大众 Volkswagen

EA888通病分享。开大众奥迪的车主注意了，只要搭载的是EA888的发动机，不论是一代、二代还是三代发动机，当车辆行驶到十年之后，这个现象一定会出现。当在保养举升车辆的时候会发现压缩机下边有油迹，这时候直接去维修机油散热器底座垫子和机油滤底座垫子就可以解决漏油问题。建议大家在更换水泵漏水的时候一并维修，这样既可以解决漏水的问题，也可以解决漏油的问题，还可以节省工时费以及防冻液。

大众的价格战真的是抠，套路多多的。2023款途观L我买的的时候22.6万，等到了改款降价了，降价的代价是减配，减就减吧，你减万的配置，降价才3000元，还把质感给减没了，但还是依旧有人买单。今年24款价格更低，再一看轮胎19寸变成18寸。图一图二你们说哪个好看。

油车降价排行榜前十名第1名，奔驰GLC第2名，奥迪A4L第3名，宝马3系第4名，沃尔沃S60第5名，本田皓影第6名，本田雅阁第7名，大众凌渡第8名，本田思域第9名，奇骏·荣耀第10名，RAV4荣放

买车不纠结，请记6个口诀：1、要面子，买宝马。2、求实用，选丰田。3、爱驾驶，看奥迪。4、顾家用，靠大众。5、追新潮，选特斯拉。6、讲环保，看日产。 ​​​

最近又有很多网友问 最新款的大众1.5T EA211发动机 颗粒捕捉器后期不会堵塞 今天再给大家普及一下 首先 就是它的设计原理 大众厂家在全新的EA2111.5T Evo发动机上提出的一个解决方案 就是利用涡轮1000度温度 同时让颗粒捕捉器离发动机更近一些 在三院催化的前端 目的就是更快获得高温 通过高温燃烧排放颗粒 而EA2111.4T发动机颗粒捕捉器则在三原催化的后方 之所以后者会堵塞 是因为发动机排气经过三元催化出来温度会越来越低 所以说 大众 1.5T发动机颗粒捕捉器不会堵塞

一汽大众宝来开了16000多公里简单讲讲大众干式双离合变速箱1、在网上经常看到一些朋友讲双离合变速箱在低档位时容易顿挫，特别是2档到3档尤为明显，这里不吹不黑，就拿我每天行驶的这辆2023款宝来讲，如果不是突然大脚油门，升档退档不但快，还平顺。非要挑的话，在堵车时，又遇上坡，在平顺性与日系的cvt变速箱比还是略差一点。2、大众的干式双离合传动效率之高在业内屈指可数。我开过五年福特福克斯，它的1.6L版本也是干式双离合变速箱，在升降档逻辑上没大众聪明。福特干式双离合变速箱1档进2档发动机转速会达到2200转，这样子在起步时确实占些优势，但油耗跟着就上去了，而大众的干式双离合变速箱就特别“自信”，一踩油门，档位立刻升至2档，几乎可以理解成2档起步，这样在油耗方面会控制的非常好。如果想起步快，可以把档杆推到手动模式，这时，1档升2档，转速最高会突破4000转，这样真很耗油。3、质量方面，我开的时间与距离都不多，都以城市道路为主，目前来说还可以，没遇到过网上讲的温度过高的现象。以一个普通车主来讲，就目前技术，DCT与AT和CVT变速箱在行驶感受上在大多数条件下差不多，在堵车、大上坡、坑洼路段和激烈驾驶等极端情况才有明显区别，你们觉得呢？

轩逸，朗逸是真能抗啊，798也撼动不了兄弟俩的地位，态度很明显，我不玩儿配置，就玩儿个省油稳定。你爱咋地咋地

油耗最低的三款b级车。·第一款：21年丰田凯美瑞2.5G豪华版，百公里油耗6.6升左右。·第二款：22年本田英仕派，百公里油耗7升左右。·第三款：23年大众帕萨特330 ksi星空精英版，百公里油耗7.1升左右。

为何大众是使用双离合变速器最多的车企！大众汽车icon占据了国内汽车市场的较大份额，而大众汽车却使用了最多的双离合变速器！首先双离合变速器分两类，干式双离合，湿式双离合。干式双离合传动效率最高湿式双离合为何大众会使用双离合变速器？不管干式双离合还是湿式双离合，它们的造价都要比同等级的AT变速器便宜，后期的维修保养也比其它变速器便宜，所以大众就使用双离合变速器。简单来说就是控制成本。

大众颗粒捕捉器。买车大家都不愿意买带颗粒捕捉器的车，但是现在不带颗粒捕捉器的又有几个？其实颗粒捕捉器并不可怕，带了它也不一定会堵，只要关注一点就够了。就是它的安装位置离发动机远不远，比如速腾1.5T的车型，它的颗粒捕捉器就直接安到发动机舱里了，想让它堵都挺难。而且现在的发动机用的还是020的低灰分的机油，理论上永远不会堵。