一汽-大众 FAW-VOLKSWAGEN

私家车正常寿命在十年左右，行驶里程也不过十万公里，此时车况基本良好。然而，超过十五年的车型已进入淘汰期，虽无重大故障，但小毛病开始增加。随着时间推移，车主可能不太愿意驾驶，因此想要出售或升级新款汽车。毕竟如今燃油车、电动车发展迅速，价格降低明显，换车时机自然恰当。各位读者，你们的爱车用了多长时间了?是否有超过十五年的呢?#保持一颗年轻的心# #需定期更换车辆

背景：家里有个16款最低配的CRV，17年1月1日到家的，7年了开了不到5万公里。然后真就啥配置也没有。目前小弟在合肥，每天上下班单程接近20公里+堵车。我一直不太喜欢堵车，而且油车堵车更难受，现在天好了我都是骑我的小踏板。昨天家里亲戚买的宋Plus DMI落地14.98我感觉还不错，空间也够大，还带天窗，迪子的销冠车型。目前没啥高速需求，但是不排除宝宝大一点带他自驾玩一玩。我一直想过开到野外，晚上在车里露营，看着星星的那种感觉。目前打算：问过了做二手车的堂哥，他说我家的CRV应该能卖8万左右，所以想着贷点款置换一辆够先开着，后面条件好了再换好车这个还能给爹妈用。目标车型：零跑C10或者宋Plus，但是不知道买EV还是买混动。或者好哥哥们有没有别的推荐？北京车展有啥新车上啊。使用场景和需求：1. 上下班高架通勤单程20公里2. 一家三口带娃中短途出行，不考虑二胎3. 周末合肥周边几十公里随便开开4. 最好有天窗，按摩，然后可以放纯平（好像零跑C10都有？）5. 驾驶感受我不太清楚，反正CRV就那么开，对于操控啥的没感觉，但是仅就动力而言肯定越大越好，这样高架高速超车安全，平时不开赌气车，也不会飙车6. 辅助驾驶能有最好，但不至于为他加很多钱我觉得我这种使用场景应该算比较典型，很多人应该和我差不多吧，有差不多需求的哥哥们可以一起探讨或者推荐，小弟拜谢。有媳妇儿的人手机没啥福利，上个公司吧topic-logo汽车区发布于安徽阅读 2476

都说大众迈腾iconicon是破车，烧机油的祖师爷但是从销量这款没任何一款车可以超过迈腾的，无论是动力，空间，颜值，配置，迈腾都是B级车icon的标杆，凯美瑞，雅阁icon，天籁icon能是迈腾的对手？那根本不可能，红旗H5icon能力争迈腾？更不可能红旗也就个普通的品牌而已没什么了不起的。君威icon，君威，帕萨特icon距离迈腾也就差分毫而已，想超越迈腾那不可能的，除此之外B级车中没有任何一款车可以，迈腾这款车时尚帅气又成熟，年轻中年老年人群都可以驾驭，能全款开上大众迈腾那都属于人中龙凤，而且迈腾现在已经不烧机油，缺点就是舒适型差了点，其余方面几乎没有问题，买B级车就买迈腾。开上迈腾的都是狠人。

现在买奥迪纯粹就是为了四个圈的车标，他跟迈腾有啥区别？变速箱同样是七档双离合，发动机同样是大众的EA888，只是型号有点区别。悬挂系统奥迪前后都是多连杆，迈腾前麦弗逊后多连杆，都是前置前驱车。两个车的三大件几乎一样，但是价格却相差巨大，要十万以上。所以现在奥迪销量远不如迈腾，跟宝马奔驰根本就不是一个档次了。

迈腾9个月用车体验:一、油耗1、高速：本人两个星期回家一次，离家有 170km ，一来一回要跑 350km 左右，基本上全程高速平均油耗在 6.5 左右，感觉还可以接受。2、市区：每天上班需要开车，家里距离公司 5km，因为在市区红绿灯较多，油耗为 13 个左右，还是很高的。二、驾驶体验因为经常高速，所以经常一下开两个小时左右，在高速上行驶还是非常稳的，旁边有大车经过时，不会有晃动的情况，超车时也很顺滑。三、空间和其他前排有座椅通风和加热好评，后排只有座椅加热。后排空间很大，但是后排因为有凸起不太舒服，整体内饰挺好看的，但是坐着不是很舒服，不知道为啥，后备箱空间也很大。

迈腾帕萨特，非一般家庭所能驾驭的座驾，其油耗之巨足以令众多潜在买家望而却步。尽管在高速公路上，迈腾帕萨特的油耗表现堪称出色，百公里仅消耗6个多油，续航能力可达一千多公里。然而，一旦进入市区通勤，油耗便如脱缰野马般飙升，起步即需12个油，甚至一箱油仅能维持500公里的行驶距离。若遭遇交通堵塞或寒冬季节，油耗更是高达14或15个油，成为市区行车的一大负担。若您打算购买迈腾帕萨特以满足家庭用车需求，且主要用车环境为市区或乡镇，那么我劝您三思而后行。迈腾帕萨特的一箱油成本高达560元左右，对于普通家庭而言，这无疑是一笔不小的开销。当然，如果您的用车环境更多地集中在市区之外，那么迈腾帕萨特的动力性能和相对较低的油耗或许能给您带来不错的驾驶体验。但在市区乡镇之内，恐怕您只能感叹其油耗之高了。

大众汽车一直以来都是以其创新和高效的动力系统而闻名于世。近日，有消息传出，全新一代的大众迈腾B9将做出一个重大的调整——取消2.0T低功率版发动机，这一决策无疑会对车型的市场表现产生深远的影响。迈腾作为大众品牌中的重要车型，一直以来都扮演着稳定而高效的角色。然而，随着全球汽车市场对效率和环保标准的日益严格，大众也必须作出相应的调整以符合市场趋势。取消2.0T低功率版发动机，意味着迈腾B9只有2.0T高功率版发动机。为什么取消2.0T低功率版发动机？首先，这是市场需求的变化。越来越多的消费者和政策倾向于更环保、更节能的车型。其次，技术进步也使得原有的低功率发动机在性能和效率上不再具有竞争力。通过调整产品线，大众能够更加集中资源发展新技术，比如混合动力和纯电动车型，这些都是未来汽车发展的重要方向。此外，取消低功率版发动机也有助于大众简化生产线，提高生产效率。统一动力系统配置可以减少生产成本，提高生产效率，同时也能够为消费者提供更高质量的产品。这一策略不仅符合环保趋势，也符合市场经济效益的需求。未来，迈腾B9的用户可以期待更加强大和高效的动力系统，这将为驾驶体验带来全新的变革。虽然短期内可能会有消费者对这一变化感到不适应，但从长远来看，这是顺应时代发展的必要步骤。总体来说，大众迈腾B9取消2.0T低功率版发动机，是品牌应对未来市场变化的一种积极布局。这一变革不仅展示了大众汽车在技术革新上的决心，也体现了其对于未来汽车市场趋势的深刻洞察。

买车选涡轮增压发动机，别被省油误导。缺乏经验的人往往被所谓“懂车”之辈忽悠，觉得小排量自吸车足够。我曾开过1.5自吸搭配6AT变速箱的车，动力勉强够用。但每次等红绿灯，旁边的涡轮增压车已远去，超车更费劲，不安全。换了1.5t涡轮增压搭配7档双离合车，提速迅猛，轻松超车，动力充沛，油耗相比自吸车无多少增加。

全球公认发动机最好的车排名：第五名：迈腾2.0T，动力强经济性高。第四名：君威2.0T，动力最强。第三名：雅阁1.5T，省油故障率低。第二名：天籁2.0T，同级动力最强。第一名：丰田凯美瑞2.5自吸，10年无大修。2024款“丰田赛那”即将上市，配置拉满，新增四驱版本！要说丰田近两年在国内市场最成功的策略就是将“赛那”国产化，而且新车一经上市就给市场带来了冲击。丰田赛那操控性，空间性，实用性在同级里都是非常优秀的。流线型的腰线，运动的外观，搭配超大的乘坐空间，以及后备空间，妥妥的居家旅行，出门接娃买菜的利器。而且赛那还有良好的燃油经济性，丰田优秀的混动技术，发动机与电机相结合，不但有强劲的动力，还具备出色的燃油经济性，百公里油耗可低于6L。作为丰田旗下的车型，赛那的品质和保值率都有所保障。而且丰田一直以来都以生产安全可靠，耐用的汽车著称，赛那也继承了这一优点。都说家用车的尽头是MPV，所以你如果想要拥有一辆家用MPV，不妨可以看看丰田赛那，绝对物超所值。

6年了，18款迈腾330豪华用车感受一不小心这辆车跟了我6年了，总体给这辆车评分80分.优点不说了说说缺点，方向盘转向角太小没打几下到头了[捂脸]座椅市内开可以，长途驾驶偏硬累屁股，冬天减震胶套异响，过弯道有侧倾，不严重.说说保养，机油1万公里或1年更换，进口美孚0-30，变速箱油6年5万公里4S店更换的，1650元外赠2年变速箱险，刹车油3万公里更换，火花塞6年5万公里换的，就是正常保养，感觉挺省心.看到有的迈腾车友高速油耗5升多，确实很羡慕，你们是不是时速100公里拍的油耗呢[偷笑]欢迎讨论一下，我高速120-130公里油耗都要7升多往上，综合油耗更是达到11-12升多（高速少，市内多）开车习惯，既不暴力驾驶，也不闲庭信步[呲牙]张弛有度，开了20多年车，自认驾驶习惯属优良.说到这可能会有朋友说，是不是你的车积炭多或者喷油嘴堵了，或者火花塞，都不是，新车时油耗就这样.总的来说迈腾是部好车[赞]