品牌介绍
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美国电动车及能源品牌,产销电动车、太阳能板、及储能设备其总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多,最早2003年由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立,而到了2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资创始人将公司命名为“特斯拉汽车(Tesla Motors)”,其意思为纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
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TESLA 特斯拉 汽车充电桩 家庭充电服务包 国标3代
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TESLA 特斯拉 Model Y 儿童学步车699元起
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TESLA 特斯拉 1510146-00-A Model3/Y智能遥控汽车钥匙1200元起
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种草笔记
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不推荐现在购买任何所谓智能汽车,网联车以及新能源车。不推荐现在购买任何所谓智能汽车,网联车以及新能源车。因为某些原因,我开过十几万的比亚迪,也坐过几十万的雷克萨斯,甚至百万级的奔驰都体验过,对比过同价位的几种新能源车,差距不是一般的大。但是我对于车辆而言始终保持一个观念,以安全为主,不仅仅对车内的人,还有周边的人。下面是我为什么不推荐现在购买这类车的原因:1.小鹏,蔚来,特斯拉等等这些品牌,从量产车经验上仍然属于新手,量产过的车型最多三四种,在安全技术上的积累肯定不如传统车企。2.针对网联车,智能汽车,新能源车的相关政策和法律法规不完善,比如国内针对私家车的EDR标准(强制性标准)要从2022年1月1日开始实施,在这之前的车型,如果出现维权问题,需要EDR数据,其采集和解码过程没有相应的监督过程,最终产生的数据是经由车企直接交给司法鉴定中心的,这对其数据的真实性有很大的考验,对于保障车企和消费者的合法权益都不利,再比如新消保法规定,从车辆交付起6个月内,发现产品有瑕疵,厂商应当自证,而不是让消费者去证明,但是如果智能汽车的软件一开始存在问题,它不一定会在6个月内体现出来,超过6个月,哪怕真的是软件问题,消费者也只能自求多福。所以不要天真地认为某些产品可以合法购买就说明了公权机关认可其产品质量,有时候只是强制性标准没下来而已。3.新能源车目前正在处于一个高速发展的阶段,尚未达到稳定期,有些技术发展连自己员工都不能够掌握个大致情况,加上第2点我提到的,政策还在不断完善,变数“有点大”,一些保守点的车企还好,有些车企如果太激进,很容易出“营销事故”,俗称“割韭菜”,这点在二手市场尤为明显,保值率太低。4.在互联网时代的作用下,科技圈逐渐饭圈化,说得难听点就是在走“传销”的模式,这对于年轻人的影响尤其明显,因为他们往往因为认知不足,而杂乱信息又太多,不专业的人难以辨认真假,反而会在一些高水平的领域里被骗。你的亲朋好友告诉你的,和你在网络上接触的,你自己体验的,都可能和实际情况天差地别。下面是我对于特斯拉的看法对于特斯拉要先明确一下,特斯拉最近被大众广泛关注的问题,基本上是诸如突然加速,刹车失灵等安全问题。但是大家可能都被一些蹭热度的自媒体带了节奏,特斯拉的真正问题,或者说它真正要面临的问题,是消费者合法权益如何保障的问题。我个人,是不会选择特斯拉的,除了我上面提到的4点以外,还有一些主观因素,仅供参考。首先是产品本身:1.我不喜欢怀挡车(这个和个人操作相关有关,但是仍然建议去多试驾几次)。2.我不能接受没有仪表盘的车,仪表盘对于我而言是个非常重要的工具,一般而言,仪表盘不承担信号的输出,只负责输入,独立于车载智能系统工作,也就是说仪表盘相对于智能车机部分,是个稳定可靠的系统,如果车机死机,中控屏失效黑屏,诸如电量,油量,水温,车速等等都是关乎车辆基本状态的信息,仍然有几率在仪表盘上显示,而转向,油门刹车这些系统理论上都是有可靠的安全冗余设计,不会因为车机死机而瘫痪,有了基本状态信息和控制权,起码我仍然可以安全驾驶一段时间,尤其是高速公路上尤为重要。特斯拉选择将大部分操作和所有信息都用一个中控屏来代替,而智能车机系统的复杂程度注定了其不稳定性,一旦中控失效,我连基本信息都无法获取,尽管对我而言不影响控制,但是仍然有一定安全性问题,尤其是高速上,只要车不是特别多,你会不自觉的一点点提高速度。3.系统稳定性问题,不管是软件还是机械,越复杂越不稳定,特斯拉希望一辆车实现的功能太多了,反而容易出事,如果大家开过传统车企生产的车,应该会明显感知到,车机操作的流畅度问题,这不是因为他们做不好流畅度,而是为了稳定性,如果你是工作在一些重工业领域的,应该能够感受到,越是危险的操作环境,设备越是简单,道理是一样的,今天车企给了智能汽车太多的控制权,我们要面对的问题也越来越小儿科,诸如车灯自动开启,音响忽高忽低等等,这些都非常影响用车体验,甚至某些问题如果发生在特点环境中,非常容易出事,比如夜间突然远光灯被打开。4.特斯拉的运营模式问题,我说个最近的事,大家用的比较多的手机系统,电脑系统等等,一般有分内测,公测,稳定等版本,也支持普通用户下载体验,但是一般而言这种测试版的系统给用户带来最大的危害是用户数据的丢失,不会危害到生命安全。但特斯拉最近一个举动很奇怪,开放了测试版自动驾驶系统的体验,我开头就说过了,车应当以安全性为主,这个测试版的系统连马斯克自己都提醒用户要慎重,却仍然为普通消费者提供体验通道,这是一种极其不负责任的行为,涉及到公共安全的产品,按理讲就应该有专业人士在专用场地做好调试研发工作,直到其稳定后再发放给普通消费者,你当然可以说企业已经警告过你了,出了问题你要自己负责,但是这涉及到的不仅仅是个人问题,而是公共安全问题。
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汽车抬头显那么鸡肋的东西,居然觉得香?汽车抬头显那么鸡肋的东西,居然觉得香?如果跟特斯拉取消仪表盘,确实很香。本身就有仪表盘,还这样显示在玻璃,反正我个人真不喜欢。
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