奇瑞 CHERY

直播的时候和尹总聊起一件事：奇瑞“反向虚标”。其实发动机这事并没太多“反向虚标”，实事求是地说，有些人说奇瑞发动机是轮上马力的说法那是真不懂，有些媒体跟着说也是缺乏常识的，但是奇瑞的发动机标定值比较真实，这是真的，没过多虚标，说多少尽量做到多少。前些天充电，800V的磷酸铁锂，在华为桩上充到了297kW，对于800V车已经很好了。然后我就跟工程师说了一句，没想到人家说这台车是试验车，用的都不是神行电池，完了给我一段素材，标称420kW的充电功率，真干到了421kW……这么死脑子，你就不会标高点啊？！[doge][doge][doge]#尹同跃直播亲测星纪元ET##尹同跃要给智驾部门加鸡腿##罗振宇称星纪元et智驾很好#

现在的新能源车越卖越好，尤其是今年价格战打起来以后，传统的油车已经出现干不过电车的情况了。身边的朋友越来越多人把油车卖掉换成新能源车，而我自己折腾来折腾去也已经换了4辆车了，结合朋友使用新能源车的体验，我才明白原来新能源车越卖越好的原因是什么，想要降低用车成本的话，听我一句劝：电车比油车更适合你。趁着放假，和朋友们约起来去周边玩，朋友提议去赶海，但身为一个海边人我很明白市区周边的海滩咱们去赶海真的什么收获也不会有，想玩得开心，体验到抓螃蟹抓鱼的刺激，必须要去到50公里外的郊区。朋友说我那个车大点，她那小蚂蚁太小了太挤，就决定开我的车去。本来以为加200块钱油按我现在的用车频率，基本上能够我开个10天八天了，可现实太打脸了，200块钱油还没怎么开就没了，开了12年油车，如今算算经济账，发现油车和电车的日常用车费用差距很明显。8.18元每升的油价，加200块后表显续航才350几公里，坐我车内的朋友从学会开车开始就直接买的是电车，根本不知道加油贵到什么程度，看到我加了200块钱的汽油续航却只有350几，大吃一惊，第一反应就是开油车的都是土豪。她那个小蚂蚁续航虽然只有321公里，但在家充满电只需要15块钱，即便是在外面的充电桩充电，充满也不到50块钱。这一对比，我自己加油的钱如果是在家充电的话，足够她充13次电，就算是在充电桩充电，也够充4次。哪怕充满一次电只能开200公里，13次也是2600公里的续航了！油车和电车的用车成本差距真的是非常非常大。其实，我自己来来回回换了4辆车后，我明白，想要日常的用车成本低，目前来看，真的就是电车更值得买。就像我开的那个丰田威驰，油价低的时候，即便是每公里不到3毛钱，也远远不是电车的对手。电车就算是在外面的充电桩充电，每公里也才一毛多。现在大环境不好，大家不是被降工资，就是面临失业，所以大家都希望能够买的到一辆既能满足自己日常用车需求的车，又能不增加自己生活压力。而油车买回来以后，必然需要加油，每公里5毛钱的费用算是非常低了，但电车不一样，虽然很多人觉得电车省油不省钱，但我给大家算一笔账，你就知道到底是不是省油不省钱了。像我朋友开的那个奇瑞的小蚂蚁，321公里续航的版本，全款买下来才6万块钱，这个车咱们就算它的续航是打6折的，也就是充满电只能换跑190公里。那她日常用车都是在家充电，30度电的电池充满一次是15块，充满电算下来就是每公里0.8毛，考虑到有时候图方便也会在外面充电桩充电，咱们就算它是1毛钱一公里。她日常用车的情况来看，一年顶天了，也就是开1万公里，算下来只需要1千块钱就够了。而我自己现在开的这个名图，每公里最少都需要5毛钱，这还算是省的，很多车实际上都要烧到6毛钱，在市区还更贵。我开一万公里的话就比她多花了4千。很多人说电车开不到10年，那咱们就按大部分电车的电池质保期8年来算。8年我比她多花3.2万，都说电车保险比较贵，但实际上只要你不出险的话，保险会越来越低的，咱们就算她这种微型车8年的保险费和我的这个B级的油车持平不过分吧？那这样一来到话，8年后我还是比她多花3.2万。并且8年时间内，我每年保养的费用都要差不多600块，而她只需要200就够了，还不算上大保养的钱，那这样算下来我比她多花点钱就来到了3.5万了。现在有个问题是，8年后电车跟油车哪个还能继续开的问题。假设8年后两个车都不开了，都卖掉，那我这个油车按照现在油车的保值率，只能卖四五万块钱，而她那个小蚂蚁本身就是6万块买的，还能卖1万算是谢天谢地了。如果这样算的话，我的用车成本甚至还会比她低。但才8年的车，人家车身和电芯都终身质保了，这个状态下，这个车完全没必要买，我开了4辆车我知道的，8年的国产车随便再开多几年是没问题的，前提是电池不坏就好。小蚂蚁这个车，你也开不了长途，也就是市区代步，哪怕后期没有电池的质保了，它只能开100公里而已了，那还是能继续开的。根本不用考虑去换电池，开到电池真的顶不住了，开不动了我觉得最少能开10年，甚至更久。10年后，油车比电车多花了4.3万了。那我们拿2.5万去把电池换了也还能省1.8万下来，这省下来的1.8万能做好多事了。我一直换车，都是想换油耗低的降低用车成本，加上现在的钱越来越难赚，经过朋友的这么一对比才明白，原来电车现在已经能够实现真正的降低用车成本了，太扎心了。

电车比油车省钱，这是电车能够达到目前百分之四十渗透率的主要原因，但早在几年前，就有不少车主吐槽说电车实际上就是智商税，谁买谁后悔，所谓的省钱只不过是后期养车费用分期付款跟全款的区别。油车开起来就要烧油属于分期付款用车，电车属于全款用车。可是现在电车越卖越多，难道真的还是智商税还是省油不省钱吗？仔细算一笔经济账你就清楚了。先说结论，在去年以前的电车都还是处于省油不省钱的这么一个状态，因为那个时候的电车价格依然居高不下，油车的价格却一降再降，甚至连很少降价的丰田这种合资车企都开始降价卖车，把合资紧凑型家用车的价格打到了8万以下。而反观那时候的电车，奇瑞小蚂蚁7万多，零跑T03六万多，比亚迪海豚落地也要9万多差不多10万。紧凑型的电车就更贵了，油车卖8万的状态下，比亚迪的秦PLUS混动版本的都还要卖到9.98万，纯电版本的就更贵了。这些新能源车都属实不便宜，普遍都要比传统的油车贵几万块钱，而这贵出来的几万块钱拿去给油车加油的话，已经能够开到电车的电池报废了，一来二去你会发现买电车想省钱，却省了个寂寞。所以，很多人才说电车省油不省钱，前两年，我们这边在路上跑的纯电车型中，除了那些网约车是紧凑型的以外，作为家用的清一色都是小型甚至是微型的为主。但今年开年以后，汽车市场就大变样了，且不说油车怎么样，光是新能源车就直接随着比亚迪的降价直接就打起了价格战，而打价格战的好处就是拉低了电车的价格，彻底解决了电车省油不省钱的痛点。下面我就拿比较便宜的零跑C01这个车和本田的雅阁来给大家算算经济账，看完你就清楚了。零跑C01这个车是一款定位中大型的纯电车型，但性价比是真的非常非常高，它是一款比雅阁还要大一圈的中大型轿车，5米多的车身长度，入门版的却只卖13万。要知道去年比亚迪的秦PLUS混动版的入门车型都还要卖到10万，并且这个车只有4米7几的长度而已，连中型车都算不上，只是一款紧凑型车。而雅阁定位是一款中型车，车身长度虽然也有4米9几，但定位是比C01要低一个级别的，网上优惠过后的参考价是12.68万起。这2个车不管你是一年开1万公里也好，开2万公里甚至是3万公里也好，只要你不是一年开几千公里的那种，那么就是电车省钱。零跑C01这个车入门版续航是525公里，电池是62.8度电，我们知道续航要打折的，525公里的续航给它打个6折，对得起电车续航不准的说法了吧？也就是说充63度电进去，只能跑310公里，相当于1度电跑4.9公里。假如一年就开1万公里，这是大部分家用车的正常行驶里程，那就需要充2040度电。既然你买了电车，那你肯定能用家用充电桩，人家里充一度电视0.52元左右，1万公里理论上就是需要花掉1061元电费。考虑到不可能一直在家里充电，我们就在这个电费的基础上再加几百块，按每年要花1500元电费。而雅阁12.68元版本的这个并不是混动车型哦，他说纯燃油版本的车型，百公里油耗6.6升，但实际油耗算上市区啊高速啊拉平均，怎么的都要7.5L了，现在的油价咱就按最便宜的7.5元每升计算好了，每公里要花0.56元。一万公里的话，妥妥的5600出去了。考虑到油车每次保养比电车贵200块左右，但电车的保险每年比油车贵1000左右，这一对冲，相当于是电车每年1500的费用基础上还要再加800进去，也就是2300元，那C01每年的用车成本也比雅阁便宜了3300元。C01的续航是525公里的，开10年后电池可能续航还有200公里，可以考虑换电池了，10年一共能省下来3.3万元，63度的电池按现在800一度电的价格就要5万，但电池的价格不可能10年了还一成不变，大胆估计10年后与剖3万就能换63度电池了，我觉得这个可能性还是非常高的，换电池后的车基本上就能与燃油车同寿命了。很多人一年只开1万公里是因为加油贵，不怎么舍得开，换成电车一般都不止开一万公里的，这个省油的效果会更明显。所以只要你不是一年开1万公里以下的话，现在的电车肯定是要比油车省钱的，但省钱归省钱，电车的整车质量怎么样，整车稳定性怎么样却不清楚，买电车还是需要考虑清楚。

iCAR X25，年轻人的电动MPV。猛一看，这外观真的挺另类，不过仔细一看，实车确实很有冲击力。目前内饰，价格都没有公开，上市时间也待定。不过可以肯定的是定价应该不会超过20万。iCAR的总经理表态了，年前一定要上市，可以期待一下。

不得不承认在如今的国内汽车市场，座驾已经成为了每一个家庭的刚需，可是在买车这方面，很多消费者都喜欢跟风，就拿最近火爆的小米SU7来说，看到热度很高大家都下单，或许是为了装逼，或许是为了跟风，可是结果最近各种投诉，各种负面消息随之而来，所以说选择一台车要有自己的主见，不能盲目的冲动去买单。对于普通的消费者来说，家用车一台紧凑型的SUV足以，今天就给大家带来一款，不仅拥有25万级别的高品质感，同时售价还非常亲民大的国产SUV，它就是奇瑞旗下的捷途大圣，奇瑞捷途大圣作为一款紧凑型的SUV，价格方面展现出了十足的诚意，起售价低至9.39万，目前还有1万多的优惠幅度，入门版裸车最低才7.82万起，这价格确实实在，25万品质才卖7万多！比本田CRV漂亮10倍，197马力喝92油，还终身质保！奇瑞捷途大圣作为一款奇瑞旗下的精品，或许是宣传不到位，故而市场占有率不是很高，去年一年仅仅才卖出去41232台，刚刚过去的3月份月销量也仅2748台，销量虽然不高，但是奇瑞捷途大圣各方面的实力很强，尤其是颜值方面的表现特别亮眼，不管是层次分明酷似无边界的阶梯式前脸、性感的矩阵式LED大灯，或者是硬朗流畅的车身腰线、19英寸的铝合金炫酷轮毂，还是双边两出式的拉风排气等等，虽然尾灯并没有采用贯穿式样式，但也散发出了十足的年轻美魅力，这样一款高颜值的SUV，绝对比本田CRV要漂亮10倍不止，符合年轻人的审美需求。奇瑞捷途大圣除了年轻的造型之外，内饰的打造上也是比较高级，这就是国产车的魅力所在，只要是个车就有超越合资车的档次感，为了紧随主流消费者的口味，奇瑞捷途大圣整个内饰简约大气，有一点新能源汽车的影子，干净整洁极大的拉升了整体的视觉宽度，同时周围的用料也是精挑细选，触摸起来质感十足，而红色饰条的加入起到了画龙点睛的作用，让整个内饰非常温馨，当然8英寸的液晶仪表盘，搭配最大15.6英寸的中控大屏，不仅展现出了极强的高科技感，同时还支持OTA升级、语音连续识别、语音分区域唤醒等等便捷功能。配置上由于良心售价的原因，奇瑞捷途大圣入门版只能说够用，但是中高配车型还是很ok得，像全速域自适应巡航、360度全景影像、L2级智能辅助驾驶等级、真皮方向盘、可开启全景天窗、仿皮座椅、主驾座椅加热/通风、索尼音响都有配备，甚至还可以选装舒适的女王座驾，配置也是十分的齐全，空间方面，虽然奇瑞捷途大圣车长只有4590毫米，但是轴距达到了2720毫米，故而平时家用后排空间和储物空间绰绰有余。至于核心的动力方面，奇瑞捷途大圣入门搭载了一台1.5T的发动机，匹配6挡湿式双离合变速箱，为了照顾老司机还有6挡手动版本，最大功率115KW，最大扭矩230N.m，嫌弃1.5T动力太肉，没关心还有1.6T涡轮增压引擎可供选择，在7挡湿式双离合变速箱的加持下，拥有197ps/290牛米的最大马力和峰值扭矩，WLTC百公里综合油耗7.7L，两款发动机都只喝92号“粗粮”。值得一提的是，奇瑞捷途大圣不仅标配前后双独立悬架，同时首任车主还拥有不限年限/不限里程的终身质保政策，就这一点都可以傲视同级，不得不承认奇瑞捷途大圣这款紧凑型的家用SUV，各方面的实力很强，有了它真的可以放弃本田CRV等合资车了，对于奇瑞捷途大圣你们喜欢吗？兑兑笔记！

要说国产车性价比哪家强，在奇瑞面前，比亚迪就是弟弟，比如说风云A8和秦plus。虽然风云A8贵了4100块，但续航能力强一些，最重要的是轴距长度遥遥领先秦plus，另外无论是充电速度还是发动机，风云A8都要更强一些。奇怪的是这款车卖不过秦plus，难道是奇瑞营销做的不好？如果是你，你会怎么选呢？

智米CEO造车这事，处处透露着诡异。小米公司的态度，跟智米CEO苏峻的态度截然相反。智米公司也好，小米集团也好，一直在向外界透露，车是CEO个人建立创业团队跟奇瑞合作的，跟小米、小米生态链没有关系。但是，前者不断地辟谣，后者智米CEO就要自己地博文上，明明确确地写明了，是奇瑞&智米的ICAR V23，年轻人的第一台车。这情况非常诡异，明明是智米在职的CEO，甚至是智米的法人，所宣布的信息，所发表的态度、内容，竟然无法代表智米公司，这到底是集团内部矛盾，还是跟奇瑞闹矛盾呢？

奇瑞汽车3月份销量18.2万辆，看到这个数据，相信很多人和我一样比较懵，毕竟在汽车销量榜单上，无论是SUV还是轿车，前十名基本很少见到奇瑞系的车，那么这个销量又是怎么来的呢？其实奇瑞汽车和其他国产车品牌不一样，奇瑞汽车主要销量基本都是在出口上，一季度，奇瑞集团累计出口汽车253,418辆，同比增长40.9%，继续稳居中国汽车出口第一。奇瑞汽车在国内给人的印象就是汽车外观不好看，颜值不如长安，甚至连自研三大件技术，都在新能源车的冲击下，印象也越来越淡薄。但是如果开过奇瑞汽车的车，就会和笔者一样，发现奇瑞车无论是燃油车还是新能源车型，整车底盘调教，特别像大众汽车，也是目前国内唯二两家底盘调教、发动机和变速箱匹配调教不输合资车的国产车品牌之一。

2023年销量炸裂！奇瑞SUV竟然全球夺冠！这背后究竟有何魔力？哎哟，各位车友们，你们听说了吗？2023年SUV销量大战落下帷幕，你猜猜谁摘得了全球销量冠军的桂冠？没错，就是我们的国产品牌——奇瑞！这可真是个大新闻啊，奇瑞是怎么做到国内外市场双丰收的呢？别着急，我这就来给大家揭秘！首先，咱们来看看奇瑞的冠军头衔到底有多牛。你知道吗？奇瑞可是中国自主品牌出海的先驱者，早在20多年前就开始扬帆远航了。2023年，奇瑞全球销量可是高达188万多辆，其中出口就占了将近一半，达到了惊人的93万多辆！这可比国内那些只知道在家门口晃悠的车企牛多了。更厉害的是，奇瑞还以143万+的销量，一举夺得了中国品牌SUV全球销量冠军的宝座。这成绩，简直让人瞠目结舌啊！那么，奇瑞旗下哪些SUV这么牛呢？没错，就是瑞虎家族！2023年，瑞虎家族全球销量达到了惊人的94万辆，成为了中国品牌燃油SUV全球销量冠军。这可真是个大家庭啊，瑞虎9、瑞虎8、瑞虎7这些车型都是家族里的佼佼者，它们可都是销量担当哦！接下来，咱们来聊聊奇瑞这冠军地位是怎么来的。大家都知道，自主品牌出海可不是件容易的事，得面对品牌、资金、运营经验等多方面的挑战。但奇瑞呢？它竟然能在出口冠军的位置上稳稳坐了21年！这背后，肯定有着不为人知的秘密武器。其实啊，奇瑞的成功离不开它的坚持和创新。这么多年来，奇瑞一直专注于技术研发和品质提升，不断推出符合市场需求的新车型。同时呢，它还积极拓展海外市场，与多个国家和地区建立了良好的合作关系。这样一来，奇瑞的知名度和影响力自然就水涨船高了。不仅如此，奇瑞还非常注重用户体验和服务。它深知，只有让用户满意了，才能赢得更多的口碑和市场。因此呢，奇瑞在售前、售中、售后都下足了功夫，为用户提供全方位、一站式的服务体验。这样一来，用户们自然就愿意为奇瑞买单了。所以啊，奇瑞SUV能够全球夺冠，并不是偶然。它凭借着过硬的产品实力、敏锐的市场洞察力和卓越的服务水平，赢得了市场和用户的双重认可。对于我们这些车友来说，选择奇瑞SUV，无疑是一个明智的选择。最后呢，我想说的是，奇瑞的成功不仅仅是个例。它代表着中国自主品牌的崛起和实力的提升。相信在未来，我们还会有更多的自主品牌走向世界舞台，展现出中国制造的魅力和实力！

兄弟们，奇瑞汽车可否赢得国人尊重？说一下我知道的：1、风云也A8远航版上市，奇瑞混动车型进去2.0时代，60L油+18.3度电=1935公里。时速180，亏电狂奔一小时。当别人还在PPT的时候奇瑞已经测试完成了。2、过刀山、下水海，星途汽车玩的嗨。3、第5代发动机上市，热效率44.5％，覆盖区间1000-5500，还有谁？4、23年获奖无数，但是都不如“时速125，保命靠瑞虎”、“揽月翻滚8圈半，还能开车出去转”、“揽月时速144，车主脸上掉个痣”。5、四个小蚂蚁扛23吨，7个大蚂蚁叠罗汉。6、时速120撞墙，A柱完好。7、时速64，俩揽月对撞。