 pick 谁呢？

马上40了，现在的车开了8年16万多公里，最近心血来潮，一直想换车。因为想在儿子10岁的时候，利用暑假时间，带他来个中国自驾游，所以对车的要求是2.0T，四驱中大型SUV，最好七座。最近关注了以下三款车，有点纠结。1.锐界L，七座，2.0T，四驱。估计落地25左右，有点超预算了。试驾还不错。2.昂科威P，大五座，2.0T，四驱。落地22左右。也试驾了。3.胜达，六座，2.0T，四驱精英。落地20出头，还没试驾。