仰望汽车

仔细看图，第一，前脸时空之门，有那种三星堆面具的感觉了，凌厉，霸气。第二，这大溜背，风阻系数不来个0.197？第三，易四方肯定是上的，前车灯这下方的“逆鳞”，有钟天地龙鳞的感觉了。第四，这轮毂，天圆地方，四平八稳，但又暗藏杀机。上个时代保时捷的确是速度的象征但是这个时代，仰望U7是引领时尚的潮流。

今天在市区，等红绿灯的时候看到旁边停了一辆霸气十足的越野车，看轮毂，看车身尺寸，包阔车子漆面的包浆，都是看起来身价不菲！也不知道这个车子越野性能怎么样！这应该就是我心中路虎的样子！

百万豪车仰望U8的最近的实际销量数据很厉害啊别看一周只有300来台的实际终端销量，要知道这车是要100W+而且还不能免交新能源购置税，落地都快130W了绝对是自主品牌国产百万级车辆里面销量最好的了，当然，国内单车售价超百万的国产品牌也就寥寥无几另外一台就是一汽红旗的LS7

要说这次懂车帝公开日测试，受伤最重的肯定是问界和领克。在上午的插混/增程车型纯电续航测试之中，首先退赛的就是领克08和问界M7，其中领克08是因为发动机出故障了，只跑了6.5千米发动机就介入。而问界M7不管是因为电池保温，还是其他原因，在动力电池电量31%时发动机介入，纯电跑了10.6千米。而在下午的时速50公里对开一半冰雪一半公路的麋鹿测试中，一共7款车参与了测试。结果没有通过的车型，还是问界M7和领克08，5款车通过测试，分别是方程豹5、坦克400 Hi4-T、奔驰EQE、小鹏G6、smart精灵3。而在此前的冬季续航测试成绩出炉之后，表达质疑的车企，也有问界和吉利，余承东在微信朋友圈就此前问界 M7 参与《2023 懂车帝冬测》的测试结果进行表态：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！这到底是不是巧合呢？也有人认为，这是懂车帝刻意针对这两家车企，是在测试的过程中动了手脚。不过啊，这种观点也有逻辑不能自洽的地方。当初质疑懂车帝测试的可不止这几家车企，还有岚图和长城，长城甚至要举办“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，跟懂车帝隔空对线呢。但是在麋鹿测试之中，坦克400 HI4-T可是通过测试的。懂车帝为什么没有针对长城汽车呢？而在上午的续航测试之中，岚图FREE跑了36.8千米，是第五个退赛的，成绩仅次于仰望U8，在零下40度这个成绩可圈可点，为什么懂车帝没有针对岚图汽车呢？其实对于懂车帝测试，我觉得我们还是少点阴谋论吧，有没有可能某些车型，就是在这项测试之中表现不好？就好像小鹏在AEB测试之中，一败涂地，但是在此次麋鹿测试之中，却表现优秀？奔驰EQE续航测试之中，续航达成率才刚刚超过45%，却通过了麋鹿测试？每款产品，都很难做到面面俱到，在所有测试之中都表现优秀，神话一款产品或者一个品牌，可能就是这个品牌衰落的开始。

在懂车帝媒体开放日，对问界M7等车型进行重测之后，网络上的风向又开始变了，指责这样的测试毫无意义。诶，不是，之前你们不是质疑懂车帝造假吗？现在开始质疑这样的测试没有意义，不符合真实用车场景啦？怎么这风向转的这么快呢？先看一下这次直播测试的结果。第一辆退赛的车型是领克08，只跑了6.5千米发动机就介入了。疑似出现了发动机故障，在整备阶段，直播间就可以看到领克08在发动机未启动时，已亮起了故障灯。第二辆退赛的车型是问界M7，在动力电池电量31%时发动机介入，纯电跑了10.6千米。第三个退赛的是魏牌高山17.4千米，电量29%的时候发动机介入。第四辆退赛的是腾势D9，电量24%发动机介入，纯电跑了18.9千米。第五个退赛的是岚图FREE，跑了36.8千米，结果有些出乎意料。最后退赛的是仰望U8，跑了65.5千米，在电量23%的时候发动机介入。结果出来了，网友又有了新的质疑。1、为什么要整备71分钟，因为摄像机不能在那放一夜，冻一晚上肯定没电了，只能出发前再固定，气温太低，为什么要开空调，因为气温太低，设备无法粘贴在车上。在媒体、车企工作人员的见证下，整备确实需要花这么长的时间。大家可以去看下直播回放，看看测试前到底要有哪些准备工作。2、为什么要静置3小时？静置3小时，算是懂车帝的测试标准，请注意，这静置三小时，是不开空调，不启动的，模拟的是车辆在冬季停放一晚上，第二天开出去，这个测试流程有一定的合理性。3、为什么要在零下40度测试？本来是零下20度测试的，但是测试结果你们不认啊，当时问界M7是倒数第一，这次是倒数第二，算是进步了。东北地区的冬天，零下40度的气温也不是没有，零下30度的气温还挺常见的，有些人非要杠，我贴一张图，这是2021年黑龙江气象局的寒潮预报，多个城市出现了零下40度的气温。合计着不利于自己的测试环境就是不存在？同样是零下40度，怎么那么多车型测试成绩比你更好呢？怎么看这个成绩？南方地区用户可以忽略，看个乐子，北方地区的用户，尽量还是别买电车吧，油耗高一点，总比它路上趴窝找不到地方充电强吧。

没想到天气预报现在那么准了，早上小雨以为没事，结果下午就开始慢慢变大，这时候真想买个四驱车啊，尤其是现在电驱的，太适合济南这种山区了，打算去试驾u8看看，听说还有雪地模式，努力赚钱吧，这辈子总要买一辆自己喜欢的车玩玩。

上海进博会展出的路虎卫士90，主打一个时尚单品，城市女性代步格调十足，无与伦比的辨识度，仰望要是能抄个两门版的，那迪子才算开窍，现在的仰望U8还是不开窍

一边听歌，一边​把比亚迪仰望U8也逛了,一次解决2件事，重点这是荧石白的配色，之前可没见过，现场感受了一下原地掉头，真的太厉害了，这功能非常适合新手司机啊，以后再也不用胆颤心惊的掉头了

今年的日本移动展正在东京如火如荼的举办，这是日本车展改名移动展后的第一次展会，相比以往，今年参会的500多家企业，绝大多数都是日本本土企业，乘用车参展的非日本品牌仅有三家，分别是德国的奔驰、宝马，以及中国的比亚迪，甚至可以说这届移动展其实就是日本本土品牌的自娱自乐。比亚迪此次参展的车型共计五款，分别是高端品牌的仰望U8，中高端品牌的腾势D9，比亚迪海洋网的海豚、海豹，比亚迪王朝网的元PLUS（国际版的ATTO 3），其中海豚、海豹、ATTO 3均已在日本上市开售，不过目前为止还并没有取得多么亮眼的成绩，毕竟日本本土的车企实在太多了，再加上对中国车企的偏见，想要取得成绩还需要时间以及更强大的产品来说话。今日，日本媒体百车网记者表示刚刚从相关人士处获悉了关于腾势D9的保密信息，即腾势D9将在2024年夏季正式登陆日本，在日本的售价为1200万-1600万日圆（约人民币58.6万-78.2万元），主要抢占丰田埃尔法、丰田威尔法的市场。如果消息属实，那么腾势D9在日本的售价将会是国内售价的两倍。其实对于进口车来讲，这个售价并不贵，就拿D9对标的丰田埃尔法和威尔法来说，在日本丰田埃尔法的售价为540万-872万日圆（约人民币26.40万-42.60万元），国内进口售价人民币83.90-92.80万元（约1720万-1898万日圆）；丰田威尔法在日本的售价为655万-892万日圆（约人民币32.02万-43.60万元），国内进口售价人民币84.70-92.80万元（约1732万-1898万日圆），进口售价均比日本本土售价贵两倍不止。腾势D9自去年开始销售，截至目前销量已经突破10万台，对于一款中大型MPV来讲，一年时间销量就突破十万台，已经属于爆款车型了。在尺寸上，腾势D9为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，丰田埃尔法和威尔法均为5005x1850x1950mm，轴距均为3000mm。在尺寸和轴距上腾势D9都占有优势。日本媒体报道称，腾势D9在中国提供混动和纯电两种动力类型，但后续在日本将只提供纯电版本，纯电版本的外观设计以及内饰都要比埃尔法和威尔法强不少，尤其是内饰配置的各种尺寸的显示器以及搭载的车机系统，这些都是当前日本车所无法比拟的。我们期待明年夏天的早些到来，也想看一看腾势D9会在市场上收获怎样的评价和销量，让我们拭目以待吧。

近几年，新能源汽车在世界范围内受欢迎程度越来越高，相比较于传统燃油车，新能源汽车拥有非常明显的优势，而我国新能源汽车的发展更是受到了全世界的关注，尤其是作为我国新能源汽车领头羊的比亚迪，无论是销量还是市场认可度，都有着十分出色的表现。就连美国加州州长，对比亚迪汽车也是竖起大拇指进行夸赞。就在10月24日，美国加州州长加文·纽森，在试乘比亚迪电动巴士以及试驾过仰望U8车型，体验了比亚迪的黑科技“原地掉头”之后，都竖起了大拇指进行夸赞道：“这是跨越性技术！我想买两辆，我们得想办法把它引进美国。”不得不说比亚迪这一波确实是太强了，美国加州州长亲自带货。不过仰望U8作为百万级别豪华新能源硬派越野，实力方面的表现绝对是值得肯定的，仰望U8搭载了比亚迪自主研发、国内首创的易四方技术，可以说是彻底颠覆了传统燃油车的动力系统，在感知力和执行力方面大幅提升。不仅外观前卫硬朗，内饰智能豪华，并且还兼顾了极致的性能表现和越野能力。由此可见，加州州长对于仰望U8的肯定，也是建立在其卓越品质以及技术之上。除了在国内拥有非常出色的销量表现，比亚迪乘用车还获得了世界普遍认可，截止到2023年9月，比亚迪海外销量已经超过了20万辆，并且还问鼎了多国新能源汽车销量冠军：比亚迪获得哥伦比亚2023年1-8月累计新能源汽车销量冠军，巴西市场纯电车型包揽销量榜前三等多国的销量冠军。自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划之后，经过这两年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚等57个国家及地区，海外市场的表现同样十分出色。能够取得如此优异的成绩，这也得益于比亚迪深厚的技术积累，在新能源汽车这条赛道中，比亚迪是下足了功夫，新能源汽车专利数量全国第一，8748件发明专利授权量，比亚迪是妥妥的国内新能源汽车技术创新领头羊。除此之外，比亚迪还成为了此次中国科创新名片的代表企业，在科技技术研发这一方面，比亚迪一直以来都非常重视。通过长期以来受到的高度认可，以及此次美国州长的高度肯定，比亚迪值得我们去点赞支持，同时也相信作为中国新能源汽车的领头羊，比亚迪能够引领中国新能源汽车不断创造出优异成绩。