丰田 TOYOTA

今日说车，如何让你正确的选择合适的汽车。我们在买新车或者二手车的时候总是不知道怎么选择或者听熟人或者网络上的车评人和讲车的人给的建议，其实在选择车的不必听别人的，正确的方法就是第一看自己的预算，第二看自己的用车需求，第三看路上什么牌子的车跑的就买什么，按照这三点买车是不会错的。如果自己开车属于稳稳当当的开这一类人群，那就买一个小排量的车，按照现在汽车的流行排量来说2.0自吸，1.5T涡轮增压能满足大多数人的用车需求了千万不要听别人胡说要上2.0T的，没有必要。也不要听别人的建议买什么顶配，都没有必要，买了就是冤种，如果实在不知道买什么车那就去马路上看看什么牌子的车跑的最多就买什么，按照现在的市场来说，大众，丰田，本田，别克，吉利，长安，哈弗，比亚迪新能源，跑的最多，跟风买车是不会错的。

如果在所有品牌中找一个耐用的品牌，非丰田icon莫属，丰田的质量是出了名的稳定耐用，没有任何的一个品牌能比的过，下几万的丰田致炫，上到百万的埃尔法icon论车辆的稳定耐用性丰田做的非常好。网络上一直流传着丰田一车传三代人走车还在，虽然说的有点夸张但是丰田稳定耐用性高也是出了名的，为什么丰田车那么耐用，第一点就是丰田是世界第一大车企，车辆上的配件都可以做到自给自足，这样也可以防止那些残次品用到丰田车上。比如爱信精机就是丰田旗下控股的子公司，爱信6AT 8AT都是爱信主机厂生产的，也是世界上最好的变速箱，而且变速箱只能对丰田一家车企制造。第二就是丰田喜欢用自吸发动机，自吸发动机优点就是稳定耐用，虽然比不上涡轮车的动力强劲但是稳定好，小毛病少。第三点丰田设计风格，用料方面简单实用，没有那些花里胡哨的东西，现在的车毛病多，大多数都是因为配置太多引起的，丰田的设计虽然跟不上时代，但是都是些老技术问题自然而然的就少了。无论哪个品牌在稳定耐用性这块都不是丰田的对手，例如零几年的丰田车至今很多老车主都在开，除了更换过易损件车辆没有其他的大问题，这点不得不佩服丰田的做工。无论在轿车，SUVicon，MPV，紧凑型，中型，中大型，大型，越野车icon领域中丰田都可以独当一面，销量担当，这就是很多人选择丰田的原因，要的就是丰田稳定耐用性好。

丰田可怕之处，不是它造车的水平，而是他对人性的拿捏。车是用来开的，任何花里胡哨的功能最终都要回归产品本身，安全，好开，耐用，省心，无论那个级别的车，这都是基本要求。丰田赛那，丰田出品，高端MPV，自2021年3月上市，累计销售16万辆。24款赛那，跟踪用户体验，用户需要什么就升级什么。24款换装8155车机系统，新增E-four四驱版，搭载3.5L自吸发动机，尊贵一体式航空座椅，配备16个点位按摩通风加热功能，让驾驶更轻松。车身高强度材料和结构，超大空间，整车四门双层隔音玻璃，全景天窗，储物宽敞，乘坐舒适，全家出行，尽享幸福时光。

这车当年上市时，因为质量好的出奇，给了竞争对手太多的压力！于是对手买了一批这样的车赠给了殡仪馆！结果就成了殡仪馆专用车。突然想到理想mega，黑色考斯特大都是灵车，金色大都是领导座驾。所以理想应该推出金色买噶，不知道李总接不接受这个建议

丰田双擎机油乳化是设计缺陷吗? 机油乳化的问题，在丰田凯美瑞的混动、亚洲龙的混动等车型上容易出现，基本上都是出现在冬天，特别是东北地区，南方出现此类问题减少，这个问题跟空气的温度是有一定关系的，在极低温度的情况下有水蒸气产生，混合动力车型发动机不是持续的工作、这个时候的发动机曲轴箱的温度其实达不到正常的工作温度(正常温度90度左右)，曲轴箱温度可能就在40度、50度、60度，这种温度是极容易造成水蒸气的产生，有了水蒸气以后，跟机油一混合，机油乳化物问题就出来了。如何解决机油乳化问题？ 严寒冬季启动车以后一定要保证充分热车。丰田双擎混动车型有时会在短时间热车后发动机自动停止，这个时候需要在p档状态下再踩踏一下油门让发动机再次启动起来，完成充分的热车。还可以通过手机APP提前远程启动车辆的暖风，此时发动机会始终运作来提高水温，这样也能起到提前热车的目的。而且远程暖风功能启动一次为20分钟自动停止，期间双擎混动系统发动机不会自动停机，可以达到汽车充分热车的目的。再有一点，在冬季保养车的周期可以缩短一些，正常保养1万公里换一次机油，寒冷的冬季可以适当缩短，到六七千公里的时候就进行一次保养，让机油尽量保持在最佳的状态。在寒冷的环境下尽量不要还没有充分热车或凉车直接启动后就直接上路，特别是行驶一段短距离的路程就停车熄火了，机油中产生的凝结水蒸气还没有充分随尾气排出，马上停车熄火容易造成机油乳化。

老百姓买二手车，一定要远离CVT。看看这些上了年头的丰田，有些甚至坏在路上等待救援，变速箱大修。这些老丰田包括雷克萨斯NX200、卡罗拉、雷凌等搭载CVT的车型。买车的不懂，以为保值，高价买回来，结果发现异响、打滑、顿挫，最后自掏腰包维修，找谁说理去。

传承荣耀，回归经典16代皇冠轿车Sedan

卡罗拉icon通病，看看你的车有没有中招。这台是卡罗拉，CVT变速箱，已经卸下来了。雷凌、卡罗拉都有一个通病，就是后盖子那里漏油，这条缝隙很细的，在这条缝隙渗下来，原装的就漏。渗油是一个通病，已经修过10台、8台的，都是这个地方渗油。这个渗油只能把波箱拆出来才能更换，这个后盖单独拆是换不了的。

发动机自吸和涡轮动力哪个强？自吸就是油门踩多少它就给多少力，但是自吸车想提升动力，那只能加大排量，而提高排量税就高了，成本自然也高了。因此厂家就想到在小排量基础上加个涡轮，也许我们都会认为1.5T和2.0L动力是一样的。其实在低速的时候根本感觉不出来，要在高速简直就是天差地别，涡轮介入带来的顿挫感变成了推背，时间长了大家都觉得自吸不好，小排量要涡轮，大排量玩自吸，然而大神玩自吸，弱者开涡轮，疯子玩机增。不懂大家怎么选？

汽车上有哪些鸡肋的设计呢？1.自动泊车 自动泊车是车企口中的高科技配置，但实际上它只对新手司机有一定帮助，对于老司机而言，它停车的速度太慢，而且遇到复杂的停车场它不能有效的识别这种车位线，而停车的操作会很繁琐。所以说自动泊车这个配置听着很高端，实际使用起来却很鸡鸡肋。2.自动启停 自动启停在新能源车上面已经绝迹了，但是在燃油车上面还大范围的存在，而且因为它不能永久性关闭，所以相信很多司机朋友上车的第一件事就是把自动启停关掉。关掉它的原因主要就是它不好用，因为在市区堵车的时候，这个自动启停它会频繁的启动发动机icon，会让人很烦躁，而且频繁启动发动机，它的发动机再到动力上的输出会有2至3秒钟的延迟，还会影响使用体验。更关键的是频繁的启停会对蓄电池icon造成不同程度的损耗，而结果这个蓄电池换下来还需要大几百块钱，实际下来，省下来的油费并没有多少。所以这个自动启停是不好用同时也是很鸡肋。3.大灯清洗 大灯清洗，很多人到卖车也不会去用一次，有些车主甚至都不知道有这个功能。大灯清洗在国内的存在感却非常低，一方面是不太用得上，因为大部分的车在城市行驶，大灯并不是很脏；另一方面是效果一般，使用大灯清洗，其实并不一定能把大灯洗得很干净。所以大灯清洗成为“鸡肋”般的存在，也就不足为奇了。4.换挡拨片 换挡拨片，源自F1赛车的技术，是一种安装在方向盘上，只要拨动拨片就能完成换挡的装置。之前往往在性能车和运动型车上才有，如今越来越多地出现在了普通车型上。但对于不少车主来说，这项配置其实可有可无。很多车主只用D挡走天下，连S挡都用不上，更不用说用换挡拨片了。所以换挡拨片用不用得上，还是要看自己的需求。在有些人心里，换挡拨片非有不可，而在另一部分人看来，换挡拨片就是最“鸡肋”的配置。5.记忆座椅 很多中高档的车都配有记忆座椅，这个功能可以根据车主的体型和使用习惯来自动调节座椅的状态。但要知道，很多人的车是私人物品，不会轻易外借。另外，装有记忆座椅的都是带电动调节的，哪怕自己调下也花不了多少时间。但相比于记忆座椅几干块钱的“成本”，就会觉得这个钱花得有点浪费，稍显“鸡肋”。6.后排液晶屏 早些时候，要是有液晶屏，基本上都是行政级座驾，可以说，有了这配置，科技感立马爆棚。可如今，手机移动端网络那么发达，谁会打开后排显示屏看东西呢？还不如手上拿个手机或者平板。相比于选装的成本，满满的“鸡肋”感。7.隐藏式门把手 这个设计现在很多新能源车在使用，明面上说是为了降低风阻，整体感更强，外观更好看。即使解锁了，自动翘起来，开门的体验也远不如直接把手来的直接方便。而且遇到冬天寒冷天气的时候也会有冻住的风险。如果在发生车祸时候，车辆没有解锁，隐藏式门把手没有弹出，这时候想要开车门更是一个巨大的安全隐患。7.贯穿式液晶显示屏 新能源车企包括一些老牌传统车企，纷纷在这一基础上推陈出新，更进一步，搞出了三联屏（副驾屏）。副驾屏幕究竟能使用多少次，而且，真的有人在副驾看电视剧几次呢，一年也不会有几次在车上看吧。