保时捷 PORSCHE

再次强调，智界S7抄袭保时捷，小米SU7抄袭的是迈凯伦，这句话不是说说而已，大家去看看保时捷taycan的前大灯设计，是不是被智界S7复制粘贴过去了，再去看看迈凯伦某款跑车的前大灯，被小米SU7缩小后复制粘贴走了。不过看了几十款抄袭的国产车，还是小米做的最好啊，别人说模仿，小米是超越，难怪小米SU7比保时捷还要好看。

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虽然在网上小米汽车已经红的不能再红了，视频图片见过无数，不过偶然遇到实车，还是会有点惊喜的感觉，其实抛开其他的，车型外观还是会博得大部分人的喜欢，设计肯定是在线的，难怪保时捷也认为好的设挤总是心有灵犀的

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在3月28日，小米汽车发布了其SU7型号，随即引起了网友的热议，有人戏称其为“米时捷”，因为该车型在外形上与保时捷极为相似。如果不看车标，人们很容易将两者混淆。小米创始人雷军在一次新闻发布会上曾表示，小米汽车旨在制造出可以与保时捷和特斯拉媲美的梦幻汽车。这引发了一些疑问：既然小米SU7明显向保时捷致敬，为什么保时捷不对小米提起诉讼呢？答案在于小米汽车的设计虽然受到了保时捷的启发，但它并非简单的模仿。小米在抄袭与创新之间找到了自己的平衡，其汽车设计虽带有保时捷的风格，但又不完全是照搬。保时捷对此虽有不满，但并未采取法律行动。保时捷的高管最近对此做出了回应，称：“关于小米SU7与保时捷的外观相似，可能是因为出色的设计往往会不约而同。”保时捷中国区的高级管理人员柯时迈在第四届中国国际消费品展览会上对此发表了评论。此外，保时捷的高层表示，该公司坚守其独特的设计美学和“功能优先”的设计哲学。保时捷的品牌形象经过75年的建立，已深入人心。保时捷始终致力于产品开发的创新，并在生产过程中追求极致的严格和精细。保时捷期待与其他遵循同样高标准或更高标准的公司进行公平、诚实和合法的竞争。从保时捷的回应中可以看出，虽然表面上看似对小米的设计表示了一定的讽刺和批评，但实际上也表达了对设计创新的尊重。保时捷的态度复杂而微妙，既显示了自己作为设计先驱的自信，也表明了面对模仿与竞争的开放态度。尽管面临市场上的直接挑战和设计相似性的争议，保时捷的回应显示了一种大公司在处理此类问题时的成熟和定力。而对于小米汽车来说，此次事件虽带来了一定的争议，但也无疑增加了其品牌的曝光度和讨论度，为其新车型的市场推广带来了意外的关注。在此背景下，市场观察人士和汽车行业分析师也开始关注小米汽车能否借此机会改善其品牌形象，并在高端汽车市场中占据一席之地。小米汽车的策略似乎是在高端市场中通过一种“性价比”战略来创造差异化，旨在提供既有高端汽车的性能和设计感，同时又具有比同级竞品更具吸引力的价格。同时，保时捷的稳健应对亦为其在全球范围内的忠实消费者提供了一种安心感。保时捷的品牌忠诚度和其在行业中的声誉，使其能够在面对市场竞争和挑战时，保持一种优雅和从容的态度。小米和保时捷之间的这种微妙的“对话”可能预示着更广泛的行业动态变化。随着技术的进步和消费者喜好的变化，汽车行业正迎来一场关于创新、设计和品牌价值的深刻讨论。小米汽车的进入，不仅挑战了传统汽车品牌的市场地位，也可能激发更多的技术和设计创新，引领行业向更加多元化和竞争激烈的方向发展。此外，对于消费者而言，这场由小米和保时捷引发的讨论提供了一个重新评估汽车品牌和产品选择的机会。在未来的汽车市场中，品牌之间的竞争可能不再仅仅是性能的较量，更多的是在创新、技术和用户体验上的全方位竞争。