保时捷 PORSCHE

在3月28日，小米汽车发布了其SU7型号，随即引起了网友的热议，有人戏称其为“米时捷”，因为该车型在外形上与保时捷极为相似。如果不看车标，人们很容易将两者混淆。小米创始人雷军在一次新闻发布会上曾表示，小米汽车旨在制造出可以与保时捷和特斯拉媲美的梦幻汽车。这引发了一些疑问：既然小米SU7明显向保时捷致敬，为什么保时捷不对小米提起诉讼呢？答案在于小米汽车的设计虽然受到了保时捷的启发，但它并非简单的模仿。小米在抄袭与创新之间找到了自己的平衡，其汽车设计虽带有保时捷的风格，但又不完全是照搬。保时捷对此虽有不满，但并未采取法律行动。保时捷的高管最近对此做出了回应，称：“关于小米SU7与保时捷的外观相似，可能是因为出色的设计往往会不约而同。”保时捷中国区的高级管理人员柯时迈在第四届中国国际消费品展览会上对此发表了评论。此外，保时捷的高层表示，该公司坚守其独特的设计美学和“功能优先”的设计哲学。保时捷的品牌形象经过75年的建立，已深入人心。保时捷始终致力于产品开发的创新，并在生产过程中追求极致的严格和精细。保时捷期待与其他遵循同样高标准或更高标准的公司进行公平、诚实和合法的竞争。从保时捷的回应中可以看出，虽然表面上看似对小米的设计表示了一定的讽刺和批评，但实际上也表达了对设计创新的尊重。保时捷的态度复杂而微妙，既显示了自己作为设计先驱的自信，也表明了面对模仿与竞争的开放态度。尽管面临市场上的直接挑战和设计相似性的争议，保时捷的回应显示了一种大公司在处理此类问题时的成熟和定力。而对于小米汽车来说，此次事件虽带来了一定的争议，但也无疑增加了其品牌的曝光度和讨论度，为其新车型的市场推广带来了意外的关注。在此背景下，市场观察人士和汽车行业分析师也开始关注小米汽车能否借此机会改善其品牌形象，并在高端汽车市场中占据一席之地。小米汽车的策略似乎是在高端市场中通过一种“性价比”战略来创造差异化，旨在提供既有高端汽车的性能和设计感，同时又具有比同级竞品更具吸引力的价格。同时，保时捷的稳健应对亦为其在全球范围内的忠实消费者提供了一种安心感。保时捷的品牌忠诚度和其在行业中的声誉，使其能够在面对市场竞争和挑战时，保持一种优雅和从容的态度。小米和保时捷之间的这种微妙的“对话”可能预示着更广泛的行业动态变化。随着技术的进步和消费者喜好的变化，汽车行业正迎来一场关于创新、设计和品牌价值的深刻讨论。小米汽车的进入，不仅挑战了传统汽车品牌的市场地位，也可能激发更多的技术和设计创新，引领行业向更加多元化和竞争激烈的方向发展。此外，对于消费者而言，这场由小米和保时捷引发的讨论提供了一个重新评估汽车品牌和产品选择的机会。在未来的汽车市场中，品牌之间的竞争可能不再仅仅是性能的较量，更多的是在创新、技术和用户体验上的全方位竞争。

“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”14日，第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）在接受中新经纬专访时表示。他称，保时捷遵循品牌独特的设计美学以及“设计追随功能”的信条，在过去75年的历史中形成了鲜明的品牌辨识度。保时捷在产品研发上始终秉承勇于创新的精神，在产品制造上坚守严谨细致的标准。“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。”

哪吒车是好车，就是CEO不懂消费者”红衣教主“周鸿祎刚跟哪吒CEO 张勇劝导，要好好讲清楚自己的车，要多学习雷军，把自己的车讲清楚讲明白，名字之类的要做到消费者都能容易理解。结果，哪吒CEO听懂了，但也没懂......雷总为什么受欢迎，一方面是因为小米产品确实性价比高是真香产品，另一方面是雷军个人魅力强，对事不对人。所以，小米可以黑，雷军很难被黑。雷军最大的个人魅力就是真诚，不论多么高大上，多么复杂的事情，都能用通俗易懂的语言解释，还能听取群众的声音，并且反馈。什么时候姿态都是平等的，让人很亲切，有种朋友之间的相处感。小米SU7的情况也一样：1、直接对标 特斯拉毛豆Y /保时捷 taycan，好的就说自己好，不好的就说自己还需努力。2、产品技术容易理解，哪些优秀的地方，会讲清楚讲明白，因为什么所以才什么，清清楚楚，什么能做到，什么现在做不到，预计什么时候可以落地。事事有着落，件件有回音。3、取名简单易懂，尽量贴近生活，接”地气“，消费者能明白消费，产品线路也清晰明白。4、不敷衍，不将就，能摆在明面的东西，都是精挑细选的，每次SU7的图都是美美的，每次su7的博文都是语言真切而真挚。永远热情，永远谦逊，时常换位思考（为消费者着想），这大概才是雷军的魅力所在。

日前，新款保时捷Taycan家族宣布上市，新车官方指导价区间为100.8万-199.8万元。作为中期改款车型，新车推出了三厢轿跑以及Cross Turismo（猎装版）车型，不仅对外观多处细节进行调整，还在配置、底盘以及动力方面也进行了升级。续航方面，新款Taycan在WLTP工况下的综合续航能力最高可达678公里。此外，保时捷还发布了Taycan高性能版本——Turbo GT和Turbo GT with Weissach Package，这2个版本的驱动系统的最大功率均达到了1100马力以上。新款Taycan Turbo S新款保时捷Taycan新款保时捷Taycan Cross Turismo新款Taycan在整体设计风格上与老款车型基本保持一致，只是在外观细节方面有所调整，车头部分采用了全新样式的前灯组，灯组采用HD Matrix（高清矩阵）技术，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列，可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度，例如夜间对向来车时，大灯能够关闭一部分LED像素来防止直射对方驾驶员的眼睛，这项技术能够提升夜间驾驶的安全性，其远光灯的射程可超过600米。位于前包围底部的进气口造型也有所改动，能够提供更好的空气动力学效果。新款保时捷Taycan新款保时捷Taycan Cross Turismo车身侧面和车尾的造型变化不大，轮辋采用了全新样式，融入了低风阻设计，保时捷官方称这样的设计能够在WLTP工况下为车辆额外提供40公里的续航能力。新款Taycan还在轻量化方面有所提升，在车身材质以及驱动电机方面都进行了减重处理，使整车重量减少了15公斤。新款保时捷Taycan Turbo GT原型车Taycan Turbo GT系列则采用了更加激进的设计，应用了更多空气动力学套件，车尾部分的固定式尾翼不仅显示了该系列车型的特殊身份，也在视觉效果上更具有性能感。新款保时捷Taycan Cross Turismo新款保时捷Taycan Cross Turismo新款保时捷Taycan新车在内饰方面虽然未对设计进行调整，但在材质和功能性方面进行了升级。新款Taycan提供了全新的双色内饰，而门内饰板处采用了软性材质包裹，并提供了无线充电功能。Turbo动力版本的车型，在前机盖和方向盘上采用专属配色的Logo，以彰显其特殊身份。此外，新款Taycan对部分仪表界面进行了调整，全液晶仪表可显示车辆当前充电功率以及最大供电功率等信息。车机功能方面，针对车机互联增加了Apple CarPlay+功能，而副驾显示屏则增加了隐私观影模式。新款保时捷Taycan安全配置方面，新款Taycan在辅助驾驶方面也进行了升级，标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等功能。底盘方面，新车搭载了与保时捷Panamera相同的悬架系统，将从此前的三腔空气悬架换装为了双阀门减振器的双腔空气悬架，可以实现更灵敏、更迅速的响应以及更高的舒适度。动力方面，新款Taycan 4 Cross Turismo的最大功率为320千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.7秒，WLTP工况续航里程为693公里；新款Taycan Turbo S车型的最大功率700千瓦（在超增压模式下），0-100公里/小时加速时间2.4秒，WLTP工况续航里程为691公里。新款Taycan Turbo GT以及Turbo GT with Weissach Package则搭载了性能更高的电驱动系统，系统最大功率达到了815千瓦（1108马力），系统峰值扭矩达到了1340牛·米。官方公布Taycan Turbo GT的0-100公里/小时加速时间为2.3秒；而后者搭载了更具赛道化的魏斯阿赫组件，轻量化方面也有更好的表现，其0-100公里/小时加速时间仅为2.2秒。这两款高性能版车型的WLTP工况续航里程均为555公里。电池方面，新款Taycan全系车型搭载了容量为105千瓦时的动力电池，其最大充电电流提升了20%，而重量减少了9公斤，电池的总能量密度提升了13%。据官方称，新车的峰值充电功率可达320千瓦，仅需18分钟即可从10%快充至80%，配合热管理系统，在低温环境中能够缩短近一半的充电时间。新款保时捷Taycan Cross Turismo另外，保时捷还将提供一些与充电相关的定制化功能，如显示充电站点的开放时间和充电桩的使用详情等。用户还可通过My Porsche应用程序进行充电相关的行程规划，如通过App规划充电站点路线并发送至车机导航上，并根据用户的实际需求设定出发时间等。竞品分析路特斯繁花保时捷Taycan可以看做是纯电中大型轿车的“先行者”，发布至今，车系细分种类愈发丰富，从入门款的“标准版”到搭载Weissach套件的高性能版，Taycan家族已经在纯电轿车、纯电猎跑车领域构筑了鲜明的高性能标签。玛莎拉蒂GranTurismo Folgore从产品定位和售价方面考量，路特斯繁花与Taycan相近，不过其售价比Taycan要低得多，即便是繁花的顶配车型（售价118万元）距离Taycan Turbo的售价也有一定距离。玛莎拉蒂全新GranTurismo Folgore与Taycan的竞争关系更为密切，其售价198.8万元，配备三台功率为300千瓦的电机，最大可用功率超过760马力。仰望U9此外，也不能忘记国产超跑——仰望U9，其售价为168万元，配备四轮独立电机，0-100公里/小时加速仅需要2.36秒，0-400米加速成绩为9.78秒，极速达到了309.19公里/小时。在售价超过百万元的纯电轿车领域，性价比不是该层次用户主要考虑的问题，品牌偏好才是重要影响因素，保时捷的操控调校自不必说，这也是众多“波子粉”引以为豪的地方。对于这次Taycan家族的改款升级，你有什么看法，欢迎评论区留言交流。

腾势正式官宣，全新轿跑命名为Z9 GT。据爆料，腾势Z9 GT将搭载800V平台，双电机四驱，云辇A双腔空悬和双激光雷达的高阶智驾，百公里加速预计3s左右。与帕美猎装同角度对比，姿态也不错，如果车头线条再平直一些的话会显得更加修长，确实和帕美一样好看。大家觉得这个姿态如何？

有人说它没有至臻版好看，但我倒是觉得它的定价偏向商务，实机有辨识度，能在人群中一眼就能看到，至于体验如何？那就看视频。

保时捷全新Macan EV车型已在海外市场全球首发，预计今年上半年会在国内亮相，你觉得他到了国内会有压力吗，保时捷官方甚至把蔚来 智己 极氪等定为了竞品，你觉得macan会好卖吗？评论区聊聊

吉利银河E5，旗下首款全球车型也是首款纯电SUV。和保时捷Macan和奔驰EQC同角度对比，颜值还是有点东西。同品牌L6、L7和E8都在各自细分的市场堪称“卷王”，这次就看银河E5能带来怎样的表现？你觉得这个颜值怎么样？

日前，汽车有文化从海外渠道获得了一组保时捷全新纯电动旗舰SUV的谍照。早在2022年，保时捷首席执行官Oliver Blume确认了这款车的内部代号为K1，当时他表示，开发这款车的目的是进军高端细分市场来提高利润率。从谍照上可以看出，保时捷K1的尺寸较大，内部足以容纳第三排座椅，定位也会高过保时捷卡宴，未来有望以平行进口的身份导入国内市场进行销售，市场售价预计会超过百万，与比亚迪仰望U8、纯电版路虎揽胜、纯电版凯迪拉克凯雷德等车型展开直接竞争。外观方面，谍照上的保时捷K1看起来可谓是有些低调，前脸采用了封闭式格栅设计，头灯组则运用了分体式设计，大灯组的内部为矩阵式光源，与目前的Macan EV车型有些相似。下包围处可以看出设计了大尺寸的散热器开口，中间则配备了毫米波雷达。车身侧面可以看出尺寸相当大，预计车内会采用6座或7座布局。车尾则采用了溜背式设计，后窗线条看起来更加低矮。另外，车尾的层次感也更加丰富，并且营造出了宽体效果，狭长的尾灯组则采用了家族化的设计风格。动力方面，2023年时保时捷首席执行官Oliver Blume确认，保时捷K1将基于保时捷正在开发的全新电动汽车平台SSP Sport打造，该平台与大众汽车集团的SSP平台共享技术，包括高性能电池、920伏电气系统和油冷电动机，大众集团旗下高端品牌奥迪、宾利和兰博基尼未来的电动汽车也将使用该平台，该平台上生产的车辆功率输出可能会超过1000马力。作为参考，保时捷最近发布的2025款Taycan Turbo GT就已经输出高达1092的马力。据悉，保时捷K1将在德国莱比锡的保时捷工厂内进行，该工厂也同时负责生产Panamera和Macan系列，包括最近发布的2024款Macan EV。保时捷此前曾暗示发布日期在2027年左右，这意味着该车应该会在2027年或2028年全球上市。在上市之前，保时捷还将推出电动718 Boxster和电动Cayenne。至于价格，作为保时捷全新纯电动旗舰SUV，来到国内的话价格绝对会在百万以上，至于它能否与比亚迪仰望U8掰手腕，就看各位的选择了。

设计还得是保时捷，流畅线条，加上红色内饰，真的是美，怪不得大家都这么喜欢。