奥迪 Audi

底盘调教很好，自己以前也是开奥迪油车，这两个车感觉开起来Q5e更舒适一点。新势力车都开过几个，L8，毛豆Y、ec6，P7。个人感觉这个车开起来底盘和悬挂更能给我安全感，平时超车什么的，也不会受那9秒多加速的影响。当然，试过其他车四点多秒的提速的确很席，但我这个怂包试试就行，平时自己真不需要用到......然后车机就凑合用吧，跟新势力完全没有可比性，坐上朋友的车，感觉自己就像个蛮人一样，啥功能都觉得新鲜，但惊叹过后还是觉得可能传统一点的驾驶会稍稍更适合自己，而且个人对开车时娱乐方面需求不大。提一下，Q5e辅助驾驶还是不错的。怎么说呢，车还是需要自己开才知道好不好，人均懂王的时代，这种三十来万的车在网上基本就是乞丐级别了，希望自己努力奋斗，早日跟上广大网友脚步，现在就开个Q5E凑合着吧。最后各位新势力大佬们轻喷，我也是穷才选这车，绝没有不喜欢新势力车的意思。

奥迪A8LHorch，这个名字承载着奥迪的豪华车历史和荣耀。如今，奥迪将这个经典品牌重新带回到我们面前，意图在豪华轿车市场中再掀风云。而它的对手，自然是全球公认的豪华轿车标杆——迈巴赫。奥迪A8LHorch的外观设计优雅稳重，经典的奥迪前脸造型搭配上Horch专属徽标，彰显了它的独特身份。车身线条流畅，轮廓分明，给人一种旗舰应有的豪华感。车尾部分，奥迪A8LHorch采用了贯穿式尾灯设计，夜晚辨识度极高。内饰方面，奥迪A8LHorch同样展现出旗舰应有的豪华氛围。车内大量采用高品质材料，触感细腻，视觉效果出众。配备的个性化座椅，支持多种调节功能，为乘客提供极致的乘坐舒适度。此外，新车还配备了奥迪虚拟驾驶舱，界面美观，操作便捷，为驾驶者带来全新的驾驶体验。动力方面，奥迪A8LHorch搭载了一台6.0升V12涡轮增压发动机，最大功率500马力，峰值扭矩660牛·米。传动系统匹配8速自动变速器，0-100公里加速仅需4.5秒。强大的动力系统使新车在加速过程中充满底气，足以媲美超跑。值得一提的是，奥迪A8LHorch的悬挂系统经过精心调校，兼顾了操控性和舒适性。同时，新车还配备了quattro全时四轮驱动系统，确保在不同路况下都能提供稳定的抓地力。在智能化配置方面，奥迪A8LHorch同样表现出色。新车配备了最新的自动驾驶辅助系统，可实现自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助等功能。此外，新车还具备智能语音助手，可通过语音控制实现各种功能，为用户提供便捷的交互体验。总结：奥迪A8LHorch的上市，无疑是豪华轿车市场的一大亮点。新车在设计、性能、舒适度和科技配置等方面都展现出了旗舰水准，大有挑战迈巴赫的势头。相信随着奥迪A8LHorch的正式上市，将会吸引更多追求豪华、舒适驾驶体验的消费者。此外，奥迪A8LHorch的上市也将进一步巩固奥迪在豪华车市场的地位。在未来，奥迪将继续致力于研发更多高品质、高性能的豪华车型，满足消费者日益增长的需求。奥迪A8LHorch的推出，无疑是对豪华轿车市场的一次有力冲击，也为消费者提供了更多选择。

新款A7L来了，配置还是非常多的(其实还可以更精简)，路上大部分见到的是入门级，偶尔一台V6T，如今它的销量可不低呢，得益于品牌背书，优惠搞起来以后，就没有难卖的车，不过它居然还是杨颖代言……[笑cry] ​

奥迪s7sportback特别版要说奥迪最优雅的轿车莫过于奥迪的A7那如果要把优雅与暴躁相融合，那么这台奥迪S7则是你的首选！大溜背的车身设计与夸张的21寸RS轮毂的搭配(优雅与运动相融合)这次我想着重聊聊这台车的动力！就拿一台高配的奥迪A7来说吧3.0T+48伏轻混系统250kw(干瓦)500N·m(牛米)这个数据已经很牛了对吧！但这台奥迪S7sportback搭载了一台2.9T双涡轮+48伏轻混系统不要小看这台发动机它能爆发出惊人的331kw(干瓦)600N·m的恐怖动力输出，为什么它比高配的A7排量小但性能如此强悍呢？那是因为这台发动机与保时捷帕拉梅拉采用的同款发动机，也是奥迪Sport性能部门专门研究的一款发动机，你也可以这么理解，这台V6双T是RS74.0V8双T砍掉两个缸的产物！在说一下重点这台发动机是帕拉梅拉4S车型所搭配的，先不说选装帕拉梅拉4S车型裸车已经达到了136.30W而这台S7sportback配置非常高裸车108.08W,如果是你的话你会选择那一台呢？

有朋友问新款CT5与奥迪A4L应该怎么选？新款CT5外观部分变化不大，主要变化在于内饰，最显眼的就是原来10英寸的中控屏，现在变成了33英寸的9K屏，终于用上了8155芯片。其次，全系标配了L2级驾驶辅助系统。还升级了矩阵式LED大灯，手机无线充电，126色氛围灯和AKG音响。但遗憾的是，减配了前排通风座椅。老款CT5目前是清库存阶段，优惠7-8万，豪华型指导价29.47万，成交价22万出点头。而新款CT5豪华型还涨了5000元，指导价变成了29.97万，目前优惠在5万上下，成交价24万多。因此新老款成交价差了3万左右。你觉得多花3万买新款，值得吗？那再看看隔壁的奥迪A4L，现在优惠10万左右，畅销配置40豪华动感指导价34.38万，成交价24万上下。这是什么概念啊，相当于打了67折。换句话说，现在A4L和新款CT5的成交价几乎一样。毫无疑问，新款CT5现在的优惠幅度肯定还没到位，等老款清完库存，优惠仍然会调整到7-8万。在我看来，现阶段买A4L的是图便宜，买CT5的是真爱啊。因为A4L卖24万，相当于是BBA中的性价比之王。老款CT5卖22万，很多人都觉得才优惠7-8万，还没完全到位。新款卖24万，就更让人纠结了。真正让一个客户下定决心买A4L的，一定是价格优惠。但真正让你下定决心买CT5的一定不是价格优惠，而是大马力后驱，变速箱10AT，悬架软硬调节，或者纯粹喜欢这车的外观。最后提醒一句，CT5这是中期改款增配，而A4L明年是换代上市。如果不着急，尽量等明年再比一比，20多万都花了，我不觉得现在所谓的抄底是非常明智的行为，因为明年新车上市，价格也挺不了多久，很快你就可以用现在的预算，买到最新款的车型，难道再等半年，你等不起吗？

1.5T的奔驰C级竟然还没凉？在网上奔驰C级从来没有赢过，但现实里，C级可从来没有输过。上个月的销量C级又远超3系，豪华品牌B级车第一名还是它。怎么大家嘴上说的，和实际做的不一样？因为C级并没有你想象中那么贵。现在车市有点冷，雷克萨斯ES都能从加价3万变成优惠8万，奔驰牌子再硬也扛不住。C级主销C260L运动，便宜的地方32万左右就能全部搞定，贵的地方也不过33、34万。要是放在几个月前，怎么也得再加个几万。而3系也没有大家想的那么便宜，便宜的那叫i3。3系主销325Li运动，落地比C级便宜不了多少，甚至有的地方还更贵。所以，C级卖的还是标和内饰，但3系卖的不再是操控。说到底，C级像是一张奖状，作为自己过去一年成果的证明，更重要的是奖状挂起来，还能对外彰显自己的实力，毕竟很多人印象里C级就是最贵。而3系更像是忙活一年，买一个自己奖品犒劳自己，外人怎么看是其次，能够取悦自己才是最重要的，尤其是那些标轴的330车主。不过A4L可以当奖状也可以当奖品，只不过这奖状上写了个“再接再厉”，作为奖品也不算最满意的，一步到位还得靠几年后的自己。所以34C你们会怎么选？

雷克萨斯ES200和迪A4L该怎么选？当年加价的时候有多嚣张，如今优惠的时候就有多凄惨。曾经最高加价三四万的雷克萨斯ES，现在直接给你优惠8万。尤其是最低配29.69万的ES200卓越版，优惠完裸车21.69万，加上保险和税，落地24万多，直接比之前便宜了十多万。不过问题来了，ES200这一降价，直接让隔壁的奥迪A4L开始慌了。最近后台接到很多粉丝私信，问20多万的预算是买奥迪A4L还是雷克萨斯ES200？从机械层面来说，我会闭着眼选奥迪A4L，因为动力更强、底盘配置更高，而这带来的好处，就是既能让自己开的爽，也能让家里人坐着宽敞。一句话总结，假如你更看重车辆的机械素质，那雷克萨斯ES200这种公路闪电，你根本不会多看一眼。但是，为什么还是有那么多人愿意去选择ES200这种产品？我觉得原因有两个：第一，可以花小钱、装大X。首先，虽然A4L的机械素质不错，但是大家都知道它常年优惠大，所以在34C中排名垫底，买它就是图便宜。而雷克萨斯ES就不一样了，售价26.69-48.89万，可以说上打56E，下吃34C，所以在ES车主眼里，34C就是低半级的存在。所以买ES200的车主聪明的很，不是ES300h买不起，只是看看自己的预算，还是ES200更有性价比。第二，雷车看起来卖相更好。雷克萨斯全系都是进口车，你也别管ES200的发动机是不是广丰生产，生产地是不是印度，起码它车身上一个中文都没有，只有英文加数字，看起来是不是要比一汽奥迪更高级？而且雷克萨斯还有燃油车型4年10万公里、混动车型6年15万公里的免费保修保养政策，也减少了车主对于日后用车成本的担忧。此外，ES200全系标配了后排侧气囊、膝部气囊、L2级驾驶辅助系统、自适应远光、前排双层夹胶玻璃、前排座椅加热等配置，起步配置确实要比A4L更高。总结来说，A4L的硬件更强，底盘用料更好，虽然同为前驱车，但一定比ES200好开的多。但是ES200配置更多，落地价也更低，还有进口车身份的加持，让它看起来卖相更好。所以即便它的机械素质配不上它的售价，但依然能让不少人为之买单。所以说白了，买雷克萨斯ES的客户无非两种，一是经历过其他品牌车型痛苦的维修经历，累了，不想再折腾，虽然它是换壳凯美瑞，但是不妨碍它省心、耐用。二是开了几十万公里只会加玻璃水的丰田车主想换车了，且预算到位了，所以换雷克萨斯根本不带一丝犹豫。因此如果是你，BBA和雷克萨斯你会怎么选？

关于大众高尔夫 vs 奥迪A3，最近想买辆车，之前中意高尔夫R-LINE，现在看到A3的价格感觉非常香了，想问下A3选哪款比较合适？然后高尔夫和A3选哪个？大家来说说 ​！

纠结了好几个月终于下定决心买a4了！对比奔驰宝马我感觉各有优势！但我个人更喜欢奥迪！奔驰虽然内饰无敌但是品牌溢价太高！宝马以前一直以超控好动力强闻名！但现在只剩下蓝天白云！奥迪虽然比不上他俩！但是要动力有动力，超控也不差！最关键的是用他俩低配的价格可以买到顶配！这车动力非常强！没有试驾过330但是比奔驰宝马强了不是一点半点！就是座椅有点硬！开久了腰疼！轮胎有点扁，感觉像没气了一样！过个坑都得小心翼翼！油耗市区十个左右！高速八个！很多人说买这车还不如加点直接上a6！还有人说它不如330！但是我买了快三个月了没碰到过一辆330！这车真的比不上330吗？

我发现。车子的重量越大，通常越稳定。我目前开着一辆1.3吨的SUV，在高速上以120km/h行驶时，经过大型车辆旁时会感觉有一种被吸引过去的感觉。有同事解释说这是因为气流的影响。我之前开过一辆1.5吨的SUV，却没有这种被大车吸引的感觉。此外，当经过横风地段时，我也感觉到1.3吨的车辆比1.5吨的更容易受到侧风的影响。虽然两者只相差了200kg，但这种感觉是非常明显的。