极越汽车

极越汽车前身是集度汽车，是由百度和吉利共同持股成立的。百度负责极越汽车产品定义和技术研发，吉利承担生产制造。极越07作为极越汽车的第二款量产车型，外观上的整体设计审美还是在线的，同级别车型包括特斯拉Model 3、极氪007、宝马i3等等。目前在国内新能源市场，极越07所处的该细分市场竞争十分激烈，不知道极越07能不能在销量上有亮眼的表现。

小鹏G9真的不止国内强，今年的1-5月小鹏G9在丹麦和挪威分别以59.53%和20.95%，丹麦占比第一～看下图占比两个国家的占比，小鹏真赶超BBA了，小鹏汽车布局的海外市场确实早，目前在欧洲市场大型纯电SUV市场的国产新能源品牌小鹏以绝对的优势了稳居第一。小鹏G9在国内也是连续俩月拿到国内市场第一。细看配置项这车真的很香大空间、800V、入门版零百6.4s、Nappa真皮、极致的操纵感、全新的天玑AI系统、再加上放心好用的XNGP我真觉得24款的小鹏G9 在25W这个价位真的能算得上纯电天花板了

从价格最便宜的吉利银河E8（16.58万起），到价格最贵的路特斯EMEYA（最高配136.8万）。涵盖了吉利品牌，极越，极星，极氪，领克，路特斯 。其实这个表格里指展示了部分轿车车型，其实包括沃尔沃EM90，EX30都是来自吉利SEA浩瀚架构。还有Smart 的车型等等。可以说是目前全球范围内，使用车型最多，涵盖品牌最多的纯电平台。

极越是吉利和百度一起合作的牌子，其实设计蛮好看的，但是感觉百度口碑不行，吉利么新能源销量不行，所以感觉两个都差点事，加起来就更差事，没销量没流量，还不如吉利自己旗下的极氪卖的好。车子其实还可以，尺寸够大，4953/1989/1475，轴距超三米，电池配备71.4和100千瓦时电池组，其实也不小，但感觉上市后还是凉凉！我感觉合作企业至少一家要是行业头部，比如百度和比亚迪合作，吉利和华为，这样肯定不会凉，合作才能发挥各自优势，你们觉得合适呢？

车圈太卷了，又要多一个叫7的极越07高配带空悬，800V高压平台，预计售价18.99极越继承了极氪优秀的机械素质，又借助百度积累的智驾，如果营销能多学学雷军，销量应该就能起来了吧。

作为吉利和百度合作的品牌，极越07定位中大型车，预计将在2024年内上市，cltc续航660公里，新车与极越01保持相同风格。不过极越这个品牌太低调了，几乎没有存在感，百度比起华为差太多了，吉利和它合作还不如整个什么界来个实在。你们说呢？

现在知道百度自动驾驶技术为什么没人用了。百度研发汽车自动驾驶技术的时候，马路上基本看不到电动汽车，更别说会有人讨论电车取代油车这种事，现在看来百度的想法还是比较超前的。目前百度的自动驾驶技术比华为还要先进，之所以没有推广开来，就是因为太贵了，售价高达4.99万元，如果车企那边也要赚点差价，那么这么一套自动驾驶技术安装在车上，车价不得再涨6万元，这种车根本没有竞争力，肯定卖不动。要知道特斯拉FSD买断也就6.44万，品牌影响力摆在这，百度根本比不了。为了推广自动驾驶技术，百度和吉利联合打造一个汽车品牌极越，极越01销量有多惨大家都懂。另外如果不是极越汽车员工买小米su7被开除的事情上热搜，又有多少人知道这个汽车品牌呢，当然现在也没多少人知道。

极越，这可能是中国最具智能化的车真不是开玩笑毕竟他是百度Apollo的系统百度Apollo是中国最早开始玩自动驾驶的在某些方面甚至比华为ADS还强然而就是这样一台车，混的连路人甲都不如！

盘点不能买的新能源汽车：一，理想汽车，理想汽车没有技术，一个没有技术的公司是活不长久的，虽然它暂时活的挺好的，但是这种“活的好”会很短暂，因为其它车企很快能追赶上来，很快就能模仿。二，高合汽车，高合汽车“暴雷”后，生产停工，销售为零，车企虽然没有跑路，但现在拿钱支持风险很大。三，极越01，是吉利和百度共同打造的车，一个月销量只有几百台了。四，极石汽车，一款能在车上做饭的车，能买不？

以溜备造型为设计，以AI功能为卖点的智能纯电轿车极越07，在北京车展上正式发布了。电车设计还是同质化严重，能看到极氪系，小鹏p7的设计影子，外观侧面学的A7，但也没那股味道。漆面是近几年比较多的暗绿色。AI汽车我个人认为意义不大，但是现在不讲这些概念是真的卖不掉车