上汽大众 SAIC VOLKSWAGEN

根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（9月20日）24时开启。本次油价调整具体情况如下：汽油每吨下调365元，柴油每吨下调350元。全国平均来看：92号汽油每升下调0.29元；95号汽油每升下调0.30元；0号柴油每升下调0.30元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花14.5元。2024年国内成品油零售价格调整窗口累计开启19轮调价窗口，其中7轮上调，8轮下调，4轮遇搁浅。 受国际经济形势及原油行情影响，今年国内的油价较往年明显走低，但即便如此，国内的油价水平也仍处在较高位置，这其中政策因素占有很大比例。于此同时，国内新能源汽车市场发展迅速，据数据显示，上月新能源汽车销量排名第一为比亚迪海鸥，卖出46830辆，而燃油车销量排名第一为上汽大众朗逸，卖出28542辆，这个数据倘若放在新能源排行榜上仅能排在第五名，与比亚迪宋plus相当。而新能源汽车销量排名第十的五菱缤果的数据可以排进燃油车的前三。 国内大力发展新能源汽车无疑给了国内车企一个弯道超车的机会，而国内汽车品牌的崛起也打击了一众合资品牌的傲慢与狂妄，使得汽车价格回到一个更加合理的区间。8月新能源汽车销量榜前10的车型，有9个是国产品牌，其中6个为比亚迪，2个五菱，1个理想，唯一的国外品牌车型是特斯拉modelY。可见国内新能源汽车市场发展还处于一个不均衡的状态，大部分车企仍旧没有把握住机会，没搞懂或者不愿顺应消费者的真正需求。而在燃油车排行榜前十的车型，只有一个是国产品牌——吉利星越L，其余车型中，丰田占4个，大众占3个，日产1个，奔驰1个，可见在燃油车领域，仍然是合资品牌的天下，且合资品牌近来在价格上做文章博眼球积极推动自家新能源车型以及辅助驾驶功能的研发落地，大有反攻的趋势。可见，国产汽车当下的发展确实是“弯道”超车，避开了合资品牌的优势部分，还未能出动合资品牌的根本，我觉得新能源的发展是大趋势，但燃油车市场也仍会长期存在，且很多传统消费者基于长久以来的思想灌输，仍旧对燃油车有着更强的信任，所以我觉得即便我们在新能源领域做到了领先，也仍可以磨刀不误砍柴工，不要放弃在燃油车领域进行深耕，打破合资品牌在传统市场的销量垄断，更重要的是提高国产品牌的认同度，打破传统观念中对于合资品牌的信仰光环。

🚗外观：💫新款帕萨特 Pro 提供双前脸造型，先锋版偏商务稳重，横幅镀铬饰条前脸大气十足；星空版则更显年轻运动，黑色中网搭配动感造型，还有独特的黑武士运动套件，全车黑化元素，个性满满。车身超 5 米，轴距达 2871mm，线条流畅，修长大气。🎇新款奥迪 A4L 外观时尚动感，线条流畅。经典的六边形扁平化中网，内部增加黑色蜂窝结构，大灯设计独特，上扬的楔形灯腔内采用类似点阵式分层结构灯带，照明科技感十足。🚗内饰：🌟帕萨特 Pro 内饰科技感与高级感并存。10.3 英寸数字仪表 + 15 英寸 2K 中控屏 + 11.6 英寸副驾娱乐屏幕 + W-HUD 平视显示系统，组成四屏联动。采用旋钮式怀挡设计，增加了中岛台区域的利用率。座椅是高级软皮质云感座椅，前后排座椅都配备了通风 / 加热 / 按摩功能。💺奥迪 A4L 的内饰豪华感进一步升级。中控台整体保持 T 型规整结构，通过不同配色面料及饰板装饰，富有层次感。主驾与中控区域采用曲面双联屏显示，预计副驾区域会根据车型配备娱乐屏。中央扶手区域采用简化设计，拨片式换挡及液晶操控屏组合，操作便捷。🚗智能配置：🛸帕萨特 Pro 在智驾方面表现出色，搭载 20 个传感器，辅助驾驶系统由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发，可实现 0-130km/h 范围内的 L2 级驾驶辅助功能，还有高级自适应巡航系统、车道保持系统、智能拨杆变道等。此外，还搭载 IQ.DRIVE 泊车管家，支持智能泊车辅助 IPA 和记忆泊车辅助 TPA+。🤖奥迪 A4L 在智能化方面也有提升，新一代车型预计将搭载全新的 MMI 智联系统，整体 UI 界面进行了升级优化，副驾驶屏幕将实现乘客独立操控界面与娱乐功能，在车机内部芯片配置增强及智能驾驶功能上可能会有进一步升级。🚗动力：⚡帕萨特 Pro 提供 1.5T 和 2.0T 发动机选择，最大功率分别为 118 千瓦和 162 千瓦，传动系统匹配 7 速湿式双离合变速箱。2.0T 车型 0-100km/h 加速 7.6 秒，综合工况油耗 6.87L/100km，动力强劲且兼顾燃油经济性。🏎奥迪 A4L 的 40TFSI 车型搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 190 马力（140 千瓦），最大扭矩 320 牛・米；45TFSI 车型搭载高功率 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 245 马力（180 千瓦），最大扭矩 370 牛・米，动力性能同样优秀。#帕萨特pro[话题]# #奥迪A4L[话题]# #汽车对比[话题]#

上汽大众全新大众途昂 PRO申报图在公信部网站曝光。从申报信息来看，全新的途昂PRO的外观进行了全新的设计，尽管全新途昂PRO仍然是一款纯燃油车，但是它的外观看上去更像是一款新能源车。新车前脸采用封闭式中网，并引入了全新样式的块状贯穿式车灯设计，中网的散热口尺寸被缩小。同时大灯两侧还设计了进气口。车辆尾部采用全新的方格式贯穿尾灯。和帕萨特一样，连途昂这种车型大众都在进行全新的年轻化设计，这让中年大叔们怎么选择呢

价格实惠：途岳新锐的官方指导价为12.59-15.39万元，且在特定时期（如成都车展）推出限时优惠，优惠后售价为7.99-10.69万元，性价比极高。空间宽敞：虽然整体尺寸比途岳略小，但车内空间依然宽敞，满足家用需求。后备箱空间具备高度灵活性，容积可在445-1443L之间变换，便于存放各类物品。动力选择多样：提供1.5L自然吸气发动机和1.5T发动机两种动力选择。1.5T发动机最大功率118kW，动力强劲，同时兼顾燃油经济性。

工信部新车更新来啦，第387批新车申报乘用车相对少一些，主要新车有：1️⃣五菱宏光 MINI EV2️⃣大众 途昂PRO3️⃣领克 Z204️⃣腾势Z95️⃣极越 076️⃣传祺 M8PHEV7️⃣iCAR V238️⃣埃安 RT9️⃣丰田 BZ3C🌟以后每个新批次都会更新，欢迎大家来关注呀

9月10日，上汽大众为新款帕萨特举办了盛大的发布会，虽然因为台上和后台配合不够默契，让新车的智能车机在媒体和观众的面前现了个大眼，成为当年众多车型上市发布会中，最尴尬的存在。但是我们不得不说，虽然上汽大众发布会办得一般，但是新款帕萨特系列中的“Pro”车型—帕萨特Pro，还是相当强势的，甚至可以说，从之前的途岳新锐和现在的帕萨特Pro，都能看到上汽大众拥抱新变局的态度。上汽大众帕萨特Pro的厂商指导价为19.99—23.99万元，目前新车上市，全系有超过1万多的限时优惠，优惠后的价格变成了18.99—22.39万元，对于一款车长达到5006mm，轴距达到2871mm的合资品牌中型轿车，这款车的新车上市价格可以说相当克制保守，而且我们相信，这款车的终端价格，可能还是会给出一些优惠。作为一款5米级别的中型轿车产品，帕萨特Pro的外观造型，在很多人看来，已经跳脱出了人们对帕萨特系列车型的固有印象。整体来说，这款车的设计更加年轻化和个性化，前脸也没有大尺寸的镀铬进气格栅，引入了贯穿式的日间行车灯，侧面则引入了低风阻轮毂和黑色舷窗包围，尾部也引入了带光源的车标和贯穿式尾灯，整体的造型，可以用年轻、时尚来形容。帕萨特Pro的内饰，在我们看来，进一步向新能源汽车产品靠拢了，这款车不仅引入了大尺寸的中控大屏和高通骁龙8155芯片，并且引入了AI大模型，车机的整体表现的确更好了，完全没有发布会上“翻车”那般离谱！同时这款车也搭载了副驾驶娱乐屏和电子怀挡，整体的使用体验更加优秀了。动力方面，帕萨特Pro全系搭载了2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，发动机最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，百公里加速时间为7.6秒，WLTC综合油耗为6.87L/100km，性能和油耗表现和油耗都是相当不错的。帕萨特Pro搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这一点和帕萨特其他车型是一致的，而且通过和其他媒体老师沟通，得到的结论也基本一致。那就是帕萨特Pro依然延续了帕萨特系列车型舒适好开的特点，作为一款5米级别的大车，这款车的座椅舒适性、底盘滤震效果，以及操控表现，还是一样的优秀的。配置方面，帕萨特Pro似乎完全放弃了德系品牌“爱好”减配的习惯，全系标配了L2级驾驶辅助系统，两款高配车型还支持记忆泊车和自动变道辅助，在燃油车产品上，这样的驾驶辅助级别，还是很少见的。其他配置方面，帕萨特Pro还搭载了自适应远近光大灯、全景天窗、CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar、语音识别控制、5G网联、OTA升级、手机APP远程控制、皮质方向盘、HUD抬头显示、15W手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅加热通风按摩、副驾驶老板键、哈曼卡顿音响等等，整体配置水平还是很高的。总而言之，从帕萨特Pro这款车身上，我们能够看到上汽大众对于当下市场环境的一种态度，既然价格战已经成为现实，那么上汽大众就要加入，既然完全靠合资品牌的影响力，已经无法达到吸引消费者的目的，那么就迅速提升新车的产品力水平，让老牌产品的性价比更高。

2025款大众Taos （途岳）官图正式发布，作为中期改款车型，新款Taos除对外观和内饰进行局部设计更新外，搭载的1.5T发动机硬件方面也得到调整，并且传动系统全系配备8速自动变速箱，取消了旧款的双离合变速箱。大众Taos基于大众MQB A1平台打造，与上汽大众途岳（Tharu）为同平台产品，其定位为紧凑型SUV，同时也是大众在美国市场销售的尺寸最小的SUV车型。虽然在美国市场，尺寸小的车型并不是主流，不过Taos在美国市场的年平均销量也可以达到6万辆。新款的Taos将在今年晚一些的时候公布售价。

不管了，就充到100%，怎么方便怎么来。大众ID3入手以来我都只充到80%，因为官方建议只充到80%，原因是为了保护电池。但是我有点充电焦虑症，总觉得不充满这心里就是不踏实，同时也增加了充电次数，耽误事。现在不纠结了，电池保不保护一个新能源车谁也不会开个10年再换吧，毕竟车子是服务人的，正常状态使用就行了，不必这么斤斤计较，怎么方便，怎么舒服，怎么省事怎么来！

新款帕萨特pro上市了，指导价15.99万到22.38万。内饰三块大屏和大疆智能驾驶系统，配置比大哥A6L都高。全系高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，驾控体验优秀，值得一试。

40多万买这车？换作是我，我会花15万多买辆330TSI的帕萨特icon，再花15万多买辆双擎的凯美瑞icon，这样话我就得到了两台车，一台德系，一台日系，德系用来跑长途高速以性能车来使用，而一辆则用来跑市区中途，开5年后，再卖掉，反手就赚了一辆新能源A+级电车，加上之前省下的差不多5万块钱，这样一算我不仅用三之二的价格，享受了三台车icon，一算还赚了17万，是这么个道理吧！