路特斯 LOTUS

只有两个汽车品牌没有人黑，一个是马自达，一个是路特斯，前者死磕转子发动机，后者死磕空气动力学，路边偶遇了一台路特斯emira，真的帅，透过玻璃看还是手动挡，键盘值拉满，后胎尺寸295/30/r20这么夸张么，最佳爆胎组合。

在高性能SUV的细分领域中，相信很快将迎来全新的成员“奔驰 AMG SUV（官方暂时尚未命名）”。据悉，该款该性能SUV将采用AMG专用的电动架构，是一款纯电动车型，但最高能够输出超过1000马力，定位高性能旗舰级SUV。该款车型虽然也属于AMG部门的新成员，但与其它车型不同的是，新车型将会更加注重性能和驾驶动态，是一款非常纯粹的AMG产品。内部人士爆料称，新车型的尺寸与奔驰AMG GLE 63相似，车长超过5米，轴距超过3米，最快将会在2026年首次亮相，上市后的竟对产品为宝马的XM、兰博基尼的Urus、阿斯顿马丁的DBX、路特斯的Eletre等。

路特斯根本就没法跟小米SU7比，他们都不在同一个赛道。路特斯品牌一直是在 强调极致驾控和赛道基因，可以说，买路特斯的人群也是看中这点。并不是所谓的性价比。路特斯的豪华，在于用户感知的价值，这点跟其他超车品牌有相似的地方。早年的路特斯纯粹、小众，现在路特斯确实是有了豪华的味道，这点从路特斯 EMEYA 取名 繁花 可看到。路特斯很难在国内走量的，一是被吉利接手了，二是不能跑快，难以发挥长处。现在的路特斯光环来源于曾经的路特斯——莲花跑车，也受限于曾经的莲花跑车，那是种小众但又纯粹的赛道基因。路特斯曾被陷入财务危机，多次不断被转手，俨然成为烫手山芋。从吉利接手的弃子，现在摇身一变，成为了上市公司。其实路特斯从上市那天开始，就赢了。可以说，路特斯未来仍有很多资金注入的地方，不再担心受怕，这点就已经是路特斯的胜利了。

日前，新款保时捷Taycan家族宣布上市，新车官方指导价区间为100.8万-199.8万元。作为中期改款车型，新车推出了三厢轿跑以及Cross Turismo（猎装版）车型，不仅对外观多处细节进行调整，还在配置、底盘以及动力方面也进行了升级。续航方面，新款Taycan在WLTP工况下的综合续航能力最高可达678公里。此外，保时捷还发布了Taycan高性能版本——Turbo GT和Turbo GT with Weissach Package，这2个版本的驱动系统的最大功率均达到了1100马力以上。新款Taycan Turbo S新款保时捷Taycan新款保时捷Taycan Cross Turismo新款Taycan在整体设计风格上与老款车型基本保持一致，只是在外观细节方面有所调整，车头部分采用了全新样式的前灯组，灯组采用HD Matrix（高清矩阵）技术，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列，可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度，例如夜间对向来车时，大灯能够关闭一部分LED像素来防止直射对方驾驶员的眼睛，这项技术能够提升夜间驾驶的安全性，其远光灯的射程可超过600米。位于前包围底部的进气口造型也有所改动，能够提供更好的空气动力学效果。新款保时捷Taycan新款保时捷Taycan Cross Turismo车身侧面和车尾的造型变化不大，轮辋采用了全新样式，融入了低风阻设计，保时捷官方称这样的设计能够在WLTP工况下为车辆额外提供40公里的续航能力。新款Taycan还在轻量化方面有所提升，在车身材质以及驱动电机方面都进行了减重处理，使整车重量减少了15公斤。新款保时捷Taycan Turbo GT原型车Taycan Turbo GT系列则采用了更加激进的设计，应用了更多空气动力学套件，车尾部分的固定式尾翼不仅显示了该系列车型的特殊身份，也在视觉效果上更具有性能感。新款保时捷Taycan Cross Turismo新款保时捷Taycan Cross Turismo新款保时捷Taycan新车在内饰方面虽然未对设计进行调整，但在材质和功能性方面进行了升级。新款Taycan提供了全新的双色内饰，而门内饰板处采用了软性材质包裹，并提供了无线充电功能。Turbo动力版本的车型，在前机盖和方向盘上采用专属配色的Logo，以彰显其特殊身份。此外，新款Taycan对部分仪表界面进行了调整，全液晶仪表可显示车辆当前充电功率以及最大供电功率等信息。车机功能方面，针对车机互联增加了Apple CarPlay+功能，而副驾显示屏则增加了隐私观影模式。新款保时捷Taycan安全配置方面，新款Taycan在辅助驾驶方面也进行了升级，标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等功能。底盘方面，新车搭载了与保时捷Panamera相同的悬架系统，将从此前的三腔空气悬架换装为了双阀门减振器的双腔空气悬架，可以实现更灵敏、更迅速的响应以及更高的舒适度。动力方面，新款Taycan 4 Cross Turismo的最大功率为320千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.7秒，WLTP工况续航里程为693公里；新款Taycan Turbo S车型的最大功率700千瓦（在超增压模式下），0-100公里/小时加速时间2.4秒，WLTP工况续航里程为691公里。新款Taycan Turbo GT以及Turbo GT with Weissach Package则搭载了性能更高的电驱动系统，系统最大功率达到了815千瓦（1108马力），系统峰值扭矩达到了1340牛·米。官方公布Taycan Turbo GT的0-100公里/小时加速时间为2.3秒；而后者搭载了更具赛道化的魏斯阿赫组件，轻量化方面也有更好的表现，其0-100公里/小时加速时间仅为2.2秒。这两款高性能版车型的WLTP工况续航里程均为555公里。电池方面，新款Taycan全系车型搭载了容量为105千瓦时的动力电池，其最大充电电流提升了20%，而重量减少了9公斤，电池的总能量密度提升了13%。据官方称，新车的峰值充电功率可达320千瓦，仅需18分钟即可从10%快充至80%，配合热管理系统，在低温环境中能够缩短近一半的充电时间。新款保时捷Taycan Cross Turismo另外，保时捷还将提供一些与充电相关的定制化功能，如显示充电站点的开放时间和充电桩的使用详情等。用户还可通过My Porsche应用程序进行充电相关的行程规划，如通过App规划充电站点路线并发送至车机导航上，并根据用户的实际需求设定出发时间等。竞品分析路特斯繁花保时捷Taycan可以看做是纯电中大型轿车的“先行者”，发布至今，车系细分种类愈发丰富，从入门款的“标准版”到搭载Weissach套件的高性能版，Taycan家族已经在纯电轿车、纯电猎跑车领域构筑了鲜明的高性能标签。玛莎拉蒂GranTurismo Folgore从产品定位和售价方面考量，路特斯繁花与Taycan相近，不过其售价比Taycan要低得多，即便是繁花的顶配车型（售价118万元）距离Taycan Turbo的售价也有一定距离。玛莎拉蒂全新GranTurismo Folgore与Taycan的竞争关系更为密切，其售价198.8万元，配备三台功率为300千瓦的电机，最大可用功率超过760马力。仰望U9此外，也不能忘记国产超跑——仰望U9，其售价为168万元，配备四轮独立电机，0-100公里/小时加速仅需要2.36秒，0-400米加速成绩为9.78秒，极速达到了309.19公里/小时。在售价超过百万元的纯电轿车领域，性价比不是该层次用户主要考虑的问题，品牌偏好才是重要影响因素，保时捷的操控调校自不必说，这也是众多“波子粉”引以为豪的地方。对于这次Taycan家族的改款升级，你有什么看法，欢迎评论区留言交流。

部分汽车品牌之间存在从属关系，可能会颠覆一些人的认知，以下是部分品牌间的关系：大众集团：旗下拥有保时捷、奥迪、宾利、兰博基尼等品牌。本田集团：旗下拥有本田和讴歌两个品牌。丰田集团：旗下拥有斯巴鲁、雷克萨斯、大发、日野等品牌。吉利是中国的汽车品牌，近年来发展迅猛，并且收购了多个品牌，如英国的路特斯、瑞典的沃尔沃和马来西亚的豪华跑车品牌路特斯等。