享界汽车

享界卖不好的原因你们全都把责任推给北汽了啊，如果大卖的话你们肯定就开始各种遥遥领先的话术加持了，真以为能复制问界的成功。问界玩纯电一样没戏，遥遥领先的背书也不是万能的，清醒的网友还是不在少数的，玩这种智选轻装上阵模式，肯定不会走到最后的。

享界S9飞坡事件基本就结束了，来分析下各方盈亏：①享界（北汽、华为）：巨亏，为啥巨亏不用过多解释了。②袁启聪（大家车言论）：小赚，目前只是微博禁言几天，这一波流量吃饱了，这事没有后续的话，解封过后事业更上一层楼，虽然得罪了部分品牌。③一针见车、电车小飞：大赚，小体量博主直接一线对线，曝光度大增，并且没有任何代价。④其他自媒体和吃瓜群众：小赚，瓜也吃了，流量也上来了。所以，只有享界亏了......

享界S9 上市20天，大定8000辆。同时，继黄晓明、高叶、杨幂之后，演员黄轩也成为鸿蒙智行享界S9品牌挚友，并拍摄了使用体验。

唉，还是做不到技术自信，经不起质疑

D级车专属途灵平台：享界S9采用了D级车专用的途灵底盘，这种底盘设计通常用于高端豪华车型，展现了其在底盘技术上的高标准追求。前后弹减一体架构：底盘采用了前后弹减一体架构，即将弹簧和减震器整合到一个单元中，这种设计不仅减少了连接结构和安装空间，还提升了底盘的紧凑性和响应速度。空气悬架与CDC可变阻尼减振器：全系标配5档自适应调节空气悬架，可以根据路况和驾驶需求灵活调整底盘高度，提升驾驶的舒适性和稳定性。同时，CDC可变阻尼减振器的加入，使得车辆在行驶过程中能够更好地适应各种路况，降低过坎冲击力，提升余震收敛性和平顺性。

博主@袁启聪 在 8 月 20 日曾发布“享界 S9，有点失望”评测视频，在视频中展示了享界 S9 在上桥飞坡过程中出现颠簸转向，并称对该车“失望”，视频后续在互联网平台引起热议。今日早些时候，鸿蒙智行享界汽车官方针对博主评测享界 S9 车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”的结论发布声明：该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导。

8月20日，腾势品牌旗下定位D级旗舰轿车的Z9和Z9GT开启预售，预售价格33.38万—41.98万，在各新能源品牌争相布局豪华D级车的当下，这个售价并没有让人觉得很突兀，尤其相较于半月前刚刚发布的享界S9而言，价格优势明显。这款车的细节配置网上还没有详细的清单，那么单现有的公开数据来看，Z9相较于S9孰优孰劣呢？首先，从品牌上，腾势是比亚迪带着技术技术与奔驰合资创立的品牌，经历几番变革后，如今的腾势已经是由比亚迪完全主导生产设计的豪华新能源汽车品牌；享界则是在鸿蒙智行的推动下，北汽新能源创立的品牌。这两者如果让我选，不考虑外来因素的情况下，我会果断选择比亚迪，北汽么……只能说名声在外。这两款车虽然都定位D级，但Z9在车身尺寸、轴距以及后排实际空间上都要优于S9。这两款车都采用的800V平台，两者电池容量几乎一致，对比两款车的顶配版本（Z9EV），Z9在功率和扭矩方面都大幅高于S9，随之带来的是Z9的电耗远高于S9，工信部续航比S9少了90KM，而百公里加速时间Z9只比S9领先0.5秒，不知这方面是出于安全考虑做了限制还是有着其他原因。Z9采用的是比亚迪的易三方技术，全系四驱标配三电机，而S9顶配是前后双电机的配置。相较于S9四平八稳的内外饰设计风格，Z9显然要激进很多，比较有进攻性的前脸复眼式设计，运动气息浓厚的车身线条，都让整车充满着动感和活力，内饰方面Z9也没有S9那种传统低调豪华的风格，而是更加新潮的轻奢风。在以上这些差别的同时，Z9的纯电最高配车型相较S9来说预售价低了6万。在看完以上这些对比后，不知值友们对于那款车更加心动呢？腾势的Z9能否不步S9高开低走的后尘呢？不妨评论区留言讨论，我们下期再见。

有着华为的鸿蒙智行加成，北汽新能源旗下高端、旗舰、行政级轿车享界S9已经上市有一段时间了，因为还没有过月，销量数据暂时无法得知，但从市场反馈来看，这次的享界S9貌似复制了智界S7的命运，与智界S7不同的是，智界虽然销量不行，但好歹槽点也不算多，但享界S9仅上市不足半月，已经是槽点满天飞了。首先是在宣发阶段，享界S9先是宣称对标“78S”，恨不得秒天秒地秒空气，后又说碾压“56E”，大家伙出于对华为的信仰多少是有些信了的，不说碾压，哪怕能够打个有来有回，也算是为国产汽车长了脸，价格再有点优势的话，大家也是愿意支持一波。结果据上市后各家媒体的实测来看，享界S9在乘坐空间表现上是全面落后“56E”的状态，后排腿部空间只能说勉强够用，而因为下方电池导致地台过高，坐垫无法给腿部提供良好的支撑。而前排情况也没好太多，受轴距限制，前排地板平面只有一小部分，再往前只能脚尖朝上倾斜着放置。此外，车内在行驶过程中存在多处异响，作为一款定位豪华高端的轿车，这属实不应该。在国产车近几年迅速崛起的底盘调校方面，S9也无法让人满意，过硬的质感和过短的行程，在行驶的舒适度和操控感上都无法与其高耸的售价匹配。诚然，这款车匹配的华为智驾是市面上第一梯队的存在，但购买一款车，尤其是一款售价超40万的豪华轿车，消费者想要的一定不仅仅是一个智驾，或者说一个品牌的加成。华为想要带着一些没落厂商在新能源领域崛起，这样一定是性价比很高商业行为，但很多事不能单靠一腔热血、靠信仰支撑，一些本就不求上进的企业，如果不能真正意义上的改头换面，哪怕给它装上“凤凰”的羽翼，它最终也会沦为地里刨食的“土鸡”。

杨幂喜提享界S9，余承东亲自交付！这是继“大佬”黄晓明和“大嫂”高叶之后，又一位娱乐圈大腕拿下享界S9，鸿蒙智行和华为的牌面实在是强啊！有些意外的是，杨幂选择的是黑色版享界S9而非红色，估计是考虑到日常出行更低调一些吧。行政级豪车，要的就是舒适和奢华，享界S9确实在这些方面花了很大功夫，综合实力不俗。看来享界S9又成功出圈了！

并邀请微博CEO王高飞一同试乘享界S9，#微博CEO首曝享界S9乘坐体验# 王高飞表示座舱空间很大，后排零重力座椅非常舒服，隐私模式很好用。享界S9现已开启预定，预售价为45万-55万元，并将在8月于北京正式上市。