兴趣内容
相关好价
全部产品
精选
最新
二胎家庭必备，理想ONE让出行更省心！
🚗新年新气象，我也迎来了我的新车——理想ONE。作为一名准二胎奶爸，我对车的选择更加注重实用与稳重。🚙回想起小时候，老爸开着福田皮卡走南闯北，我也曾在车后座上颠簸成长。后来，家里换上了小轿车，全家人都欢天喜地。如今，我和老婆准备迎接第二个孩子，换一辆大点的车成了必然选择。🚗理想ONE，正是这样一款符合我需求的车。它的外观沉稳内敛，不张扬却显档次。内饰空间宽敞，前排设计简洁大方，“四屏交互”更是让老婆爱不释手。皮革材质的中控台和NAPPA真皮方向盘，彰显着品质与格调。🎛️更让我惊喜的是它的智能功能。语音交互、导航娱乐，只需呼唤“理想同学”，一切都能轻松搞定。驾驶座位电动调节，前排8向、后排4向，还有座椅记忆功能，让驾驶更加舒适便捷。🎉新年焕新车，理想ONE不仅满足了我对家庭用车的所有需求，更让我在职场上保持了一份低调与谦逊。🚗
25-01-05
理想汽车高管回应「L系列为何选用HW电机」
近日，有用户在理想汽车官方社区提问：“感觉你们的L系列与HW竞争激烈，为何L7仍选用HW的后驱电机？是不是自研电机技术不够成熟，才不得不依赖HW？”对此，理想汽车产品线负责人汤靖作出了专业解答。据汤靖介绍，L7搭载的后驱电机来自HW数字能源业务板块，主要基于市场竞争力、成本控制及稳定质量等多重考量。该后驱电机属于常规技术方案，行业内多家供应商均可提供，“实际上我们（理想）也具备自研能力，并非非HW不可”。针对“为何不只选一家供应商”这一问题，汤靖进一步解释：“L系列年销量体量较大，如果仅依赖单一供应商，一旦遇到供给中断或质量波动，就等于把所有‘鸡蛋’放在一个篮子里。”因此，公司同步与多家电机厂商合作，以保证供应链的安全与持续性。在谈及增程式车型核心模块时，汤靖强调，最复杂的部分并非电机，而是“前五合一”发电机—驱动电机—双控制器—减速器一体化模块。出于技术掌控和生产效率考虑，这一模块完全由理想自行设计，并在其控股的合资工厂内生产。此外，汤靖澄清了HW旗下不同业务板块的分工：参与整车业务的是HW的“终端业务”部门，而提供动力电机的是“数字能源”部门，两者独立运营，彼此并不直接竞争。理想方面将继续在核心增程及驱动系统领域加大自主研发投入，以提升产品差异化和技术深度
理想汽车回应集中负面评价事件，称将启动法律追责
近日，理想汽车法务部发布声明称，近期接到多位车主举报，反映在各大网络平台上集中出现大量针对理想车主的负面评价与误导性信息。这些内容频繁传播，不仅严重损害了理想车主的公众形象，还对其线上与线下生活造成了显著干扰。据理想方面介绍，经核查发现，这些负面信息呈现出**“24小时不间断、多平台密集发布”**的特点，且内容高度同质化，频次异常集中，疑似存在有组织操作的迹象。理想方面举例称，8月3日当天，仅在某
理想汽车正式开源自研操作系统「星环 OS」，或将重塑行业格局
3 月 27 日，理想汽车 CEO 李想在 2025 中关村论坛年会开幕式上，分享了公司自研汽车操作系统「理想星环 OS」的发展历程与技术优势，并宣布全面开源。此举使理想汽车成为全球首家将汽车操作系统开源的企业，同时标志着其在车载智能系统领域迈出了革命性的一步。据悉，「星环 OS」在整体性能上已全面超越当前行业内主流的闭源 AUTOSAR 操作系统，主要亮点包括：系统全链路优化：实现从单点优化到多
理想汽车 i6 或将于 9 月正式上市
近日，理想汽车正式公布旗下全新轿跑——i6 的部分关键信息。官方表示，新车将于 2025 年 9 月正式上市，目标进一步丰富品牌产品序列，满足用户对轿跑与新能源性能兼顾的需求。理想 i6 延续了与 i8 相同的家族式设计语言，整车长达 4.95 米、车高 1.65 米、轴距 3.00 米。车顶线条呈大曲率弧线，配合运动溜背造型，打造出极具动感的轿跑姿态；前后灯组均采用贯穿式灯带设计，夜间辨识度和视
理想汽车、东风柳汽与中国汽研就i8碰撞测试发布联合声明
近日，理想汽车、东风柳汽及中国汽车技术研究中心（以下简称“中国汽研”）针对理想 i8 碰撞测试引发的舆论争议，联合发表声明，旨在澄清事实、消除误解，并共同维护行业生态。理想汽车表示，此次碰撞测试的唯一目的是验证并提升理想 i8 的被动安全性能，绝无针对任何其他品牌车辆之意。由于测试过程中东风柳汽乘龙品牌车辆被用作“移动壁障车”，相关信息在传播中被误读，造成该品牌无端陷入负面舆情，对其品牌形象与用户
