宝骏汽车 BAOJUN

宝骏品牌旗下全新智能 SUV 车型官图今日公布，新车命名为“宝骏云海”。该车基于天舆架构 D 平台打造，将搭载全新一代灵眸智驾，是宝骏汽车首款 600km 长续航智能 SUV。 ​​​

日前宝骏云海实车图曝光，即将在三季度上市，该车尺寸4541/1880/1608，定位紧凑suv，有纯电和插混两种动力。纯电车型提供56.7和69.2两种电池组，续航分别500和600公里。插电版搭载1.5升发动机，纯电续航45和100公里，发动机型号和五菱星光一致。按尺寸来说它竞品车型可能是元plus，不过宝骏毕竟品牌力弱，不定10万内恐怕没啥销量。

宝骏云海这车身姿态真心不错啊，车身尺寸4541*1880*1680mm，轴距2750mm，家庭用户完全够用，车内空间挺大的。宝骏云海基于天舆架构D平台打造，搭载150kW高功率电机，极速可达170km/h，CLTC续航600km，加上全新一代灵眸智驾，等发布！

“方盒子”在大家的心里面都曾经是一些高端的车型，像吉姆尼、牧马人都不是一些能够轻易买到的越野车。但近些年随着国内硬派越野风潮的卷起，方盒子变得不再高贵了。本文将会介绍一下，有哪些便宜的方盒子车型可以选择。熊猫骑士指导价：5.39万元熊猫骑士骑士是吉利熊猫下面的一个特别版车型，这款车在去年9月份正式上市。熊猫骑士相当于在熊猫的mini的基础上进行了外观层面的越野化改造，这款车主打一个姿态，开起来还是典型的纯电微型车风格。外观设计上,熊猫骑士相比熊猫mini车型硬朗锐利许多。新车前脸造型呈现强劲越野风格,方形进气格栅搭配圆形大灯组,散发出阳刚气场,不同于典型微型电动车的软萌形象。前保险杠设计十分具有进攻性,甚至配备了荧光黄色拖车钩,彰显硬派越野气质。新车车身尺寸为3135/1565/1655mm,轴距2015mm,属于典型微型电动车车身参数。但设计元素远不止如此,双色行李架、野性十足的侧梯、厚重的侧裙与轮眉护板等细节,与紧凑的车身形成鲜明对比,为微型车型增添了浓郁的户外探险气息。车尾部分同样注入硬派越野元素,尺寸可媲美专业硬派越野车的后包围。但造型新颖的尾灯组却让人意识到,它虽然具备浓厚的野外探险特质,但终归是一款量身定制于城市代步的微型电动车。内饰提供果敢绿和真我白两种配色方案选择。双辐方向盘尺寸硕大,8英寸中控屏因此偏向副驾驶一侧。同时,9.2英寸全液晶仪表操控体验先进。车内空间布局合理,尽管车身紧凑但视野开阔不拥挤。动力系统搭载30kW高效永磁同步电机,最大扭矩110N·m,与国轩高科磷酸铁锂电池组进行匹配,纯电续航里程达200km。快充方面,半小时可从30%充至80%,也支持3.3kW慢充模式,可通过家用充电桩、便携式充电枪等多种方式补充电量。宝骏悦也指导价：7.98-9.08万元宝骏悦也更有意思，连名字都叫“悦也”，本身却没有适合悦也的设定，还是主要玩一个姿态。相反，在一些细节设计方面下心思，突出它的时尚感。例如车尾的“CarWatch”，虽然没啥实用性，但也算是一个创新的、吸引眼球的设计。今年4月份，悦也车型也进行了一次年度改款，有小幅度的调整。作为年款改款车型,2024款宝骏悦延续了现款的设计语言,营造出相对硬朗的视觉风格。采用贯穿式窄条前格栅,与两侧灯组相连,辅以四点式LED日间行车灯。前保险杠造型具有明显的越野风格元素,搭配发动机舱盖的凸起线条,增强运动感。车侧采用宽厚的轮眉设计,侧裙位置也配备宽阔的踏板,双门短小紧凑的车身结构使新车看上去更加灵活。标配飞机涡轮造型轮圈,提升整体精致度。车身尺寸为3381/1685/1721mm,轴距2110mm。内饰与宝骏悦Plus存在相似之处,但在细节上有所区别。新车内饰更显紧凑,采用双联屏布局。空调出风口下方区域及座椅扶手等处也有改动。配置方面,新车将全系标配LED远近光/日间行车灯、自动大灯、车顶行李架、10.25英寸双联屏、多功能方向盘、皮质座椅、主驾电动座椅、自动雨刷、定速巡航、无钥匙进入及全车4喇叭等。智能驾驶功能丰富,可一键开启智能行车、混乱车道应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别应对、近距离加塞应对及人机共驾七大场景,大幅提升便捷性和安全性。还拥有智能/记忆泊车功能,平均泊车仅30秒。标配360°全景影像、AEB等6项主动安全辅助系统。动力系统搭载最大功率50kW永磁同步电机,峰值扭矩140N·m,匹配28.1kWh磷酸铁锂电池组,纯电续航里程303km。奇瑞iCAR 03指导价：10.98-16.98万元虽然iCAR 03也不是一辆可以越野的方盒子，但至少在空间实用性方面是比上面两台车更强的。这台车有超过400公里的纯电续航，而且是标准的紧凑型SUV车身。如果你想要方盒子，又想兼顾日常家用的话，iCAR 03可以做得到。外观来看，奇瑞iCAR 03整车造型方正，几乎看不到圆润的线条设计，营造出更强的力量感。前脸配备了辨识度颇高的头灯组，内部的光源布局也十分别致。此外，搭配尺寸宽大的前包围，进一步提升了前脸的气势。细节来看，车窗边框见棱见角，轮眉造型向外凸起，展现出硬派风格，另外，该车还采用了悬浮式车顶的设计。尾部是经典的“小书包”装配，搭配两侧纵向分布的尾灯组，能够与其品牌Logo形成良好的呼应效果。后包围同样宽大，这样的造型与前包围形成一定程度的呼应。iCAR 03内饰采用T型平直布局，棱角分明简约有力，用料更加考究。9.2英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏组合十分吸睛，内置微信生态、游戏、K歌、影音。可以看到，新车中控台设计得比一般家用车型更“厚”一些，这也让设计简洁的中控台看上去没有那么单薄。该车还采用了水晶旋钮以及可加密的手套箱，它的四音区语音系统可以控制车内大部分功能。今年，该车将提供四次车载OS系统升级，诸多功能将通过OTA迭代。动力方面，新车分别推出单/双电机版车型可供选择。其中，单电机版车型的最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩为220牛·米；双电机四驱版最大功率达到205千瓦（279马力），峰值扭矩为385牛·米，0-100km/h加速为6.5秒，双电机车型使用的是iWD智能电动四驱，可以提供多种驾驶模式，满足各种用车场景。底盘部分，采用H臂多连杆+液压衬套底盘结构。续航方面，该车提供401km、472km、501km三种选择。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。宝骏品牌回归主流的首款SUV，宝骏云海终于来了！细节：尺寸4590*1880*1608，正经插电SUV，目标是销量要走向主流，可以期待一下！对了，个人感觉完全可以找张瀚代言，因为他就是慕容云海，他还有一个姐姐叫慕容云朵，完全可以呼应得上！

五菱发布旗下宝骏品牌新车型云海官图。将在今年第三季度上市，纯电续航达600公里。并支持新一代灵眸智驾。这车尺寸4541/1880/1608，定位紧凑suv，并且设计得还不错的，到时候也会有插混车型，宝骏一直走的亲民路线，如果600公里能打到10万价位，我觉得肯定又是爆款，能从元plus那里夺取市场，毕竟现在元在紧凑型纯电车型里几乎无敌了，也该有车给它上上压力了。

微型车的坚守，油耗5.1L，起步才3万，还买啥老头乐我们从现在的市场发展趋势来看，我们不难发现整个市场环境当中，如今混动车型是越来越多，对于传统的燃油汽车市场还是造成了不小的冲击，尤其是更多的家庭用户，他们在选择自己的出行代步汽车时，他们也是愿意去选择那些电动汽车这些车型，不仅身材较小，同时用车成本相比较于传统的燃油汽车来说也是更加的实惠，对于我们现有的市场来讲，不过仍然有汽车品牌，愿意坚守最后的燃油微型车领域，我们今天要为大家所介绍的这款宝骏310，也是一款堪称在市场上硕果仅存的一个车型。它作为一个a0级别的两厢汽车，这款车它其实自身从尺寸性上来讲其实并不算太大，车长和车宽以及车高是分别能够达到4.032、1.68以及1.45米，尺寸方面要是从轴距上来看，它则是能够达到2.5米，其实自身的尺寸性表现，从外形上来看并不算给力，但是实际上从他的内饰方面来讲，还是完全可以满足我们的日常出行要求，并且从这款车的外形设计上来讲，这一款这个身上保留了不少传统的宝骏设计风格，对于宝骏这个汽车品牌比较喜爱的消费者而言，这款车的身上我们还是能够看到有着非常协调的感觉。从这一款车的内部表现来说，其实这一款车它的内部表现依然是有着不俗的竞争优势，我们能够感受到比较明显的就是天窗位置管制的内部所带来的出色体验感，同时在其余的配置性方面，这款车做的也是非常的齐全，声控显示屏不仅支持触控式操作，并且8英寸的尺寸也是非常的大气，像外后视镜电动调节和加热对于我们在寒冷的天气出行是非常的便捷，倒车雷达、倒车影像、定速巡航等其余的实用性配置在这款车的身上也是一个不缺，他所拥有的实际表现力，对于一款3万元起步的车型还是足够实惠。

不再是大玩具，宝骏悦也加个PLUS摇身一变成为10万级别代步的最优选！相较于目前火热的海豚🐬，宝骏悦也PLUS有着更加个性的方盒子造型，还有同价位同级别唯一的高阶智驾，就屏这两点就足以让它成为这个价格最值得购买的纯电车型。没加PLUS之前的悦也造型虽然个性好看，但是双门四座的布局加上注定了它并不是家庭实用的选择，只能成为年轻人的大玩具。现在加了PLUS也不仅仅只是加长，而且全面换新了底盘架构，可以说是一辆带着悦也字样的全新车型。现在的悦也车内空间比五菱缤果给要大，虽然还是四座车但是这样的空间表现也足以让它成为一辆家庭代步车。所以……现在有悦也PLUS的存在，你还会买🐬吗？

每年年关将至，车企们通常都会放下手中的活儿，安安静静等过年。但在今年 1 月，宝骏突然公布了宝骏悦也的五门版车型，并将其命名为「宝骏悦也 PLUS」。经过一个季度的打磨，宝骏终于在今天推出了这辆大号悦也。先说价格：宝骏悦也 PLUS 旗舰版：9.38 万元宝骏悦也 PLUS 智尊版：10.38 万元只有了解了它的价格，才能完整感受到悦也 PLUS 带来的震撼。和去年推出的三门版悦也不同，尺寸大了一圈的 PLUS 车型，不再强调「一人仗剑走天涯」，转而强调空间与实用。从「我」走向「我们」，是宝骏悦也 PLUS 喊出的新口号。从悦己到悦家对于这个「PLUS」车型，宝骏的做法很简单讨巧，直接往中间塞了一扇后门，后方的车身同色饰板稍作点缀，配上行李架和钨光 Y 型轮辋，一股越野味儿就出来了。不过别看它名字带「PLUS」，实际上这辆车依旧是一个非常紧凑的 SUV。由于去掉了悦也背后的「小书包」，悦也 PLUS 的车长甚至不到 4 米，仅为 3996mm。新车的高度和三门版车型相比变化不大，由于同样采用 Square Box 的设计语言，头部空间依旧所有保障。当然，最关键的提升还是 2560mm 轴距带来的纵向红利，正因如此，悦也 PLUS 不再是一个单纯的大玩具，而是「实用至上」家用多功能车。聊到空间，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘谈到，「悦己也悦家」，是悦也 PLUS 最核心的目标。为贯彻实用主义，宝骏悦也 PLUS 在方正的车身内布置了 28 处储物空间，包括中控台储物格、后备箱挂钩等。设计最为巧妙的是它的中央扶手，不仅可以放下主副驾两个水杯，也能够满足「1 水杯+1 手机」的需求。配置方面，悦也 PLUS 配有宝骏的新一代智能网联系统，界面更美观、应用更完善，语音助手的响应速度也更快。美中不足的是，宝骏悦也 PLUS 的方向盘仅支持上、下两向调节，对于身高较高的驾驶员不太友好。从前排的布局上来看，除中央扶手外，悦也 PLUS 并没有与此前的三门车型拉开差距，这辆车「PLUS」的地方，还是在后排。来到后排，你可以深切感受到五菱秉承的「需求至上」的造车理念，人民在这辆车上需要什么？当然是空间。宝骏悦也 PLUS 的后排座椅支持 5/5 分独立放倒，配合下沉式的后备箱，载货空间最大可拓展至 1715L。作为对比，比悦也 PLUS 足足长了 75 厘米的特斯拉 Model Y，放倒后排座椅后的载货空间是 2041L。为了做出尽可能大的下沉尾厢，宝骏将电机放到了方正的车头内。这是一台最大功率仅有 74kW 的驱动电机，也就是刚刚好 100 马力，扭矩也只有 180 牛米。所以说，和它的「小老弟」悦也一样，别指望悦也 PLUS 真能去越野，再者来说，401 公里的 CLTC 纯电续航里程，打完 7 折就剩 280 公里了。真把它开去荒郊野外，分分钟趴窝给你看，想让悦也 PLUS 发挥出它的全部能力，还是得在城市场景——宝骏悦也 PLUS 用上了 20 万元内唯一无图高阶智能辅助驾驶。依靠前风挡上方的 800 万像素惯导双目摄像头和大疆最新一代灵眸智驾，悦也 PLUS 可以实现真正的无图城市记忆领航辅助和高速领航辅助。周钘表示，悦也 PLUS 的城市记忆领航只需要经过一次路线学习，就能正常使用，最多支持 10 条路线的记忆，单条路线最长支持 100 千米，全国任意城市都可使用。更关键的是，这项功能做到了上市即交付，交付即开通。而在宝骏此前最为擅长的泊车场景，悦也 PLUS 新增了最长 1 公里的跨城记忆泊车、100 米循迹倒车两个功能，自动泊车的平均时长也缩减至 30 秒。说到这里，我不得不再强调一遍：这是一辆售价为 10 万元的小车。服务于人，而不是参数领先。周钘认为，尽管悦也 PLUS 在技术参数上不甚突出，但它成功为更多的主流家庭用户带来了触手可及的智能出行体验。从个性到主流诞生于 2010 年的宝骏，是一个年轻的品牌，凭借 730、510、530 等多款车型的热销，仅用了短短 7 年时间就吸引了 200 万车主。2019 年，即将迎来第一个十年的宝骏，决心走上科技与智能的新路线，不仅掏出了一个新的品牌徽标，甚至直接将新品牌命名为「新宝骏」。为了顺应品牌焕新，宝骏先后发布了 RS-5、RS-3、RC-6 等多款车型，这些车型的售价与老车型相比上涨明显，售价区间在 7 万元-13 万元。但最终，换了标、改了外观、营销也更加契合年轻消费群体的新宝骏并没有获得很好的市场反应，原因在于它的「里子」——你完全可以将宝骏 RS-5 视作「美颜版」的宝骏 530，将宝骏 RS-3 视作「美颜版」的宝骏 510。乘联会数据显示，2019 年宝骏品牌销量仅 60.4 万辆，同比下滑 30.7%，其中多数销量还是依赖老车型苦苦支撑。这时宝骏意识到，「换壳」不仅撑不起时尚和潮流，更无法突破长久以来的价格枷锁。转型迫在眉睫。去年 5 月，宝骏品牌宣布推出全新品牌标识，全面进军新能源赛道。与新标识一同诞生的还有一辆强调年轻与个性的新车，悦也。在悦也身上，我们看到了宝骏对于品牌战略的新思考。从销量来看，定位「潮玩纯电 SUV」的宝骏悦也上市近一个月，大定用户就突破了 5000 单。尽管后续的销量持续走低，如今已经已经跌至千辆以下，但作为一台玩乐车型，悦也目标销量本就不高。宝骏真正想要的，是话题。宝骏悦也丰富的改装空间和衍生生态，为宝骏创造了更多与年轻人「对话」的契机。如今，宝骏开始将目标转向规模更大的家庭市场。在今天的发布会上，宝骏正式发布了旗下的「天舆架构」，该架构共有三个平台：主打个性代步车 S 平台，面向年轻消费者，车身尺寸在 2500mm-3500mm 之间主打中型代步车的 M 平台，面向年轻家庭用户，覆盖 3500mm-4600mm 的尺寸区间主打全场景家用的 D 平台，面向更广泛的多孩家庭，尺寸在 4600mm-5000mm 之间没错，悦也就是基于 S 平台打造的车型，而今天发布的悦也 PLUS，对应的是 M 平台。周钘在发布会中透露，D 平台下的首款全场景五座 SUV 将在今年三季度正式上市，大六座车型则会在四季度与消费者见面。与 2019 年的那一次倡促、浅显的变革不同，如今的宝骏从需求出发，布局两年，一步一步朝着主流市场进发。

最近经常在路上看到这个车，有些配色还挺好看的，今天我细细一看，好家伙，居然还是四个座！后排都贴近车后挡风玻璃了！人家这空间利用率太高了！宝骏kiwi,我查了一下，也得7-10万呢，油车也能买了！也不便宜呀！作为电车来说这算个什么水平呢？