奥迪 Audi

别的领域我不知道但说到玩轿跑设计奔驰+宝马也赶不上奥迪 ​​​

不是我吹丰田，奥迪A6L还没真卡罗拉好开！我花44万买了这台奥迪A6L，45TFSI 臻选动感型，加装了电动尾门，4S店赠送了原厂防爆膜、脚垫、行车记录仪、空气净化器和底盘发动机护板，裸车相当于优惠了6.1万，总体这个价格匹配的产品力还是非常满意的。当时买车的时候，选择奥迪这个品牌，身边也有不少反对声音，说什么现在BBA也就剩“BB”了，奥迪已经沦落到二线豪华了，买车还得宝马5系和奔驰E级，然后噼里啪啦罗列出一堆奥迪车的毛病。我知道虽然奥迪A6L优惠大，但是就是卖不过5系和E级，这并不妨碍我喜欢它，我也知道宝马和奔驰香，可是到交钱刷卡那一刻才知道买车真不是咬咬牙就能上的，有时候多个5000元，都有可能成为压死骆驼的最后一根稻草。那次陪客户应酬，酒桌上多喝了几杯，回去的时候就让公司销售部下属帮我代驾开下车，把我送回去，他上车就问我这车怎么启动打火，我当时就怀疑他驾照到底是不是买来的，闲聊才知道，原来他开的是丰田卡罗拉，1.6L排量，机械钥匙着车，所以一键启动的车也是第一次摸，一路上晃晃悠悠的，也舍不得踩油门，30分钟路程愣是花了1个多小时。第二天，一条消息推送愣是气炸了我，因为我经常会关注车友圈车友用车好物分享，无疑刷到这么一条吐槽奥迪A6L的，内容大概是：我开卡罗拉的，被领导拉出来帮忙开车，感觉他这破车真不好开，刹车硬、油门硬、方向沉、隔音还不好，还不如我自己的卡罗拉好开。看到和昨晚情景如此相似，忍不住点开他主页，发现就是我那销售部下属，他竟然在背后、在网上吐槽我奥迪A6L破，现在年轻人啊，也不知道该怎么说他。

奥迪A6L作为目前BBA中优惠最大、产品力属实也不拉垮，性价比的确很高，不管再多人抨击奥迪品牌影响力不如奔驰、宝马，但是在很多人心中A6L依旧是很多上班工薪阶层天花板，很多人选择A6L也真是因为买5系、E级差点钱，回头看看A6L也挺不错的。谈谈对于这台车的一些真实感受：1、奥迪A6L有“官车背景”基垫，饱满修长身形看起来四平八稳的，还是很符合主流审美的。内饰属于科技感营造还行，特别T型的几块联屏强势突出，但缺乏一定豪华氛围。异味问题感觉是奥迪通病，半年多的车皮革味道依旧很重，暴晒、炭包稀释作用不明显；2、机械素质表现在56E中属于最强的，并且和双离合匹配的也足够平顺，可玩和运动向要高于奔驰和宝马。但是后排座椅舒适度上，没有奔驰E和宝马5系舒服，主要表现在座椅填充偏硬，靠背太直。隔音和悬架其实还是不错的，细碎震动处理干净直接，车内四平八稳，没有多余晃动；3、空间设计上有欠妥考虑，虽然空调调节用一块屏幕操作，增加科技感同时牺牲储物空间，两个杯架一占用，基本手机、钥匙都无处安放；尽管不完美，但是说奥迪A6L还不如丰田卡罗拉，这个就有点夸大其词了。很多人可能大半辈子也就接触过一台车，在他的认知，只要给油就走的车就差不了太多，至于你谈什么机械素质、底盘支撑、悬架过滤，他们有概念也没有自我判断认知，只要能遮风挡雨，在他的意识里都是差不多的。

“杂牌”奥迪新能源Q4e-tron更新了2024款，外观没改动，在三电上没有做出改动，电机也没有像国外版本一样功率增加，只是在一些配置上进行了增减全系减配：全系减配无线充电，合资的都不像国内那样是50W双无线带风冷的无线充电，减了也不可惜，功率太低充电效率实在看不上各车型调整，主要还是增配多：40创行版本：十增加:ACC自适应巡航40创境版本：一取消:智能辅助泊车；十增加:车道保持，算是从这个级别开始有L2了，但是都上到31.71万才配L2在国内市场投放有点说不过去啊40创境曜夜版本：十增加:主动式车道保持内饰上还是目前的设计，谈不上科技和豪华价格除开四个圈和降价后的ID4差十几万，很没性价比，打个7折起步差不多吧，要不真卖不动

大家有没有发现一个问题，一直鼓吹操控的宝马，却连超跑都没有，奥迪有r8，奔驰有slr，宝马。。。尴尬不宝马整天吹自己操控好，但是旗下却没有超跑，这就很尴尬了，宝马有啥？这操控莫非是吹出来的？ ​​​

“太惨了”现在的大众是怎么了，是卖的太多开始漂了嘛，这是今年上半年起售价高于20万的中型SUV质量排名，大众的SUV可以说是全军覆没，所有车型均低于平均分。而像在我们固有印象里质量没那么好的美系，反而质量都在平均分以上。感觉还是蛮有参考价值的，汉兰达最新的车故障不断，质量平均分也处于比较低的数值。

一直觉得自己车加速非常快，毕竟在红绿灯每次都是一脚油门第一个蹿出去了，但是一看这紧凑型轿车加速排行榜！才发现自己想多了，加速12秒多，也就是加速最慢的车行列了。看看你的车加速怎么样，排第几呢？ ​​​

汽车品牌共性看完有点不淡定了。 1、烧机油 德系2、短轴 日系 德系3、车内异味 德系4、变速箱 德系 美系 ​​​

真不是合资车不降价，而是没人买了。现在的合资车有多“内卷”，动辄就两三万的优惠力度，还有一些更是三四万，不过依旧打动不了消费者。以日系和德系以例，以前的优惠很少，有些甚至没有优惠，但是消费者还是趋之若鹜。现在是真的不一样了，现在是自主品牌优惠很少，甚至没有优惠了，但是并没有影响自主品牌销量。这是网友整理的部分城市汽车的优惠力度和落地价格。有网友称:“现在自主品牌质量和口碑起来了，国内消费者也不一定要买合资车，合资可千万不要倒牛奶了，稳住不要降价。”不过合资车不降价确实不可能，本来溢价就高，就算优惠个几万利润还是很大，如果不优惠就没利润了，这点合资车还是算的清楚的。

众所周知，奥迪品牌车尾部右下角有35.40.45.55这些数字和FSI、TFSI这些字母，但是你知道吗，不同年款、不同车款的奥迪车型所代表的含义是不一样的。首先，共同的一点，这个FSI是Fuel-Stratified-Injection的缩写，代表的是奥迪的燃油分层喷射技术，那么TFSI前边加了一个T，就代表这辆车是带涡轮增压了，所以可以看到老款的A6车型有FSI和TFSI,那么FSI就都是它的自然吸气版本。然后是重点，尾部数字35.40.45.50这些代表什么呢？概括来讲，可以理解为加速性能，同一年款里，一般情况数字越大，加速性能就越好，价格也越贵。但是，不同年款的车型中，同一数字所代表的马力、扭矩便可能出现不同的情况。具体参数已在图中列出，由于时间有限，仅列出了奥迪几款热门车型的数据相信，随着技术的不断发展，对于发动机潜能的"压榨"会不断提高，未来奥迪的尾部数字标识也会随之变化。大家学废了吗