大众 Volkswagen

国产发动机热效率世界领先！内燃机发展到现在已经有148年了，像丰田和大众在内燃机领域研究已经有87年，而大众在发动机热效率方面仅为38.3%，丰田就比大众好点，热效率到达了41%，还是混搭发动机才能达到，而我们国产发动机仅用20年时间就能从无到有，从弱到强，弯道超车热效率突破到46.06%，世界领先，这就是中国速度，别人用几十年时间才能突破的技术，我们仅用他们三分之一的时间就能突破，这就是中国智造

机油我一直有屯，还有还有两桶壳牌光影套餐没有用，但是今年618机油太便宜了，极护之前买过，用着还行，这次还包安装，滤芯用以前的买的，正好该换机油保养了，入手后去京东养车更换，到了店里不用排队，离家近，半个小时就换好了，车子是快10年的大众1.4T发动机，换了怠速油耗降低了一点。加速没什么变化，金美孚和灰壳，嘉实多极护都用过，我是觉得更换机油提速更快了，响应也变好，油门变轻了。

美版的大众捷达（也就是速腾）改款了，原先的“大嘴唇子”终于又干练了起来，比原来颜值改善了很多啊……普通版配160马力1.5T，GLi版配231马力2.0T。大众在混动上好像一直没玩儿利索……#妇科聊汽车常识# ​

618在京东下单了机油小保养，虽然离上次保养只有五六千公里，但还是趁活动换了吧，大众祖传烧机油，勤换换错不了。小哥还是比较给力，检测了刹车油，清理了空滤和空调滤，再熟练换机油，整个过程大概五十分钟。

大众ID.BUZZ应该快要和大家见面了，该车基于大众MEB平台打造，定位于纯电动MPV。此前大众ID.Buzz已在2023广州车展亮相，并计划由上汽大众进口引入国内，将于今年四季度正式上市。作为参考，ID.BUZZ目前海外售价60892.3欧元，约合人民币47.3万元起。如果真是这个定价引入的话，我相信大家选择极氪的“宝宝巴士”也不选择大众这款“情怀巴士”。

比亚迪先出招，汉唐L准备卷死合资燃油。然后丰田接招，掏出压箱底的亚洲狮凌尚，改名卡罗拉L，雷凌L，拉到898偷袭秦+秦L不讲武德。最后大众入场，迈腾1.4T 220TSI直接12.98，继续三强鼎立…

1. 丰田，全球霸主，国内销量只占全球的19%，但是因为老对手大众一直深耕中国，所以不会放弃这块市场，而且丰田作为全球化程度最深的车企，也不太care供应商的来路，只要符合要求，整体的耐受性比较高，华为车机，弗迪供应链也咔咔就能上，而且成本控制方面相当有一手，采购去供应商谈价格都是昂首挺胸，毕竟量大，牛逼。2. 大众，基本陷入跟中国自主品牌的拉锯战当中，因为跟中国市场销量捆绑太深，不过只卖油车的好处就是价格上可以极度灵活，毕竟MQB和EA211早就摊没了成本，现在就是一个字，干，先维持住销量等EV时代来临，ID系列算是比较成功的合资纯电品牌，虽然也要靠降价维持销量，但在中国市场销售这些车型，本身就有成本优势，顺便再做点平行出口，也没毛病。3. 本田，销量依赖整体利润不依赖中国市场，不过日方有着非常顽固的思维方式，对供应商要求非常苛刻，比如某代车机系统供应商A报价是B报价的5倍，但因为A是行业老大，B是行业老3，所以最后选择了A，其他方面也基本是这个思路，电池，EPS，电机等等大件基本不会考虑通过降低冗余，看好是冗余的性能来实现降本。所以采购出去谈价格都是灰头土脸的，现阶段打算采用HEV和EV技术降本的方式再博一下，纯纯技术流，不太懂变通。多提一句，奔驰。奔驰这个企业很有意思，被誉为是汽车行业的终点，在这里有着极高的行业地位和员工待遇。目前的销量也跟中国市场紧密联系，曾经也是非常不屑于卷入价格战和认知战当中，不过最近一年里动作明显变了，国内版车机座舱直接放权给大中华区，8295芯片也咔咔用上，就连高速NOA也是外资品牌第一个。现地化的动作是BBA里面最快的，估计在这一两年内能够看出效果。

在去年6月中旬，上汽大众正式推出了全新入门紧凑型轿车——朗逸新锐（即朗逸XR），它的定位略低于朗逸，有着更低的购买门槛。日前，上汽大众官方发布了途岳XR的官方图片，该车与朗逸XR的车型命名方式相同，它的尺寸小于现款途岳，将会是途岳系列的入门版本，并提供1.5T、1.5L两种动力。从尺寸来看，途岳XR的长宽高分别为4355/1762/1605mm，轴距为2651mm；对比现款途岳的4458/1841/1632mm，轴距2680mm。它的车长缩短了103mm，宽度、高度分别减少79mm、27mm，轴距缩短了29mm，综合来看，途岳XR比现款途岳小了一圈。外观方面，途岳XR采用全新设计，整个车头的造型风格与途观L PRO相似。它采用贯穿式LED灯带，前大灯组包含有透镜的LED大灯；进气格栅同样为贯穿式设计，内置两道横幅饰条，提供镀铬饰条和熏黑饰条两种款式；下包围为小尺寸的梯形进气口，底部包裹银色护板。从车侧来看，途岳XR的后悬更短，车身比例更为紧凑，尤其是后排的小侧窗尺寸明显比现款途岳要小。值得一提的是，格栅横幅饰条为黑色的车型，在外后视镜、侧车窗边缘饰条、车顶行李架、轮圈同样进行了黑化处理。车尾部位，途岳XR采用贯穿式尾灯组，和前灯组相呼应；尾门的右下角悬挂“XR”标识来表明身份信息；后包围同样包裹银色护板，但是尺寸更大，并且底部采用隐藏式排气布局。动力方面，途岳XR将提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率81千瓦（110马力），后者最大功率118千瓦（160马力）。其中，途岳XR 1.5T车型与现款途岳1.5T车型同样搭载了一台型号为DSV的1.5T发动机，该发动机应用了VTG可变截面涡轮增压、350bar高压燃油喷射系统、米勒循环、APS等离子缸体涂层等多项先进技术，最大特点是兼顾强动力和低油耗。

1、新车的尺寸比欧规Tiguan更长，车头非常厚重有分量感，侧面类似于Tiguan的拉长设计，后车门后部分明显加长，有可能提供七座布局；2、内饰方面，预计将采用与全新大众Tiguan相似的内饰风格，车机系统功能也将相同；3、动力方面，虽然具体信息尚未公布，但参考全新Tiguan的动力配置，新车可能提供汽油版、柴油版、轻混版本和插电混动版。插电混动版的纯电续航里程预计为100公里，最大功率在150-200千瓦之间，并具备快充功能；

问了一下给我们提供服务的中国人，他为啥买德国车在法国生活，什么样一个思考方式呢？他说大众车在法国也很常见，除了法国本土品牌外，除了Toyota外，大众是第二多的非法国品牌，然后在国内就是买大众，来这里也自然买了大众。我问他为啥不考虑买法国本土品牌呢？她说法国车容易坏了，不够皮实。大众车很皮实很耐用。#从故宫到凡尔赛宫##谁在钟情法系车# 也不知道她说的对不对？