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Micolor米卡洛 金钢侠M7儿童汽车安全座椅众测报告
2011年。二十好几，给我爸当了多年的儿子。工作多年，给别人装了多年的孙子。平地一声雷，一个小生命诞生了。至此，在多年的儿子和孙子生涯后哥们终于当了把老子。 从此，哥们当爹的命，操妈的心，虽然煎受着养儿的痛苦，但依然享受着有儿的幸福。 2013年，哥们积极响应党中央号召，再次当了老子。天不遂人愿，没能凑成一个好，只能凑成一个孖 手握“两家建设银行”，遥望人家“招商银行”，羡慕之余，倍感压力。既然天意如此，就只能擦干眼泪勇敢地承担起做老子的责任。 当爹的命，操吗的心，作为一个有责任心的老子 就必须饮食起居都保障孩子的安全。饮食方面为了保障孩子的饮水安全购入了滤水壶（之前也众测成功过滤水壶https://test.smzdm.com/pingce/p/36285），起居方面为了保障孩子的出行安全购入了儿童安全座椅。目前老大在用concord康科德xbag（两年前购于天猫旗舰店），老二在用老大用剩下的Britax百代适 Boulevard 70CS（由于购买已六年，目前已经没有这款的商品链接了，依稀记得当时是淘宝上找人美亚代购，价格2000，邮费800 ）。 【CONCORD】德国康科德汽车儿童安全座椅xbag isofix3C 3岁-12岁1780元天猫精选去购买 虽然百代适这款安全座椅声称可以提供最大124.5cm，31.8kg重的小孩使用，但根据老大的实际使用经验来看根本不可能，尤其是冬天穿厚棉衣的时候，小孩放在里面蜷缩着就跟着球一样，看着都难受。所以老大用到三岁左右就彻底抛弃了。目前老二一岁半，目前用着还行，眼看再过段时间就不够用了，正和老婆盘算着再给老二换个什么安全座椅的时候，张大妈再次宠幸了我 再次感谢张大妈妈 接下来就是此次众测报告的主要内容，内容又臭又长，图片、视频较多，流量党慎入 下面先来了解下micolor米卡洛这个牌子 众测申请开始之初，众测评论区就因赫然醒目的“德国品牌”几个字炸开了锅。假洋品牌的评论比比皆是，那么这牌子到底来龙去脉是怎么样的？搜了下该品牌天猫旗舰店以及官网（http://www.micolorkids.com/）都体现了“德国品牌”micolor品牌京东及天猫旗舰店的经营主体信息都是广州奥飞婴童用品有限公司micolor品牌微博上的认证主体信息是上海童璨婴童用品有限公司实物包装上标注的信息显示广州奥飞婴童用品有限公司是总代理，制造商是micolor gmbh。 看来人家是正儿八经的德国公司。生产商是上海迈纶塑料制品有限公司。查询了下德国企业数据的网站，哟，别说还真的有这个公司。看来宣传德国品牌是基本没毛病 micolor一再强调的m7获得国家3c认证。我也强调下，不是m7的制造标准有多高，而是儿童安全座椅类产品必须通过国家3c认证，这只是个最低的门槛。除了获得3c认证外，micolor的天猫旗舰店m7的销售页面的产品参数图中还显示m7获得了欧洲ece认证，但m7本体上没有任何ece的认证标识，通过网络也无法查询到任何信息，所以。。。 通过认证认可平台查询，m7确实获得了3c认证，认证委托方是德国米卡洛有限责任公司再查了查m7的被委托生产商上海迈纶塑料制品有限公司，该为好孩子公司代工多款童车。既然能得到好孩子公司的代工认可，那对m7的生产质量应该不需要太多的担心。在宣传上还宣称m7获得了多项国家专利，但是由于页面上的图片很模糊很难看清到底是什么高大上的专利。最后我勉强根据图片上显示的专利申请日期查询到了相关信息。就是这么四项发明或实用新型，作为文科男的我真心看不懂，无法判断这些技术是否真实应用在了m7身上。发明人都是沈俭，申请人都是上海童璨婴童用品有限公司。经企业信息查询，沈俭是上海童璨婴童用品有限公司的法定代表人。最后，既然是宣称德国品牌，那么其在德国是否销售呢？至少我在德亚和kidsroom的网站上是没有找到有该品牌的安全座椅。 综上，m7的品牌持有人是德国米卡洛有限责任公司（该公司是不是中国人注册的就不知道了 ），使用了上海童璨婴童用品有限公司的专利技术（实际使没使用无法求证），由上海迈纶塑料制品有限公司代工，由上海童璨婴童用品有限公司在微博上推广，由广州奥飞婴童用品有限公司在网络销售。目前能弄明白的就这么多了。 目前来看，至少在宣传上没毛病，当然，各位值友都明白到底是怎么回事 这次非常给力，众测成功当天确认，隔天发出，再隔天就收到了 。毕竟安全座椅是个大物件，外包装的尺寸是比较巨大的，我那小车好不容易才塞下 不得不说，外包装标注的m7的相关信息及警示注意事项倒是很全面 打开包装，m7的整体外形继承了“德国品牌” 一贯的低调内敛，近似一体式的后壳隐藏了属于安全座椅的各种带各种绳各种扣，还是比较简洁美观的,对于m7的整体外形个人还是比较满意的，虽不亮眼但也算有特点。 官方对于外形的介绍简直是天马行空 m7官方一共有4种配色，就我个人而言，紫、红、蓝这三款颜色都不能接受。手中的m7是红色款，主要分为三部分颜色，头枕处为大红色，肩带处为橘红色，其余部分为暗红色，最不能接受的就是这暗红色，土里土气的，个人觉得如果整个都是大红色会更好些。刚拿到m7，我去，怎么那么重 ，比我目前在用的两款安全座椅明显要重上不少。官方给出的数据净重达到28斤 ，我的老腰在m7面前彻底给跪了。将m7的底座拆除下单独称量，居然有10斤重。现在只能自我安慰说越是重越是说明m7用料扎实 m7与目前家中在用的两款安全座椅对比（左为老大在用concord康科德xbag，右为老二在用老大用剩下的Britax百代适 Boulevard 70CS）。经过对比，m7虽然是三款中自重最重的，但同时也是三款中本体宽度控制的最好的，头枕可调高度最高的，接口最齐全且各种绑带隐藏最好的 三款安全座椅的具体实测参数及可搭载儿童的数据对比 除了m7本体以外，m7包装箱内还有新生婴儿垫、isofix导向槽以及说明书。 所谓新生婴儿垫就是一个类似半圆形状的海绵外包裹了一层无纺布。说明书中要求6个月以下婴儿需要使用该垫子。虽然两个儿子现在是用不到了，但个人认为这个垫子还是有点用处的，不至于让幼小的婴儿蜷缩在安全座椅内，而且家长安放或抱出婴儿也会更方便。 isofix导向槽这个isofix槽不知道有什么用，m7作为德国品牌，我还特意选取了两辆德系车进行测试，上图是自带isofix槽的斯柯达明锐，放进去太短无法固定。下图是不带isofix槽的大众途观，由于座垫间太紧且该isofix槽太宽根本放不进去。 说明书的内容比较详实全面具体易懂，图文并茂。本以为安全座椅这种东西是根本不需要说明书就能自主搞定的，但是由于m7上座与底座分体式的设计，所以有些地方不得不参看下说明书。说明书越详细越具体就说明操作起来越复杂越难搞。 说明书合格证等放置在与头枕连接的棉垫的背面网兜内 随安全座椅还有一个配套的棉垫，根据说明书显示1.5岁以下儿童必须使用。 m7正面 头枕及头枕处警示经与我目前在用的两款安全座椅对比，m7的头枕内径不论是最小内径还是内径中间值还是内径最大值都是三款中数值最小的， 由此带来的好处就是儿童头部在m7头枕内晃动幅度减小，由此带来的坏处就是儿童头部在m7头枕内的活动空间减小。小儿子18个月，头部宽12cm左右，已经几乎贴住头枕边缘了。天越来越热了，真担心悟出痱子大儿子6岁，头部宽14cm左右，头部几乎已经是卡在头枕内了。幸好m7是给小儿子准备的，因为大儿子刚靠入m7的头枕后就说这个头枕不舒服，把耳朵都贴住了担心听不见声音 （原谅孩童的天真，但却是最真实的表达）也可能是大儿子长时间使用康科德这种宽阔的头枕习惯了，对稍小一些的自然就会产生排斥。 头枕背面是头枕调节拉手，通过其来实现头枕的七档高度调节 官方头枕高度调节视频（本想自行拍摄关于m7的相关视频，但碍于时间、工具限制以及为了兼顾显示效果，所以偷个懒，均借用了官方全面清晰的正确的安装及操作视频 ）实际使用中七档头枕高度调节操作简便且基本能满足0-12岁的乘坐需求。 需要注意的是，在调节头枕高度的同时还需要加长肩带的长度，肩带长度不够的话会限制头枕调节的。 头枕旁安全带导向槽 肩带护套及五点式安全卡扣肩带护套较长且较厚实，虽然能更好地缓冲肩带给儿童带来的束缚感，但是尤其是夏天的时候这么厚实的肩带护套直接紧贴儿童的下颚及脖子两侧，看着实在是嫌热 肩带护套内侧是防滑皮，虽然可以很好地减少肩带的位移，确保肩带的安全性，但是这种防滑皮的根本没有透气性可言，尤其是在夏天肯定会给儿童带来不好的乘坐感受。 真担心这么厚实的肩带套把小儿子的脖子悟出痱子。当然，悟出痱子总比没有肩带套直接让肩带磨擦小儿子的皮肤要强不少。 肩带调节器官方肩带调节视频 后文会提到，m7采用了后盖隐藏设计，在后盖中隐藏了肩带金属连接扣以及上拉带。这样的设计简洁美观，但是在个别时候还是有些瑕疵。因为我的车子没有isofix接口，也没有上拉带固定锚点，只能用车载安全带固定m7，所以m7的上拉带是使用不到的，平时都是和肩带金属连接扣一起放置在后盖内，就那么点地方放了那么多东西，势必会对使用造成影响。 在实际使用时就经常会遇到肩带长度调节不顺畅的情况，有的时候卡的还很厉害，最极端的情况如上图，上拉带固定挂钩居然和肩带金属连接扣卡在了一起 所以个人建议使用车载安全带固定m7的时候也还是把上拉带放置在后盖外。 官方五点式搭扣的使用方法视频 m7的五点式搭扣设计我个人不是很认同的，虽然这样设计可以使两肩带卡扣插片结合的更好更牢固，但是这样的设计就必须要求将儿童的两只手臂均搭上肩带以后才能将左右两个肩带卡扣插片组合好并一同放入卡扣内。但是但凡带过儿童尤其年纪较小的婴幼儿，在其不习惯坐入安全座椅或是心情不好不配合坐入安全座椅的时候，发脾气的儿童怎么可能老老实实配合你将两只手臂同时搭上肩带，只可能乘其不备将一只手臂搭上肩带并将对应肩带卡扣插片插入卡扣后再去征服另一只手臂 官方拆卸五点式安全带视频 这个没有什么说的，总之——扣的紧、拆的易官方胯带位置调整视频 这同样没有什么说的 安全带导向槽受立点图标实际使用下来也无法感觉出官方宣传的众多布料特性，但是有一说一，刚拿到m7时我就鼻子紧贴着m7布套闻过各个地方，确实没有任何让我可能产生怀疑的味道，且我还特意拿湿布在肩带护套上反复擦拭了很多很多遍，没有发现一丝掉色的痕迹。 官方布套的拆卸的视频 布套的整体做工及与m7的贴合程度真心没的说，布料边缘处均进行了包边处理，拆卸还是安装布套都很方便。 就连布套的反面也不含糊棉垫的厚度最后，头枕垫与坐垫的厚度几乎是一致的。 需要注意的是，坐垫的厚度个人认为可以再厚一些，因为坐垫的下方直接就是硬邦邦的安全座椅支架，用手掌轻按坐垫就能明显感到下方材质的各种凹凸不平。 拆完布套就显露出micolor最引以为傲的钢筋铁骨了单纯从宣传角度看，m7使用所谓汽车大梁钢合金确实增加了整体的安全系数且增加了使用寿命，但钢合金的使用无疑明显增加了m7的自重，大大降低了m7的便携性。而且，如果从日系车的碰撞吸能理论来说，如此强度高的材质未必能带来更好地避震效果。所谓使用的epp材料，具体能有什么保护效果不知道。黑白两种颜色的不管是摸上去还是掐上去，感觉材质、密度等感受都是一致的，比一般的泡沫塑料密度和硬度倒是要大不少。 m7侧面 侧面标贴着安装方法的图例及注意事项 m7背面拉开座椅后盖里面放置着肩带调节扣以及latch挂钩等，这样隐藏式设计个人很喜欢，既保证了整个安全座椅的功能性又保证了安全座椅外壳的整体性。但是这样的设计还是有其不合理之处前文已提到。由于m7采用的是安全座椅上座与座椅底座可分离的设计，所以按动解锁按钮座椅上座会自动弹开。 安全座椅上座与底座通过连接杆与固定钩连接连接，m7采用的上座与底座分体式的设计虽然实际使用上还是感觉比较稳定的，连接杆与卡扣也很紧密，但是我总是觉得这种分体式设计存在一定的风险。 安全座椅上座的底部，通过连接杆调节拉手可以调节安全座椅的角度各个连接杆上都标注了号码，方便通过与底座上的号码对应来进行安全座椅角度的调节，简单明了，但是不够方便。个人认为与其通过号码对应来调节安全座椅角度到不如将安全座椅设计成一体式的，通过机械卡扣来调节安全座椅的角度更为方便，跟目前在用的britax一样。 官方正向一档调到正向正向二档的调节的视频 官方从正向二档到正向一档的调节的视频 正向一档与二档的角度区别（2档比1档的倾斜角度更大），说明书上规定9-18kg（约9个月-4岁）的儿童使用正向1档与2档均可，15-36kg（3-12岁）的儿童使用正向二档。这个我真的不明白，照理年纪越小的儿童应该所需要的安全座椅的倾斜角度越大，但是说明书上却规定大年龄段的孩子反倒要使用倾斜角度更大的2档 官方从正向二档调节成反向安装的视频 说明书上规定0-13kg（0-18个月）的儿童必须使用反向。按照m7的设计反向安装应该只有1个角度，但是实际测试下来反向安装也可以实现2个角度的调节，但是仅仅只是测试，还是需要严格按照说明书上的要求来进行操作。 m7的分体式设计以及多档位角度调节实现了0-12岁全年龄段儿童的适用，但是实际使用下来真的觉得这样的设计不方便，一个因为m7本身自重较重，家长尤其是女性家长在改变m7方向或角度的时候需要费很大力气，另一个因为改变m7方向或角度的时候需要上座与底座上的相关连接杆进行一一对应，操作上增加了难度。市面上确实是有可以转向的安全座椅，这样一来操作就很方便，但大多价格感人，所以还是希望micolor可以在这方面改进下，以求得操作简便和价格适中上的一个平衡。 重达10斤多的底座，不仅重，而且面积还大，不过这样也就使得m7放置在汽车座位上会比一般的安全座椅更稳定。 与上座连接杆连接的固定钩 按下调节拉手可以将isofix接口拉出 官方isofix的使用的视频isofix扣入前，按钮显示红色，有效扣入后显示绿色，保证了isofix接口的有效扣入。 配合上拉带使得m7固定更为稳定。但是对于我的小车（无isofix接口、无上拉带固定锚点）来说这些保证安全的设计都只能说是一个功能强大的摆设 上拉带的固定装置也有颜色提醒，没有拉紧时是红色，拉紧后是绿色。在实际使用中其实很难能拉紧到把绿色全部显示出来，我觉得已经用最大力气拉紧了，但往往只能显示一半绿色一半红色 按照官方宣传，m7的isofix固定系统同样使用了其引以为傲的所谓汽车大梁钢合金，这样的设计保证了isofix更有效的链接，比isofix接口软连接时进一步减小安全座椅的晃动，甚至宣传在不适用上拉带的时候依然可以保证安全性。当然，还是太老问题，太重了。 在实际使用中关于isofix有个最最要命的问题，不知道单纯是我手中的这个m7存在这问题还是存在一个普遍性，就是当我用全力按下底座上的调节拉手后，仍旧需要使用很大很大很大很大很大。。。。。。的力气才能将isofix从底座中抽拉出来，而且还不保证每次用尽全力后都能将isofix抽拉出来 。应该是isofix在哪里被卡住了，应该是我手中这部m7的品控问题。如果所有m7都这样的话，女性家长根本不可能操作的了isofix。 还有一个问题就是m7的isofix接口即使收到最里面也还是isofix卡扣露在底座外，这样对于部分使用了座椅座套且没有isofix接口的车辆来说在m7正向安装时就可能会造成安全座椅无法紧贴后座靠背且还可能影响安全带接口的使用。 关于实际安装，m7提供了使用车载安全带安装或使用isofix与上拉带组合的安装方式，基本可以适配市面上所有车辆。 官反向安装视频（isofix与上拉带组合）按照说明书或视频指导，接入isofix接口，抽出上拉带，将上拉带穿过座椅上部的安全带导向槽受立点，固定上拉带就ok了。只可惜这种简便的操作我的小车实现不了 官方车载安全带反向安装视频 车载安全带反向安装实际操作起来也不难需要注意的是，如上图所示，画圈的这根安全带需要压在肩带的上面（不知道会不会影响肩带的使用，或是影响儿童的乘坐感受）关于上图两个蓝色的类似挂钩的东西一直没有整明白是干嘛用的，本以为是反向安装时固定安全带用的，但是看了官方视频似乎没有提到这两个小玩意的用法，难道是反向安装时挂东西的挂钩？特意问了下天猫旗舰店客服，给予的答复就是车载安全带反向安装时车载安全带必须穿过这两个卡槽。顺便提一句，客服的态度真心不错，有问必答。 官方正向安装（车载安全带与isofix和上拉带）视频 正向使用五点式安全带固定儿童，isofix和上拉带固定安全座椅 正向使用五点式安全带固定儿童，车载安全带固定安全座椅 正向使用车载安全带固定儿童和安全座椅家中目前在用的britax安全座椅使用的isofix软连接与上拉带的组合，在用的concord安全座椅使用的isofix软连接。在对micolor实际使用过程中可以明显感觉到m7使用的isofix硬连接与上拉带的组合在防止安全座椅摇晃或翻转的程度上要明显好于britax和concord，更别说车载安全带了。在实际乘坐感受上，对于小儿子来说，m7提供了两侧足够保护，但相比目前在用的britax来说丧失了一定的包裹性，不过个人认为britax的包裹性是以儿童蜷缩在安全座椅内来实现的，除去安全性的考虑，我认为m7给小儿子提供了更舒适的乘坐感受，至少坐在里面更自在了。对于大儿子来说，除去头枕感受不说，m7的其余部分的乘坐感受也肯定是不如concord带来的那种宽敞的感觉，不过毕竟m7针对的是全年龄段，而且m7对其自身的宽度也有比较不错的控制，对于后排想放置两个安全座椅的家庭来说，如果将concord打开到最大程度势必会影响另一个座椅的安放以及陪同成人的乘坐感受。大儿子目前身高120cm，按照m7的要求需要使用正向二档。由上图可以看出，大儿子坐上安全座椅后腿部的倾斜角度肯定是m7大于concord，而且大儿子是先踩上汽车座椅然后才能比较顺利的坐入m7，不像concord只要稍稍踮脚就能自如的坐入。最后说下m7的价格和配件吧，目前天猫旗舰店价格为1980，但是可以使用100元优惠券，然后再送推车等东西。对于这个价格，我个人认为在micolor这个品牌尚未打响知名度或是其产品质量或设计尚没有得到广泛认可的情况下，这个价格应该是有些虚高了，虽然m7是全年龄段使用，虽然m7钢筋铁骨。或者可以把这些赠送的赠品统统去除，从而实实在在把m7的售价降下来，毕竟来买的是安全座椅而不是这一堆赠品。不过在一堆赠品中确实有个我非常需要的东西——与m7配套的凉席。在刚众测申请成功后我特意去micolor的天猫旗舰店看过，当时是有凉席单独销售的，当时好像是凉席和安全锁扣的一个套装，售价应该是30元左右。不过目前已经下架了，特意问了客服，得到的答案是凉席不单独对外销售了，仅作为赠品赠送。 马上大夏天了，没有凉席的安全座椅可如何是好，这完全是让孩子捂痱子的节奏。个人建议micolor可以增加与安全座椅配套的配件来单独销售，一来可以增加安全座椅产品的附加值，二来可以满足家长优化安全座椅辅助功能的愿望。 以上就是此次关于micolor m7安全座椅的全部使用测试及感受，但是此次众测报告还没有完，难得众测申请成功，就再多啰嗦两句吧。 二胎家庭来说，怎么样才能在后座放置两个儿童安全座椅的情况下还能坐进一个成人对儿童进行照顾，这是一个问题。更换7人座suv或是mpv车型是个不错的选择，但是目前大多数家庭应该使用的都是相对空间较小的家用车型，那怎么办？在后座放置安全座椅一般情况下都会放置在后座左右两个座位上，一方面是这两个座位会有isofix接口，一方面这两个座位会相对较大，另一方面多数车辆是不允许将安全座椅放置在后排中间的位置上。如果这样放置还能否另外乘坐一个成人？下面我选取了我自己和单位同事的几款车型进行了测试。先来我自己的小车吧，起亚秀尔，已经开了快7年了，它见证了我从单身到成婚再到有子最后到有孖的全过程 。顺便多说句，这车真心不错，坐姿高、空间大，就是在国内人气不足，估摸着市场保有量和玛莎拉蒂差不多 如图所示，按照目前两个儿子的乘坐习惯调整好m7与concord的头枕高度后放入后排左右两个座位 车后座长度为132cm，两个安全座椅间最小距离仅为22cm。根本无法坐下成年人。 同事卫星的斯柯达明锐，车后座长125cm两个安全座椅间最小距离仅为21.5cm。同样无法坐下成年人同事立涛的马自达睿翼，后座长136cm两个安全座椅间最小距离仅为22cm。依旧无法坐下成年人同事小严的大众途观，车后座长124cm后排体验最宽大的途观，两个安全座椅间最小距离仅为23cm。同样无法坐下成年人。以上选取的常规车型在后排座仅放置一个m7的时候，后排乘坐两名成年人即使是成年男性也是不成问题的，但如果后排放置的是两个安全座椅的话，根据实际测试结果是全军覆没，肿么办？目前我的做法就是将concord放置在车辆后座左边的座位，将m7放置在后座中间的座位。这样一来老婆就可以勉强在后座坐下。这只是我家不负责任也实在没有办法的办法，各位值友必须要按照各款车型以及各款儿童安全座椅的规定和要求来放置安全座椅。（以上图片来源于网络，仅供参考，不可作为任何判断的依据）（以上图片来源于http://news.sina.com.cn/w/2008-05-12/145913865300s.shtml，仅供参考，不可作为任何判断的依据）那么问题来了，将安全座椅放置在后排中间座位行不行，安不安全？我在网上搜了下，许多父母都有相同的疑问。根据上面我在网上找到的图片和文章链接来看，放置在后排中间位置的安全性还是有的（这个也只是我个人的胡乱判断，切不可听信）。既然理论上可以放置在后排中间的位置，那么怎么放？对于类似我的起亚秀尔这种后排中间位置只设置来了不带肩带的安全带且不带isofix接口的车型来说就没有办法说了 对于有isofix接口的车型来说，放置在中间安全座椅的isofix接口多数是够不到左右两侧的isofix接口的，可以购买这种isofix软连接带对放置在后排中间位置的安全座椅进行加固。对于后排中间座位有头枕但没有上拉带固定锚点的车型来说可以购买这种latch接口固定器。上述两样东西仅供参考，切不可听信。即使真要使用也必须经过车辆官方及安全座椅官方的确认，切不可擅自使用。最后的最后再来说下使用儿童安全座椅的必要性吧。其实我觉得这个应该是最没有必要说的，但是据统计，我国目前儿童安全座椅的使用率不足5%，面对这样的数据，还是再号召下吧。我认为只要有车、只要有孩子的家庭必须在车上使用儿童安全座椅。上面两个gif估计每篇写儿童安全座椅的文章都会涉及到。光看这两个gif，我想也不需要过多解释儿童安全座椅的必要性了。我只想说，为了孩子的安全、家庭的幸福、家族的繁衍，不要总觉得有孩子在车上的时候开车开慢点、注意点就好了，要知道你不撞别人别人还来撞你呢，不要抱有侥幸心理。花千把块买个正规的儿童安全座椅，可以大大增强孩子在旅途中的安全，大大降低孩子在事故中的危险。十几万、几十万的车都买了，也就不要吝惜这千把块了。儿童安全座椅使用率低除了上文提到的家长的意识不足外，立法层面上的缺失也是一个比较现实的原因。我国至今也没有一部关于儿童安全座椅的专门的法律或是哪一部法律中明确提及儿童安全座椅的使用的，这就跟酒驾一样，当年酒驾尚未入刑时，抱有侥幸心理的人比比皆是。可是这几年一个是酒驾入刑了，真正让执法者有法可依，违法者有法可纠，酒驾的现象迅速的减少了。儿童安全座椅的使用也必须使用这种强制手段，就目前看关于儿童安全座椅的专门立法肯定不会马上出台，仅有相关省市在一些地方条例中提及，有的还仅是建议而不是强制要求，下面就展示下我花费很多时间搜罗的全国部分省市关于儿童安全座椅使用的相关规定，相应省市的值友记得遵照执行哦。好了，就让本次众测报告的全部内容在法律法规条文中结束吧。再次感谢张大妈的信任和给予的机会 。再次感谢各位值友的耐心观看，少批评、多指正
用料实在的Micolor金钢侠M7全年龄段钢骨架儿童安全座椅
二宝现在6个半月，之前先借了一个安全提篮用着，这段时间正在跟踪各款9M+的安全座椅，准备双十一入手一个。看到张大妈这款“Micolor 米卡洛 金钢侠M7儿童汽车安全座椅”众测，本来没报什么希望。结果那天接到张大妈打来的电话，说有一个众测用户放弃了这款安全座椅的众测资格，问我是否愿意接手。这么大的一个馅饼砸下来，我激动的差点把办公桌给掀了。由此可以再次证实，张大妈的众测没什么猫腻，也不是仅偏向“专业人士”，像我这样的普通用户也完全有机会得到机会的。再次替我家二宝和我的钱包感谢张大妈。大宝当年用的是国产便宜安全座椅，安全带固定，不带头枕内衬，安装拆卸累的半死，且安全性确实心里没底。在跟踪安全座椅的时候，我就明确了几个要求：ISOfix硬接口（安装拆卸方便，安全性更高），必须带头枕内衬，最好靠背可以调节，不需要很贵的但安全性有一定保证。从金刚侠的介绍来看，我的需求可以满足，需要在众测中检验的是安装拆卸是否便利、是否牢固、功能设计是否实用、乘坐是否舒服。下面就来实际感受一下吧。主要分为包装与外观、基本操作与功能体验、上车试装几大部分。收到箱子的时候吓了一跳，超大超沉的一个箱子，有必要这么夸张吗？包装上重点突出了“钢骨架 更安全”这个特性。话说，这个箱子结实程度一般，收到的时候边缘各种变形，还好安全座椅本身不怎么怕挤压和磕碰，所以里面没有受影响。安全座椅是张大妈发出来的，可能已经开箱检查过，里面还附了一张众测须知。首先映入眼帘的是头枕和一个大纸箱，刚开始还以为箱子里是附件什么的，结果打开一看空空如也，原来仅仅是一个占位箱子，起到支撑外箱的作用。建议可以考虑换成珍珠棉防震垫，空箱子真被压到基本起不到什么作用。搬出座椅来，乖乖，差点闪了我的腰，好重好重，远比大宝当年的国产便宜安全座椅重多了。妈妈就不要考虑自己搬、自己拆装了，果断让爸爸出马。背部底下塞了两个小空盒子，也是起到占位作用，同样建议换成珍珠棉防震垫。正面定妆照。黑色的是附送的腰垫，后面会提到它的作用和必要性。主座椅是深红色，头枕内衬是鲜红色，没有图案点缀。老婆说这个配色不错，我也觉得比较大众化，不像一些品牌过于有个性以至于全家人众口难调。先来看看可以直观看到的一些细节。第一个吸引我眼球的是这个位于胯部的安全带。吼吼，这个护垫的厚度实在可怕，我头一个感觉就是会很热。当然这么厚也会更舒服一点。这根带子可以两档位置调节，适合不同年龄段、身材的宝宝。说明书中是建议6个月以内要用里面那档 ，我家6个半月的肥肥二宝则要换成外面那档，否则太挤了。肩部安全带护垫也是很厚实，内侧用的材质有点类似于黏胶的手感，即手摸上去会黏黏的，肩部防滑的功能就是靠它来实现的。 内衬背部位置的后面，隐藏着一个网兜，里面是说明书。这个设计还是不错的，金刚侠是支持0-12岁的，也就是说可以反向安装（类似于提篮）和正向安装。需要用内衬是比较小的时候，这个过程会经历反向安装到正向安装的过程，说明书放在内衬里可以防止需要调节的时候找不到说明书。等到3-4岁以后去掉内衬，基本就只剩一种安装方式了，不需要调节，说明书放家里也无妨。上图绿圈是内衬上的一个标签，提示你说明书在背面，考虑比较周全。 肩部安全带有两个高度调节孔。别看只有二个孔，这个孔是在头枕上的，结合头枕的高度调节，其实有很多档。也可以说，肩部安全带是跟随头枕进行高度调节的。 靠背左右两侧，分别贴有座椅安装方式的图文说明，这个也是很赞的，万一连说明书都弄没了也不怕。 头枕左右两侧各有一个安全带导向槽，3岁以上的孩子且用车载安全带固定时，必须将车载安全带穿过导向槽（右图抄的旗舰店，示意图）。由于头枕是随着身高（脑袋高度）调节的，因此导向槽可以确保安全带位于肩部上方合适位置。 头枕高度调节很方便，头枕后面一个拉手一拉，轻松调节，上手难度为0。头枕有7档位置可以调，不同年龄段的孩子都可以找到合适的位置。 金刚侠背部自带收纳盒，这是个不错的主意。安全带长出来的部分，以及latch的绳子，都可以收纳进去。 支持ISOfix硬接口的安全座椅常见，同时支持LATCH接口会少一些。尽管ISOfix基本够了，但能有LATCH更让人放心，尤其是在反向安装（提篮模式）时更为重要。LATCH接口带有指示器，扣好拉紧显示绿色，没接好、没拉紧显示红色。 收纳盒内部还留有安全带穿过的空间，缝隙还不小，这导致如果LATCH接口没用上收纳在盒子里时，LATCH的绳子会跑到缝隙里面去。这样调节头枕、安全带时会带动LATCH绳子移动，很容易导致绳子卡住拉不动…… 留意到收纳盒左右两边各有一个蓝色的卡扣（卡槽）了吗。这两个卡扣在说明书里面没有提到，我特意问了客服，最终搞清楚了，这两个卡扣是给没有ISOfix接口车子，用车载安全带直接固定金刚侠用的。而且要注意的是，这个卡扣仅限反向安装（提篮）使用！！！正向安装不可用！！！反向安装时如上图，车载安全带穿过卡扣“包住”安全座椅。正向安装如果你也类似的用，只会导致出事故时卡扣被强大的冲击力拉断，然后安全座椅飞出去！！！ 借别家的示意图再提醒一点，金刚侠不支持国产便宜座椅那种车载安全带固定安全座椅，人靠安全座椅五点式安全带固定的模式（左图）。只能等宝宝大了，拆掉五点式安全带，用上文提到的车载安全带直接绑人+安全座椅的方式（右图）。当然，你一定要按左图安装也是可以的，但是车载安全带会膈着孩子，非常不舒服，强烈不建议。 正面共计可以看到三个操作点。最上面是肩部安全带松紧调节（按钮被挡住了……）；中间拉手是ISOfix连接杆释放拉手；最底下红色的是底座卡扣释放按钮（最费力的就是它了）。 头一次用带ISOfix硬接口的安全座椅，原来ISOfix硬接口还可以拉出来的。安装的时候先拉出接口，接口安装到位后再推回去，要推到座椅顶住车子靠背动不了才算安装完成。 再来看下座椅底部的调节杆，其中有一根杆是可以变换位置的，从而实现不同靠背角度的调节。这里提一下，在后续的试用过程中，我发现这个塑料调节机构应该是整个安全座椅最为“脆弱”的部位，如果这个调节机构坏了，固定不了调节杆的位置，将导致座椅无法固定在底座上，存在安全隐患。如果调节机构能改成金属的，将极大的降低风险。 底座。上面主要有固定座椅的卡扣、安装位置提示。 卡扣是固定安全座椅的关键机构，这东西如果不结实，万一发生事故安全座椅是会飞出去的（ISOfix接口固定的是底座，而非安全座椅本身）。比较放心的是，前后向卡扣内部都是金属结构。 底座底部没有什么机关。不过在搬底座的时候，发现底座也是非常非常重的，你说里面会不会灌了水泥充重呢？反正就几个螺丝，开拆。 拆进去后就失望了，核心结构是金属的，没看到水泥。 主要支架是焊接起来的，焊点比较饱满，没有偷工减料。 ISOfix连接杆伸缩控制机构也是金属连接，比较放心。 刚开始以为图中红色的塑料件是伸缩杆位置固定卡子，吓得半死，研究了一番后发现它只是起到衬套的作用，实际是靠金属孔+金属杆卡位。 核心金属方管厚度，目测接近2mm，够厚。 接下来说说安装角度调节。金刚侠标准支持两档靠背角度的正向安装、一档反向安装（安全提篮），共3种形式。角度调节是靠座椅底部四根杆子+底座两个卡扣不同组合来实现的。在底座上，用贴纸标注出了3种形式的安装说明。 如果安装正确，座椅上的数字和标签上的说明及标签上的箭头可以一一对应。如果安装错误，数字和箭头就对不上。一定在安装后要检查确认！！！ 安装好后，三个角度分别如上图所示。 什么年龄段、体重，适合哪种形式安装呢，这个看官图比较清楚。 前面说到安全座椅和底座之间还有“错误”的安装方式，研究了一下原因。从上图看，四根调节杆有两根是固定的，两根可以通过调节机构来切换位置（角度）。仔细观察了一下，切换位置前后，AB、BC、BD之间的距离是相同的。然后，座椅可以正向、反向安装，因此，组合是正向3种角度、反向3种角度，共6种。但是，考虑到实际使用和安全，正确的安装方式只有3种！！！ 上图是反向安装时的3种角度，2种是错误的。因此大家一定要注意角度的问题。 座椅的布套，手感比较细腻，应该不会磨坏宝宝娇嫩的肌肤。但是，三种不同位置的布套都有味道，就算我洗过、晒过、还放家里晾了一周左右，闻起来还有淡淡的味道。不管这味道是否安全，有味道这点要给差评！ 座椅布套和内衬布套翻过来一看，偶的神啊，好厚的海绵。在这个炎炎夏日，一看到这种材质我浑身都热了起来。厚，坐起来倒是舒服了，但是很热啊。翻了一遍箱子，众测产品没有送配套的凉席。到官方旗舰店看了下，买安全座椅送凉席，但是凉席没有单卖。我心里那个郁闷啊，众测产品不送凉席也就罢了，单卖都没有，叫我怎么办呢。 附送的腰垫，外面是很普通的无纺布材质套子，里面是海绵，海绵比较软。个人觉得可以改善一下套子的材质，无纺布毕竟不耐用且看起来很low。 在反向安装（提篮）形式下，这个腰垫实在是太有必要了。我大致用蓝色线条把加腰垫和不加腰垫的弧度标了出来。不知道为啥很多安全座椅、提篮，腰那里都做那么窝，如果不加腰垫，宝宝整个屁股都是窝在下面啊，不难受吗？ 趁把布套拆下来洗的机会，对安全座椅的内里也做一些了解。这个角度来一张裸照，腰部那里的深度更加明显。 可能是因为用了钢骨架，所以安全座椅的内里很多都是塑料板，不再用注塑、吹塑这种材质来支撑了。提供缓冲保护的，主要是头枕、躯干两侧、胯部两侧。比较奇怪的是，头枕的缓冲材料是白色的，其余部位是黑色的。 而且这个白色的缓冲材料，按下去感觉比黑色的软，手感很像传统垫箱子的泡沫。我去问了天猫旗舰店客服，客服说黑白都是用的EPS材料，让我放心，但没有解释为何不同部位材料颜色不同。 肉眼看去确实用的钢骨架，而且像LATCH绳子之类的都是固定在钢骨架之上，安全性还是有保证的。 再来对肩部安全带两档调节做一个说明。左图，头枕放到最低时，肩部安全带若穿过下面的孔位，则高度是固定的，不会随着头枕调高而调高。而如果穿过上面的孔位，或者抬高头枕后再穿过下面的孔，则肩带会随着头枕调高而调高。说明书里对此有说明。外观、功能操作就到此为止了。下面是基本体验和上车试装部分。首先说明一下，这几天太热，所以我不敢带孩子到车上去试坐，就在家里试坐了。结果还是有参考意义的。 本来是老二的安全座椅，但是10岁、133厘米、32公斤的老大表示她要先体验。好吧，有了老二后决不能冷落了老大，就老大先来吧。注，老大偏矮、偏瘦，现在还是夏天。老大必须拿掉内衬，拔高头枕（在车上要用车载安全带固定）。但是，我发现尽管老大已经算是瘦的了，坐上座椅后肩部左右两侧还是偏挤了，且头部左右两侧活动空间也有限。因此，坐到12岁基本是一个神话，尤其是较胖的孩子。当然，以我家老大坐增高垫的体验，在身高达到120厘米的时候，完全可以换成增高垫了。 老二出场。吼吼，全母乳的老二就是比较牛，6个半月，9公斤，原大名小名都少叫了，现在主要叫她“肉肉”（按照网上的生长发育对照表，属于中位数偏上，但还算正常范围）。肉肉坐上去试试，活动空间还有。这里要注意一件事情：肉肉6个半月，不到正向安装直着坐的年龄，目前只能反向安装躺着。而等肉肉到了9个月，体重有可能达到11公斤，冬天衣服还更厚，那时候这么坐不知道会不会偏挤…… 试下反向安装躺着，没想到肉肉不干啊，屁股一抬一抬的。考虑到借来的葛莱提篮她肯坐，估计是此时心情不好……重点看肉肉的大头，感觉有点挤啊，6个月了，脑袋不让她动，时间长了估计会造反。综上，个人感觉金刚侠的乘坐空间有点小，尤其对偏胖的孩子来说。不知道别的品牌是否有类似的问题，还是说为了安全故意做的有点紧？ 最后上车试装。为啥还要试装呢？屌丝一枚，车子是长安铃木的SX4，轴距2500，和现在动不动2600、2700的车子比起来，后排真心让人捉急。而且车上已经有一个增高垫了，再上一个安全座椅，后排是否就只能坐两人了呢？还有就是ISOfix硬接口是否确实方便安装呢？装车一试便知。先说明一下车子座椅空间情况。本人身高171厘米，一直都是以开车舒服、又尽量给后排多留空间的原则来调节主驾座椅。这次就不动主驾位置，同时副驾调到和主驾平行，来看看常规情况下后排空间情况。 在家里对比过葛莱提篮和金刚侠在反向安装状态的长度，感觉金刚侠还更长一些。而葛莱安装我需要把前排副驾座椅往前移，难道金刚侠连我的前排副驾的空间都要霸占？ 令人惊喜的是，金刚侠安装后，前排座椅只需要往前移动一格（约1-2厘米），基本不影响前排乘客，这点比葛莱提篮好的多。葛莱需要前移约5-6厘米，影响还是明显的。我估计是安全座椅高度、角度的差别，导致看上去金刚侠更长，但在车上实际占用纵向空间反而更少。 顺便演示一下反向安装非常规靠背角度会怎样。先不提这种角度反向坐是否安全，单单说坐姿：可以坐的宝宝肯定9月+，此时ta的腿放哪里呢，蹬着后排靠背吗？所以，还是要按照官方三个正确的安装角度来安装的。 正向安装两个档位，副驾和主驾平行，位于常规位置。可以看出后排剩余空间确实不大，孩子大点就要把安全座椅靠背竖立起来以获得更多的腿部空间，否则孩子的腿就要蹬到前排靠背了。唉，好羡慕后排宽敞的车，上次坐哈佛H6，那后排真宽啊，二郎腿就是小case。 正向一个非常规角度也演示一下。这个角度千万不能用哦，万一出现事故，冲击力将大部分由胯部安全带承受，那感觉你懂的。另外，实际操作发现，尽管ISOfix硬接口安装方便，但安装时还是建议先把底座分离，单独安装上底座后再对接。因为ISOfix伸缩杆往里推是会缩进去的，安装ISOfix的时候正好是往里推的动作，容易造成伸缩杆缩进去。先安装底座，手可以扶着伸缩杆不让他缩进去，更好安装。安装时别忘了检查下两个ISOfix接口是否均显示绿色标志，确保安装到位。拆卸时就太简单了，非常轻松。SX4有LATCH接口，但是我忘了拍照了……口头说明一下，有ISOfix硬接口，正向安装时安全座椅靠背一定会顶着后排靠背，所以就算不装LATCH，牢固方面也是有保证的，绝不会发生座椅侧倾、翻倒的情况。但是反向安装时，最好加LATCH，毕竟反向安装乘坐时重心和正向安装乘坐完全不同、靠背顶住的程度也不同，颠簸时座椅容易上下晃动。 纵向空间尚能将就，但我担心的横向空间就没希望了。ISOfix硬接口决定了安全座椅安装位置是不可左右调节的，因此两个座椅之间就只剩这点空间了。我自己坐上去试了下，屁股绝对放不下去（我171厘米，66公斤，绝对算是正常体型）。所以，后排中间基本废了。现在我也终于知道，为啥欧美一些7人座MPV/SUV的座椅布局是2+2+3了，因为二孩两个安全座椅一放，2+3+2布局第二排中间座椅就是摆设，不如做成2+2+3布局。 另外一点美中不足的是，金刚侠没有提供杯架之类的储物空间，今后想放个杯子在旁边方便宝宝喝水都不行（尽管车门有杯架，但用了五点式安全带后是无法够到的）。反观葛莱的设计我就很喜欢，右边杯架，左边置物盒。 家用车，难免会碰上不载小孩载大人的情况，这时候就要临时拆下安全座椅。SX4的后备箱可不大，能不能放进去很关键。 试了一下，喜忧参半。喜的是安全座椅放到后备箱是没有问题，忧的是再想放行李就够呛了。如果行李多，还是要把安全座椅搬回家……整个体验过程到此结束，现在基本很少带娃坐车出门，毕竟还比较小。但从体验过程来看，金刚侠整体而言没有太大的“硬伤”，安全座椅应该具备的关键功能、安全保证基本都有了。下面来掰一掰品牌、专利和产品认证的事。 Micolor这牌子宣传的是德国品牌，但我不懂得如何求证是不是真的。在百度找不到官网信息，德亚上也没有相关产品。 金刚侠荣获多项国家专利，列出的包括发明专利和实用新型专利。对此我既有疑问又有赞赏。疑问是，德国品牌，为何来中国申请专利，为何不晒出在德国的专利？是否正如张大妈评论里说的，其实米卡洛就是彻底的国货？赞赏是，就算是国货，能够拿到发明专利证书（不是实用新型哦），也是一个不容易的事情，必须点赞。 找客服要了清晰点的专利证书，按专利号去检索了一下，果然有这个专利。但是呢，专利权人“上海童璨”又是什么公司呢，查了下公司注册地在上海自贸区，注册资金100万元，发明人“沈俭”就是这家公司的法人。问了客服，客服又去问别人，回来告诉我“米卡洛是德国的公司，童璨是中国地区米卡洛的总代理”。 再来看官方对产品的介绍。净重14.1公斤，这个绝对没有造假，我的腰都快断了。安全认证说有“3C和欧洲ECE”，我不折腾不舒服斯基的风格再次引诱我去查了下。 3C认证是在“北京中轻联认证中心（简称CCLC）”认证的，这家单位“是具有独立法人地位的第三方认证机构”，开展业务包含“玩具、机动车儿童乘员用约束系统（儿童汽车座椅）和家用电器产品CCC认证”。 而传说中的欧洲ECE认证呢，我不知道去哪里查，干脆问客服。客服倒是不藏着，回答我“ECE已经通过认证，但是证书还没拿到”。严格来说，这里米卡洛涉嫌虚假宣传了。不对啊，旺旺对话窗口显示米卡洛天猫旗舰店是“广州奥飞”开的，再看下说明书背面，“广州奥飞”是米卡洛中国总代理。客服前面不是自己说“上海童璨是中国地区米卡洛的总代理”吗？这里面的关系，实在是……再去问客服，客服自己都晕了，说再去问问，截止发稿之时尚未收到进一步回复。然后再加上一个生产商“上海迈纶”，一个安全座椅四个公司扯在一起，唉。安全座椅要做到很好，技术含量还是有的，但国货绝对有能力做到中规中矩。金刚侠在我看来，用料、设计上已经达到中规中矩的水平，大大方方的用真材实料、真心实意来卖，还是可以打出一片天地来的，类似的国产品牌已经有成功的例子，没有必要去伴国外身份对不对。 最后忍不住再掰一掰价格。旗舰店1980元，送10样赠品。除了推车外，其余要么本来就应该是标配，要么就是不值钱的东西，因此，满打满算，我个人估计金刚侠M7带必须配件单卖，常规活动价可能在1300元左右。对比天猫近年热卖的某国产品牌钢骨架安全座椅，剔除非必须赠品常规活动价在800元左右。金刚侠多了反向安装和靠背角度调节等功能，中间的500元价差，我个人觉得有点高。如果金刚侠M7能够把常规活动价定在1000-1100元左右（这价应该做得到），再突出其0-12岁全年龄段适用、钢骨架、靠背角度可调节、ISOfix硬接口+LATCH接口等特点，搞不好也会热卖。当然，如果金刚侠确实是原汁原味德货，且通过ECE认证，那我觉得单纯从品牌溢价来说，1300的价格还是可以接受的。 注：前面赠品中的推车，在babytrend天猫旗舰店有卖，售价699元。如果你们像我一样有不折腾不舒服斯基的恶习，可以留意到babytrend天猫旗舰店也是“广州奥飞”开的，旗下一款钢骨架安全座椅的设计和金刚侠类似（或者应该反过来说），多了一个360度旋转功能，活动价1399元。==============我很喜欢分割线=================总结陈词：金刚侠M7，0-12岁全年龄段适用、钢骨架、靠背角度可调节、ISOfix硬接口+LATCH接口，用料比较实在，在设计上有独到的地方，品质上达到中规中矩的水平，通过CCC强制认证，没有明显的硬伤，作为一款安全座椅是有特色的、合格的。除了上面说的，其余优点还有：*、说明书放在内衬背部网兜里，常用说明贴在座椅两侧，3个安装角度操作说明贴在底座上，这些设计都比较实用。*、背部自带LATCH接口收纳盒的设计比较实用。*、正向安装即使没有用LATCH接口也很稳固。可以改进的地方包括：*、背部两个蓝色卡扣的作用和使用方式在说明书中未提及*、靠背角度调节结构是塑料的，容易损坏，存在一定风险，能换成金属的就完美了*、背部LATCH接口收纳盒缝隙导致容易卡安全带*、缺少杯架之类的置物空间*、布套材质手感细腻，但有味道*、没有标配凉席，还没法单买*、包装可以更好一些，占位纸箱可以改为使用珍珠棉防震垫*、乘坐空间稍稍有点紧张，偏胖的孩子要谨慎考虑*、如果是国货，我建议米卡洛大方的亮出来，没必要包装成德国的，毕竟产品还是不错的；ECE认证还没拿到证书，也应该说清楚，否则可是涉嫌虚假宣传哦*、定价有点偏高
给儿子出生到12岁关于安全最好的礼物--米卡洛M7金刚侠汽车安全座椅全方位评测
一、前言 国际惯例非常感谢张大妈给我这次安全座椅评测机会，本人苦苦申请众测9个月一无所获今天终于中了 。先说说本人情况： 留学期间在英国从零开始学车，英国考驾照是出了名的严格，其难度堪称全球第一。据说路考有人考了100多次都没有通过 ，本人还算好第二次就过了。期间英国本地私教给我讲解了详细的开车技巧以及提醒我以后有了宝宝后必须用安全座椅，每次学车前都要给我洗一遍脑提醒我注意安全。回国后拿着这张英国驾照不需参加国内路考直接换取了中国驾照。1.1 使用过的第一款安全座椅： 在英国教练的洗脑下，回国后有了宝宝13年初美亚购入了当时 Britax 宝得适最高端型号Advocate 70-G3 并在什么值得买晒了此款座椅。安全座椅的必要性以及不安装安全座椅带来的安全隐患及后果张大妈上原创、经验一大堆，在这里就不浪费篇幅讨论为什么需要安装安全座椅了。只上一张特意为此评测拍的15km/h急刹车儿童不坐安全座椅的后果▲为了此次评测我拿我亲儿子做了个测试：15公里/小时急刹车事先没和他说明情况。结果导致小腰撞伤，事后心疼死我了.......这么慢的速度儿童不坐安全座椅都能造成伤害，你们有什么理由不给孩子们准备个安全座椅呢？（免得会有人说为啥不让孩子坐后座？这是辆smart，副驾驶气囊已关闭。安全座椅已拿走）海淘Britax 宝得适 Advocate 70-G3 儿童汽车安全座椅（双向安装/五点式安全带/侧向保护） $223.98（约￥2150）随着生活水平的提高，有车一族越来越多，随着时间的推移，有车一族渐渐都成了有娃一族，而儿童座椅的关注度越来越高，海淘成了靠谱低价安全座椅的来源，因此在这里持续推荐。Britax宝得适集团是英国的著名汽车儿童安全座椅品牌，其产品经过严格的设计和检测环节，每个安全座椅均在英国BSI国家标准局注册在案以跟踪D调de可乐| 值60 评论27 收藏39直达链接查看详情 此款安全座椅支持双向安装，后向安装适用于体重18kg以下的宝宝，前向安装适用于体重9-32kg的宝宝，其中反向安装3个角度可调，正向安装2个角度可调；5点式安全带，更好的保护儿童安全。支持LATCH、ISOFIX及专利的安全带固定等安装方式。可以说是Britax一款高端安全座椅能用到13岁以上。但最后我还是卖掉了！为什么呢？▲ 5点式固定方式。3年前我的儿子啊，3年后已然长大 （注意下因为有侧气囊宽度非常宽）▲ 有侧向气囊，安全座椅很宽。装上后对于当时奥迪A4L来说后排只能坐下一个人▲由于是美版采用的是三点固定的latch方式。但A4L属于德系只提供后座的iso fix，并没有后锚点后来才知道是我自己没发现）。问题就出在这里▲在反向安装时由于当时认为A4L没有latch接口必须的后锚点，只通过软性连接于车身iso fix接口上。造成安全座椅左右、前后晃动非常大。所以没过多久就卖了这款座椅 1.2 第二款安全座椅 卖了第一款美版britax latch接口安全座椅后车也从A4换成了A5，本人就吸取教训一定要从欧洲买，因为想当然的认为欧洲买的安全座椅都是iso fix接口的。于是从德国买了有名的MAXI-COSI，收到一看傻眼了还是软连接的latch固定方式 。这个说多了都是泪啊▲德淘的MAXI-COSI，比Britax轻了一半。（请不要吐槽为啥给男孩用粉色，我买错颜色了好嘛）宽度也没以前那么宽了。安装后后排可坐下2名成年人▲从德国买的坑爹还是软连接的latch接口方式。更加悲剧的是奥迪A5我确定没有后锚点▲还好A5的类似hatch back掀背造型使得安全座椅后方有个固定行李的锚点。目测挺结实我就把这个点作为安全座椅后锚点使用，固定后座椅还挺牢固的就暂时没想再买其它安全座椅了。 某天正好逛张大妈看到众测出了个安全座椅，还是正宗的iso fix硬连接方式 。我想要！！！就在众测计划中写了下本人之前的遭遇，没想到就中啦！哈哈哈哈，首先还是先介绍一下此款安全座椅品牌吧。二、品牌&特点 说到此款安全座椅的品牌和产地，肯定是大家吐槽最多的地方从留言区就能看出。既然商家肯拿出来参加评测及张大妈众测倡导对产品客观的原则本人不想回避这个问题。这个品牌Micolor宣传是德国品牌，创始人施瓦茨•汉斯Schwarz Hans是一位德国汽车工程师，但申请了一堆中国专利是什么鬼 ▲Google关键字检索Schwarz Hans micolor，出来的结果只有中文网页能对的上号。国外网站根本就没有这个关键字组合▲Google 图片搜索输入micolor，出来的不多说了大家看吧 此款安全座椅和britax advocate一样属于全年龄段安全座椅，涵盖了从宝宝出生到12岁（36kg）所需的保护。不像有些安全座椅只能阶段性使用，宝宝生长迅速可能用不了多久就需要更换下一阶段的安全座椅了。对于我来说全年龄段安全座椅是省钱、省事最好的选择。在安全性方面此款M7金刚侠获得了中国3C认证，并且宣传在碰撞时安全座椅作用下头部位移和胸部加速度测试都在行业中处于领先 那到底此款M7安全座椅在做工、保护措施、使用便捷性等方面实际是怎么个情况呢？接下来请看开箱评测环节三、开箱&功能演示3.1 外包装▲周五收到张大妈确认短信周日顺丰就放小区门口了。快10个月没看到什么值得买熟悉的logo了呀，好激动▲包装正面，印有3C认证和针对国标《GB27887-2011机动车儿童乘员用约束系统》执行标准▲包装侧面：印有各种参数。 另外4岁的儿子乱入▲这台M7安全座椅很重，净重达到14.1kg。和我使用过的britax advocate差不多重，注定安装、搬运只能靠我们男人了▲制造商地址德国。委托上海迈纶塑料制品有限公司生产3.2 安全座椅主体展示▲搬上楼正式开箱。此款送测产品配送依然是红色，老爸这次又弄了个红色座椅，确实不是因为又买错颜色了好嘛▲打开箱子就能看到座椅旁边有个大瓦楞箱，我天真的以为是用来装配件的。没想到是个空盒子▲这个空的瓦楞箱拿走后就能直接拿起安全座椅▲M7采用正宗iso fix硬连接方式。所以运输途中用纸盒保护接口▲先来个360度，整个安全座椅重13.6kg。属于安全座椅中很重的了▲M7安全座椅为红色，但实际配色却有3种。图片可能表现不出：主体1为暗红色 头枕支撑2及坐垫为大红色。5点式安全带肩带部分3为橙色▲坐垫材质较软可以抽出，孩子大了就不需要坐垫了▲说明书、适用车型列表以及保修卡在安全座椅后部的内垫网兜内▲5点式安全带上附带了2个导向槽需剪下。iso fix硬连接的安全座椅必有这个导向器。作用如上图如后座iso fix装置隐藏于坐垫内就需要这个玩意辅助▲对于A4、A5后座直接扣掉保护盖就能露出iso fix来说就无需加上导向槽。直接卡住即可▲安全座椅反装后必须使用新生婴儿垫置于座椅上▲座椅右侧贴有0+ 0～13Kg组别反向安装说明。▲左侧贴有I、II、III组安装及提示说明3.3 头枕高低调节功能 M7金刚侠安全座椅的头枕提供了对头部侧向撞击时的吸能及保护。同时7段可调式头枕满足各年龄段的孩子▲调节把手如上图椭圆形黄圈内，先将肩带调松后再往上提3.4 五点式安全带▲M7提供了5点式安全带防护，肩带包裹了厚厚一层海绵吸收冲击保护宝宝幼嫩的肩部。反面黑色为防滑材质减少宝宝在座椅内的位移▲肩带缓冲能拆开，需从后面释放金属连接扣后拉出座椅▲5点式安全带固定&解锁装置，外面套着厚厚的海绵护着裆部起保护作用▲这里要注意的是儿童小于6个月时，跨带必须使用内侧档位我手指的位置▲头枕下方有两个肩带孔，0-6个月内的儿童需要头枕调至最下方，使用最下方肩带孔。6个月以后可调至上方肩带孔，此时肩带随头枕高度一起调节▲调节肩带松紧如下步骤：首先按下黄色椭圆内的红色按钮同时一手抓住两根肩带往座椅前方拉动，肩带即可调松。宝宝坐好后扣上安全带后，朝宝宝反向也就是座椅前方拉绿色箭头处的黑色尼龙绳收紧安全带▲将左右卡扣插片合到一起插入卡扣内。听到“卡嚓”声表示已扣牢▲5点式固定适用9个月到4岁。儿子4岁还没到年龄再大上去需拆除5点式安全带使用车载安全带进行固定（3岁-12岁）3.5 正反安装及档位调节功能介绍 底座： 金刚侠M7不像我用过的2款安全座椅，它是座椅和底座分开设计的▲按下红色解锁按钮后，锁止机构弹起▲按下上图黄色圆圈内的红色上座解锁按钮，同时向后扳动座椅上座，使上座脱离底座前固定钩取下座椅▲底座质量为5.5kg▲开箱时座椅状态为正向2档。首先需分离底座后剪断座椅下方2根扎带方能进行调节▲注意底座和座椅数字，此款安全座椅提供2档正向安装角度和1个反向安装角度。通过调节座椅下方调节杆后卡入底座前固定钩进行档位调节▲安装时座椅上下座对准，然后将上座向前滑动，把连接杆和底座后固定钩固定，在向下将连接杆卡入底座固定钩。听到“咔嗒”后，上座解锁按钮弹出即可3.6 安全座椅latch后锚点▲此款安全座椅兼容latch接口，后面打开盖子有后锚点固定绳▲固定钩拉紧后调节扣会从红色显示绿色，提醒系紧。3.8 ISOFIX装置▲当要安装安全座椅时，需一只手拉住底座前方的ISOFIX调节拉手（黄色箭头处），另外一只手同时拉出ISOFIX锁定臂，拉到底为止▲安全座椅安装时锁定臂伸至最长，左右2个ISOFIX标示从红色显示为绿色时表明ISOFIX正确扣合了。比latch固定方式简单很多▲当要取下安全座椅时，只需如上图分别拨动左右红色按钮直到ISOFIX和汽车座椅脱离▲这里需要感谢硬连接的ISOFIX方式，不管反向（装了后向固定锚）还是正向安装，前后左右位移都很小3.9 安全座椅骨架、材质▲M7金刚侠采用钢骨架结构，EPP内衬。布套可全部拆下进行清洗▲EPP材质特写▲拆卸布套时沿着头枕边缘拉出。观察布套反面针脚及缝合都非常优秀四、各级别车型安装评测 本人家里车还是比较多的（主要是老婆家车多一些），从A00级新smart到A级速腾，B级A5、新C，D级Panamera到大型SUV ML500。这里就不一一展示，只选取特定车型来展示一下。毕竟B级都能装了，D级和大型SUV更不在话下了，这里就省略一下。4.1 A00级▲上文出现的照片、gif动图主要在smart上拍摄原因为：副驾驶有ISOFIX并且副驾驶气囊可关闭 为数很少安全座椅装副驾驶合法上路的车型smart车内空间很大且开门角度大易拍摄座舱照片带儿子上路评测常规车型后座安装一个人搞不定拍摄，儿子坐我旁边很容易拍摄照片▲反向安装选择了latch后锚点固定4.2 A级▲路上多数为A级和B级别车型。以前买的带侧气囊的Britax Advocate基本装上后后排只能坐一人，这安全座椅A级别轻松坐2人4.3 B级轿跑 B级轿跑车身高度低，如果轿跑可装下普通B级自然不在话下▲正向安装时此款安全座椅比MAXI-COSI稍往前一些，反向安装倒是空间有些不足正好抵到前座椅靠背▲后一样可以坐2人，座椅前方距离前座椅后部一个手机距离▲B级轿跑主要是高度不高，此款安全座椅靠背伸至最高距车顶部还有一个手机宽度五、实际体验环节▲没有安全座椅或儿童加高坐垫直接系安全带非常危险，安全带会勒到儿童颈部。如发生紧急制动，安全带会变的异常锋利损伤儿童脆弱的颈部。所以再次呼吁一下儿童需要乘坐安全座椅▲5点式安全带固定，儿子年龄3岁11个月。5点式松紧已调至最大，再大下去只能用车载安全带固定方式了▲3至12岁可以使用车载安全带进行固定，安全带需穿过头枕旁边的安全带导向槽，并卸除5点式安全带（图中未拆除）▲对于没有ISOFIX和LATCH接口的车，M7安全座椅提供了车载安全带固定方式，如上图所示安全带位置放置于箭头处即可六、总结 此款M7安全座椅提供了2段正向安装与1段反向安装，涵盖了从出生到12岁（36KG所需的保护。硬连接ISOFIX牢固稳定并提供了对LATCH接口的兼容（有后锚点固定带）。座椅和底座分离设计方式为座椅调节提供了便捷性无需整体搬出即可调节，并且座椅体积不大不牺牲过多车内空间。5点式安全带和侧向头枕尽可能减少儿童在座椅内的位移并提供侧向保护。 座椅骨架、内部及坐垫做工非常不错。但座椅只有3C认证和符合相关国标，缺少国外ECE、ADAC认证，我这里又不可能进行碰撞测试。但既然符合《GB27887-2011机动车儿童乘员用约束系统》执行标准并上市销售，所以还是相信宣传的位移和加速度小于行业均指这个说法。 最后是个改进建议：希望在底座上增加防滑垫，即限制了安全座椅的滑动又能保护车内的真皮座椅。全文评测完！谢谢大家
