长安汽车 CHANGAN AUTO

在春节假期之后，今年的价格战就正式拉开帷幕了，只不过2月份的销量数据还不能完全体现而已。在3月份的销量数据出炉之后，许多答案都揭开了面纱——乍一看，合资品牌居然比想象中要强势，身为豪华品牌的奔驰甚至继续超预期！而AION Y这种常年热销的车型，又悄悄滑出了销量榜的前10位，令人唏嘘。话不多说，赶紧让我们来看看3月份最热销的SUV都有哪些吧，能留在前10位置的车型，实力肯定不差。第10位长城汽车-哈弗H6厂商指导价9.89-14.98万元3月销量：13,811台哈弗H6的综合实力很强，无论空间表现还是配置规格都可圈可点，部分车型甚至支持自动泊车入位和循迹倒车这些高智能功能，且动力方面在1.5T发动机之外，还有2.0T发动机和四驱系统供选择，因此销量并不差。而在3月份哈弗H6表现不及预期的原因，很可能是价格战开始之后没有及时跟上。第9位一汽-大众-探岳厂商指导价20.49-25.99万元3月销量：14,699台探岳和途观L的关系十分接近，无论是动力系统数据还是内饰设计风格，都让人傻傻分不清，甚至底盘表现和车内空间也都是半斤八两。因此探岳要抢途观L的潜在消费者，当然靠的是落地优惠之后的更高性价比了。恰好，全新途观L PRO首发亮相已经首发亮相，这意味着现款车型的库存压力是真的不大了。第8位广汽丰田-锋兰达厂商指导价12.58-18.48万元3月销量：14,913台依靠着勉强进入紧凑型SUV的身材和更低的门槛，以及丰田品牌可靠耐用的口碑，锋兰达的销量一直都不太差，也能经常进入SUV销量榜前10的位置。但由于丰田在年后的优惠回收幅度更大，锋兰达3月份的销量显然不及年前，同为丰田品牌的RAV4荣放在3月份甚至跌出了SUV销量榜前10位。第7位长安汽车-长安CS75 PLUS厂商指导价11.79-15.49万元3月销量：15,231台同样面临销量下滑问题的还有长安CS75 PLUS，15,231台的成绩甚至还不如有春节假期的2月份，这反常的情况显然和落地优惠的幅度有直接关系。毕竟从产品力来说，长安CS75 PLUS也是堪称全能，且除了同堂销售的经典版车型之外，都用上了8挡手自一体变速箱。第6位AITO 问界-问界M7厂商指导价24.98-32.98万元3月销量：18,512台由于新款问界M7让购车的门槛大幅下降，且背后的华为在智能化方面的表现堪称优秀，问界M7早在去年11月底就宣布了累计大定数量突破10万台！因此在产能爬升之后，问界M7的月销量数据一直很不错，3月份成绩回落，显然是后续市场需求增长缓慢所致，因此问界M7也在近日对部分车型拿出了1-2万元的限时优惠，门槛进一步下调至22.98万元。第5位北京奔驰-奔驰GLC厂商指导价42.78-53.13万元3月销量：19,000台纵观豪华品牌的中型SUV，奔驰GLC不仅品牌力占优势，内饰的氛围、底盘的调校、动力的平顺性也都表现不错，好口碑自然吸引了许多潜在消费者。关键是，奔驰GLC在近段时间的落地优惠也很值得考虑，因此销量能继续超预期。第4位比亚迪-元PLUS厂商指导价11.98-16.38万元3月销量：21,951台在10-15万元的预算区间内，就没有哪款纯电新能源车型能在家用车领域和元PLUS扳手腕，一方面，是元PLUS的综合实力真的强，还有比亚迪的技术加持，另一方面也是其他对手要么设计有些剑走偏锋，要么品牌力不够强、4S店不够多。且为了应对元UP上市争夺潜在消费者，元PLUS其实先一步放出了诚意，相信接下来的4月份元PLUS的表现也会很不错。第3位比亚迪-宋PLUS DM-i厂商指导价12.98-16.98万元3月销量：23,910台宋PLUS DM-i的表现同样是一贯优秀，此前的销量成绩就十分亮眼，而在宋PLUS DM-i荣耀版加入了价格战之后，卖得不好就奇怪了。毕竟在宋PLUS DM-i去年选择走高端化的改款之后，3、4个月的时间内想要足够大的优惠，都只能靠多跑几个4S店才能实现。第2位比亚迪-宋Pro DM-i厂商指导价10.98-15.98万元3月销量：27,446台宋Pro DM-i在拿出了荣耀版车型之后，门槛更是亲民，让许多同级别的对手都难以跟上脚步，可以说真正的对手也只剩下不同4S店的同款车型了。而从技术的角度来看，比亚迪的优势在荣耀版车型之后才真正体现了出来，让更多的消费者感受到了实惠。第1位特斯拉中国-Model Y厂商指导价25.89-36.89万元3月销量：47,917台从特斯拉第一季度的产销数据来看，海外市场的表现不如以往那般强劲，这也让特斯拉能把更多的产能供应给中国市场，在销量榜名列前茅的频率也更高。有意思的是，Model Y在近期的降价幅度不大，但变相优惠动作很多，可能是中国品牌来势汹汹的一个预兆吧。

一直想不通，像比亚迪宋pro这样的新能源SUV，明明各方面都不如长安UNI-Z，但为什么很多人还是会选择比亚迪宋pro，难道是舍不得多花那8100块钱吗……论外观，宋pro看起来中规中矩，没有UNI-Z看起来更加的年轻时尚，而且宋pro无论是车身宽度，还是轴距，都没有UNI-Z大。论配置，长安UNI-Z比宋pro多了主动刹车、车道偏离预警、前方防碰撞预警、内置行车记录仪、全速自适应巡航、L2辅助驾驶、电动后备箱、天窗等等。论动力，长安UNI-Z的电机扭矩是330牛米的扭矩，而宋pro的电机扭矩是325牛米，所以动力方面UNI-Z应该更好点。论纯电续航，比亚迪宋pro只有71km的纯电续航，哪怕是高配版本也只有110km的纯电续航，而长安UNI-Z却有125Km的纯电续航。看起来比亚迪宋pro仿佛各方面都不如长安UNI-Z，但为什么大部分人还是会选择宋pro？难道是舍不得多花那8100块钱，买配置更高、纯电续更远的 长安UNI-Z？我觉得并不是不愿意舍不得多花那8100块钱，而是在很多人心中，比亚迪做新能源比较早，技术各方面比较成熟，上下班开宋pro71km 的纯电续航完全够了，至于那些高配置，很多人并不在乎，甚至很多人反而不想要天窗。

我和朋友的车子都是2021年买的，朋友买的是一辆1.2t的丰田卡罗拉，我买的是一辆1.6自吸的长安逸动plus，如今3年过去了，实际感受和大家聊聊合资车和国产车的区别……朋友之所以选择卡罗拉是因为他当时刚拿驾照不久，对车子其实并不了解，所以就看哪辆车卖的好销量高选择哪辆。我之所以选择长安逸动plus，原因只有两个字：便宜。朋友的卡罗拉落地花了12万7，而我的长安逸动plus落地才花了8万7，整整差了4万！朋友的卡罗拉开起来给我的感觉是，发动机声音比较小，日系的发动机你不服不行。其次因为是涡轮增压车型即使只有1.2t，但涡轮介入以后比我的1.6自吸强很多，尤其急加速和超车的时候特别明显。我的长安逸动plus开起来的感觉是，首先发动机声音比较大，虽然我开的是1.6自吸的，但1.4t的我也开过，发动机声音同样大，其次动力很差，因为是自吸加CVT变速箱，所以起步比较肉，超车的时候也比较肉。而且变速箱，感觉也没有丰田的CVT变速箱好。很多人说卡罗拉皮实耐用，维修保养便宜，但实际上恰恰相反，卡罗拉确实不容易坏，但坏了维修并不便宜，朋友的时候卡罗拉剐蹭过、并且出过一次小事故，配件还是比较贵的。而我的长安逸动开了3年也没出过什么问题，但配件却要便宜很多。很多人说日系车省油，实际上朋友的卡罗拉和我的长安逸动油耗差不多，这说明同排量的车型，合资和国产油耗都是半斤八两的水平。很多人说日系车保值，但实际上现在无论什么系都不保值，因为只要你把车开出4s店，过不了几个月同款车型就会降价，而且加上新能源车的原因更不保值。所以现在买车谈保值率已经没有任何意义。如果论品牌和三大件，卡罗拉是要比长安逸动好的，但要论实用性，我觉得让我再选一次我还是会选长安逸动，因为长安逸动空间比卡罗拉大很多，驾驶位视野也比卡罗拉好，价格更低，维修保养比较便宜和方便。

进入2024年，长安也将迎来品牌新车型的密集发布区，产品大年的到来对于家族销量将会带来较大的刺激，而作为先头军，长安UNI-Z也于近期正式上市，新车迎合了当前新能源的发展主流趋势，搭载了全新蓝鲸智电iDD插混动力，保持了高效充沛的动力输出，目前推出的3款车型指导价仅为11.79—13.19万，在价格层面也继续保持亲民定位。在外观设计上，全新UNI-Z同样延续了UNI家族的前卫科技风格，前脸几乎被无边界化的倒梯形格栅所占据，内部轴对称布局的渐变纹格通过黑色背板与镀铬饰件的组合，形成了富有层次的精致观感，大灯组与格栅两角相互融合，日行灯带采用纤细的贯穿式延伸，而大灯组体现出更高的集成性，点亮后拥有了颇为科技化的观感，车头两侧带有锋利的三角形组件型面，形成了凌厉的几何图形区域划分，前唇边为梯形的横条幅进气口，两侧则为进气口结构，内部还增加了纵向的镀铬饰条装饰。全新UNI-Z的侧面依旧保持了略偏运动化的设计，车顶整体保持平直化的下溜结构，与上扬腰线区域在尾柱形成了逐步汇聚的收敛造型，同时车柱的熏黑的处理也让车顶保持了悬浮观感，腰身的线条使用颇为凌厉，交错的延伸走向也展现了长安优异的车体压铸工艺，前腰线从车灯边角逐步上扬延伸至尾柱，而后肩线同样带有锋利的边角，并串联起后轮拱区域与尾灯区域，车门区域有着内凹化的型面结构，裙边与轮眉也进行了相应的凹型结构，展现出错落的起伏立体型面。UNI-Z的车尾带在较大倾角的尾窗区域延伸下，在尾门中部留下了清晰的折痕边角，而该区域恰好是贯穿尾灯布局之处，因此尾灯灯腔也拥有了立体化的边角设计，灯带在两侧带有下沉式延伸，并将分段式的尾灯带进行了环绕，配上黑色的边缘涂装，让尾灯的效果更为炫酷，尾门中部在号牌区域带有内凹化的型面结构，让粗壮外凸的后包围区域更为立体，底部包覆了上扬的延伸的扩散器饰件，搭配上两侧的排气尾喉装饰，进一步增加了车尾的动感。全新UNI-Z的内饰部分依然秉承相对简约化的设计，中控台利用深浅的面料配色和中部的内收结构区隔出台面上下区域，面料的使用以软性皮质为主，在门板区域还增加了鱼尾状的缝线交错，台面中部为一款悬浮式大屏，将中控区域的实体按键功能均涵盖其中，仪表部分为横屏的液晶屏显示，两辐式方向盘两侧保留了部分按键，方便了驾驶员形成过程中进行调取和语音控制，挡把依然为飞机推杆结构 ，前后分别布局了无线充电板和杯架。14.6英寸的中控屏内部增加了全新智能车机系统，下方的菜单栏搭配模块化的应用分区，让全套系统的操作保持了国人熟悉的逻辑，车机内应用功能配置齐全，包含了GPS、娱乐多媒体、Hicar和CarLink互联等实用功能，同时车联网与4G互联也悉数搭载，也方便了后期功能升级，超越型和卓越型还增加了FaceID 3.0识别。全系车型均带有L2级辅助功能，卓越型在功能上增加了自动和记忆泊车功能，相应提升了日常的用车便利性。作为一台紧凑级SUV，长安UNI-Z有着4730*1890*1660mm和2795mm的越级尺寸表现，为5座的车内布局提供了可观的纵横向距离，座椅表面采用了与门板相同的鱼尾式缝线延伸，仿皮的面料包覆加上厚实的多层记忆海绵填充，能带来饱满的腿部和臀部支撑。车内和后备厢均配有可观的装载空间，前中央扶手区下方带有开放式的储物格，而后备厢开口宽大，638L的常规容积也方便了日常使用，而如果将后排座椅放平，最大装载空间则能提升至1425L。动力层面是全新UNI-Z的一大亮点，最新的蓝鲸iDD插混系统保证了高效经济的动力表现，整套系统由1.5L专用发动机与前置电机协同组成，其中1.5L发动机有着43.31%的热效率，电机单元可输出158kW（215Ps）和330N•m的动力，在混动模式下WLTC油耗仅1.3L/100km。整车匹配E-CVT，电池单元有着18.4kWh的容量，并带有快充接口，能为整车提供125km的CLTC纯电续航。从实际驾驶感受来看，日常平稳路段下均以电机输出为主，积极的加速表现和随踩随有的动力状态让整车开起来十分轻盈，而需要急加速时，发动机会参与工作并提供额外的动力支持，同时这一介入过程柔和且无违和感，麦弗逊与多连杆的悬架组合在调校时注重了滤振质感，相对柔和的阻尼设定能将路面的纵向颠簸进行吸收，保证了行车过程中的车身姿态。写在最后全新UNI-Z的亮相再一次展现出长安UNI系列的产品力，新车不仅在外观保持了运动科技的设计风格，车内配置和空间表现均迎合了主流需求，高效的iDD轻混系统的加入也提升了整车的行驶表现，不知道你怎么看待这款全新UNI-Z呢？

中国汽车品牌在俄罗斯市场的表现基本上可以说是中国品牌全包围了俄罗斯。除开第一名的是俄罗斯本土汽车品牌拉达，3月销量39908台，同比增长64.5%，今年1-3月累计销量超9万台，同比增长43.2%但是从第二名到第十名都是被中国汽车全包了，它们分别为哈弗、吉利、奇瑞、长安、星途、欧萌达、理想、吉利BELGEE和捷途。其中星途、欧萌达和捷途其实都归属奇瑞汽车，而奇瑞也是在老外那里闷声发大财，基本上可以说是国内汽车品牌出口一哥而中国品牌在俄罗斯占了半壁江山并不是靠便宜，是真敢卖价啊，动不动就是大几十万卖，俄罗斯卖一辆，利润是国内十台的总和。24年的2月销量也是基本上和3月一样的排名

对于大多数辛勤的打工族而言，每一天都像是与时间赛跑的马拉松，早出晚归，奔波于城市的大街小巷，为了生活而努力奋斗。这样的生活节奏，无疑让人倍感疲惫。想象一下，如果能拥有一辆便捷省心的代步车，或许能为这繁忙的生活带来一丝轻松与便利。考虑到打工族的经济实力和实际需求，我强烈推荐三款价格在5万至10万之间的代步车。它们不仅省油耐用，更在安全性上表现出色，可以为打工族的出行提供坚实的保障。第1款，长安逸动，经销商报价：4.89-8.39万前脸为半封闭式镂空进气格栅，内部中网由多个镀铬小块进行填充，搭配上两侧线性的分离式日行灯组，显得视觉感突出。另外，前包围左右两侧及前唇位置还布置有熏黑装饰件，增加了整车的辨识度。尺寸方面，长宽高分别为4770x1840x1440mm，轴距2765mm。侧面设计较为常规，腰线布局较为合理，前后轮拱及车门下方凸起的线条提升了整车的力量感。尾部车尾采用扰流板设计，下方使用了左右独立三角造型尾灯组，配合两侧两出式排气布局，让它的运动感拉满。内饰方面，车内采用了新代际浩瀚无际智享座舱设计理念，在细节处加入了银色镀铬亮条进行装饰，看起来挺精致的。中控台设计较为平整，配备双辐式的多功能方向盘、10.25英寸高清全液晶仪表盘和13.2英寸高清触摸中控屏、游艇式的电子换挡机构，内置讯飞飞鱼OS 4.0系统和“AI小安”智能语音系统，支持GPS导航系统、路况更新提醒、车载蓝牙、车联网、语音唤醒和WIFI热点等功能。配置方面，提供有车内行车记录仪、自动大灯、大灯高度调节、后方驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、前后排电动车窗、主驾驶车窗一键升级、车窗防夹手、外后视镜电动调节/加热/自动折叠功能、刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航等配置。动力方面，搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率可达125kW，最大扭矩为260N·m。传动系统方面，采用前轮驱动系统，匹配7速湿式双离合变速箱。百公里综合油耗5.99L/km。第2款，豪越PRO，经销商报价：7.89-8.19万前脸采用了点阵式无边际格栅，内部由128颗烫印刷星点组成，两侧配有暴风眼LED大灯组，并加入有“L”形日间行车灯，打造出十分凌厉的视觉效果。下方还配备了黑色的竖状导流槽装饰，配合梯形下格栅，带来一定的运动感。尺寸方面，长宽高分别为4518x1834x1715毫米，轴距为2666毫米。侧面采用了前低后高的造型和悬浮式车顶设计，翼子板筋线配合车门下方的内凹式线条设计，再加上18英寸全新造型轮圈，显得比较运动。车尾造型简洁，尾灯采用的是贯穿式的造型，下包围是使用了双边共双出的镀铬排气，与车头形成很好地呼应。内饰方面，车内提供黑色和浅棕色两种配色，方向盘采用的是平底的三辐式多功能方向盘，电子挡杆的造型也比较小巧，中控台配备了全液晶仪表盘+中控屏组成的超长悬浮高清双12.3英寸一体双联屏，内置银河OS 2.0网联系统，提供“三指飞屏”技术，并拥有防眩光和反射功能，科技感是做得比较到位的。配置方面，提供胎压报警、驻车雷达、自动驻车、外后视镜电动调节/加热/电动折叠/锁车自动折叠、自动空调、前排侧安全气囊、车身稳定系统、陡坡缓降、主驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、定速巡航和发动机启停技术等配置。搭载代号为BHE15-EFZ的1.5T涡轮增压发动机，发动机达到了181马力，最大扭矩为290牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱，最高车速为190km/h，WLTC百公里综合油耗为6.85L。第3款，荣威i5，经销商报价：5.39-7.59万外观方面，前脸配备流云飞瀑式进气格栅，并与前保险杠融为一体，引擎盖采用下压式造型，上方的贯穿式镀铬装饰配合两侧鹰眼造型的LED大灯组和及外扩的进风口，给人感觉非常霸气。尺寸方面，长宽高分别为4676*1838*1498mm，轴距2680mm，侧面腰身线条呈现出逐渐向后上扬的趋势，此外，还配备了17英寸旋刃双色轮毂，风格是比较年轻动感的。尾部尾灯采用贯穿式尾灯设计，内部进行黑化处理，两侧是三段式箭翎风格设计，点亮后辨识度很高。后包围则配备双边共两出的排气，烘托出一定的运动气息。配色采用黑色和棕色双拼设计，看起来很高档。中控区域配备平底三幅式多功能方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸触控屏组成连体双屏组合，车机内置斑马Venus2.0系统，可以实现车联网、OTA升级、WiFi热点连接和智能语音识别控制等功能。此外，车内还广泛采用了大量的软性材质进行覆盖，进一步提升了舒适度。配置方面，提供有540°全景影像系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、内置行车记录仪、透明底盘、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、胎压显示、L2级别辅助驾驶、车道保持辅助、全速自适应巡航、道路交通标识识别和主动刹车等功能。搭载1.5L GDI全铝自然吸气发动机，最大功率129马力，最大扭矩158牛·米，传动匹配5MT和8速CVT变速箱。其中手动挡版本WLTC综合油耗5.98L/100km，CVT版本WLTC综合油耗6.38L/100km。

对于一款车来说，发动机就是它的“灵魂”，发动机的重要性不言而喻，作为一台车子的核心零部件，发动机的表现直接影响车子的性能，家庭用车既要考虑动力性能，又要兼顾燃油经济性，所以小排量的车子很受欢迎，一提到小排量，就不得不说1.5T涡轮增压发动机，自从投入使用以来，受到车主们的青睐，同样是1.5T发动机，也有优劣之分，今天小编就给大家推荐5款性能最强的1.5T发动机，长安蓝鲸排第五，本田地球梦只能排在第三，第一是国产。第五名，长安蓝鲸1.5T发动机，代表车型是长安UNI-V。长安的蓝鲸1.5T代表了国内发动机的一流水平，最大输出功率138千瓦，最大输出马力188匹，峰值扭矩300牛米，如此动力参数在同级车中表现强势，这款发动机不仅采用了涡轮增压技术+缸内直喷技术，还采用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压技术，这在同级车中更是唯一的存在，这样设计的好处在于低转速时涡轮介入，低转速也能达到峰值扭矩，动力反应又快又强，智能启停系统和6速手动变速器，遇到等红绿灯这种短暂停车时间，能快速关闭引擎，达到省油的目的，不愧是长安，技术从来不会让人失望。第四名，福特1.5T发动机，代表车型是福特蒙迪欧。虽然是一款三缸发动机，但是它身上汇集了20多项最新的技术，最大功率140千瓦，最大马力190匹，峰值扭矩258牛米，各方面的表现丝毫不输四缸发动机的表现，这款发动机的涡轮增压器采用了一台低惯量的混流式，最高转速能达到一分钟24万转，不仅如此，这款发动机还搭载了双喷射系统，这种喷射技术对技术要求还是比较高的，好在对福特来说并不是什么难事。第三名，本田1.5T发动机，代表车型是本田CR-V，本田的这款发动机，大家都不陌生，它就是被大家称为“地球梦”的那一款高性能发动机，它被广泛认可，自然是有原因的，它采用了很多本田先进的技术，双顶置凸轮轴、缸内直喷和涡轮增压等，让发动机的性能发挥到极致，最大马力194匹，最大功率143千瓦，最大扭矩243牛米。除此之外，地球梦发动机还继承了日系车的耐用性，铸铁缸体、铝合金缸盖等关键部分，都有使用高强度材料，保证了发动机较高的强度和耐久度。除了耐用，本田的地球梦发动机还有着优秀的燃油经济性，可变气门正时技术和缸内直喷技术等多种技术手段，让本田CR-V的油耗表现很惊艳。不过本田的这款1.5T发动机，优点虽多，但是存在机油增多的问题，所以只能排在第三。第二名，现代1.5T发动机，代表车型是现代菲斯塔。菲斯塔可是能跟本田思域掰手腕的性能车，由此可见现代这款1.5T发动机的厉害，最大马力200匹，最大功率147千瓦，峰值扭矩253牛米，动力参数上确实都超过了本田的地球梦，这主要得益于这款发动机搭载了全球首次使用的CVVD连续可变气门持续技术，能够根据不同转速的工况，调节气门，强调动力性能的同时，还能做到省油，排在第二名副其实。第一名，东风风神1.5T发动机，代表车型是皓极。东风风神的这款发动机能力压一众合资品牌，排在第一，我是有些不敢不相信的，虽然国产车发展的不错，但是还远没有这么好，直到看了它的动力参数，真是不服都不行，最大功率150千瓦，最大马力204匹，峰值扭矩305牛米，这个表现都快赶上低功率的2.0T了，它的发动机热效率达到了41.07%，这个数值是很恐怖的，鱼腹式的进气道设计，加上平顶式的活塞设计，帮助发动机更好的引导气流，保障燃烧室内的燃烧效率，提升了发动机的性能，国产发动机能有如此好的表现，堪称国货之光。小编总结这5款中，国产占据了两款，说明国产车越来越好，期待国产发动机有更多完美表现。

身为一名从事汽车业的人，总会听到一些“这辆车是否值得购买”、“这辆与这辆相比有什么优势和劣势”之类的问题。如果是之前，我或许会迅速提出自己的意见，但这一次，我还是要提醒一下打算购买一辆车的人，如果你不急着用车，那么你可以多等一段时间，到时候，不仅会有优秀的车型，还会有意想不到的价格！而现在，长安UNI-Z来了！2024款长安UNI-Z共推出三款车型，价格范围为11.79万-13.19万，入门与高配仅有14,000的差距，所以，在购买预算足够的情况下，最好买一台顶配。不过，入门级的价格也是相当不错的，堪称是“最好的”。我们在这里拍摄的车辆正好是入门级-2024款蓝鲸智电125公里领航版。在短暂的试车中，长安UNI-Z的性能还算不错，许多基本的配置都是入门级的。当然，我还是更建议大家选择“超跑”和“超跑”，“超跑”的价格只是比“领航版”高7000，但是在配备方面却多出了“侧气囊”、“副驾驶”、“后排座椅加热/通风/记忆”、后排双层隔音玻璃。对于长安UNI-Z，不知道各位网友有什么话要说，请大家在评论区留下自己的看法。

8万左右给女生买的合适电车推荐。奔奔E-Star。官方价格： 7.99万。续航：310km。充电：快慢充。整体动力是不错的，驾驶体验空间这个价位都是可以的。但是有吐槽隔音不好，新车异味大。长安lumin。官方价格：4.99-6.99 万。续航：155-210-301km。充电：慢充，可加装快充2k。手刹没拉好会容易溜车，后排会比较拥挤。熊猫mini。官方价格： 3.99-5.69万。续航：120-200km。充电：120km/慢充，200km/快慢充。车比较轻，没有上坡辅助，所有要注意会溜车。有无线手机互联系统，车机可以。

主打家用SUV！第三代长安CS75 PLUS冠军版上市！在国内汽车市场，我们发现SUV车型的占比一直挺高的，尤其在年轻人这一块，喜欢外观大气、空间宽敞、底盘较高、动力充沛的车型，作为家用汽车，预算在10万出头20万以内，因此各大车企相继推出新品换代车型。最近了解到，第三代长安CS75 PLUS冠军版上市了，新车一共有3款型，指导价区间为12.19万~13.99万，提供1.5T和2.0T动力，针对细节部分做了升级，显得精致干练。在车机部分，全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等功能。在配置方面，全系标配刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置。整车尺寸长宽高分别为：4710mm、1865mm、1710mm，轴距为2710mm，定位于紧凑型SUV，我的身高为1米80坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指半，头部剩余空间还有四指过，笔者觉得空间表现不错，日常使用足够了。提供1.5T和2.0T动力，其中的1.5T发动机最大功率为138千瓦，峰值扭矩为300牛·米，2.0T发动机最大功率为171千瓦，峰值扭矩为390牛·米，传动方面匹配的都是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。之前体验过2.0T版本，笔者觉得动力输出积极，踩下油门推背感明显，尤其在中途加速超车，感觉不到压力，方向盘转向灵敏，尤其在猛打方向盘的时候，车身移动移动契合，几乎没有虚位，底盘悬架调校踏实，可以过滤掉大部分震动感，笔者觉得综合表现不错。如果预算在10万出头，你会考虑这款车吗？欢迎留言讨论！