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理想官方人员指出，赛力斯确实不行了
理想官方人员指出，赛力斯确实不行了不过说的是以后，车子毕竟算是长期持有的东西，华为现在来着不拒，现在说豹8有望搭载华为智驾，比亚迪都要和华为合作了，要是华为成标配了，那问界真就只是个东风小康了
赛力斯华为智选SF5的试乘
今天给大家更新一条大型数码玩具的分享，就是前几天去蹭了下赛力斯华为智选SF5的试乘，今天和大家简单讲讲这台车。🚗外观内饰：就是个紧凑型SUV的样子，增程式电动车，没有续航焦虑，NEDC综合续航超过1000公里。采用4缸增程器，即使亏电状态下噪音和振动抑制的不错零百加速4.68秒，在增程式电动车中性能第一梯队。有了华为三电系统加持，亏电油耗在6.3L左右，纯电续航在180公里左右，并支持快充，在市区一直当做纯电车也是没有太大问题。缺点内饰的颜值和做工都有待加强，和其它新势力品牌有差距目前还不支持华为Hi Car，软件方面还有升级空间，后面更新了再带大家看看吧。
为何电车续航都很虚？
厂家宣传的时候说充一次电能跑800公里，实际车主却只能跑400公里，为什么电车的续航都这么虚，就没有实在点的厂家吗？阿喵汽车喵哥告诉你背后的原因
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比亚迪电池华为HiCar东风车身蓝电E5有戏吗
比亚迪的电池，系统支持华为HiCar，东风风光580车身，七座布局，起价12W多，赛力斯推出的主打性价比的混动蓝电E5有戏吗？阿喵汽车喵哥带你去探店看看
华为用25亿转让问界商标，背后无非3个目的。
华为用25亿转让问界商标，背后无非3个目的。第一，助力问界出海。华为作为中国科技巨头，在一些国家可能会面临政治和贸易上的阻力。华为商标转让可以消除国际上的抵制情绪，规避风险，帮助问界品牌扩展国际市场。第二， 重塑品牌形象。华为明确不造车，致力于帮助车企造好车，卖好车。商标转让更表明了华为利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车，卖好车的初衷。第三，战略分工。华为专心技术供应，赛力斯专攻制造，商标转让有助于两家公司在各自领域取得进步，有助于两家公司在各个领域取得进步。双方合作模式的成功，为新能源汽车行业的合作模式提供了宝贵经验。话说华为如果真的下场造车，结局又会如何呢？大家对这件事怎么看？
赛力斯开始狂飙了！继拿下问界商标后，再度抛出大手笔投资。
赛力斯开始狂飙了！继拿下问界商标后，再度抛出大手笔投资。以现金115亿收购10%引望股权，塞力斯这是彻底上路了，软硬件齐头并进。重庆汽车产业势头喜人，重庆也没有在房地产上栽大跟头，现在又抓住了汽车产业发展机遇。这是运气还是实力？#
问界M7：优缺点并存的新能源SUV
#你认为新能源混动、增程、纯电谁更香？ 问界M7：优缺点并存的新能源SUV问界M7是赛力斯和华为联合研发的高端智慧汽车，在市场上具有较高的关注度。以下是对它的分析：优点• 智能驾驶出色：搭载华为DATS2.0，率先实现不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶，能应对多种复杂路况，让驾驶更轻松安全。• 续航能力优秀：采用增程式动力，综合续航达1300公里，纯电续航超过240公里，解决了用户的续航焦虑。
